其實經常翻看一些網友的評論特別有意思，尤其是一些類似吐槽的聲音。很多人的夢想之車都是一臺昂貴的超級跑車，但是這些超級跑車大家可能也知道自己無法企及了，可這不能阻止大家“吐槽”它的慾望，比如邁凱倫的車標就一直是大家的關注點，被很多車迷稱之為“耐克”跑車。那麼除了它你還知道哪款超級跑車的車標讓人“想入非非”呢？這個時候五菱宏光必須要出現了，本身它就是咱們中國的神車，既可以拉貨載人也能上秋名山刷圈，而雪佛蘭旗下的超級跑車——科爾維特，就恰好和它的車標撞臉了。
其實經常翻看一些網友的評論特別有意思，尤其是一些類似吐槽的聲音。很多人的夢想之車都是一臺昂貴的超級跑車，但是這些超級跑車大家可能也知道自己無法企及了，可這不能阻止大家“吐槽”它的慾望，比如邁凱倫的車標就一直是大家的關注點，被很多車迷稱之為“耐克”跑車。那麼除了它你還知道哪款超級跑車的車標讓人“想入非非”呢？這個時候五菱宏光必須要出現了，本身它就是咱們中國的神車，既可以拉貨載人也能上秋名山刷圈，而雪佛蘭旗下的超級跑車——科爾維特，就恰好和它的車標撞臉了。
作為最能代表美國跑車的一款車型，科爾維特絕對是名聲響亮，就在7月19日上午，代號為C8的全新一代科爾維特正式發佈，它與歷代車型最大的不同可能就是中置發動機的車身形式，同時也有最新的設計語言。科爾維特可以看做美系車中的R8，它最大的亮點可能就是擁有出色的性價比，因為這在美國是一臺平民級超跑，即便它擁有3秒的破百成績，可在美國市場它的基礎版起售價低於6萬美元，摺合人民幣就是國內一臺A6L的價格。是不是再次羨慕美國消費者了？A6L的價格買超跑！
其實經常翻看一些網友的評論特別有意思，尤其是一些類似吐槽的聲音。很多人的夢想之車都是一臺昂貴的超級跑車，但是這些超級跑車大家可能也知道自己無法企及了，可這不能阻止大家“吐槽”它的慾望，比如邁凱倫的車標就一直是大家的關注點，被很多車迷稱之為“耐克”跑車。那麼除了它你還知道哪款超級跑車的車標讓人“想入非非”呢？這個時候五菱宏光必須要出現了，本身它就是咱們中國的神車，既可以拉貨載人也能上秋名山刷圈，而雪佛蘭旗下的超級跑車——科爾維特，就恰好和它的車標撞臉了。
作為最能代表美國跑車的一款車型，科爾維特絕對是名聲響亮，就在7月19日上午，代號為C8的全新一代科爾維特正式發佈，它與歷代車型最大的不同可能就是中置發動機的車身形式，同時也有最新的設計語言。科爾維特可以看做美系車中的R8，它最大的亮點可能就是擁有出色的性價比，因為這在美國是一臺平民級超跑，即便它擁有3秒的破百成績，可在美國市場它的基礎版起售價低於6萬美元，摺合人民幣就是國內一臺A6L的價格。是不是再次羨慕美國消費者了？A6L的價格買超跑！
全新一代科爾維特的設計沒有太多驚喜，畢竟之前的假想圖都可以看做官圖了，車身整體採用了很豐富且犀利的線條，風格更顯擠進，而且沒有美系肌肉跑車那種粗獷。線條鋒利的前保險槓造型是一個亮點，配合造型誇張的蜂窩狀進氣格柵，周圍還有複雜的擾流板與前脣點綴，整車戰鬥氣息絕對沒有任何問題。車標也算是它在國內被熟知的一個原因，而且從車標開始它的前備廂筋線也更加凸出，兩側大燈組也更加扁平，內部還融入了LED燈帶，科技感有著很好的提升，點亮後效果不錯。
其實經常翻看一些網友的評論特別有意思，尤其是一些類似吐槽的聲音。很多人的夢想之車都是一臺昂貴的超級跑車，但是這些超級跑車大家可能也知道自己無法企及了，可這不能阻止大家“吐槽”它的慾望，比如邁凱倫的車標就一直是大家的關注點，被很多車迷稱之為“耐克”跑車。那麼除了它你還知道哪款超級跑車的車標讓人“想入非非”呢？這個時候五菱宏光必須要出現了，本身它就是咱們中國的神車，既可以拉貨載人也能上秋名山刷圈，而雪佛蘭旗下的超級跑車——科爾維特，就恰好和它的車標撞臉了。
