'增程式電動車是放屁？摸了這臺超豪華跑車後感嘆：真香'
特斯拉2013年進入國內時，人們驚豔於它天馬行空的設計和強悍的性能，即使對純電動力仍有疑慮，但購買高端豪華純電車一時之間也成為風潮。而在本次成都車展上，有一個同樣來自美國，定位比特斯拉更加高端的電動汽車品牌帶著自己的新車亮相。不過這個品牌大家可能不是很熟悉，Karma聽說過嗎？
特斯拉2013年進入國內時，人們驚豔於它天馬行空的設計和強悍的性能，即使對純電動力仍有疑慮，但購買高端豪華純電車一時之間也成為風潮。而在本次成都車展上，有一個同樣來自美國，定位比特斯拉更加高端的電動汽車品牌帶著自己的新車亮相。不過這個品牌大家可能不是很熟悉，Karma聽說過嗎？
PPT造車？絕對不是
Karma這個誕生於2014年的汽車品牌至今才走過5個年頭，講起品牌底蘊的話與特斯拉也有所差距，不過這個品牌自己的定位遠遠高於特斯拉，甚至高於剛剛推出純電車型Taycan的保時捷。看到這裡你肯定會說，這肯定又是一個PPT造車新勢力。
你還別不信，Karma還真不玩PPT造車那一套，事實上這個品牌早已在美國市場紮根並開始進軍全球市場。這個來自南加州的品牌總部位於距離洛杉磯60英里的莫雷谷KICC（別問我KICC啥意思，不懂），自己的工廠也建在附近，比代工廠靠譜多了。畢竟是超豪華品牌，經銷商數量並不是特別多，但也覆蓋了美國大部分地區；現在已經在歐洲地區設立經銷網點，預計明年就會登陸國內。
特斯拉2013年進入國內時，人們驚豔於它天馬行空的設計和強悍的性能，即使對純電動力仍有疑慮，但購買高端豪華純電車一時之間也成為風潮。而在本次成都車展上，有一個同樣來自美國，定位比特斯拉更加高端的電動汽車品牌帶著自己的新車亮相。不過這個品牌大家可能不是很熟悉，Karma聽說過嗎？
PPT造車？絕對不是
Karma這個誕生於2014年的汽車品牌至今才走過5個年頭，講起品牌底蘊的話與特斯拉也有所差距，不過這個品牌自己的定位遠遠高於特斯拉，甚至高於剛剛推出純電車型Taycan的保時捷。看到這裡你肯定會說，這肯定又是一個PPT造車新勢力。
你還別不信，Karma還真不玩PPT造車那一套，事實上這個品牌早已在美國市場紮根並開始進軍全球市場。這個來自南加州的品牌總部位於距離洛杉磯60英里的莫雷谷KICC（別問我KICC啥意思，不懂），自己的工廠也建在附近，比代工廠靠譜多了。畢竟是超豪華品牌，經銷商數量並不是特別多，但也覆蓋了美國大部分地區；現在已經在歐洲地區設立經銷網點，預計明年就會登陸國內。
這個品牌敢定位這麼高，肯定有著過人之處。該車的零部件和車身大部分由手工打造，並且品牌的華裔老大Dr.周本就和特斯拉總裁埃隆·馬斯克一樣是一個頂尖技術男，所以整臺車的動力和傳統系統90%都由自己研發。
這臺超豪華跑車啥樣？
本次成都車展，Karma帶來了2020款Karma Revero GT。這臺新車擁有屬於自己的定製化服務，炫酷的造型上可以將客戶專屬元素融入定製車輛的設計製造中，十幾款車身顏色可以隨意選配，為車主提供與眾不同的豪華電動汽車體驗，也是Karma品牌的特色之一。
特斯拉2013年進入國內時，人們驚豔於它天馬行空的設計和強悍的性能，即使對純電動力仍有疑慮，但購買高端豪華純電車一時之間也成為風潮。而在本次成都車展上，有一個同樣來自美國，定位比特斯拉更加高端的電動汽車品牌帶著自己的新車亮相。不過這個品牌大家可能不是很熟悉，Karma聽說過嗎？
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這臺超豪華跑車啥樣？
本次成都車展，Karma帶來了2020款Karma Revero GT。這臺新車擁有屬於自己的定製化服務，炫酷的造型上可以將客戶專屬元素融入定製車輛的設計製造中，十幾款車身顏色可以隨意選配，為車主提供與眾不同的豪華電動汽車體驗，也是Karma品牌的特色之一。
光是外觀炫酷還不足以打動那群追求精緻的高端用戶，這臺2020款Karma Revero GT內部只要是看得見的地方就是真皮。
