'廣汽傳祺GA6高調換代，傳遞出什麼信息？'
新一代傳祺GA6是近期熱度相當高的一款車，不僅是在抖音上產生超過50億次的播放量和58萬條相關視頻的驚人數據，其車型信息和預售價格也引起了熱議。要知道，GA6是廣汽傳祺的開山之作——GA5的升級替換車型，兩者都是定位於中高級轎車。2010年，傳祺GA5在廣州亞運會亮相，為廣汽傳祺品牌定調和銷售打開了局面，意義非凡，傳祺GA6同樣繼承了GA5的戰略性質。
"新一代傳祺GA6是近期熱度相當高的一款車，不僅是在抖音上產生超過50億次的播放量和58萬條相關視頻的驚人數據，其車型信息和預售價格也引起了熱議。要知道，GA6是廣汽傳祺的開山之作——GA5的升級替換車型，兩者都是定位於中高級轎車。2010年，傳祺GA5在廣州亞運會亮相，為廣汽傳祺品牌定調和銷售打開了局面，意義非凡，傳祺GA6同樣繼承了GA5的戰略性質。
中高級轎車一向被認為是車企的形象擔當和利潤奶牛，對汽車企業的發展具有標杆意義，中高級轎車的競爭不僅是品牌的競爭，更是技術性能、質量、服務配套等全價值鏈的競爭，這需要車企打造一個更強大的體系加以支撐。
儘管近兩年中高級轎車市場份額有所萎縮，但在廠家產品序列中的戰略地位並沒有改變，甚至，對於某些廠家，如廣汽豐田、廣汽本田、一汽大眾，凱美瑞、雅閣、邁騰就是它們的IP車型，不只是貢獻銷量，而且為旗下其他車型帶來更多流量，是消費者認識車企造車水平和品牌魅力的橋樑。可是，就是這麼重要一個細分市場，自主品牌一直想進入主流而不得其道，中高級轎車銷量前十榜單上，自主品牌是缺位的，放寬到前十五名，也只有吉利博瑞入圍。
"新一代傳祺GA6是近期熱度相當高的一款車，不僅是在抖音上產生超過50億次的播放量和58萬條相關視頻的驚人數據，其車型信息和預售價格也引起了熱議。要知道，GA6是廣汽傳祺的開山之作——GA5的升級替換車型，兩者都是定位於中高級轎車。2010年，傳祺GA5在廣州亞運會亮相，為廣汽傳祺品牌定調和銷售打開了局面，意義非凡，傳祺GA6同樣繼承了GA5的戰略性質。
中高級轎車一向被認為是車企的形象擔當和利潤奶牛，對汽車企業的發展具有標杆意義，中高級轎車的競爭不僅是品牌的競爭，更是技術性能、質量、服務配套等全價值鏈的競爭，這需要車企打造一個更強大的體系加以支撐。
儘管近兩年中高級轎車市場份額有所萎縮，但在廠家產品序列中的戰略地位並沒有改變，甚至，對於某些廠家，如廣汽豐田、廣汽本田、一汽大眾，凱美瑞、雅閣、邁騰就是它們的IP車型，不只是貢獻銷量，而且為旗下其他車型帶來更多流量，是消費者認識車企造車水平和品牌魅力的橋樑。可是，就是這麼重要一個細分市場，自主品牌一直想進入主流而不得其道，中高級轎車銷量前十榜單上，自主品牌是缺位的，放寬到前十五名，也只有吉利博瑞入圍。
中高級轎車如此，自主品牌在整個轎車市場的表現也不容樂觀，前些年自主品牌將產品規劃和佈局的重心放在SUV，轎車業務不思進取，SUV和轎車的銷量比例嚴重失衡。隨著SUV熱潮退去，轎車市場回暖，自主品牌的處境就顯得有些尷尬了，今年1-5月份，自主品牌市場份額為39.7%，較去年同期下降了4.2個百分點。
在這樣的背景之下，新一代傳祺GA6肩負著兩重重任：其一，強化廣汽傳祺轎車業務；其二，向合資中高級轎車發起衝擊，實現真正的高端突圍。
今年上半年，廣汽傳祺累計銷量220800輛，同比增幅5.6%。其中，傳祺GS3與傳祺GS4組成黃金搭檔，貢獻了品牌上半年總銷量的53.1%；傳祺GM8上半年累計銷量14843輛，同比增幅43%，穩居中國品牌20萬級以上高端MPV第一。而傳祺的轎車板塊則沒有什麼建樹，傳祺GA4半年累計銷售剛好過萬，其他如舊款GA6、GA8的銷量均不理想。這次傳祺GA6攜超高的人氣換代，無疑為傳祺轎車業務注入一劑強心針，廣汽傳祺也亟需這樣一款重磅車型來引領轎車振興計劃。
