南都質量公開課走進廣汽傳祺：車企“老司機”教你避坑選車

剛買的新車，總是感覺有股異味，是不是甲醛超標？

什麼樣的異味和噪聲屬於正常範圍，什麼樣屬於質量問題？

新手選車，怎樣避免質量不過關的“坑”？

對於大部分對汽車一知半解的普通消費者來說，買車這件大事總伴隨著各種各樣的擔憂和糾結。針對公眾購車用車的常見痛點，最新一期的南都質量公開課走進了廣汽乘用車有限公司二線生產車間，和技術中心高級工程師穆國寶一起，進行現場揭祕。

有一定氣味屬正常現象

很多零部件都是自帶味道

很多消費者表示，一輛新車到手，會聞到很多刺激性的氣味，俗稱“新車味”，尤其是有小孩的家庭，特別擔心新車的駕駛安全問題和空氣質量問題，稱“劣質的汽車配件異味會影響車內空氣質量，進而影響小孩健康”。

對於這種擔心，穆國寶認為，有一定氣味屬於正常現象，並表示新車的味道主要來源於車內較大的部件，如儀表臺、座椅，其次便是地毯、頂棚、門飾板等，甚至很多看不到的零件部位可能也會釋放味道。

“這些部件的味道是其自帶的、固有的，製造過程中無法完全消除，只能減少。比如新車一般會有一些皮革味道，特別是購買真皮座椅的車輛，皮革味可能會更明顯一些。還有一些芳香烴類及溶劑類的味道。這些味道都是不同物質味道的體現。”

選材階段就要嚴把質量關

傳祺堅持環保捨棄低成本

汽車從設計到最終到消費者手中，哪些環節可能會影響到新車裡的氣味甚至是異味？

由於汽車使用的很多零部件都自帶氣味，車企要從源頭上減少新車異味，就得從零部件原材料的選擇上嚴把質量關。以隔音材料為例，不同棉料的選擇，會造成新車氣味及相關噪音吸收程度的不同。

在質量公開課現場，穆國寶展示了三種車內常用的棉料：PP/PET雙組份棉、PET棉、雜棉，“三種棉料相較之下，PP/PET雙組份棉VOC釋放少，相對環保健康，且吸音效果較好，但成本相對較高。傳祺堅持採用更為環保的材料，PP/PET雙組份棉的運用更多。” 穆國寶介紹，這些原材料的選用，多數通過向供應商採購。採購前期，會對供應商進行嚴格的資質審查；在開發具體零件時，也會考察多家已具備資質的供應商，擇優合作。“我們設有供應商質量培育科，會從原材料和製作工藝上對供應商提供的產品進行管控。”

量產過程中隨時抽檢

保證車內總體環境達標

那麼，有沒有可能每個供應商嚴格遵守了環保的規定，但這些零部件組合在一起，因為累計效應造成異味明顯甚至超標？

對於這個疑問，穆國寶表示，在量產過程中，會對供應商進行質量現場檢查，並對每批次產品進行抽檢，以確認產品滿足質量要求。汽車產商也會依據國家法規要求，建立一個總體車內環境標準。根據自建的數據庫，把總指標分解到各零件商進行具體揮發物指標管控，加工時用環保的輔助添加劑如膠水、脫模劑外，還採用超聲波焊接的新工藝，既達到連接目的也達到環保目的，從而保證汽車車內總體環境達標。

“一輛新車在生產下線後，會對新車進行完整的質量檢查，質量符合要求後，會出具產品合格證。出具合格證就代表整車的質量（當然也包括氣味性）是合格的。”

車內配件須經過氣味分析測試

傳祺有專門的“金鼻子”團隊

車內空氣質量的控制是一個系統工程，通常包含低揮發物、低氣味性和健康環保三個方面。穆國寶介紹，備受關注的甲醛、甲苯、乙醛等揮發物，必須經過專業檢測機構測試，保證達到國家相關標準，不能產生讓用戶討厭甚至感覺生理不適的味道。在消除有害氣體過後，“對整車也應當實現空氣質量的要求，致力於可持續性環保。”

