'勢要打造平民超跑的新造車品牌，首推了這樣一款微型電動車'
7月20日，賽麟品牌之夜秀場在北京鳥巢國際賽演平臺高調舉行。現場，在賽麟品牌高層、好萊塢電影巨星傑森·斯坦森，知名全能音樂人吳亦凡和著名電視節目主持人華少以及大批媒體嘉賓的見證下，賽麟品牌正式在華髮布。
7月20日，賽麟品牌之夜秀場在北京鳥巢國際賽演平臺高調舉行。現場，在賽麟品牌高層、好萊塢電影巨星傑森·斯坦森，知名全能音樂人吳亦凡和著名電視節目主持人華少以及大批媒體嘉賓的見證下，賽麟品牌正式在華髮布。
賽麟品牌之夜
在發佈會上，賽麟汽車董事長兼首席執行官王曉麟提出“中國智造、行銷全球”的戰略目標，表示賽麟汽車以動力性能、輕量化、美國研發和本土化生產，為中國人圓超跑夢，目標直指泛90後人群。最關鍵的是，賽麟汽車在資金上做好了充分的籌劃，不差錢。
7月20日，賽麟品牌之夜秀場在北京鳥巢國際賽演平臺高調舉行。現場，在賽麟品牌高層、好萊塢電影巨星傑森·斯坦森，知名全能音樂人吳亦凡和著名電視節目主持人華少以及大批媒體嘉賓的見證下，賽麟品牌正式在華髮布。
賽麟品牌之夜
在發佈會上，賽麟汽車董事長兼首席執行官王曉麟提出“中國智造、行銷全球”的戰略目標，表示賽麟汽車以動力性能、輕量化、美國研發和本土化生產，為中國人圓超跑夢，目標直指泛90後人群。最關鍵的是，賽麟汽車在資金上做好了充分的籌劃，不差錢。
賽麟汽車要打造平民超跑
在當下新舊造車勢力交織的浪潮中，賽麟汽車給了自己獨特的定位，認為自己與新造車企業不同。
在技術與產品方面，賽麟與新造車企業先組團隊、做PPT，緊接著展開密集融資、其間穿插發佈產品計劃的從0到1的進程不同，賽麟並非從零開始。
在品牌與知名度方面，賽麟認為雖然自身的知名度不高，但其36年的品牌和技術資產積澱，卻讓新造車企業難以企及。
在合作模式上，賽麟汽車是由美方以成熟技術作為無形資產出資，使得合資公司擁有了先進的整車生產技術。
此外，賽麟宣稱其領先的四大核心技術（由賽麟在其百餘場冠軍加冕的豐富賽事經驗中積累而成）——動力總成、底盤和整車安全、熱管理系統以及輕量化材料應用，也成為對手難以逾越的技術優勢。
編者：儘管賽麟汽車給出了一系列理由，但是無論是從市場出發，還是在消費者、行業當中，賽麟汽車無疑還是一個“新面孔”，其實力和未來，都只能由時間來檢驗！
在產品方面，賽麟汽車現場發佈了四款車型：超跑賽麟S7、賽麟S1、超跑SUV邁客，以及一款微型純電動車邁邁。
7月20日，賽麟品牌之夜秀場在北京鳥巢國際賽演平臺高調舉行。現場，在賽麟品牌高層、好萊塢電影巨星傑森·斯坦森，知名全能音樂人吳亦凡和著名電視節目主持人華少以及大批媒體嘉賓的見證下，賽麟品牌正式在華髮布。
賽麟品牌之夜
在發佈會上，賽麟汽車董事長兼首席執行官王曉麟提出“中國智造、行銷全球”的戰略目標，表示賽麟汽車以動力性能、輕量化、美國研發和本土化生產，為中國人圓超跑夢，目標直指泛90後人群。最關鍵的是，賽麟汽車在資金上做好了充分的籌劃，不差錢。
賽麟汽車要打造平民超跑
在當下新舊造車勢力交織的浪潮中，賽麟汽車給了自己獨特的定位，認為自己與新造車企業不同。
在技術與產品方面，賽麟與新造車企業先組團隊、做PPT，緊接著展開密集融資、其間穿插發佈產品計劃的從0到1的進程不同，賽麟並非從零開始。
在品牌與知名度方面，賽麟認為雖然自身的知名度不高，但其36年的品牌和技術資產積澱，卻讓新造車企業難以企及。
在合作模式上，賽麟汽車是由美方以成熟技術作為無形資產出資，使得合資公司擁有了先進的整車生產技術。