作為最能代表美國跑車的一款車型，科爾維特絕對是名聲響亮，就在7月19日上午，代號為C8的全新一代科爾維特正式發佈，它與歷代車型最大的不同可能就是中置發動機的車身形式，同時也有最新的設計語言。科爾維特可以看做美系車中的R8，它最大的亮點可能就是擁有出色的性價比，因為這在美國是一臺平民級超跑，即便它擁有3秒的破百成績，可在美國市場它的基礎版起售價低於6萬美元，摺合人民幣就是國內一臺A6L的價格。是不是再次羨慕美國消費者了？A6L的價格買超跑！
全新一代科爾維特的設計沒有太多驚喜，畢竟之前的假想圖都可以看做官圖了，車身整體採用了很豐富且犀利的線條，風格更顯擠進，而且沒有美系肌肉跑車那種粗獷。線條鋒利的前保險槓造型是一個亮點，配合造型誇張的蜂窩狀進氣格柵，周圍還有複雜的擾流板與前脣點綴，整車戰鬥氣息絕對沒有任何問題。車標也算是它在國內被熟知的一個原因，而且從車標開始它的前備廂筋線也更加凸出，兩側大燈組也更加扁平，內部還融入了LED燈帶，科技感有著很好的提升，點亮後效果不錯。
其實經常翻看一些網友的評論特別有意思，尤其是一些類似吐槽的聲音。很多人的夢想之車都是一臺昂貴的超級跑車，但是這些超級跑車大家可能也知道自己無法企及了，可這不能阻止大家“吐槽”它的慾望，比如邁凱倫的車標就一直是大家的關注點，被很多車迷稱之為“耐克”跑車。那麼除了它你還知道哪款超級跑車的車標讓人“想入非非”呢？這個時候五菱宏光必須要出現了，本身它就是咱們中國的神車，既可以拉貨載人也能上秋名山刷圈，而雪佛蘭旗下的超級跑車——科爾維特，就恰好和它的車標撞臉了。
作為最能代表美國跑車的一款車型，科爾維特絕對是名聲響亮，就在7月19日上午，代號為C8的全新一代科爾維特正式發佈，它與歷代車型最大的不同可能就是中置發動機的車身形式，同時也有最新的設計語言。科爾維特可以看做美系車中的R8，它最大的亮點可能就是擁有出色的性價比，因為這在美國是一臺平民級超跑，即便它擁有3秒的破百成績，可在美國市場它的基礎版起售價低於6萬美元，摺合人民幣就是國內一臺A6L的價格。是不是再次羨慕美國消費者了？A6L的價格買超跑！
全新一代科爾維特的設計沒有太多驚喜，畢竟之前的假想圖都可以看做官圖了，車身整體採用了很豐富且犀利的線條，風格更顯擠進，而且沒有美系肌肉跑車那種粗獷。線條鋒利的前保險槓造型是一個亮點，配合造型誇張的蜂窩狀進氣格柵，周圍還有複雜的擾流板與前脣點綴，整車戰鬥氣息絕對沒有任何問題。車標也算是它在國內被熟知的一個原因，而且從車標開始它的前備廂筋線也更加凸出，兩側大燈組也更加扁平，內部還融入了LED燈帶，科技感有著很好的提升，點亮後效果不錯。
此次換代讓它改為中置後驅，所以說側面變化還是比較明顯，畢竟中置發動機讓座艙更靠前，而且車尾更顯修長，搭配富有肌肉感的車身側面，絕對保證它出色的戰鬥範。不過作為一款超級跑車，大家就不要糾結它的尺寸了，而且新車側面除了這些也沒有太多亮點，當然敞篷也必然不會缺少，配合選擇豐富的輪圈樣式，這絕對是一臺合格的超級跑車。
其實經常翻看一些網友的評論特別有意思，尤其是一些類似吐槽的聲音。很多人的夢想之車都是一臺昂貴的超級跑車，但是這些超級跑車大家可能也知道自己無法企及了，可這不能阻止大家“吐槽”它的慾望，比如邁凱倫的車標就一直是大家的關注點，被很多車迷稱之為“耐克”跑車。那麼除了它你還知道哪款超級跑車的車標讓人“想入非非”呢？這個時候五菱宏光必須要出現了，本身它就是咱們中國的神車，既可以拉貨載人也能上秋名山刷圈，而雪佛蘭旗下的超級跑車——科爾維特，就恰好和它的車標撞臉了。
作為最能代表美國跑車的一款車型，科爾維特絕對是名聲響亮，就在7月19日上午，代號為C8的全新一代科爾維特正式發佈，它與歷代車型最大的不同可能就是中置發動機的車身形式，同時也有最新的設計語言。科爾維特可以看做美系車中的R8，它最大的亮點可能就是擁有出色的性價比，因為這在美國是一臺平民級超跑，即便它擁有3秒的破百成績，可在美國市場它的基礎版起售價低於6萬美元，摺合人民幣就是國內一臺A6L的價格。是不是再次羨慕美國消費者了？A6L的價格買超跑！