特斯拉2013年進入國內時，人們驚豔於它天馬行空的設計和強悍的性能，即使對純電動力仍有疑慮，但購買高端豪華純電車一時之間也成為風潮。而在本次成都車展上，有一個同樣來自美國，定位比特斯拉更加高端的電動汽車品牌帶著自己的新車亮相。不過這個品牌大家可能不是很熟悉，Karma聽說過嗎？
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你還別不信，Karma還真不玩PPT造車那一套，事實上這個品牌早已在美國市場紮根並開始進軍全球市場。這個來自南加州的品牌總部位於距離洛杉磯60英里的莫雷谷KICC（別問我KICC啥意思，不懂），自己的工廠也建在附近，比代工廠靠譜多了。畢竟是超豪華品牌，經銷商數量並不是特別多，但也覆蓋了美國大部分地區；現在已經在歐洲地區設立經銷網點，預計明年就會登陸國內。
這個品牌敢定位這麼高，肯定有著過人之處。該車的零部件和車身大部分由手工打造，並且品牌的華裔老大Dr.周本就和特斯拉總裁埃隆·馬斯克一樣是一個頂尖技術男，所以整臺車的動力和傳統系統90%都由自己研發。
這臺超豪華跑車啥樣？
本次成都車展，Karma帶來了2020款Karma Revero GT。這臺新車擁有屬於自己的定製化服務，炫酷的造型上可以將客戶專屬元素融入定製車輛的設計製造中，十幾款車身顏色可以隨意選配，為車主提供與眾不同的豪華電動汽車體驗，也是Karma品牌的特色之一。
光是外觀炫酷還不足以打動那群追求精緻的高端用戶，這臺2020款Karma Revero GT內部只要是看得見的地方就是真皮。
筆者在車展親身體驗了一下，一開車門就能聞到一股天然皮革的香味，坐上去之後雖然空間稍顯侷促、內飾設計相對普通，但坐在真皮座椅，腳踩真皮地板，摸著真皮方向盤只會讓我感嘆一句：有錢真好。
特斯拉2013年進入國內時，人們驚豔於它天馬行空的設計和強悍的性能，即使對純電動力仍有疑慮，但購買高端豪華純電車一時之間也成為風潮。而在本次成都車展上，有一個同樣來自美國，定位比特斯拉更加高端的電動汽車品牌帶著自己的新車亮相。不過這個品牌大家可能不是很熟悉，Karma聽說過嗎？
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這臺超豪華跑車啥樣？
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光是外觀炫酷還不足以打動那群追求精緻的高端用戶，這臺2020款Karma Revero GT內部只要是看得見的地方就是真皮。
筆者在車展親身體驗了一下，一開車門就能聞到一股天然皮革的香味，坐上去之後雖然空間稍顯侷促、內飾設計相對普通，但坐在真皮座椅，腳踩真皮地板，摸著真皮方向盤只會讓我感嘆一句：有錢真好。
當然外觀和內飾只是表面功夫，既然是臺高端的超豪華跑車，那就得有超豪華的速度。2020款Karma Revero GT是臺增程式電動車，採用寶馬提供的直列三缸TwinPower Turbo渦輪增壓發動機，能更好地控制閥門、空氣和燃料的混合，系統最大功率為395kW，百公里加速時間為4.6s。
特斯拉2013年進入國內時，人們驚豔於它天馬行空的設計和強悍的性能，即使對純電動力仍有疑慮，但購買高端豪華純電車一時之間也成為風潮。而在本次成都車展上，有一個同樣來自美國，定位比特斯拉更加高端的電動汽車品牌帶著自己的新車亮相。不過這個品牌大家可能不是很熟悉，Karma聽說過嗎？
PPT造車？絕對不是
Karma這個誕生於2014年的汽車品牌至今才走過5個年頭，講起品牌底蘊的話與特斯拉也有所差距，不過這個品牌自己的定位遠遠高於特斯拉，甚至高於剛剛推出純電車型Taycan的保時捷。看到這裡你肯定會說，這肯定又是一個PPT造車新勢力。
你還別不信，Karma還真不玩PPT造車那一套，事實上這個品牌早已在美國市場紮根並開始進軍全球市場。這個來自南加州的品牌總部位於距離洛杉磯60英里的莫雷谷KICC（別問我KICC啥意思，不懂），自己的工廠也建在附近，比代工廠靠譜多了。畢竟是超豪華品牌，經銷商數量並不是特別多，但也覆蓋了美國大部分地區；現在已經在歐洲地區設立經銷網點，預計明年就會登陸國內。
