這裡總面積約63平方公里
常住人口約84萬人
這裡的人們職住分離嚴重
每天一大早
大量的“通勤族”奔赴市區
公路上車輛擁堵
地鐵上擁擠不堪
......
這裡交通問題由來已久
"這裡總面積約63平方公里
常住人口約84萬人
這裡的人們職住分離嚴重
每天一大早
大量的“通勤族”奔赴市區
公路上車輛擁堵
地鐵上擁擠不堪
......
這裡交通問題由來已久
但就在去年8月
一項為期三年的行動計劃來臨
試圖改變現狀
現在已經到了一週年的日子
究竟能否成功打破“堵城”的困境
沒準
我們能從這一年的“交通大事蹟”
得到答案
"這裡總面積約63平方公里
常住人口約84萬人
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但就在去年8月
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現在已經到了一週年的日子
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現在已經到了一週年的日子
究竟能否成功打破“堵城”的困境
沒準
我們能從這一年的“交通大事蹟”
得到答案
“迴天三年行動計劃”一週年城市交通篇
自行車專用路開通
2019年5月31日，北京正式開通了首條自行車專用道，連接起昌平回龍觀和海淀上地軟件園。專用道限速15公里/小時，行人、電動車禁行。開通後，從昌平回龍觀騎行到海淀上地軟件園約26分鐘，惠及1.16萬“通勤族”。截至8月1日累計通行489798車次，工作日日均通行量約7500人次，週末日均通行量約8500人次。
根據市交通委統計，目前自行車專用路通行高峰出現在每日19時至21時，通行量約為1200車次每小時。如今，自行車專用路已成為周邊居民晚飯之後最佳的休閒運動場所。
"這裡總面積約63平方公里
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試圖改變現狀
現在已經到了一週年的日子
究竟能否成功打破“堵城”的困境
沒準
我們能從這一年的“交通大事蹟”
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“迴天三年行動計劃”一週年城市交通篇
自行車專用路開通
2019年5月31日，北京正式開通了首條自行車專用道，連接起昌平回龍觀和海淀上地軟件園。專用道限速15公里/小時，行人、電動車禁行。開通後，從昌平回龍觀騎行到海淀上地軟件園約26分鐘，惠及1.16萬“通勤族”。截至8月1日累計通行489798車次，工作日日均通行量約7500人次，週末日均通行量約8500人次。
根據市交通委統計，目前自行車專用路通行高峰出現在每日19時至21時，通行量約為1200車次每小時。如今，自行車專用路已成為周邊居民晚飯之後最佳的休閒運動場所。
北郊農場橋拓寬通車
2019年5月，北郊農場橋完成拓寬通車。改造後北郊農場橋由一進一出擴展為兩進兩出。在現橋樑南、北兩側各新建一座橋樑。新建南側橋樑與匝道總長720米，寬10米，佈設一條機動車道、非機動車道和人行道；新建北側橋樑與匝道總長601米，寬6.5米，佈設一條非機動車道和人行道；原有橋樑佈設三條機動車道。
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得到答案
“迴天三年行動計劃”一週年城市交通篇
自行車專用路開通
2019年5月31日，北京正式開通了首條自行車專用道，連接起昌平回龍觀和海淀上地軟件園。專用道限速15公里/小時，行人、電動車禁行。開通後，從昌平回龍觀騎行到海淀上地軟件園約26分鐘，惠及1.16萬“通勤族”。截至8月1日累計通行489798車次，工作日日均通行量約7500人次，週末日均通行量約8500人次。
根據市交通委統計，目前自行車專用路通行高峰出現在每日19時至21時，通行量約為1200車次每小時。如今，自行車專用路已成為周邊居民晚飯之後最佳的休閒運動場所。
北郊農場橋拓寬通車
2019年5月，北郊農場橋完成拓寬通車。改造後北郊農場橋由一進一出擴展為兩進兩出。在現橋樑南、北兩側各新建一座橋樑。新建南側橋樑與匝道總長720米，寬10米，佈設一條機動車道、非機動車道和人行道；新建北側橋樑與匝道總長601米，寬6.5米，佈設一條非機動車道和人行道；原有橋樑佈設三條機動車道。
陳營東橋順接工程
去年，北京昌平區天通苑南街道中灘村路與陳營東橋順接工程項目順利完工，居住在安立路以西、清河以北的居民可上陳營東橋，通過陳家營東路直抵安立路，向南到北五環。陳營東橋打通後，附近居民進城不僅能節省兩公里路程，還能避開立水橋等易堵點，進一步改善了天通苑地區居民的出行環境。
"這裡總面積約63平方公里
常住人口約84萬人