全新一代科爾維特的設計沒有太多驚喜，畢竟之前的假想圖都可以看做官圖了，車身整體採用了很豐富且犀利的線條，風格更顯擠進，而且沒有美系肌肉跑車那種粗獷。線條鋒利的前保險槓造型是一個亮點，配合造型誇張的蜂窩狀進氣格柵，周圍還有複雜的擾流板與前脣點綴，整車戰鬥氣息絕對沒有任何問題。車標也算是它在國內被熟知的一個原因，而且從車標開始它的前備廂筋線也更加凸出，兩側大燈組也更加扁平，內部還融入了LED燈帶，科技感有著很好的提升，點亮後效果不錯。
此次換代讓它改為中置後驅，所以說側面變化還是比較明顯，畢竟中置發動機讓座艙更靠前，而且車尾更顯修長，搭配富有肌肉感的車身側面，絕對保證它出色的戰鬥範。不過作為一款超級跑車，大家就不要糾結它的尺寸了，而且新車側面除了這些也沒有太多亮點，當然敞篷也必然不會缺少，配合選擇豐富的輪圈樣式，這絕對是一臺合格的超級跑車。
其實經常翻看一些網友的評論特別有意思，尤其是一些類似吐槽的聲音。很多人的夢想之車都是一臺昂貴的超級跑車，但是這些超級跑車大家可能也知道自己無法企及了，可這不能阻止大家“吐槽”它的慾望，比如邁凱倫的車標就一直是大家的關注點，被很多車迷稱之為“耐克”跑車。那麼除了它你還知道哪款超級跑車的車標讓人“想入非非”呢？這個時候五菱宏光必須要出現了，本身它就是咱們中國的神車，既可以拉貨載人也能上秋名山刷圈，而雪佛蘭旗下的超級跑車——科爾維特，就恰好和它的車標撞臉了。
作為最能代表美國跑車的一款車型，科爾維特絕對是名聲響亮，就在7月19日上午，代號為C8的全新一代科爾維特正式發佈，它與歷代車型最大的不同可能就是中置發動機的車身形式，同時也有最新的設計語言。科爾維特可以看做美系車中的R8，它最大的亮點可能就是擁有出色的性價比，因為這在美國是一臺平民級超跑，即便它擁有3秒的破百成績，可在美國市場它的基礎版起售價低於6萬美元，摺合人民幣就是國內一臺A6L的價格。是不是再次羨慕美國消費者了？A6L的價格買超跑！
全新一代科爾維特的設計沒有太多驚喜，畢竟之前的假想圖都可以看做官圖了，車身整體採用了很豐富且犀利的線條，風格更顯擠進，而且沒有美系肌肉跑車那種粗獷。線條鋒利的前保險槓造型是一個亮點，配合造型誇張的蜂窩狀進氣格柵，周圍還有複雜的擾流板與前脣點綴，整車戰鬥氣息絕對沒有任何問題。車標也算是它在國內被熟知的一個原因，而且從車標開始它的前備廂筋線也更加凸出，兩側大燈組也更加扁平，內部還融入了LED燈帶，科技感有著很好的提升，點亮後效果不錯。
此次換代讓它改為中置後驅，所以說側面變化還是比較明顯，畢竟中置發動機讓座艙更靠前，而且車尾更顯修長，搭配富有肌肉感的車身側面，絕對保證它出色的戰鬥範。不過作為一款超級跑車，大家就不要糾結它的尺寸了，而且新車側面除了這些也沒有太多亮點，當然敞篷也必然不會缺少，配合選擇豐富的輪圈樣式，這絕對是一臺合格的超級跑車。
尾部設計好像亮點更多一些，車尾部分的設計風格與前臉呼應，相當犀利的造型配合上揚的尾燈，而且尾燈組內部還採用了燻黑處理，兩個折線形的紅色LED燈帶讓它點亮後辨識度不錯，夜晚的效果同樣出眾。而作為高性能美系跑車的代表，這一代車型更注重空氣動力學的應用，比如尾部設置了帶有折線的後擾流板和碩大的下方擴散器，再配合雙邊四出的排氣佈局，我相信大家已經熱血沸騰了。據悉新車還提供12種車身顏色，絕對進一步的提升它的亮點，可惜咱們只能看看了。
