傳祺GA6是廣汽傳祺在2015年為消費者帶來的一款中型車，當時作為為數不多的國產中型車，它是廣汽傳祺向轎車市場突圍的力作。然而這一次的試水似乎並沒有掀起多大的浪花，中型車也就是B級車市場依然由合資以及豪華轎車壟斷。到了2019年，國產中型車市場依舊只佔整個中型車市場5%左右的市場份額，但是廣汽傳祺毅然推出了全新的傳祺GA6，它的煥新到來能帶領國產中型車突破重圍嗎？
"傳祺GA6是廣汽傳祺在2015年為消費者帶來的一款中型車，當時作為為數不多的國產中型車，它是廣汽傳祺向轎車市場突圍的力作。然而這一次的試水似乎並沒有掀起多大的浪花，中型車也就是B級車市場依然由合資以及豪華轎車壟斷。到了2019年，國產中型車市場依舊只佔整個中型車市場5%左右的市場份額，但是廣汽傳祺毅然推出了全新的傳祺GA6，它的煥新到來能帶領國產中型車突破重圍嗎？
全新的廣汽傳祺GA6（下文稱為傳祺GA6）已經在今年的上海車展亮相，短短3個月它就迎來了量產版車型，而且在不久之前，傳祺GA6發佈了預售價，預售價格區間為11.68-16.98萬元，共計5個車型。
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精緻大氣的外觀設計
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全新傳祺GA6相比現款在車身尺寸全面增加，達到了4891x1850x1505mm的大小，軸距也大幅增長了95mm，整體尺寸與目前主流的合資中型車尺寸相當。
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全新傳祺GA6相比現款在車身尺寸全面增加，達到了4891x1850x1505mm的大小，軸距也大幅增長了95mm，整體尺寸與目前主流的合資中型車尺寸相當。
傳祺GA6是廣汽傳祺在2015年為消費者帶來的一款中型車，當時作為為數不多的國產中型車，它是廣汽傳祺向轎車市場突圍的力作。然而這一次的試水似乎並沒有掀起多大的浪花，中型車也就是B級車市場依然由合資以及豪華轎車壟斷。到了2019年，國產中型車市場依舊只佔整個中型車市場5%左右的市場份額，但是廣汽傳祺毅然推出了全新的傳祺GA6，它的煥新到來能帶領國產中型車突破重圍嗎？
全新的廣汽傳祺GA6（下文稱為傳祺GA6）已經在今年的上海車展亮相，短短3個月它就迎來了量產版車型，而且在不久之前，傳祺GA6發佈了預售價，預售價格區間為11.68-16.98萬元，共計5個車型。
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全新的傳祺GA6全系標配1.5T+6AT的動力總成，這套成熟的動力總成已經搭載在眾多傳祺的車型上，經過了市場和時間的驗證。
"傳祺GA6是廣汽傳祺在2015年為消費者帶來的一款中型車，當時作為為數不多的國產中型車，它是廣汽傳祺向轎車市場突圍的力作。然而這一次的試水似乎並沒有掀起多大的浪花，中型車也就是B級車市場依然由合資以及豪華轎車壟斷。到了2019年，國產中型車市場依舊只佔整個中型車市場5%左右的市場份額，但是廣汽傳祺毅然推出了全新的傳祺GA6，它的煥新到來能帶領國產中型車突破重圍嗎？
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全新傳祺GA6上的這臺1.5升4缸渦輪增壓發動機最大可以輸出124千瓦（5000轉）的功率，並可以在1700轉提供265牛米的最大扭矩。
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作為中級車，對行駛部分的要求就要比緊湊級轎車更嚴格一點，中級車雖然現在大部分都作為家用車使用，但是它必須要有隨叫隨到的動力儲備，不能表現得拖沓，在這一點上，全新傳祺GA6表現基本達標了，起步平順而輕盈，60-100km/h再加速的表現也很迅速。
普通模式和節能模式在車輛動態表現方面相差無幾，都能做到起步輕盈，但是在再提速方面，節能模式會稍微差點意思，不過這也是節能模式存在的意義，在擁堵的情況下使用不錯。
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作為中級車，對行駛部分的要求就要比緊湊級轎車更嚴格一點，中級車雖然現在大部分都作為家用車使用，但是它必須要有隨叫隨到的動力儲備，不能表現得拖沓，在這一點上，全新傳祺GA6表現基本達標了，起步平順而輕盈，60-100km/h再加速的表現也很迅速。
普通模式和節能模式在車輛動態表現方面相差無幾，都能做到起步輕盈，但是在再提速方面，節能模式會稍微差點意思，不過這也是節能模式存在的意義，在擁堵的情況下使用不錯。
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全新的廣汽傳祺GA6（下文稱為傳祺GA6）已經在今年的上海車展亮相，短短3個月它就迎來了量產版車型，而且在不久之前，傳祺GA6發佈了預售價，預售價格區間為11.68-16.98萬元，共計5個車型。
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全新傳祺GA6上的這臺1.5升4缸渦輪增壓發動機最大可以輸出124千瓦（5000轉）的功率，並可以在1700轉提供265牛米的最大扭矩。
作為中級車，對行駛部分的要求就要比緊湊級轎車更嚴格一點，中級車雖然現在大部分都作為家用車使用，但是它必須要有隨叫隨到的動力儲備，不能表現得拖沓，在這一點上，全新傳祺GA6表現基本達標了，起步平順而輕盈，60-100km/h再加速的表現也很迅速。
普通模式和節能模式在車輛動態表現方面相差無幾，都能做到起步輕盈，但是在再提速方面，節能模式會稍微差點意思，不過這也是節能模式存在的意義，在擁堵的情況下使用不錯。
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全新傳祺GA6上的這臺1.5升4缸渦輪增壓發動機最大可以輸出124千瓦（5000轉）的功率，並可以在1700轉提供265牛米的最大扭矩。
作為中級車，對行駛部分的要求就要比緊湊級轎車更嚴格一點，中級車雖然現在大部分都作為家用車使用，但是它必須要有隨叫隨到的動力儲備，不能表現得拖沓，在這一點上，全新傳祺GA6表現基本達標了，起步平順而輕盈，60-100km/h再加速的表現也很迅速。
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普通模式和節能模式在車輛動態表現方面相差無幾，都能做到起步輕盈，但是在再提速方面，節能模式會稍微差點意思，不過這也是節能模式存在的意義，在擁堵的情況下使用不錯。
全文總結：
之所以起這個文章標題，就是因為我在試駕完全新傳祺GA6以後覺得它各個方面都能對得起預售價。外觀方面，雖說最近的中型車都往年輕運動上靠，但是仍有相當一部分人會選擇比較沉穩的外形風格，全新傳祺GA6的外觀就比較適合這部分人群，出色的內飾設計以及豐富的配置也為它加了不少分。動態行駛方面整體來說表現符合中級車應該有的水平，動力表現中規中矩，倒是NVH和底盤質感給了我不少的驚喜。
在文章開頭我也說了，現在95%的消費者仍然會選擇合資中型車，在全新傳祺GA6的售價區間邁銳寶XL、名圖、速派都是強有力的競爭對手，而面對國產車也有吉利博瑞、長安睿騁CC等競爭對手，全新傳祺GA6能殺出重圍嗎？網通社將與您一起關注。
（圖/文 網通社 張青雲）
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