這個品牌敢定位這麼高，肯定有著過人之處。該車的零部件和車身大部分由手工打造，並且品牌的華裔老大Dr.周本就和特斯拉總裁埃隆·馬斯克一樣是一個頂尖技術男，所以整臺車的動力和傳統系統90%都由自己研發。
這臺超豪華跑車啥樣？
本次成都車展，Karma帶來了2020款Karma Revero GT。這臺新車擁有屬於自己的定製化服務，炫酷的造型上可以將客戶專屬元素融入定製車輛的設計製造中，十幾款車身顏色可以隨意選配，為車主提供與眾不同的豪華電動汽車體驗，也是Karma品牌的特色之一。
光是外觀炫酷還不足以打動那群追求精緻的高端用戶，這臺2020款Karma Revero GT內部只要是看得見的地方就是真皮。
筆者在車展親身體驗了一下，一開車門就能聞到一股天然皮革的香味，坐上去之後雖然空間稍顯侷促、內飾設計相對普通，但坐在真皮座椅，腳踩真皮地板，摸著真皮方向盤只會讓我感嘆一句：有錢真好。
當然外觀和內飾只是表面功夫，既然是臺高端的超豪華跑車，那就得有超豪華的速度。2020款Karma Revero GT是臺增程式電動車，採用寶馬提供的直列三缸TwinPower Turbo渦輪增壓發動機，能更好地控制閥門、空氣和燃料的混合，系統最大功率為395kW，百公里加速時間為4.6s。
相對那些動輒零百加速3s不到的超級跑車來說的確不值一提，放到國內來看也僅僅比比亞迪唐快一點點。不過了解寶馬的人看到這裡應該心裡清楚了，這臺三缸發動機與寶馬超跑i8同款，而i8的百公里時間為4.4s。
加速度並不是十分出色，但這臺增程式電動車卻不會有其他超跑不是在加油就是在加油的路上這種煩惱。2020款Revero GT充滿一次電後純電續航為129公里，配合這臺三缸發動機續航里程則可達到579公里，實在沒電了就去加油站給三缸機加點油，因為這發動機就是個充電機。
特斯拉2013年進入國內時，人們驚豔於它天馬行空的設計和強悍的性能，即使對純電動力仍有疑慮，但購買高端豪華純電車一時之間也成為風潮。而在本次成都車展上，有一個同樣來自美國，定位比特斯拉更加高端的電動汽車品牌帶著自己的新車亮相。不過這個品牌大家可能不是很熟悉，Karma聽說過嗎？
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這臺超豪華跑車啥樣？
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光是外觀炫酷還不足以打動那群追求精緻的高端用戶，這臺2020款Karma Revero GT內部只要是看得見的地方就是真皮。
筆者在車展親身體驗了一下，一開車門就能聞到一股天然皮革的香味，坐上去之後雖然空間稍顯侷促、內飾設計相對普通，但坐在真皮座椅，腳踩真皮地板，摸著真皮方向盤只會讓我感嘆一句：有錢真好。
當然外觀和內飾只是表面功夫，既然是臺高端的超豪華跑車，那就得有超豪華的速度。2020款Karma Revero GT是臺增程式電動車，採用寶馬提供的直列三缸TwinPower Turbo渦輪增壓發動機，能更好地控制閥門、空氣和燃料的混合，系統最大功率為395kW，百公里加速時間為4.6s。
相對那些動輒零百加速3s不到的超級跑車來說的確不值一提，放到國內來看也僅僅比比亞迪唐快一點點。不過了解寶馬的人看到這裡應該心裡清楚了，這臺三缸發動機與寶馬超跑i8同款，而i8的百公里時間為4.4s。
加速度並不是十分出色，但這臺增程式電動車卻不會有其他超跑不是在加油就是在加油的路上這種煩惱。2020款Revero GT充滿一次電後純電續航為129公里，配合這臺三缸發動機續航里程則可達到579公里，實在沒電了就去加油站給三缸機加點油，因為這發動機就是個充電機。
在車輛不使用電動模式時，且車速未達每小時40公里的情況下，發電機不會運行，車輛震動將被最大幅度地降低，使得這臺車有一個更加平穩舒適的駕駛體驗。