其實經常翻看一些網友的評論特別有意思，尤其是一些類似吐槽的聲音。很多人的夢想之車都是一臺昂貴的超級跑車，但是這些超級跑車大家可能也知道自己無法企及了，可這不能阻止大家“吐槽”它的慾望，比如邁凱倫的車標就一直是大家的關注點，被很多車迷稱之為“耐克”跑車。那麼除了它你還知道哪款超級跑車的車標讓人“想入非非”呢？這個時候五菱宏光必須要出現了，本身它就是咱們中國的神車，既可以拉貨載人也能上秋名山刷圈，而雪佛蘭旗下的超級跑車——科爾維特，就恰好和它的車標撞臉了。
作為最能代表美國跑車的一款車型，科爾維特絕對是名聲響亮，就在7月19日上午，代號為C8的全新一代科爾維特正式發佈，它與歷代車型最大的不同可能就是中置發動機的車身形式，同時也有最新的設計語言。科爾維特可以看做美系車中的R8，它最大的亮點可能就是擁有出色的性價比，因為這在美國是一臺平民級超跑，即便它擁有3秒的破百成績，可在美國市場它的基礎版起售價低於6萬美元，摺合人民幣就是國內一臺A6L的價格。是不是再次羨慕美國消費者了？A6L的價格買超跑！
全新一代科爾維特的設計沒有太多驚喜，畢竟之前的假想圖都可以看做官圖了，車身整體採用了很豐富且犀利的線條，風格更顯擠進，而且沒有美系肌肉跑車那種粗獷。線條鋒利的前保險槓造型是一個亮點，配合造型誇張的蜂窩狀進氣格柵，周圍還有複雜的擾流板與前脣點綴，整車戰鬥氣息絕對沒有任何問題。車標也算是它在國內被熟知的一個原因，而且從車標開始它的前備廂筋線也更加凸出，兩側大燈組也更加扁平，內部還融入了LED燈帶，科技感有著很好的提升，點亮後效果不錯。
此次換代讓它改為中置後驅，所以說側面變化還是比較明顯，畢竟中置發動機讓座艙更靠前，而且車尾更顯修長，搭配富有肌肉感的車身側面，絕對保證它出色的戰鬥範。不過作為一款超級跑車，大家就不要糾結它的尺寸了，而且新車側面除了這些也沒有太多亮點，當然敞篷也必然不會缺少，配合選擇豐富的輪圈樣式，這絕對是一臺合格的超級跑車。
尾部設計好像亮點更多一些，車尾部分的設計風格與前臉呼應，相當犀利的造型配合上揚的尾燈，而且尾燈組內部還採用了燻黑處理，兩個折線形的紅色LED燈帶讓它點亮後辨識度不錯，夜晚的效果同樣出眾。而作為高性能美系跑車的代表，這一代車型更注重空氣動力學的應用，比如尾部設置了帶有折線的後擾流板和碩大的下方擴散器，再配合雙邊四出的排氣佈局，我相信大家已經熱血沸騰了。據悉新車還提供12種車身顏色，絕對進一步的提升它的亮點，可惜咱們只能看看了。
其實經常翻看一些網友的評論特別有意思，尤其是一些類似吐槽的聲音。很多人的夢想之車都是一臺昂貴的超級跑車，但是這些超級跑車大家可能也知道自己無法企及了，可這不能阻止大家“吐槽”它的慾望，比如邁凱倫的車標就一直是大家的關注點，被很多車迷稱之為“耐克”跑車。那麼除了它你還知道哪款超級跑車的車標讓人“想入非非”呢？這個時候五菱宏光必須要出現了，本身它就是咱們中國的神車，既可以拉貨載人也能上秋名山刷圈，而雪佛蘭旗下的超級跑車——科爾維特，就恰好和它的車標撞臉了。
作為最能代表美國跑車的一款車型，科爾維特絕對是名聲響亮，就在7月19日上午，代號為C8的全新一代科爾維特正式發佈，它與歷代車型最大的不同可能就是中置發動機的車身形式，同時也有最新的設計語言。科爾維特可以看做美系車中的R8，它最大的亮點可能就是擁有出色的性價比，因為這在美國是一臺平民級超跑，即便它擁有3秒的破百成績，可在美國市場它的基礎版起售價低於6萬美元，摺合人民幣就是國內一臺A6L的價格。是不是再次羨慕美國消費者了？A6L的價格買超跑！
全新一代科爾維特的設計沒有太多驚喜，畢竟之前的假想圖都可以看做官圖了，車身整體採用了很豐富且犀利的線條，風格更顯擠進，而且沒有美系肌肉跑車那種粗獷。線條鋒利的前保險槓造型是一個亮點，配合造型誇張的蜂窩狀進氣格柵，周圍還有複雜的擾流板與前脣點綴，整車戰鬥氣息絕對沒有任何問題。車標也算是它在國內被熟知的一個原因，而且從車標開始它的前備廂筋線也更加凸出，兩側大燈組也更加扁平，內部還融入了LED燈帶，科技感有著很好的提升，點亮後效果不錯。