"新一代傳祺GA6是近期熱度相當高的一款車，不僅是在抖音上產生超過50億次的播放量和58萬條相關視頻的驚人數據，其車型信息和預售價格也引起了熱議。要知道，GA6是廣汽傳祺的開山之作——GA5的升級替換車型，兩者都是定位於中高級轎車。2010年，傳祺GA5在廣州亞運會亮相，為廣汽傳祺品牌定調和銷售打開了局面，意義非凡，傳祺GA6同樣繼承了GA5的戰略性質。
中高級轎車一向被認為是車企的形象擔當和利潤奶牛，對汽車企業的發展具有標杆意義，中高級轎車的競爭不僅是品牌的競爭，更是技術性能、質量、服務配套等全價值鏈的競爭，這需要車企打造一個更強大的體系加以支撐。
儘管近兩年中高級轎車市場份額有所萎縮，但在廠家產品序列中的戰略地位並沒有改變，甚至，對於某些廠家，如廣汽豐田、廣汽本田、一汽大眾，凱美瑞、雅閣、邁騰就是它們的IP車型，不只是貢獻銷量，而且為旗下其他車型帶來更多流量，是消費者認識車企造車水平和品牌魅力的橋樑。可是，就是這麼重要一個細分市場，自主品牌一直想進入主流而不得其道，中高級轎車銷量前十榜單上，自主品牌是缺位的，放寬到前十五名，也只有吉利博瑞入圍。
中高級轎車如此，自主品牌在整個轎車市場的表現也不容樂觀，前些年自主品牌將產品規劃和佈局的重心放在SUV，轎車業務不思進取，SUV和轎車的銷量比例嚴重失衡。隨著SUV熱潮退去，轎車市場回暖，自主品牌的處境就顯得有些尷尬了，今年1-5月份，自主品牌市場份額為39.7%，較去年同期下降了4.2個百分點。
在這樣的背景之下，新一代傳祺GA6肩負著兩重重任：其一，強化廣汽傳祺轎車業務；其二，向合資中高級轎車發起衝擊，實現真正的高端突圍。
今年上半年，廣汽傳祺累計銷量220800輛，同比增幅5.6%。其中，傳祺GS3與傳祺GS4組成黃金搭檔，貢獻了品牌上半年總銷量的53.1%；傳祺GM8上半年累計銷量14843輛，同比增幅43%，穩居中國品牌20萬級以上高端MPV第一。而傳祺的轎車板塊則沒有什麼建樹，傳祺GA4半年累計銷售剛好過萬，其他如舊款GA6、GA8的銷量均不理想。這次傳祺GA6攜超高的人氣換代，無疑為傳祺轎車業務注入一劑強心針，廣汽傳祺也亟需這樣一款重磅車型來引領轎車振興計劃。
至於和合資車型競爭，真正考驗的是廣汽傳祺的品牌力以及傳祺GA6的產品實力。
從第一款車型GA5，廣汽傳祺始終在“品牌向上”的道路上前行，可以說，廣汽傳祺從10年前創業開始，就站在了廣汽集團這個“巨人”的肩膀之上，以世界級品牌作為“底色”，通過GA5、GS4、GS8等主力車型的奮力向上，突破了自主品牌“天花板”，為品牌向上積蓄了十足的“底氣”。去年，英國品牌價值及戰略諮詢公司Brand Finance公佈全球最具價值汽車品牌百強榜，廣汽傳祺強勢入圍，這是對其品牌實力以及產品品質的高度肯定。
從品牌價值的角度來看，廣汽傳祺是時候與合資品牌短兵相接了，而且廣汽傳祺發展到這個階段，也應該要有一款叫好又叫座的中高級轎車為其品牌高端化添磚加瓦。比起以往站在SUV風口上一臺車一個月賣幾萬輛，如果自主品牌的中高級轎車能夠月銷過5000輛，其意義顯然更為重大，因為這意味著殺入合資品牌的核心陣地，直面眾多合資中高級轎車強者的競爭，這時候，自主品牌大概才算是初嘗品牌高端化的果實。
除了認品牌外，如今消費者挑選車型的眼光也是越來越“毒辣”，從顏值、尺寸、配置到動力總成、底盤架構甚至開發平臺，巴不得全部考究一番，中高級轎車的戰略地位，更是決定了廠家需要嚴陣以待，廣汽傳祺也不例外，新一代傳祺GA6代表的是廣汽最高的智造水準，從目前官方透露的產品信息來看，各方面的配置和技術性能指標在凱美瑞和雅閣這些合資“同僚”面前也不會慫。
"新一代傳祺GA6是近期熱度相當高的一款車，不僅是在抖音上產生超過50億次的播放量和58萬條相關視頻的驚人數據，其車型信息和預售價格也引起了熱議。要知道，GA6是廣汽傳祺的開山之作——GA5的升級替換車型，兩者都是定位於中高級轎車。2010年，傳祺GA5在廣州亞運會亮相，為廣汽傳祺品牌定調和銷售打開了局面，意義非凡，傳祺GA6同樣繼承了GA5的戰略性質。