說完動力續航，再來聊聊這款車的配置，畢竟是款價值不菲的跑車。2020 Karma Revero GT配備了先進的智能科技，採用了數碼架構、主動式抗噪和3D感應觸控技術，融合多元自動駕駛技術（以官方配置簡述5毛一條）。其實，對於一款跑車來說，它的作用除了追求速度，更多是為了體現身份，這臺 Revero GT其實該有的動態360盲區檢測、主動預警、全景影像等等功能都有，不過會開跑車展現自己身份的人可能也不會在意是否有這些配置。
特斯拉2013年進入國內時，人們驚豔於它天馬行空的設計和強悍的性能，即使對純電動力仍有疑慮，但購買高端豪華純電車一時之間也成為風潮。而在本次成都車展上，有一個同樣來自美國，定位比特斯拉更加高端的電動汽車品牌帶著自己的新車亮相。不過這個品牌大家可能不是很熟悉，Karma聽說過嗎？
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這臺超豪華跑車啥樣？
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筆者在車展親身體驗了一下，一開車門就能聞到一股天然皮革的香味，坐上去之後雖然空間稍顯侷促、內飾設計相對普通，但坐在真皮座椅，腳踩真皮地板，摸著真皮方向盤只會讓我感嘆一句：有錢真好。
當然外觀和內飾只是表面功夫，既然是臺高端的超豪華跑車，那就得有超豪華的速度。2020款Karma Revero GT是臺增程式電動車，採用寶馬提供的直列三缸TwinPower Turbo渦輪增壓發動機，能更好地控制閥門、空氣和燃料的混合，系統最大功率為395kW，百公里加速時間為4.6s。
相對那些動輒零百加速3s不到的超級跑車來說的確不值一提，放到國內來看也僅僅比比亞迪唐快一點點。不過了解寶馬的人看到這裡應該心裡清楚了，這臺三缸發動機與寶馬超跑i8同款，而i8的百公里時間為4.4s。
加速度並不是十分出色，但這臺增程式電動車卻不會有其他超跑不是在加油就是在加油的路上這種煩惱。2020款Revero GT充滿一次電後純電續航為129公里，配合這臺三缸發動機續航里程則可達到579公里，實在沒電了就去加油站給三缸機加點油，因為這發動機就是個充電機。
在車輛不使用電動模式時，且車速未達每小時40公里的情況下，發電機不會運行，車輛震動將被最大幅度地降低，使得這臺車有一個更加平穩舒適的駕駛體驗。
說完動力續航，再來聊聊這款車的配置，畢竟是款價值不菲的跑車。2020 Karma Revero GT配備了先進的智能科技，採用了數碼架構、主動式抗噪和3D感應觸控技術，融合多元自動駕駛技術（以官方配置簡述5毛一條）。其實，對於一款跑車來說，它的作用除了追求速度，更多是為了體現身份，這臺 Revero GT其實該有的動態360盲區檢測、主動預警、全景影像等等功能都有，不過會開跑車展現自己身份的人可能也不會在意是否有這些配置。
定位人群和價格
即使這臺車再“香”，它也是離我很遠很遠的。這臺超豪華跑車的目標人群更多的是那群各個行業的翹楚，根據品牌之夜發佈的用戶畫像，Karma的車主們是一群樂於探索、享受生活的高端人士，他們更注重彰顯自己獨特的個性和生活方式。而Karma的全方位定製服務正是為他們提供個性表達的途徑。
特斯拉2013年進入國內時，人們驚豔於它天馬行空的設計和強悍的性能，即使對純電動力仍有疑慮，但購買高端豪華純電車一時之間也成為風潮。而在本次成都車展上，有一個同樣來自美國，定位比特斯拉更加高端的電動汽車品牌帶著自己的新車亮相。不過這個品牌大家可能不是很熟悉，Karma聽說過嗎？
PPT造車？絕對不是
Karma這個誕生於2014年的汽車品牌至今才走過5個年頭，講起品牌底蘊的話與特斯拉也有所差距，不過這個品牌自己的定位遠遠高於特斯拉，甚至高於剛剛推出純電車型Taycan的保時捷。看到這裡你肯定會說，這肯定又是一個PPT造車新勢力。
你還別不信，Karma還真不玩PPT造車那一套，事實上這個品牌早已在美國市場紮根並開始進軍全球市場。這個來自南加州的品牌總部位於距離洛杉磯60英里的莫雷谷KICC（別問我KICC啥意思，不懂），自己的工廠也建在附近，比代工廠靠譜多了。畢竟是超豪華品牌，經銷商數量並不是特別多，但也覆蓋了美國大部分地區；現在已經在歐洲地區設立經銷網點，預計明年就會登陸國內。