此外，賽麟宣稱其領先的四大核心技術（由賽麟在其百餘場冠軍加冕的豐富賽事經驗中積累而成）——動力總成、底盤和整車安全、熱管理系統以及輕量化材料應用，也成為對手難以逾越的技術優勢。
編者：儘管賽麟汽車給出了一系列理由，但是無論是從市場出發，還是在消費者、行業當中，賽麟汽車無疑還是一個“新面孔”，其實力和未來，都只能由時間來檢驗！
在產品方面，賽麟汽車現場發佈了四款車型：超跑賽麟S7、賽麟S1、超跑SUV邁客，以及一款微型純電動車邁邁。
微型純電動車邁邁
其中，微型純電動車邁邁為量產車型，其產品和定位頗具話題性。
從外觀來看，邁邁像一輛老年代步車，整體造型設計較為方正，其長、寬、高分別為2995mm、1600mm、1580mm，軸距1920mm。
7月20日，賽麟品牌之夜秀場在北京鳥巢國際賽演平臺高調舉行。現場，在賽麟品牌高層、好萊塢電影巨星傑森·斯坦森，知名全能音樂人吳亦凡和著名電視節目主持人華少以及大批媒體嘉賓的見證下，賽麟品牌正式在華髮布。
賽麟品牌之夜
在發佈會上，賽麟汽車董事長兼首席執行官王曉麟提出“中國智造、行銷全球”的戰略目標，表示賽麟汽車以動力性能、輕量化、美國研發和本土化生產，為中國人圓超跑夢，目標直指泛90後人群。最關鍵的是，賽麟汽車在資金上做好了充分的籌劃，不差錢。
賽麟汽車要打造平民超跑
在當下新舊造車勢力交織的浪潮中，賽麟汽車給了自己獨特的定位，認為自己與新造車企業不同。
在技術與產品方面，賽麟與新造車企業先組團隊、做PPT，緊接著展開密集融資、其間穿插發佈產品計劃的從0到1的進程不同，賽麟並非從零開始。
在品牌與知名度方面，賽麟認為雖然自身的知名度不高，但其36年的品牌和技術資產積澱，卻讓新造車企業難以企及。
在合作模式上，賽麟汽車是由美方以成熟技術作為無形資產出資，使得合資公司擁有了先進的整車生產技術。
此外，賽麟宣稱其領先的四大核心技術（由賽麟在其百餘場冠軍加冕的豐富賽事經驗中積累而成）——動力總成、底盤和整車安全、熱管理系統以及輕量化材料應用，也成為對手難以逾越的技術優勢。
編者：儘管賽麟汽車給出了一系列理由，但是無論是從市場出發，還是在消費者、行業當中，賽麟汽車無疑還是一個“新面孔”，其實力和未來，都只能由時間來檢驗！
在產品方面，賽麟汽車現場發佈了四款車型：超跑賽麟S7、賽麟S1、超跑SUV邁客，以及一款微型純電動車邁邁。
微型純電動車邁邁
其中，微型純電動車邁邁為量產車型，其產品和定位頗具話題性。
從外觀來看，邁邁像一輛老年代步車，整體造型設計較為方正，其長、寬、高分別為2995mm、1600mm、1580mm，軸距1920mm。
微型純電動車邁邁
內飾以運動風格為主，提供兩種內飾顏色。中控位置採用9英寸高清觸摸屏，內置智能互聯技術，支持語音識別和OTA在線升級。另外還可以運用手機實現遠程控制車輛、車輛故障提示、預約維修保養、參與社區互動等等。
動力續航方面，綜合工況續航里程為305km，最大功率為80kW、最大扭矩250N·m，可在4秒內完成0-50公里/小時加速、在9.5秒內完成0-100km/h加速。但最高時速也僅為110km/h。
在當前市場上，從產品設計、配置等方面綜合來看，邁邁並沒有什麼特色和優勢。畢竟在微型電動汽車激烈的市場競爭中，與比亞迪e1、奇瑞eq、北汽ARCFOX、眾泰E200、寶駿E100等相比，邁邁的品牌知名度、產品力、渠道售後等還存在差距。
主打高端品牌的賽麟汽車，以一款微型電動汽車率先切入市場，能否打響第一炮，讓我們拭目以待！