中高級轎車一向被認為是車企的形象擔當和利潤奶牛，對汽車企業的發展具有標杆意義，中高級轎車的競爭不僅是品牌的競爭，更是技術性能、質量、服務配套等全價值鏈的競爭，這需要車企打造一個更強大的體系加以支撐。
儘管近兩年中高級轎車市場份額有所萎縮，但在廠家產品序列中的戰略地位並沒有改變，甚至，對於某些廠家，如廣汽豐田、廣汽本田、一汽大眾，凱美瑞、雅閣、邁騰就是它們的IP車型，不只是貢獻銷量，而且為旗下其他車型帶來更多流量，是消費者認識車企造車水平和品牌魅力的橋樑。可是，就是這麼重要一個細分市場，自主品牌一直想進入主流而不得其道，中高級轎車銷量前十榜單上，自主品牌是缺位的，放寬到前十五名，也只有吉利博瑞入圍。
中高級轎車如此，自主品牌在整個轎車市場的表現也不容樂觀，前些年自主品牌將產品規劃和佈局的重心放在SUV，轎車業務不思進取，SUV和轎車的銷量比例嚴重失衡。隨著SUV熱潮退去，轎車市場回暖，自主品牌的處境就顯得有些尷尬了，今年1-5月份，自主品牌市場份額為39.7%，較去年同期下降了4.2個百分點。
在這樣的背景之下，新一代傳祺GA6肩負著兩重重任：其一，強化廣汽傳祺轎車業務；其二，向合資中高級轎車發起衝擊，實現真正的高端突圍。
今年上半年，廣汽傳祺累計銷量220800輛，同比增幅5.6%。其中，傳祺GS3與傳祺GS4組成黃金搭檔，貢獻了品牌上半年總銷量的53.1%；傳祺GM8上半年累計銷量14843輛，同比增幅43%，穩居中國品牌20萬級以上高端MPV第一。而傳祺的轎車板塊則沒有什麼建樹，傳祺GA4半年累計銷售剛好過萬，其他如舊款GA6、GA8的銷量均不理想。這次傳祺GA6攜超高的人氣換代，無疑為傳祺轎車業務注入一劑強心針，廣汽傳祺也亟需這樣一款重磅車型來引領轎車振興計劃。
至於和合資車型競爭，真正考驗的是廣汽傳祺的品牌力以及傳祺GA6的產品實力。
從第一款車型GA5，廣汽傳祺始終在“品牌向上”的道路上前行，可以說，廣汽傳祺從10年前創業開始，就站在了廣汽集團這個“巨人”的肩膀之上，以世界級品牌作為“底色”，通過GA5、GS4、GS8等主力車型的奮力向上，突破了自主品牌“天花板”，為品牌向上積蓄了十足的“底氣”。去年，英國品牌價值及戰略諮詢公司Brand Finance公佈全球最具價值汽車品牌百強榜，廣汽傳祺強勢入圍，這是對其品牌實力以及產品品質的高度肯定。
從品牌價值的角度來看，廣汽傳祺是時候與合資品牌短兵相接了，而且廣汽傳祺發展到這個階段，也應該要有一款叫好又叫座的中高級轎車為其品牌高端化添磚加瓦。比起以往站在SUV風口上一臺車一個月賣幾萬輛，如果自主品牌的中高級轎車能夠月銷過5000輛，其意義顯然更為重大，因為這意味著殺入合資品牌的核心陣地，直面眾多合資中高級轎車強者的競爭，這時候，自主品牌大概才算是初嘗品牌高端化的果實。
除了認品牌外，如今消費者挑選車型的眼光也是越來越“毒辣”，從顏值、尺寸、配置到動力總成、底盤架構甚至開發平臺，巴不得全部考究一番，中高級轎車的戰略地位，更是決定了廠家需要嚴陣以待，廣汽傳祺也不例外，新一代傳祺GA6代表的是廣汽最高的智造水準，從目前官方透露的產品信息來看，各方面的配置和技術性能指標在凱美瑞和雅閣這些合資“同僚”面前也不會慫。
比如在尺寸上，全新一代傳祺GA6已經較原來的軸距加長了95mm，達到了2815mm，座艙縱向空間增加了124mm，空間感得到進一步加強。中控臺也升級成為更加高端和先進的連體大屏，與奔馳等豪華車靠齊，大量人性化交互佈局及智能網聯繫統的應用，為車主提供量身定製的多元化專享體驗。值得一提的是，全新一代傳祺GA6是首款搭載L2級駕駛輔助系統的傳祺車型。
