# "大五菱"迎來換代
科爾維特因車標的原因，常被調侃為"大五菱"。但其作為通用旗下最高端的超級跑車品牌，美國國寶級超級跑車，在全世界人民的心目中都佔據著較為重要的位置。經過六年多的等待，終於迎來了科爾維特代號為C8的第八代車型全新誕生。
# "大五菱"迎來換代
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新“五菱”超跑誕生！中置後驅V8引擎百公里加速3秒！
此次車型換代更新，不僅帶來了質的改變，還有諸多的黑科技亮點。新車起售價將低於6萬美元（約合人民幣41.24萬元），不得不說這樣的售價仍然保持了一貫的親民。
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科爾維特C8將繼續沿用"黃貂魚"Stingray的名稱，整體車身也都是針對空氣動力學而設計，你甚至都能在車身設計上看到一些“仿生學”的特徵。新設計的前脣和尾翼，能帶來額外181kg的下壓力，通用集團還為這套設計申請了相關專利。
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新車最大的變化在於從之前的前置後驅更換為中置後驅，從GT風格的跑車變為超跑風格，同時外觀風格看起來更加激進。
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新車最大的變化在於從之前的前置後驅更換為中置後驅，從GT風格的跑車變為超跑風格，同時外觀風格看起來更加激進。
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科爾維特C8的不同版本將搭載代號為LT2的6.2L V8發動機，4.2T V8及5.5T V8發動機，取消了手動擋，全面匹配8速雙離合變速箱。LT2的最大功率455馬力，峰值扭矩630Nm。
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在選裝Z51性能套件後，最大功率可提升至502馬力。0-96km/h加速時間在3秒內。在改良了車身架構後，3秒的百公里加速成績就可以追平大哥ZR1，確實是太嚇人了！
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科爾維特C8的不同版本將搭載代號為LT2的6.2L V8發動機，4.2T V8及5.5T V8發動機，取消了手動擋，全面匹配8速雙離合變速箱。LT2的最大功率455馬力，峰值扭矩630Nm。
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在選裝Z51性能套件後，最大功率可提升至502馬力。0-96km/h加速時間在3秒內。在改良了車身架構後，3秒的百公里加速成績就可以追平大哥ZR1，確實是太嚇人了！
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在選裝Z51性能套件後，最大功率可提升至502馬力。0-96km/h加速時間在3秒內。在改良了車身架構後，3秒的百公里加速成績就可以追平大哥ZR1，確實是太嚇人了！
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科爾維特C8新增了“Z”駕駛模式，可自定義發動機和變速箱設置，獲得更加個性化的駕駛體驗。同時這樣的內飾，明顯就是為了駕駛員能夠專注駕駛為前提而設計的，想看副駕駛的腿？不好意思，看到這條長長的"三八線"了嗎？！再說中置發動機這麼吵，妹子應該也不會上車吧~
# "大五菱"迎來換代
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新“五菱”超跑誕生！中置後驅V8引擎百公里加速3秒！
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新“五菱”超跑誕生！中置後驅V8引擎百公里加速3秒！
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車身材質部分，新車採用碳纖維、玻璃纖維以及樹脂材料等材質打造，增加車身剛性的同時進一步加強了輕量化。
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新“五菱”超跑誕生！中置後驅V8引擎百公里加速3秒！
新車最大的變化在於從之前的前置後驅更換為中置後驅，從GT風格的跑車變為超跑風格，同時外觀風格看起來更加激進。
新“五菱”超跑誕生！中置後驅V8引擎百公里加速3秒！
新“五菱”超跑誕生！中置後驅V8引擎百公里加速3秒！