這裡的人們職住分離嚴重
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“迴天三年行動計劃”一週年城市交通篇
自行車專用路開通
2019年5月31日，北京正式開通了首條自行車專用道，連接起昌平回龍觀和海淀上地軟件園。專用道限速15公里/小時，行人、電動車禁行。開通後，從昌平回龍觀騎行到海淀上地軟件園約26分鐘，惠及1.16萬“通勤族”。截至8月1日累計通行489798車次，工作日日均通行量約7500人次，週末日均通行量約8500人次。
根據市交通委統計，目前自行車專用路通行高峰出現在每日19時至21時，通行量約為1200車次每小時。如今，自行車專用路已成為周邊居民晚飯之後最佳的休閒運動場所。
北郊農場橋拓寬通車
2019年5月，北郊農場橋完成拓寬通車。改造後北郊農場橋由一進一出擴展為兩進兩出。在現橋樑南、北兩側各新建一座橋樑。新建南側橋樑與匝道總長720米，寬10米，佈設一條機動車道、非機動車道和人行道；新建北側橋樑與匝道總長601米，寬6.5米，佈設一條非機動車道和人行道；原有橋樑佈設三條機動車道。
陳營東橋順接工程
去年，北京昌平區天通苑南街道中灘村路與陳營東橋順接工程項目順利完工，居住在安立路以西、清河以北的居民可上陳營東橋，通過陳家營東路直抵安立路，向南到北五環。陳營東橋打通後，附近居民進城不僅能節省兩公里路程，還能避開立水橋等易堵點，進一步改善了天通苑地區居民的出行環境。
北清路、安立路快速化改造
2019年7月，在改造方案確定後，目前北清路快速化1#標段項目部已進場。北清路位於中心城北部，是北五環和北六環之間的東西向交通幹道，項目西起京新高速，由西向東，終點至京承高速，與機場北線主收費站順接，道路全長約19公里。
根據改造規劃，北清路主路設計時速80公里，輔路參照城市主幹路設計，設計時速40-50公里，紅線寬60-110m，道路全長19.4公里。
"這裡總面積約63平方公里
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這裡的人們職住分離嚴重
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公路上車輛擁堵
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“迴天三年行動計劃”一週年城市交通篇
自行車專用路開通
2019年5月31日，北京正式開通了首條自行車專用道，連接起昌平回龍觀和海淀上地軟件園。專用道限速15公里/小時，行人、電動車禁行。開通後，從昌平回龍觀騎行到海淀上地軟件園約26分鐘，惠及1.16萬“通勤族”。截至8月1日累計通行489798車次，工作日日均通行量約7500人次，週末日均通行量約8500人次。
根據市交通委統計，目前自行車專用路通行高峰出現在每日19時至21時，通行量約為1200車次每小時。如今，自行車專用路已成為周邊居民晚飯之後最佳的休閒運動場所。
北郊農場橋拓寬通車
2019年5月，北郊農場橋完成拓寬通車。改造後北郊農場橋由一進一出擴展為兩進兩出。在現橋樑南、北兩側各新建一座橋樑。新建南側橋樑與匝道總長720米，寬10米，佈設一條機動車道、非機動車道和人行道；新建北側橋樑與匝道總長601米，寬6.5米，佈設一條非機動車道和人行道；原有橋樑佈設三條機動車道。
陳營東橋順接工程
去年，北京昌平區天通苑南街道中灘村路與陳營東橋順接工程項目順利完工，居住在安立路以西、清河以北的居民可上陳營東橋，通過陳家營東路直抵安立路，向南到北五環。陳營東橋打通後，附近居民進城不僅能節省兩公里路程，還能避開立水橋等易堵點，進一步改善了天通苑地區居民的出行環境。
北清路、安立路快速化改造
2019年7月，在改造方案確定後，目前北清路快速化1#標段項目部已進場。北清路位於中心城北部，是北五環和北六環之間的東西向交通幹道，項目西起京新高速，由西向東，終點至京承高速，與機場北線主收費站順接，道路全長約19公里。
根據改造規劃，北清路主路設計時速80公里，輔路參照城市主幹路設計，設計時速40-50公里，紅線寬60-110m，道路全長19.4公里。
安立路快速化改造工程，道路位於朝陽、昌平兩區，南起科薈路，北至北六環，全長約18.5公里，按城市快速路標準建設，採用主輔路兩套系統設計，主路設置雙向6車道，輔路設置雙向4-6車道。
安立路現況19處紅綠燈，項目建成後，將顯著降低天通苑區域交通負荷度，並分擔京承高速、京藏高速進京壓力，有效緩解區域擁堵。全線通行時間也將由原有的40分鐘縮短至20分鐘。
"這裡總面積約63平方公里
常住人口約84萬人
這裡的人們職住分離嚴重
每天一大早
大量的“通勤族”奔赴市區
公路上車輛擁堵
地鐵上擁擠不堪
......