"新一代傳祺GA6是近期熱度相當高的一款車，不僅是在抖音上產生超過50億次的播放量和58萬條相關視頻的驚人數據，其車型信息和預售價格也引起了熱議。要知道，GA6是廣汽傳祺的開山之作——GA5的升級替換車型，兩者都是定位於中高級轎車。2010年，傳祺GA5在廣州亞運會亮相，為廣汽傳祺品牌定調和銷售打開了局面，意義非凡，傳祺GA6同樣繼承了GA5的戰略性質。
中高級轎車一向被認為是車企的形象擔當和利潤奶牛，對汽車企業的發展具有標杆意義，中高級轎車的競爭不僅是品牌的競爭，更是技術性能、質量、服務配套等全價值鏈的競爭，這需要車企打造一個更強大的體系加以支撐。
儘管近兩年中高級轎車市場份額有所萎縮，但在廠家產品序列中的戰略地位並沒有改變，甚至，對於某些廠家，如廣汽豐田、廣汽本田、一汽大眾，凱美瑞、雅閣、邁騰就是它們的IP車型，不只是貢獻銷量，而且為旗下其他車型帶來更多流量，是消費者認識車企造車水平和品牌魅力的橋樑。可是，就是這麼重要一個細分市場，自主品牌一直想進入主流而不得其道，中高級轎車銷量前十榜單上，自主品牌是缺位的，放寬到前十五名，也只有吉利博瑞入圍。
中高級轎車如此，自主品牌在整個轎車市場的表現也不容樂觀，前些年自主品牌將產品規劃和佈局的重心放在SUV，轎車業務不思進取，SUV和轎車的銷量比例嚴重失衡。隨著SUV熱潮退去，轎車市場回暖，自主品牌的處境就顯得有些尷尬了，今年1-5月份，自主品牌市場份額為39.7%，較去年同期下降了4.2個百分點。
在這樣的背景之下，新一代傳祺GA6肩負著兩重重任：其一，強化廣汽傳祺轎車業務；其二，向合資中高級轎車發起衝擊，實現真正的高端突圍。
今年上半年，廣汽傳祺累計銷量220800輛，同比增幅5.6%。其中，傳祺GS3與傳祺GS4組成黃金搭檔，貢獻了品牌上半年總銷量的53.1%；傳祺GM8上半年累計銷量14843輛，同比增幅43%，穩居中國品牌20萬級以上高端MPV第一。而傳祺的轎車板塊則沒有什麼建樹，傳祺GA4半年累計銷售剛好過萬，其他如舊款GA6、GA8的銷量均不理想。這次傳祺GA6攜超高的人氣換代，無疑為傳祺轎車業務注入一劑強心針，廣汽傳祺也亟需這樣一款重磅車型來引領轎車振興計劃。
至於和合資車型競爭，真正考驗的是廣汽傳祺的品牌力以及傳祺GA6的產品實力。
從第一款車型GA5，廣汽傳祺始終在“品牌向上”的道路上前行，可以說，廣汽傳祺從10年前創業開始，就站在了廣汽集團這個“巨人”的肩膀之上，以世界級品牌作為“底色”，通過GA5、GS4、GS8等主力車型的奮力向上，突破了自主品牌“天花板”，為品牌向上積蓄了十足的“底氣”。去年，英國品牌價值及戰略諮詢公司Brand Finance公佈全球最具價值汽車品牌百強榜，廣汽傳祺強勢入圍，這是對其品牌實力以及產品品質的高度肯定。
從品牌價值的角度來看，廣汽傳祺是時候與合資品牌短兵相接了，而且廣汽傳祺發展到這個階段，也應該要有一款叫好又叫座的中高級轎車為其品牌高端化添磚加瓦。比起以往站在SUV風口上一臺車一個月賣幾萬輛，如果自主品牌的中高級轎車能夠月銷過5000輛，其意義顯然更為重大，因為這意味著殺入合資品牌的核心陣地，直面眾多合資中高級轎車強者的競爭，這時候，自主品牌大概才算是初嘗品牌高端化的果實。
除了認品牌外，如今消費者挑選車型的眼光也是越來越“毒辣”，從顏值、尺寸、配置到動力總成、底盤架構甚至開發平臺，巴不得全部考究一番，中高級轎車的戰略地位，更是決定了廠家需要嚴陣以待，廣汽傳祺也不例外，新一代傳祺GA6代表的是廣汽最高的智造水準，從目前官方透露的產品信息來看，各方面的配置和技術性能指標在凱美瑞和雅閣這些合資“同僚”面前也不會慫。
比如在尺寸上，全新一代傳祺GA6已經較原來的軸距加長了95mm，達到了2815mm，座艙縱向空間增加了124mm，空間感得到進一步加強。中控臺也升級成為更加高端和先進的連體大屏，與奔馳等豪華車靠齊，大量人性化交互佈局及智能網聯繫統的應用，為車主提供量身定製的多元化專享體驗。值得一提的是，全新一代傳祺GA6是首款搭載L2級駕駛輔助系統的傳祺車型。