科爾維特C8的不同版本將搭載代號為LT2的6.2L V8發動機，4.2T V8及5.5T V8發動機，取消了手動擋，全面匹配8速雙離合變速箱。LT2的最大功率455馬力，峰值扭矩630Nm。
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新“五菱”超跑誕生！中置後驅V8引擎百公里加速3秒！
在選裝Z51性能套件後，最大功率可提升至502馬力。0-96km/h加速時間在3秒內。在改良了車身架構後，3秒的百公里加速成績就可以追平大哥ZR1，確實是太嚇人了！
新“五菱”超跑誕生！中置後驅V8引擎百公里加速3秒！
新“五菱”超跑誕生！中置後驅V8引擎百公里加速3秒！
科爾維特C8新增了“Z”駕駛模式，可自定義發動機和變速箱設置，獲得更加個性化的駕駛體驗。同時這樣的內飾，明顯就是為了駕駛員能夠專注駕駛為前提而設計的，想看副駕駛的腿？不好意思，看到這條長長的"三八線"了嗎？！再說中置發動機這麼吵，妹子應該也不會上車吧~
新“五菱”超跑誕生！中置後驅V8引擎百公里加速3秒！
# "大五菱"迎來換代
科爾維特因車標的原因，常被調侃為"大五菱"。但其作為通用旗下最高端的超級跑車品牌，美國國寶級超級跑車，在全世界人民的心目中都佔據著較為重要的位置。經過六年多的等待，終於迎來了科爾維特代號為C8的第八代車型全新誕生。
新“五菱”超跑誕生！中置後驅V8引擎百公里加速3秒！
此次車型換代更新，不僅帶來了質的改變，還有諸多的黑科技亮點。新車起售價將低於6萬美元（約合人民幣41.24萬元），不得不說這樣的售價仍然保持了一貫的親民。
新“五菱”超跑誕生！中置後驅V8引擎百公里加速3秒！
科爾維特C8將繼續沿用"黃貂魚"Stingray的名稱，整體車身也都是針對空氣動力學而設計，你甚至都能在車身設計上看到一些“仿生學”的特徵。新設計的前脣和尾翼，能帶來額外181kg的下壓力，通用集團還為這套設計申請了相關專利。
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在選裝Z51性能套件後，最大功率可提升至502馬力。0-96km/h加速時間在3秒內。在改良了車身架構後，3秒的百公里加速成績就可以追平大哥ZR1，確實是太嚇人了！
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科爾維特C8新增了“Z”駕駛模式，可自定義發動機和變速箱設置，獲得更加個性化的駕駛體驗。同時這樣的內飾，明顯就是為了駕駛員能夠專注駕駛為前提而設計的，想看副駕駛的腿？不好意思，看到這條長長的"三八線"了嗎？！再說中置發動機這麼吵，妹子應該也不會上車吧~
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另外，可選裝的Z51性能套件中，配備了可調懸架（可選裝電磁懸架），配備電子差速器和運動排氣。因此C8的性能、剎車系統、冷卻系統均能得到不同程度的強化。
# "大五菱"迎來換代
科爾維特因車標的原因，常被調侃為"大五菱"。但其作為通用旗下最高端的超級跑車品牌，美國國寶級超級跑車，在全世界人民的心目中都佔據著較為重要的位置。經過六年多的等待，終於迎來了科爾維特代號為C8的第八代車型全新誕生。
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此次車型換代更新，不僅帶來了質的改變，還有諸多的黑科技亮點。新車起售價將低於6萬美元（約合人民幣41.24萬元），不得不說這樣的售價仍然保持了一貫的親民。
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科爾維特C8將繼續沿用"黃貂魚"Stingray的名稱，整體車身也都是針對空氣動力學而設計，你甚至都能在車身設計上看到一些“仿生學”的特徵。新設計的前脣和尾翼，能帶來額外181kg的下壓力，通用集團還為這套設計申請了相關專利。
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新車最大的變化在於從之前的前置後驅更換為中置後驅，從GT風格的跑車變為超跑風格，同時外觀風格看起來更加激進。
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科爾維特C8的不同版本將搭載代號為LT2的6.2L V8發動機，4.2T V8及5.5T V8發動機，取消了手動擋，全面匹配8速雙離合變速箱。LT2的最大功率455馬力，峰值扭矩630Nm。
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在選裝Z51性能套件後，最大功率可提升至502馬力。0-96km/h加速時間在3秒內。在改良了車身架構後，3秒的百公里加速成績就可以追平大哥ZR1，確實是太嚇人了！