此次換代讓它改為中置後驅，所以說側面變化還是比較明顯，畢竟中置發動機讓座艙更靠前，而且車尾更顯修長，搭配富有肌肉感的車身側面，絕對保證它出色的戰鬥範。不過作為一款超級跑車，大家就不要糾結它的尺寸了，而且新車側面除了這些也沒有太多亮點，當然敞篷也必然不會缺少，配合選擇豐富的輪圈樣式，這絕對是一臺合格的超級跑車。
尾部設計好像亮點更多一些，車尾部分的設計風格與前臉呼應，相當犀利的造型配合上揚的尾燈，而且尾燈組內部還採用了燻黑處理，兩個折線形的紅色LED燈帶讓它點亮後辨識度不錯，夜晚的效果同樣出眾。而作為高性能美系跑車的代表，這一代車型更注重空氣動力學的應用，比如尾部設置了帶有折線的後擾流板和碩大的下方擴散器，再配合雙邊四出的排氣佈局，我相信大家已經熱血沸騰了。據悉新車還提供12種車身顏色，絕對進一步的提升它的亮點，可惜咱們只能看看了。
內飾方面也沒有什麼驚喜，當然是指之前看過諜照的朋友，新車保留了上一代車型的環抱式設計，整體還是挺有設計感，視覺效果絕對沒有問題。而新車中控臺幾乎將所有的按鍵都放在了駕駛員的右側面板，一塊大屏幕成為中控臺不多的設計，當然車內的一些按鍵對於咱們很多人來說稱得上奇葩，比如按鈕式的擋把、軟質撥杆的多媒體旋鈕，以及一整排的功能按鍵。和車身顏色一樣，內飾也提供豐富選擇，據悉有6種不同搭配，保證做到讓所有人眼前一亮。
其實經常翻看一些網友的評論特別有意思，尤其是一些類似吐槽的聲音。很多人的夢想之車都是一臺昂貴的超級跑車，但是這些超級跑車大家可能也知道自己無法企及了，可這不能阻止大家“吐槽”它的慾望，比如邁凱倫的車標就一直是大家的關注點，被很多車迷稱之為“耐克”跑車。那麼除了它你還知道哪款超級跑車的車標讓人“想入非非”呢？這個時候五菱宏光必須要出現了，本身它就是咱們中國的神車，既可以拉貨載人也能上秋名山刷圈，而雪佛蘭旗下的超級跑車——科爾維特，就恰好和它的車標撞臉了。
作為最能代表美國跑車的一款車型，科爾維特絕對是名聲響亮，就在7月19日上午，代號為C8的全新一代科爾維特正式發佈，它與歷代車型最大的不同可能就是中置發動機的車身形式，同時也有最新的設計語言。科爾維特可以看做美系車中的R8，它最大的亮點可能就是擁有出色的性價比，因為這在美國是一臺平民級超跑，即便它擁有3秒的破百成績，可在美國市場它的基礎版起售價低於6萬美元，摺合人民幣就是國內一臺A6L的價格。是不是再次羨慕美國消費者了？A6L的價格買超跑！
全新一代科爾維特的設計沒有太多驚喜，畢竟之前的假想圖都可以看做官圖了，車身整體採用了很豐富且犀利的線條，風格更顯擠進，而且沒有美系肌肉跑車那種粗獷。線條鋒利的前保險槓造型是一個亮點，配合造型誇張的蜂窩狀進氣格柵，周圍還有複雜的擾流板與前脣點綴，整車戰鬥氣息絕對沒有任何問題。車標也算是它在國內被熟知的一個原因，而且從車標開始它的前備廂筋線也更加凸出，兩側大燈組也更加扁平，內部還融入了LED燈帶，科技感有著很好的提升，點亮後效果不錯。
此次換代讓它改為中置後驅，所以說側面變化還是比較明顯，畢竟中置發動機讓座艙更靠前，而且車尾更顯修長，搭配富有肌肉感的車身側面，絕對保證它出色的戰鬥範。不過作為一款超級跑車，大家就不要糾結它的尺寸了，而且新車側面除了這些也沒有太多亮點，當然敞篷也必然不會缺少，配合選擇豐富的輪圈樣式，這絕對是一臺合格的超級跑車。
尾部設計好像亮點更多一些，車尾部分的設計風格與前臉呼應，相當犀利的造型配合上揚的尾燈，而且尾燈組內部還採用了燻黑處理，兩個折線形的紅色LED燈帶讓它點亮後辨識度不錯，夜晚的效果同樣出眾。而作為高性能美系跑車的代表，這一代車型更注重空氣動力學的應用，比如尾部設置了帶有折線的後擾流板和碩大的下方擴散器，再配合雙邊四出的排氣佈局，我相信大家已經熱血沸騰了。據悉新車還提供12種車身顏色，絕對進一步的提升它的亮點，可惜咱們只能看看了。