換裝升級的1.5T發動機，功率從過去的112kw提升為124kw，扭矩從老款的 235N·m提升到265N·m，這個數據已經比本田雅閣1.5T地球夢科技的發動機參數更為優秀。匹配成熟的愛信6AT變速箱，實現零百加速8.8s、6.3L的百公里油耗。
"新一代傳祺GA6是近期熱度相當高的一款車，不僅是在抖音上產生超過50億次的播放量和58萬條相關視頻的驚人數據，其車型信息和預售價格也引起了熱議。要知道，GA6是廣汽傳祺的開山之作——GA5的升級替換車型，兩者都是定位於中高級轎車。2010年，傳祺GA5在廣州亞運會亮相，為廣汽傳祺品牌定調和銷售打開了局面，意義非凡，傳祺GA6同樣繼承了GA5的戰略性質。
中高級轎車一向被認為是車企的形象擔當和利潤奶牛，對汽車企業的發展具有標杆意義，中高級轎車的競爭不僅是品牌的競爭，更是技術性能、質量、服務配套等全價值鏈的競爭，這需要車企打造一個更強大的體系加以支撐。
儘管近兩年中高級轎車市場份額有所萎縮，但在廠家產品序列中的戰略地位並沒有改變，甚至，對於某些廠家，如廣汽豐田、廣汽本田、一汽大眾，凱美瑞、雅閣、邁騰就是它們的IP車型，不只是貢獻銷量，而且為旗下其他車型帶來更多流量，是消費者認識車企造車水平和品牌魅力的橋樑。可是，就是這麼重要一個細分市場，自主品牌一直想進入主流而不得其道，中高級轎車銷量前十榜單上，自主品牌是缺位的，放寬到前十五名，也只有吉利博瑞入圍。
中高級轎車如此，自主品牌在整個轎車市場的表現也不容樂觀，前些年自主品牌將產品規劃和佈局的重心放在SUV，轎車業務不思進取，SUV和轎車的銷量比例嚴重失衡。隨著SUV熱潮退去，轎車市場回暖，自主品牌的處境就顯得有些尷尬了，今年1-5月份，自主品牌市場份額為39.7%，較去年同期下降了4.2個百分點。
在這樣的背景之下，新一代傳祺GA6肩負著兩重重任：其一，強化廣汽傳祺轎車業務；其二，向合資中高級轎車發起衝擊，實現真正的高端突圍。
今年上半年，廣汽傳祺累計銷量220800輛，同比增幅5.6%。其中，傳祺GS3與傳祺GS4組成黃金搭檔，貢獻了品牌上半年總銷量的53.1%；傳祺GM8上半年累計銷量14843輛，同比增幅43%，穩居中國品牌20萬級以上高端MPV第一。而傳祺的轎車板塊則沒有什麼建樹，傳祺GA4半年累計銷售剛好過萬，其他如舊款GA6、GA8的銷量均不理想。這次傳祺GA6攜超高的人氣換代，無疑為傳祺轎車業務注入一劑強心針，廣汽傳祺也亟需這樣一款重磅車型來引領轎車振興計劃。
至於和合資車型競爭，真正考驗的是廣汽傳祺的品牌力以及傳祺GA6的產品實力。
從第一款車型GA5，廣汽傳祺始終在“品牌向上”的道路上前行，可以說，廣汽傳祺從10年前創業開始，就站在了廣汽集團這個“巨人”的肩膀之上，以世界級品牌作為“底色”，通過GA5、GS4、GS8等主力車型的奮力向上，突破了自主品牌“天花板”，為品牌向上積蓄了十足的“底氣”。去年，英國品牌價值及戰略諮詢公司Brand Finance公佈全球最具價值汽車品牌百強榜，廣汽傳祺強勢入圍，這是對其品牌實力以及產品品質的高度肯定。
從品牌價值的角度來看，廣汽傳祺是時候與合資品牌短兵相接了，而且廣汽傳祺發展到這個階段，也應該要有一款叫好又叫座的中高級轎車為其品牌高端化添磚加瓦。比起以往站在SUV風口上一臺車一個月賣幾萬輛，如果自主品牌的中高級轎車能夠月銷過5000輛，其意義顯然更為重大，因為這意味著殺入合資品牌的核心陣地，直面眾多合資中高級轎車強者的競爭，這時候，自主品牌大概才算是初嘗品牌高端化的果實。
除了認品牌外，如今消費者挑選車型的眼光也是越來越“毒辣”，從顏值、尺寸、配置到動力總成、底盤架構甚至開發平臺，巴不得全部考究一番，中高級轎車的戰略地位，更是決定了廠家需要嚴陣以待，廣汽傳祺也不例外，新一代傳祺GA6代表的是廣汽最高的智造水準，從目前官方透露的產品信息來看，各方面的配置和技術性能指標在凱美瑞和雅閣這些合資“同僚”面前也不會慫。
