'歷史中的“京津冀”：承德曾是清朝行政副中心'

相較於張家口的“大器晚成”，當年的熱河省省會承德，算得上是“出身高貴”。自從康熙皇帝選中這塊地方，並在此興建了避暑山莊之後，承德幾乎就成了清朝的第二個行政中心。

在1928年“河北省”走上歷史舞臺之前，直隸的重要城鎮留下了獨特的歷史印記：察哈爾的省會張家口，因為第一條自行設計的鐵路而興盛，它也成為因鐵路而改變的城鎮樣本；熱河的省會承德，是清朝名副其實的行政副中心，北京城裡興建於清代的人文景觀，在承德幾乎都有翻版；直隸重鎮之一的正定，數百年來留下了豐厚的文化遺產，堪稱“古代建築博物館”，而正定南郊當年名不見經傳的小村莊石家莊，因為鐵路的興起，發展成為交通樞紐，最終在新中國成立後，成為河北省的省會。

這些城鎮的百年發展變遷，讓人們得以窺探歷史的發展脈絡。如今在京津冀一體化的發展趨勢下，昔日的璀璨明珠，也將重新煥發往昔的風采。

承德避暑山莊

正定隆興寺

正定天寧寺塔

嘉慶帝昌陵

察哈爾省會張家口:因京張鐵路而興盛

察哈爾這個名字對於今天的我們來說明顯有些遙遠。但是若說起綏遠，估計很多看過電視劇《情深深雨濛濛》的朋友都聽說過。這兩個地方加上熱河、寧夏，便構成了民國時期“塞北四省”的成員。

察哈爾的省會是張家口，熱河的省會則是舉世聞名的避暑山莊所在地承德。這兩個地方現已大部分歸屬河北省和內蒙古自治區，聊起來這兩個城市的歷史，卻是輝煌得很。

察哈爾源自於古突厥語，翻譯過來是“大汗宮殿的侍衛”。的確，這個地區的居民有一大部分都是當年成吉思汗組建的怯薛軍的後裔，而這支怯薛軍，正是大汗的護衛親軍。省會張家口（時稱張垣）是位於北平（北京）西北的軍事重鎮，由於連通蒙古地區，所以自明代起這裡就是蒙漢兩族人民進行交易的“互市”之所在。到了清末，隨著京漢鐵路和京奉鐵路工程漸進尾聲，時任直隸總督的袁世凱認為十分有必要再打通一條通往京城西北的鐵路，而這條鐵路設計施工難度相當大：不像另外兩條鐵路都是大平原，而是要翻山越嶺，並且對於鐵路的修築權西方列強也是爭執不下。最後袁世凱乾脆誰也不用，而是任命詹天佑主持修建了這條鐵路，於是由中國人自行設計建造的第一條鐵路——京張鐵路就這樣誕生了。

鐵路的修建必然使得張家口的地位大大提升，正如地鐵六號線炒火了常營，五號線“刷爆”了天通苑一般。所以張家口能成為察哈爾的省會也就是自然而然的事情了。

解放後察哈爾省的建制撤銷，從察哈爾還分出了一個縣劃給了北京，這就是今天的延慶縣。

熱河省會承德:清朝行政副中心

相較於張家口的“大器晚成”，當年的熱河省省會承德，算得上是“出身高貴”。自從康熙皇帝選中這塊地方，並在此興建了避暑山莊之後，承德幾乎就成了清朝的第二個行政中心。

有清一代，有很多北京城的居民（旗人居多），奉皇帝的旨意攜家帶小，跟隨皇帝的足跡前往承德開闢新天地。直至今日，承德地區的很多方言甚至是生活習慣，都能看到當年北京城旗人的影子。最令人詫異的是，在北京城裡看到的興建於清代的人文景觀，在承德幾乎都有翻版，比如頤和園有香巖宗印之閣，承德對應著就有大乘之閣；香山有宗鏡大昭之廟，承德就有須彌福壽之廟。把承德比作當時清政府的一個國家行政副中心，一點兒不為過。只不過那時，承德作為“副中心”，需要搬遷的不僅僅是上班族，還有一整套政府行政班子（清朝的康熙和乾隆、嘉慶皇帝幾乎一年有差不多一半的時間在承德度過）。當年的“上班族”壓根就沒想過“雙城記”這事兒，而是踏踏實實在新家園裡為皇帝當差。

正因為清朝皇帝的“寵幸”，承德從一個不知名的小山村，發展成為人們熟知的避暑山莊，並被譽為“塞外明珠”。

張家口和承德至今仍然是京北重要的旅遊城市，隨著未來京沈、京張高鐵的開通和一小時經濟圈的最終實現，兩座昔日的省會，也將重現當年的風采。

河北省會石家莊：小村莊發展為交通樞紐

提到如今的河北省省會城市石家莊，不得不提到石家莊所轄的縣城正定。在以前，正定的名氣可比石家莊要大得多。

常山和真定都是正定曾經的名字。“吾乃常山趙子龍”這句話是三國迷耳熟能詳的句子，它也讓常山廣為人們熟知。而真定這個名字，很多讀者會感到陌生，清朝雍正年間，為了避諱，雍正將真定府改為正定府，下轄一州十三縣。