內飾方面也沒有什麼驚喜，當然是指之前看過諜照的朋友，新車保留了上一代車型的環抱式設計，整體還是挺有設計感，視覺效果絕對沒有問題。而新車中控臺幾乎將所有的按鍵都放在了駕駛員的右側面板，一塊大屏幕成為中控臺不多的設計，當然車內的一些按鍵對於咱們很多人來說稱得上奇葩，比如按鈕式的擋把、軟質撥杆的多媒體旋鈕，以及一整排的功能按鍵。和車身顏色一樣，內飾也提供豐富選擇，據悉有6種不同搭配，保證做到讓所有人眼前一亮。
其實經常翻看一些網友的評論特別有意思，尤其是一些類似吐槽的聲音。很多人的夢想之車都是一臺昂貴的超級跑車，但是這些超級跑車大家可能也知道自己無法企及了，可這不能阻止大家“吐槽”它的慾望，比如邁凱倫的車標就一直是大家的關注點，被很多車迷稱之為“耐克”跑車。那麼除了它你還知道哪款超級跑車的車標讓人“想入非非”呢？這個時候五菱宏光必須要出現了，本身它就是咱們中國的神車，既可以拉貨載人也能上秋名山刷圈，而雪佛蘭旗下的超級跑車——科爾維特，就恰好和它的車標撞臉了。
作為最能代表美國跑車的一款車型，科爾維特絕對是名聲響亮，就在7月19日上午，代號為C8的全新一代科爾維特正式發佈，它與歷代車型最大的不同可能就是中置發動機的車身形式，同時也有最新的設計語言。科爾維特可以看做美系車中的R8，它最大的亮點可能就是擁有出色的性價比，因為這在美國是一臺平民級超跑，即便它擁有3秒的破百成績，可在美國市場它的基礎版起售價低於6萬美元，摺合人民幣就是國內一臺A6L的價格。是不是再次羨慕美國消費者了？A6L的價格買超跑！
全新一代科爾維特的設計沒有太多驚喜，畢竟之前的假想圖都可以看做官圖了，車身整體採用了很豐富且犀利的線條，風格更顯擠進，而且沒有美系肌肉跑車那種粗獷。線條鋒利的前保險槓造型是一個亮點，配合造型誇張的蜂窩狀進氣格柵，周圍還有複雜的擾流板與前脣點綴，整車戰鬥氣息絕對沒有任何問題。車標也算是它在國內被熟知的一個原因，而且從車標開始它的前備廂筋線也更加凸出，兩側大燈組也更加扁平，內部還融入了LED燈帶，科技感有著很好的提升，點亮後效果不錯。
此次換代讓它改為中置後驅，所以說側面變化還是比較明顯，畢竟中置發動機讓座艙更靠前，而且車尾更顯修長，搭配富有肌肉感的車身側面，絕對保證它出色的戰鬥範。不過作為一款超級跑車，大家就不要糾結它的尺寸了，而且新車側面除了這些也沒有太多亮點，當然敞篷也必然不會缺少，配合選擇豐富的輪圈樣式，這絕對是一臺合格的超級跑車。
尾部設計好像亮點更多一些，車尾部分的設計風格與前臉呼應，相當犀利的造型配合上揚的尾燈，而且尾燈組內部還採用了燻黑處理，兩個折線形的紅色LED燈帶讓它點亮後辨識度不錯，夜晚的效果同樣出眾。而作為高性能美系跑車的代表，這一代車型更注重空氣動力學的應用，比如尾部設置了帶有折線的後擾流板和碩大的下方擴散器，再配合雙邊四出的排氣佈局，我相信大家已經熱血沸騰了。據悉新車還提供12種車身顏色，絕對進一步的提升它的亮點，可惜咱們只能看看了。
內飾方面也沒有什麼驚喜，當然是指之前看過諜照的朋友，新車保留了上一代車型的環抱式設計，整體還是挺有設計感，視覺效果絕對沒有問題。而新車中控臺幾乎將所有的按鍵都放在了駕駛員的右側面板，一塊大屏幕成為中控臺不多的設計，當然車內的一些按鍵對於咱們很多人來說稱得上奇葩，比如按鈕式的擋把、軟質撥杆的多媒體旋鈕，以及一整排的功能按鍵。和車身顏色一樣，內飾也提供豐富選擇，據悉有6種不同搭配，保證做到讓所有人眼前一亮。