比如在尺寸上，全新一代傳祺GA6已經較原來的軸距加長了95mm，達到了2815mm，座艙縱向空間增加了124mm，空間感得到進一步加強。中控臺也升級成為更加高端和先進的連體大屏，與奔馳等豪華車靠齊，大量人性化交互佈局及智能網聯繫統的應用，為車主提供量身定製的多元化專享體驗。值得一提的是，全新一代傳祺GA6是首款搭載L2級駕駛輔助系統的傳祺車型。
換裝升級的1.5T發動機，功率從過去的112kw提升為124kw，扭矩從老款的 235N·m提升到265N·m，這個數據已經比本田雅閣1.5T地球夢科技的發動機參數更為優秀。匹配成熟的愛信6AT變速箱，實現零百加速8.8s、6.3L的百公里油耗。
平臺方面，全新一代傳祺GA6採用了廣汽傳祺最新的G-CPMA高性能平臺，同時將後多連桿升級成為了E型多連桿式後懸架，襯套也從過去的橡膠升級為流固一體液壓襯套。
"新一代傳祺GA6是近期熱度相當高的一款車，不僅是在抖音上產生超過50億次的播放量和58萬條相關視頻的驚人數據，其車型信息和預售價格也引起了熱議。要知道，GA6是廣汽傳祺的開山之作——GA5的升級替換車型，兩者都是定位於中高級轎車。2010年，傳祺GA5在廣州亞運會亮相，為廣汽傳祺品牌定調和銷售打開了局面，意義非凡，傳祺GA6同樣繼承了GA5的戰略性質。
中高級轎車一向被認為是車企的形象擔當和利潤奶牛，對汽車企業的發展具有標杆意義，中高級轎車的競爭不僅是品牌的競爭，更是技術性能、質量、服務配套等全價值鏈的競爭，這需要車企打造一個更強大的體系加以支撐。
儘管近兩年中高級轎車市場份額有所萎縮，但在廠家產品序列中的戰略地位並沒有改變，甚至，對於某些廠家，如廣汽豐田、廣汽本田、一汽大眾，凱美瑞、雅閣、邁騰就是它們的IP車型，不只是貢獻銷量，而且為旗下其他車型帶來更多流量，是消費者認識車企造車水平和品牌魅力的橋樑。可是，就是這麼重要一個細分市場，自主品牌一直想進入主流而不得其道，中高級轎車銷量前十榜單上，自主品牌是缺位的，放寬到前十五名，也只有吉利博瑞入圍。
中高級轎車如此，自主品牌在整個轎車市場的表現也不容樂觀，前些年自主品牌將產品規劃和佈局的重心放在SUV，轎車業務不思進取，SUV和轎車的銷量比例嚴重失衡。隨著SUV熱潮退去，轎車市場回暖，自主品牌的處境就顯得有些尷尬了，今年1-5月份，自主品牌市場份額為39.7%，較去年同期下降了4.2個百分點。
在這樣的背景之下，新一代傳祺GA6肩負著兩重重任：其一，強化廣汽傳祺轎車業務；其二，向合資中高級轎車發起衝擊，實現真正的高端突圍。
今年上半年，廣汽傳祺累計銷量220800輛，同比增幅5.6%。其中，傳祺GS3與傳祺GS4組成黃金搭檔，貢獻了品牌上半年總銷量的53.1%；傳祺GM8上半年累計銷量14843輛，同比增幅43%，穩居中國品牌20萬級以上高端MPV第一。而傳祺的轎車板塊則沒有什麼建樹，傳祺GA4半年累計銷售剛好過萬，其他如舊款GA6、GA8的銷量均不理想。這次傳祺GA6攜超高的人氣換代，無疑為傳祺轎車業務注入一劑強心針，廣汽傳祺也亟需這樣一款重磅車型來引領轎車振興計劃。
至於和合資車型競爭，真正考驗的是廣汽傳祺的品牌力以及傳祺GA6的產品實力。
從第一款車型GA5，廣汽傳祺始終在“品牌向上”的道路上前行，可以說，廣汽傳祺從10年前創業開始，就站在了廣汽集團這個“巨人”的肩膀之上，以世界級品牌作為“底色”，通過GA5、GS4、GS8等主力車型的奮力向上，突破了自主品牌“天花板”，為品牌向上積蓄了十足的“底氣”。去年，英國品牌價值及戰略諮詢公司Brand Finance公佈全球最具價值汽車品牌百強榜，廣汽傳祺強勢入圍，這是對其品牌實力以及產品品質的高度肯定。