這個品牌敢定位這麼高，肯定有著過人之處。該車的零部件和車身大部分由手工打造，並且品牌的華裔老大Dr.周本就和特斯拉總裁埃隆·馬斯克一樣是一個頂尖技術男，所以整臺車的動力和傳統系統90%都由自己研發。
這臺超豪華跑車啥樣？
本次成都車展，Karma帶來了2020款Karma Revero GT。這臺新車擁有屬於自己的定製化服務，炫酷的造型上可以將客戶專屬元素融入定製車輛的設計製造中，十幾款車身顏色可以隨意選配，為車主提供與眾不同的豪華電動汽車體驗，也是Karma品牌的特色之一。
光是外觀炫酷還不足以打動那群追求精緻的高端用戶，這臺2020款Karma Revero GT內部只要是看得見的地方就是真皮。
筆者在車展親身體驗了一下，一開車門就能聞到一股天然皮革的香味，坐上去之後雖然空間稍顯侷促、內飾設計相對普通，但坐在真皮座椅，腳踩真皮地板，摸著真皮方向盤只會讓我感嘆一句：有錢真好。
當然外觀和內飾只是表面功夫，既然是臺高端的超豪華跑車，那就得有超豪華的速度。2020款Karma Revero GT是臺增程式電動車，採用寶馬提供的直列三缸TwinPower Turbo渦輪增壓發動機，能更好地控制閥門、空氣和燃料的混合，系統最大功率為395kW，百公里加速時間為4.6s。
相對那些動輒零百加速3s不到的超級跑車來說的確不值一提，放到國內來看也僅僅比比亞迪唐快一點點。不過了解寶馬的人看到這裡應該心裡清楚了，這臺三缸發動機與寶馬超跑i8同款，而i8的百公里時間為4.4s。
加速度並不是十分出色，但這臺增程式電動車卻不會有其他超跑不是在加油就是在加油的路上這種煩惱。2020款Revero GT充滿一次電後純電續航為129公里，配合這臺三缸發動機續航里程則可達到579公里，實在沒電了就去加油站給三缸機加點油，因為這發動機就是個充電機。
在車輛不使用電動模式時，且車速未達每小時40公里的情況下，發電機不會運行，車輛震動將被最大幅度地降低，使得這臺車有一個更加平穩舒適的駕駛體驗。
說完動力續航，再來聊聊這款車的配置，畢竟是款價值不菲的跑車。2020 Karma Revero GT配備了先進的智能科技，採用了數碼架構、主動式抗噪和3D感應觸控技術，融合多元自動駕駛技術（以官方配置簡述5毛一條）。其實，對於一款跑車來說，它的作用除了追求速度，更多是為了體現身份，這臺 Revero GT其實該有的動態360盲區檢測、主動預警、全景影像等等功能都有，不過會開跑車展現自己身份的人可能也不會在意是否有這些配置。
定位人群和價格
即使這臺車再“香”，它也是離我很遠很遠的。這臺超豪華跑車的目標人群更多的是那群各個行業的翹楚，根據品牌之夜發佈的用戶畫像，Karma的車主們是一群樂於探索、享受生活的高端人士，他們更注重彰顯自己獨特的個性和生活方式。而Karma的全方位定製服務正是為他們提供個性表達的途徑。
既然它的定位這麼高端，那它的價格也相當不菲。這臺新車在美國的價格為17萬美金（含稅），目前中國雖然沒有經銷商網點，但已經可以通過預定的方式進行購車，加上關稅、以及空運運費等等費用，大概在160萬人民幣左右，土豪玩具當之無愧。當然如果不想等車，還可以直接去加州Karma總部的銷售網點提現車。
寫在最後
就筆者看來，Karma不同於傳統車企以銷售、製造為主的單一模式，它不僅僅是一個汽車品牌，還是一個開放的平臺。在這個平臺上融合了客戶、科技夥伴、商業夥伴的各種需求與優勢，實現了從客戶需求角度出發的定製化服務。
而就車論車，這款Karma Revero GT不僅有著部分寶馬i8的基因，還有著屬於自己的技術特點，不管是顏值，還是動力都無可挑剔。不過在競爭激烈的豪華超跑市場，沒有經銷商的這臺車究竟在國內能有怎樣的表現，誰也說不清楚，只能祝願這個年輕的品牌能像布加迪、邁凱倫一樣在國內收穫眾多粉絲。
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