動力方面，新車搭載代號為LT2的6.2L V8發動機，最大功率508馬力，扭矩為637牛·米，匹配全新的8速雙離合變速箱，官方給出的百公里加速時間為3秒。按照這個成績，我相信賣出A8L的價格都不算過分，但可惜它和A6L一個價位，難怪網友紛紛表示：我就看看不說話。值得一提的是，為了提升駕駛感與操控性，新車還配備Z51性能套件，可以選裝電磁懸架，即便是面對一些顛簸路面，它也有著從容的通過能力。作為一款擁有60多年的經典跑車，現在的它依舊不弱當年，但第七代也成為最後一代前置版本。
其實經常翻看一些網友的評論特別有意思，尤其是一些類似吐槽的聲音。很多人的夢想之車都是一臺昂貴的超級跑車，但是這些超級跑車大家可能也知道自己無法企及了，可這不能阻止大家“吐槽”它的慾望，比如邁凱倫的車標就一直是大家的關注點，被很多車迷稱之為“耐克”跑車。那麼除了它你還知道哪款超級跑車的車標讓人“想入非非”呢？這個時候五菱宏光必須要出現了，本身它就是咱們中國的神車，既可以拉貨載人也能上秋名山刷圈，而雪佛蘭旗下的超級跑車——科爾維特，就恰好和它的車標撞臉了。
作為最能代表美國跑車的一款車型，科爾維特絕對是名聲響亮，就在7月19日上午，代號為C8的全新一代科爾維特正式發佈，它與歷代車型最大的不同可能就是中置發動機的車身形式，同時也有最新的設計語言。科爾維特可以看做美系車中的R8，它最大的亮點可能就是擁有出色的性價比，因為這在美國是一臺平民級超跑，即便它擁有3秒的破百成績，可在美國市場它的基礎版起售價低於6萬美元，摺合人民幣就是國內一臺A6L的價格。是不是再次羨慕美國消費者了？A6L的價格買超跑！
全新一代科爾維特的設計沒有太多驚喜，畢竟之前的假想圖都可以看做官圖了，車身整體採用了很豐富且犀利的線條，風格更顯擠進，而且沒有美系肌肉跑車那種粗獷。線條鋒利的前保險槓造型是一個亮點，配合造型誇張的蜂窩狀進氣格柵，周圍還有複雜的擾流板與前脣點綴，整車戰鬥氣息絕對沒有任何問題。車標也算是它在國內被熟知的一個原因，而且從車標開始它的前備廂筋線也更加凸出，兩側大燈組也更加扁平，內部還融入了LED燈帶，科技感有著很好的提升，點亮後效果不錯。
此次換代讓它改為中置後驅，所以說側面變化還是比較明顯，畢竟中置發動機讓座艙更靠前，而且車尾更顯修長，搭配富有肌肉感的車身側面，絕對保證它出色的戰鬥範。不過作為一款超級跑車，大家就不要糾結它的尺寸了，而且新車側面除了這些也沒有太多亮點，當然敞篷也必然不會缺少，配合選擇豐富的輪圈樣式，這絕對是一臺合格的超級跑車。
尾部設計好像亮點更多一些，車尾部分的設計風格與前臉呼應，相當犀利的造型配合上揚的尾燈，而且尾燈組內部還採用了燻黑處理，兩個折線形的紅色LED燈帶讓它點亮後辨識度不錯，夜晚的效果同樣出眾。而作為高性能美系跑車的代表，這一代車型更注重空氣動力學的應用，比如尾部設置了帶有折線的後擾流板和碩大的下方擴散器，再配合雙邊四出的排氣佈局，我相信大家已經熱血沸騰了。據悉新車還提供12種車身顏色，絕對進一步的提升它的亮點，可惜咱們只能看看了。
內飾方面也沒有什麼驚喜，當然是指之前看過諜照的朋友，新車保留了上一代車型的環抱式設計，整體還是挺有設計感，視覺效果絕對沒有問題。而新車中控臺幾乎將所有的按鍵都放在了駕駛員的右側面板，一塊大屏幕成為中控臺不多的設計，當然車內的一些按鍵對於咱們很多人來說稱得上奇葩，比如按鈕式的擋把、軟質撥杆的多媒體旋鈕，以及一整排的功能按鍵。和車身顏色一樣，內飾也提供豐富選擇，據悉有6種不同搭配，保證做到讓所有人眼前一亮。
動力方面，新車搭載代號為LT2的6.2L V8發動機，最大功率508馬力，扭矩為637牛·米，匹配全新的8速雙離合變速箱，官方給出的百公里加速時間為3秒。按照這個成績，我相信賣出A8L的價格都不算過分，但可惜它和A6L一個價位，難怪網友紛紛表示：我就看看不說話。值得一提的是，為了提升駕駛感與操控性，新車還配備Z51性能套件，可以選裝電磁懸架，即便是面對一些顛簸路面，它也有著從容的通過能力。作為一款擁有60多年的經典跑車，現在的它依舊不弱當年，但第七代也成為最後一代前置版本。