從品牌價值的角度來看，廣汽傳祺是時候與合資品牌短兵相接了，而且廣汽傳祺發展到這個階段，也應該要有一款叫好又叫座的中高級轎車為其品牌高端化添磚加瓦。比起以往站在SUV風口上一臺車一個月賣幾萬輛，如果自主品牌的中高級轎車能夠月銷過5000輛，其意義顯然更為重大，因為這意味著殺入合資品牌的核心陣地，直面眾多合資中高級轎車強者的競爭，這時候，自主品牌大概才算是初嘗品牌高端化的果實。
除了認品牌外，如今消費者挑選車型的眼光也是越來越“毒辣”，從顏值、尺寸、配置到動力總成、底盤架構甚至開發平臺，巴不得全部考究一番，中高級轎車的戰略地位，更是決定了廠家需要嚴陣以待，廣汽傳祺也不例外，新一代傳祺GA6代表的是廣汽最高的智造水準，從目前官方透露的產品信息來看，各方面的配置和技術性能指標在凱美瑞和雅閣這些合資“同僚”面前也不會慫。
比如在尺寸上，全新一代傳祺GA6已經較原來的軸距加長了95mm，達到了2815mm，座艙縱向空間增加了124mm，空間感得到進一步加強。中控臺也升級成為更加高端和先進的連體大屏，與奔馳等豪華車靠齊，大量人性化交互佈局及智能網聯繫統的應用，為車主提供量身定製的多元化專享體驗。值得一提的是，全新一代傳祺GA6是首款搭載L2級駕駛輔助系統的傳祺車型。
換裝升級的1.5T發動機，功率從過去的112kw提升為124kw，扭矩從老款的 235N·m提升到265N·m，這個數據已經比本田雅閣1.5T地球夢科技的發動機參數更為優秀。匹配成熟的愛信6AT變速箱，實現零百加速8.8s、6.3L的百公里油耗。
平臺方面，全新一代傳祺GA6採用了廣汽傳祺最新的G-CPMA高性能平臺，同時將後多連桿升級成為了E型多連桿式後懸架，襯套也從過去的橡膠升級為流固一體液壓襯套。
傳祺的底盤性能從出道以來的口碑就頗高，GA5到上代GA6的操控都可圈可點，據說新一代傳祺GA6的底盤調校，是由廣汽研究院首席技術官Marco總師領銜，聯合廣汽北美研發中心與頂尖底盤調校團隊MB-TECH（奔馳技術），歷時多年，團隊嘗試了超過200種調校方案後的成果。
"新一代傳祺GA6是近期熱度相當高的一款車，不僅是在抖音上產生超過50億次的播放量和58萬條相關視頻的驚人數據，其車型信息和預售價格也引起了熱議。要知道，GA6是廣汽傳祺的開山之作——GA5的升級替換車型，兩者都是定位於中高級轎車。2010年，傳祺GA5在廣州亞運會亮相，為廣汽傳祺品牌定調和銷售打開了局面，意義非凡，傳祺GA6同樣繼承了GA5的戰略性質。
中高級轎車一向被認為是車企的形象擔當和利潤奶牛，對汽車企業的發展具有標杆意義，中高級轎車的競爭不僅是品牌的競爭，更是技術性能、質量、服務配套等全價值鏈的競爭，這需要車企打造一個更強大的體系加以支撐。
儘管近兩年中高級轎車市場份額有所萎縮，但在廠家產品序列中的戰略地位並沒有改變，甚至，對於某些廠家，如廣汽豐田、廣汽本田、一汽大眾，凱美瑞、雅閣、邁騰就是它們的IP車型，不只是貢獻銷量，而且為旗下其他車型帶來更多流量，是消費者認識車企造車水平和品牌魅力的橋樑。可是，就是這麼重要一個細分市場，自主品牌一直想進入主流而不得其道，中高級轎車銷量前十榜單上，自主品牌是缺位的，放寬到前十五名，也只有吉利博瑞入圍。
中高級轎車如此，自主品牌在整個轎車市場的表現也不容樂觀，前些年自主品牌將產品規劃和佈局的重心放在SUV，轎車業務不思進取，SUV和轎車的銷量比例嚴重失衡。隨著SUV熱潮退去，轎車市場回暖，自主品牌的處境就顯得有些尷尬了，今年1-5月份，自主品牌市場份額為39.7%，較去年同期下降了4.2個百分點。
在這樣的背景之下，新一代傳祺GA6肩負著兩重重任：其一，強化廣汽傳祺轎車業務；其二，向合資中高級轎車發起衝擊，實現真正的高端突圍。
