近日，雪佛蘭在美國正式發佈了第八代科爾維特（C8），此次新車最大的變化就是將原本的前置後驅的佈局改成了中置後驅佈局。
近日，雪佛蘭在美國正式發佈了第八代科爾維特（C8），此次新車最大的變化就是將原本的前置後驅的佈局改成了中置後驅佈局。
近日，雪佛蘭在美國正式發佈了第八代科爾維特（C8），此次新車最大的變化就是將原本的前置後驅的佈局改成了中置後驅佈局。
從上一代C7的前置後驅佈局，全新C8已經更貼近中置後驅佈局，因為少了車頭不再放置動力總成，所以變得更加短湊。
近日，雪佛蘭在美國正式發佈了第八代科爾維特（C8），此次新車最大的變化就是將原本的前置後驅的佈局改成了中置後驅佈局。
從上一代C7的前置後驅佈局，全新C8已經更貼近中置後驅佈局，因為少了車頭不再放置動力總成，所以變得更加短湊。
近日，雪佛蘭在美國正式發佈了第八代科爾維特（C8），此次新車最大的變化就是將原本的前置後驅的佈局改成了中置後驅佈局。
從上一代C7的前置後驅佈局，全新C8已經更貼近中置後驅佈局，因為少了車頭不再放置動力總成，所以變得更加短湊。
新車在外觀方面運用了許多犀利的線條，前機蓋上的隆起的部分看上去非常硬朗，並延續了V字形LED頭燈組。
近日，雪佛蘭在美國正式發佈了第八代科爾維特（C8），此次新車最大的變化就是將原本的前置後驅的佈局改成了中置後驅佈局。
從上一代C7的前置後驅佈局，全新C8已經更貼近中置後驅佈局，因為少了車頭不再放置動力總成，所以變得更加短湊。
新車在外觀方面運用了許多犀利的線條，前機蓋上的隆起的部分看上去非常硬朗，並延續了V字形LED頭燈組。
近日，雪佛蘭在美國正式發佈了第八代科爾維特（C8），此次新車最大的變化就是將原本的前置後驅的佈局改成了中置後驅佈局。
從上一代C7的前置後驅佈局，全新C8已經更貼近中置後驅佈局，因為少了車頭不再放置動力總成，所以變得更加短湊。
新車在外觀方面運用了許多犀利的線條，前機蓋上的隆起的部分看上去非常硬朗，並延續了V字形LED頭燈組。
當然，正因為佈局的改變，新車的6.2L V8引擎可以通過透明的後機蓋清晰的看清。新車搭載的6.2L V8發動機，最大功率455匹馬力。在選裝Z系列性能套件以後，馬力可提升至502匹。新車匹配8速雙離合變速箱，可在3秒內實現破百。
近日，雪佛蘭在美國正式發佈了第八代科爾維特（C8），此次新車最大的變化就是將原本的前置後驅的佈局改成了中置後驅佈局。
從上一代C7的前置後驅佈局，全新C8已經更貼近中置後驅佈局，因為少了車頭不再放置動力總成，所以變得更加短湊。
新車在外觀方面運用了許多犀利的線條，前機蓋上的隆起的部分看上去非常硬朗，並延續了V字形LED頭燈組。
當然，正因為佈局的改變，新車的6.2L V8引擎可以通過透明的後機蓋清晰的看清。新車搭載的6.2L V8發動機，最大功率455匹馬力。在選裝Z系列性能套件以後，馬力可提升至502匹。新車匹配8速雙離合變速箱，可在3秒內實現破百。
當然，改為中置後驅佈局以後，更值得期待的還有科爾維特C8的操控表現，就數據來看，其性能提升確實相當明顯。據官方表示，未來基礎版車型的起價將低於6萬美元（約合人民幣41.26萬元），這也意味著，科爾維特C8依舊走的是親民路線。
當然，作為一款小眾車型，未來或以平行進口方式引入國內，對它感興趣的朋友可以深入瞭解一下！
（*圖片源自網絡）