數百年來，正定一直是直隸的重鎮之一，而那時的石家莊，還是正定南邊的一個小村莊，因為歷史的風雲際會，當年的小村莊石家莊卻成為河北的省會。這裡面可藏著一段故事。

很多年前，石家莊是正定南郊的一個小村莊，行政上歸屬西邊的獲鹿縣（今鹿泉市）。1902年是石家莊命運發生改變的一年，那一年由法國和比利時共同修建的京漢鐵路在這裡設置了一個站點，被命名為“振頭站”。從那時起，因為火車帶動的周邊經濟開始活躍起來，石家莊這個小村莊也開始逐步發展成一個小市鎮。到了1907年，清政府準備修建正（定）太（原）鐵路時，由於正定城南有一條叫做滹沱河的大河，為了避免修築跨河鐵路橋，正太鐵路的起點便選在了位於河對岸的振頭站，於是石家莊華麗轉身為鐵路樞紐。可以說鐵路孕育了石家莊的誕生，並且帶動了它的發展。漸漸地石家莊的繁盛程度超越了獲鹿縣和正定縣，小村莊石家莊最終成為河北省的省會，正定也就成為了石家莊下轄的一個縣城。

雖然正定不再像以前那麼“顯赫”，但它依然保留了豐厚的文化遺產。如具有唐代建築風格的開元寺塔，磚木混合結構的天寧寺凌霄塔，金代的文廟大成殿，保留有多處宋代建築遺構的隆興寺等都能在正定“一睹芳容”，可以說這裡就是一座古代建築博物館。建築大師樑思成先生曾先後四次來到正定對古建築展開詳細的測繪工作。

唐山和易縣:清東陵和清西陵遙相呼應

如今聊起唐山的名片，除了人們經常掛在口頭的陶瓷之外，還得加上位於曹妃甸的首鋼。這兩個名片讓唐山大放異彩。實際上，在歷史上，唐山原本就是個非常重要的城市。

最值得提及的是位於今天唐山市以北遵化境內昌瑞山下的清東陵，這裡最早是崇禎皇帝看中的為自己修建陵寢的“風水寶地”，後來明朝滅亡，崇禎皇帝的願望沒有實現。不過，這塊寶地卻被清朝的順治皇帝第一個使用。後來，在這片“寶地”上建起了順治帝的孝陵、康熙帝的景陵、乾隆帝的裕陵、咸豐帝的定陵以及同治帝的惠陵，除此之外還有昭西陵、孝東陵、定東陵等皇后陵寢和皇帝的妃嬪、子女等的園寢。這是一片規模宏大的皇家陵寢建築群。

除了清東陵，在唐山建立的開灤煤礦也頗有歷史淵源，這個煤礦興建於洋務運動時期，在李鴻章的主持下，煤礦引入西方採礦技術，建立起了中國最早的現代化煤礦之一。當時南有江南製造局，北有開平礦務局。值得一提的是曾經有一位美國斯坦福大學畢業的高材生在這座煤礦擔任工程師的職務，他就是後來的美國總統：胡佛。

清政府在當時還專門為開灤煤礦修建了運煤鐵路，這條鐵路應該說是中國鐵路的始祖，由此可見當年唐山的繁盛。可惜一座新興的現代化城市在1976年的地震中化為一片廢墟，國家投入了大量人力和物力，用於唐山的救援和重建。如今的唐山，在經歷了地震之痛後又重新發展起來，再次成為京津冀地區舉足輕重的大城市和首都北京的東大門。

說到皇家陵寢和鐵路，還不得不說現在已經歸屬保定管轄的易州，即今天的易縣。易縣是清代的皇家陵寢——清西陵的所在地，它與清東陵遙相呼應。從雍正帝的首陵泰陵開始，先後又興建起了嘉慶帝的昌陵、道光帝的慕陵和光緒帝的崇陵。另外還有泰東陵、昌西陵、慕東陵等皇后陵寢和皇帝的諸位嬪妃、皇子、公主等陵寢若干。

清朝時，皇帝前往西陵，都是先穿越房山區，然後從高碑店轉而向西直達西陵。到了光緒年間，隨著新技術的引入，在京漢鐵路這條南北大動脈上修建了一條支線，即從高碑店通往清西陵樑各莊行宮的鐵路。這條鐵路的修建，還和三位歷史名人分不開。首先這條鐵路的策劃者是慈禧太后，她在1901年從西安結束逃亡生涯回到北京時，曾經乘坐了一段火車，感覺非常良好，於是便下令要乘火車到西陵祭祖。直隸總督袁世凱抓住這個拍馬屁的機會，立刻下令手下修建了這條祭祖鐵路。而鐵路的總設計師，就是鼎鼎有名的詹天佑先生。這條線路全長46公里，是一條較為罕見的專為祭祀陵寢修建的鐵路。

您也看到了咱們京津冀三地的不解之緣，它們就像三個親兄弟一般，誰也離不開誰，可以說是你中有我、我中有你。相信已經開始推行的京津冀一體化進程，將更加緊密地把京津冀三地連為一體，促進區域經濟的發展。