今年上半年，廣汽傳祺累計銷量220800輛，同比增幅5.6%。其中，傳祺GS3與傳祺GS4組成黃金搭檔，貢獻了品牌上半年總銷量的53.1%；傳祺GM8上半年累計銷量14843輛，同比增幅43%，穩居中國品牌20萬級以上高端MPV第一。而傳祺的轎車板塊則沒有什麼建樹，傳祺GA4半年累計銷售剛好過萬，其他如舊款GA6、GA8的銷量均不理想。這次傳祺GA6攜超高的人氣換代，無疑為傳祺轎車業務注入一劑強心針，廣汽傳祺也亟需這樣一款重磅車型來引領轎車振興計劃。
至於和合資車型競爭，真正考驗的是廣汽傳祺的品牌力以及傳祺GA6的產品實力。
從第一款車型GA5，廣汽傳祺始終在“品牌向上”的道路上前行，可以說，廣汽傳祺從10年前創業開始，就站在了廣汽集團這個“巨人”的肩膀之上，以世界級品牌作為“底色”，通過GA5、GS4、GS8等主力車型的奮力向上，突破了自主品牌“天花板”，為品牌向上積蓄了十足的“底氣”。去年，英國品牌價值及戰略諮詢公司Brand Finance公佈全球最具價值汽車品牌百強榜，廣汽傳祺強勢入圍，這是對其品牌實力以及產品品質的高度肯定。
從品牌價值的角度來看，廣汽傳祺是時候與合資品牌短兵相接了，而且廣汽傳祺發展到這個階段，也應該要有一款叫好又叫座的中高級轎車為其品牌高端化添磚加瓦。比起以往站在SUV風口上一臺車一個月賣幾萬輛，如果自主品牌的中高級轎車能夠月銷過5000輛，其意義顯然更為重大，因為這意味著殺入合資品牌的核心陣地，直面眾多合資中高級轎車強者的競爭，這時候，自主品牌大概才算是初嘗品牌高端化的果實。
除了認品牌外，如今消費者挑選車型的眼光也是越來越“毒辣”，從顏值、尺寸、配置到動力總成、底盤架構甚至開發平臺，巴不得全部考究一番，中高級轎車的戰略地位，更是決定了廠家需要嚴陣以待，廣汽傳祺也不例外，新一代傳祺GA6代表的是廣汽最高的智造水準，從目前官方透露的產品信息來看，各方面的配置和技術性能指標在凱美瑞和雅閣這些合資“同僚”面前也不會慫。
比如在尺寸上，全新一代傳祺GA6已經較原來的軸距加長了95mm，達到了2815mm，座艙縱向空間增加了124mm，空間感得到進一步加強。中控臺也升級成為更加高端和先進的連體大屏，與奔馳等豪華車靠齊，大量人性化交互佈局及智能網聯繫統的應用，為車主提供量身定製的多元化專享體驗。值得一提的是，全新一代傳祺GA6是首款搭載L2級駕駛輔助系統的傳祺車型。
換裝升級的1.5T發動機，功率從過去的112kw提升為124kw，扭矩從老款的 235N·m提升到265N·m，這個數據已經比本田雅閣1.5T地球夢科技的發動機參數更為優秀。匹配成熟的愛信6AT變速箱，實現零百加速8.8s、6.3L的百公里油耗。
平臺方面，全新一代傳祺GA6採用了廣汽傳祺最新的G-CPMA高性能平臺，同時將後多連桿升級成為了E型多連桿式後懸架，襯套也從過去的橡膠升級為流固一體液壓襯套。
傳祺的底盤性能從出道以來的口碑就頗高，GA5到上代GA6的操控都可圈可點，據說新一代傳祺GA6的底盤調校，是由廣汽研究院首席技術官Marco總師領銜，聯合廣汽北美研發中心與頂尖底盤調校團隊MB-TECH（奔馳技術），歷時多年，團隊嘗試了超過200種調校方案後的成果。
2019年是廣汽傳祺“新十年”的起點，全新一代傳祺GA6拉開了廣汽傳祺產品矩陣全新升級的大幕。從抖音爆紅到21城聯動預售，新一代傳祺GA6出場姿態相當高調，在這背後，是廣汽傳祺“品牌向上”的又一重要舉措，這次，不只是要帶領傳祺轎車突圍，還要在技術、產品、服務三個維度上，展現中國高端智造的實力。
除了廣汽傳祺之外，我們希望能夠看到更多自主品牌在中高級轎車市場上開花結果，更多自主品牌可以在高端市場與合資品牌展開較量，這是消費者之福，也是中國製造之福。
【作者】許方華
【作者】 汽車現場
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端 南方號~自營號~南方網自營號~汽車現場
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