“雖然國家對於車內環境沒有強制性要求，但是傳祺很早之前便高度關注車內環境，以高標準要求每一款產品。”穆國寶介紹，此前傳祺GS4和傳祺GS3，曾憑藉在健康、節能、環保方面的優異表現，榮獲中國生態汽車評價（C-ECAP）金牌。另外，穆國寶透露稱，傳祺還設有五十來人的“金鼻子”團隊——即氣味檢測部門，由他們對車內配件進行氣味分析測試。除了檢測產品是否合格，他們還會涉及零部件的組合形式，使得裝配完成後，整車所形成的氣味達到儘可能的適宜，降低車內氣味對駕乘人員的影響。

新車正常散味大概需要一個月

轎車空調濾芯半年到一年換一次

買了新車到底用不用放一段時間再開？穆國寶表示，大家所認為的新車異味，一般是車內零部件釋放出來的苯類、醛類揮發物。目前針對車內空氣質量，國家於2011年發佈了《乘用車內空氣質量評價指南——GB/T 27630-2011》。負責任的車企一般會按照國家標準，進行設計開發和車輛品質管控。

不過，每個人對味道的敏感程度和接受程度都有不同，可以根據個人情況對新車進行放置散味。車內味道散發會有一定時期，大多一個月左右。當然也不排除一些車企控制不嚴，導致產生長期氣味。新車購買後，一般在用車前進行通風，駕駛時可以多使用空調外循環。對於有些要求比較高的車主，也可以進行一些後處理，增加碳包吸附等措施。

車開久了，有時空調濾芯也會產生異味。空調濾芯就像人的肺，當你開啟空調外循環時，空調濾芯可以阻隔空氣中肉眼看不見的細小微粒，比如灰塵、粉塵等，以及各種難聞的異味，保證進入車內的空氣是乾淨的。如果空調濾芯很髒，過濾功能消失了，這些看不見的細菌、微塵就會通過空調風吹進車內，被吸進肺部。

空調濾芯的更換，各個廠家一般會結合車輛基本保養來提示車主進行更換，大多為5000-10000公里。一般城市家用轎車，半年或一年更換一次。如果平時行駛的路面情況灰塵較多，就需要提前更換。另外，不同季節空調使用頻率不一樣，也會有一定的影響。

每個人可以根據自己的用車習慣進行判斷。如果開啟空調外循環時，感覺空調出風口的氣味有異常，就需要更換了。

NVH離普通車主並不遙遠

識別新車噪音有妙招

除了氣味之外，普通消費者在購車時還有什麼需要注意的地方呢？南都在之前的採訪中發現，有車主對NVH這一專業名詞有所耳聞，但並不清楚其具體含義，而更多車主對NVH概念一無所知。其實，NVH是評判車輛舒適度與穩定品質的一個關鍵指標，對用戶的駕乘體驗起到決定性作用。

只要把NVH拆解出來，即Noise（噪聲）、Vibration（振動）、Harshness（聲振粗糙度），大部分車主便能馬上理解NVH的含義。然而，如何評判NVH設計的好壞，依然是很多人的知識盲區。對此，穆國寶介紹了幾個較為簡單的方法，幫助新手車主在購車時對新車的NVH作出判斷：

“首先，在車輛點火發動後，聽一下發動機聲音是否純粹、乾淨，如果出現類似嘰嘰嘰的聲音就可能有問題；然後雙手感受汽車在運轉時方向盤的震動，好的車輛的震動是很微弱的，如果方向盤震感強，時間久了會手麻，長期震動可能影響骨質；另外，通過開關車門來判斷，沉悶、篤實的聲音說明車輛有較佳的封閉隔音性能，而NVH設計較差的車輛則會發出較為尖銳的聲響，甚至會有零部件撞擊的雜音。”

穆國寶還強調，如果有條件，一定要進行道路試駕，主要是感受車輛的實際表現。“可以有意走一走坑窪路面，感受一下車輛的減震效果是不是很有韌性，受到震動後，車子是否能馬上恢復平穩而不會出現震動的餘波。”廣汽乘用車便有這樣的試駕專用跑道，模擬各種惡劣路況，對自家生產的車輛進行測試。穆國寶介紹道，一輛具有優異NVH設計的汽車在行駛中會存在一定的聲響，但不應該出現尖銳的、令人不悅的響聲和晃動。而作為測試車的傳祺GM6在多種路段的考驗中，都有不錯的表現。