其實經常翻看一些網友的評論特別有意思，尤其是一些類似吐槽的聲音。很多人的夢想之車都是一臺昂貴的超級跑車，但是這些超級跑車大家可能也知道自己無法企及了，可這不能阻止大家“吐槽”它的慾望，比如邁凱倫的車標就一直是大家的關注點，被很多車迷稱之為“耐克”跑車。那麼除了它你還知道哪款超級跑車的車標讓人“想入非非”呢？這個時候五菱宏光必須要出現了，本身它就是咱們中國的神車，既可以拉貨載人也能上秋名山刷圈，而雪佛蘭旗下的超級跑車——科爾維特，就恰好和它的車標撞臉了。
作為最能代表美國跑車的一款車型，科爾維特絕對是名聲響亮，就在7月19日上午，代號為C8的全新一代科爾維特正式發佈，它與歷代車型最大的不同可能就是中置發動機的車身形式，同時也有最新的設計語言。科爾維特可以看做美系車中的R8，它最大的亮點可能就是擁有出色的性價比，因為這在美國是一臺平民級超跑，即便它擁有3秒的破百成績，可在美國市場它的基礎版起售價低於6萬美元，摺合人民幣就是國內一臺A6L的價格。是不是再次羨慕美國消費者了？A6L的價格買超跑！
全新一代科爾維特的設計沒有太多驚喜，畢竟之前的假想圖都可以看做官圖了，車身整體採用了很豐富且犀利的線條，風格更顯擠進，而且沒有美系肌肉跑車那種粗獷。線條鋒利的前保險槓造型是一個亮點，配合造型誇張的蜂窩狀進氣格柵，周圍還有複雜的擾流板與前脣點綴，整車戰鬥氣息絕對沒有任何問題。車標也算是它在國內被熟知的一個原因，而且從車標開始它的前備廂筋線也更加凸出，兩側大燈組也更加扁平，內部還融入了LED燈帶，科技感有著很好的提升，點亮後效果不錯。
此次換代讓它改為中置後驅，所以說側面變化還是比較明顯，畢竟中置發動機讓座艙更靠前，而且車尾更顯修長，搭配富有肌肉感的車身側面，絕對保證它出色的戰鬥範。不過作為一款超級跑車，大家就不要糾結它的尺寸了，而且新車側面除了這些也沒有太多亮點，當然敞篷也必然不會缺少，配合選擇豐富的輪圈樣式，這絕對是一臺合格的超級跑車。
尾部設計好像亮點更多一些，車尾部分的設計風格與前臉呼應，相當犀利的造型配合上揚的尾燈，而且尾燈組內部還採用了燻黑處理，兩個折線形的紅色LED燈帶讓它點亮後辨識度不錯，夜晚的效果同樣出眾。而作為高性能美系跑車的代表，這一代車型更注重空氣動力學的應用，比如尾部設置了帶有折線的後擾流板和碩大的下方擴散器，再配合雙邊四出的排氣佈局，我相信大家已經熱血沸騰了。據悉新車還提供12種車身顏色，絕對進一步的提升它的亮點，可惜咱們只能看看了。
內飾方面也沒有什麼驚喜，當然是指之前看過諜照的朋友，新車保留了上一代車型的環抱式設計，整體還是挺有設計感，視覺效果絕對沒有問題。而新車中控臺幾乎將所有的按鍵都放在了駕駛員的右側面板，一塊大屏幕成為中控臺不多的設計，當然車內的一些按鍵對於咱們很多人來說稱得上奇葩，比如按鈕式的擋把、軟質撥杆的多媒體旋鈕，以及一整排的功能按鍵。和車身顏色一樣，內飾也提供豐富選擇，據悉有6種不同搭配，保證做到讓所有人眼前一亮。
動力方面，新車搭載代號為LT2的6.2L V8發動機，最大功率508馬力，扭矩為637牛·米，匹配全新的8速雙離合變速箱，官方給出的百公里加速時間為3秒。按照這個成績，我相信賣出A8L的價格都不算過分，但可惜它和A6L一個價位，難怪網友紛紛表示：我就看看不說話。值得一提的是，為了提升駕駛感與操控性，新車還配備Z51性能套件，可以選裝電磁懸架，即便是面對一些顛簸路面，它也有著從容的通過能力。作為一款擁有60多年的經典跑車，現在的它依舊不弱當年，但第七代也成為最後一代前置版本。
總結：或許跑車距離我們有些遙遠，甚至讓人羨慕了海外消費者，但是作為夢想它們絕對夠格，相信各位觀眾也有朝一日完成自己夢想。