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科爾維特C8新增了“Z”駕駛模式，可自定義發動機和變速箱設置，獲得更加個性化的駕駛體驗。同時這樣的內飾，明顯就是為了駕駛員能夠專注駕駛為前提而設計的，想看副駕駛的腿？不好意思，看到這條長長的"三八線"了嗎？！再說中置發動機這麼吵，妹子應該也不會上車吧~
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另外，可選裝的Z51性能套件中，配備了可調懸架（可選裝電磁懸架），配備電子差速器和運動排氣。因此C8的性能、剎車系統、冷卻系統均能得到不同程度的強化。
新“五菱”超跑誕生！中置後驅V8引擎百公里加速3秒！
值得注意的是，車頭還可以實現電動、自動升降，能上升40mm的高度，能支持38.4km/h的速度下工作，令人吃驚的是電腦還可以通過GPS定位記錄你平時經過的需要升高懸掛的位置，下次再經過這個地方時，車子就會自動升高懸掛，以提高通過性。
# "大五菱"迎來換代
科爾維特因車標的原因，常被調侃為"大五菱"。但其作為通用旗下最高端的超級跑車品牌，美國國寶級超級跑車，在全世界人民的心目中都佔據著較為重要的位置。經過六年多的等待，終於迎來了科爾維特代號為C8的第八代車型全新誕生。
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科爾維特C8將繼續沿用"黃貂魚"Stingray的名稱，整體車身也都是針對空氣動力學而設計，你甚至都能在車身設計上看到一些“仿生學”的特徵。新設計的前脣和尾翼，能帶來額外181kg的下壓力，通用集團還為這套設計申請了相關專利。
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另外，可選裝的Z51性能套件中，配備了可調懸架（可選裝電磁懸架），配備電子差速器和運動排氣。因此C8的性能、剎車系統、冷卻系統均能得到不同程度的強化。
新“五菱”超跑誕生！中置後驅V8引擎百公里加速3秒！
值得注意的是，車頭還可以實現電動、自動升降，能上升40mm的高度，能支持38.4km/h的速度下工作，令人吃驚的是電腦還可以通過GPS定位記錄你平時經過的需要升高懸掛的位置，下次再經過這個地方時，車子就會自動升高懸掛，以提高通過性。
新“五菱”超跑誕生！中置後驅V8引擎百公里加速3秒！
科爾維特C8按照平行進口預估國內起售價可能130萬左右起，但到時政策變動的話也很不好說。那麼問題來了，你們會選擇某寶1:18的模型還是"大五菱"的弟弟宏光呢？
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科爾維特因車標的原因，常被調侃為"大五菱"。但其作為通用旗下最高端的超級跑車品牌，美國國寶級超級跑車，在全世界人民的心目中都佔據著較為重要的位置。經過六年多的等待，終於迎來了科爾維特代號為C8的第八代車型全新誕生。
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車身材質部分，新車採用碳纖維、玻璃纖維以及樹脂材料等材質打造，增加車身剛性的同時進一步加強了輕量化。
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科爾維特C8新增了“Z”駕駛模式，可自定義發動機和變速箱設置，獲得更加個性化的駕駛體驗。同時這樣的內飾，明顯就是為了駕駛員能夠專注駕駛為前提而設計的，想看副駕駛的腿？不好意思，看到這條長長的"三八線"了嗎？！再說中置發動機這麼吵，妹子應該也不會上車吧~
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另外，可選裝的Z51性能套件中，配備了可調懸架（可選裝電磁懸架），配備電子差速器和運動排氣。因此C8的性能、剎車系統、冷卻系統均能得到不同程度的強化。
新“五菱”超跑誕生！中置後驅V8引擎百公里加速3秒！
值得注意的是，車頭還可以實現電動、自動升降，能上升40mm的高度，能支持38.4km/h的速度下工作，令人吃驚的是電腦還可以通過GPS定位記錄你平時經過的需要升高懸掛的位置，下次再經過這個地方時，車子就會自動升高懸掛，以提高通過性。
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科爾維特C8按照平行進口預估國內起售價可能130萬左右起，但到時政策變動的話也很不好說。那麼問題來了，你們會選擇某寶1:18的模型還是"大五菱"的弟弟宏光呢？