這裡交通問題由來已久
但就在去年8月
一項為期三年的行動計劃來臨
試圖改變現狀
現在已經到了一週年的日子
究竟能否成功打破“堵城”的困境
沒準
我們能從這一年的“交通大事蹟”
得到答案
“迴天三年行動計劃”一週年城市交通篇
自行車專用路開通
2019年5月31日，北京正式開通了首條自行車專用道，連接起昌平回龍觀和海淀上地軟件園。專用道限速15公里/小時，行人、電動車禁行。開通後，從昌平回龍觀騎行到海淀上地軟件園約26分鐘，惠及1.16萬“通勤族”。截至8月1日累計通行489798車次，工作日日均通行量約7500人次，週末日均通行量約8500人次。
根據市交通委統計，目前自行車專用路通行高峰出現在每日19時至21時，通行量約為1200車次每小時。如今，自行車專用路已成為周邊居民晚飯之後最佳的休閒運動場所。
北郊農場橋拓寬通車
2019年5月，北郊農場橋完成拓寬通車。改造後北郊農場橋由一進一出擴展為兩進兩出。在現橋樑南、北兩側各新建一座橋樑。新建南側橋樑與匝道總長720米，寬10米，佈設一條機動車道、非機動車道和人行道；新建北側橋樑與匝道總長601米，寬6.5米，佈設一條非機動車道和人行道；原有橋樑佈設三條機動車道。
陳營東橋順接工程
去年，北京昌平區天通苑南街道中灘村路與陳營東橋順接工程項目順利完工，居住在安立路以西、清河以北的居民可上陳營東橋，通過陳家營東路直抵安立路，向南到北五環。陳營東橋打通後，附近居民進城不僅能節省兩公里路程，還能避開立水橋等易堵點，進一步改善了天通苑地區居民的出行環境。
北清路、安立路快速化改造
2019年7月，在改造方案確定後，目前北清路快速化1#標段項目部已進場。北清路位於中心城北部，是北五環和北六環之間的東西向交通幹道，項目西起京新高速，由西向東，終點至京承高速，與機場北線主收費站順接，道路全長約19公里。
根據改造規劃，北清路主路設計時速80公里，輔路參照城市主幹路設計，設計時速40-50公里，紅線寬60-110m，道路全長19.4公里。
安立路快速化改造工程，道路位於朝陽、昌平兩區，南起科薈路，北至北六環，全長約18.5公里，按城市快速路標準建設，採用主輔路兩套系統設計，主路設置雙向6車道，輔路設置雙向4-6車道。
安立路現況19處紅綠燈，項目建成後，將顯著降低天通苑區域交通負荷度，並分擔京承高速、京藏高速進京壓力，有效緩解區域擁堵。全線通行時間也將由原有的40分鐘縮短至20分鐘。
“五通五暢”的主幹路網
五通五暢，則為加快推進定泗路、回南北路、太平莊北街、太平莊中街和中東路五條橫向主幹路，文華路、林萃路、建材城東側路、北苑路北延和北苑東路五條縱向主幹路道路建設。
其中，林萃路是目前回龍觀地區一個重要的道路斷點。林萃路全長7.6公里，設計時速60公里，其中海淀、昌平南北兩端的道路已通車，目前僅剩五星啤酒廠段最後一公里未打通。據瞭解，林萃路五星啤酒廠段已於去年12月28日實現進場施工。林萃路斷點打通後，將為回龍觀打通一條直通北五環的城市主幹道。
北苑北交通樞紐
2019年9月北京北部重點樞紐項目——北苑北交通樞紐將投入使用。屆時，在天通苑北地鐵站，將實現公交、地鐵、長途、私家車、自行車等多種交通方式一站式換乘。
目前項目主體基本完工。樞紐頂端通透的鋁格柵已經安裝完畢，施工方正在進行裝飾裝修和細節處理。樞紐位於地鐵5號線天通苑北站的西側，從樞紐站內，可以望到正在行駛的地鐵列車，距離非常近。在換乘大廳一層，出了地鐵站的乘客可直接換乘公交車、長途車等其他交通工具，幾分鐘即可實現換乘。
"這裡總面積約63平方公里
常住人口約84萬人
這裡的人們職住分離嚴重
每天一大早
大量的“通勤族”奔赴市區
公路上車輛擁堵
地鐵上擁擠不堪
......
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但就在去年8月
一項為期三年的行動計劃來臨
試圖改變現狀
現在已經到了一週年的日子
究竟能否成功打破“堵城”的困境
沒準
我們能從這一年的“交通大事蹟”
得到答案
“迴天三年行動計劃”一週年城市交通篇
自行車專用路開通
2019年5月31日，北京正式開通了首條自行車專用道，連接起昌平回龍觀和海淀上地軟件園。專用道限速15公里/小時，行人、電動車禁行。開通後，從昌平回龍觀騎行到海淀上地軟件園約26分鐘，惠及1.16萬“通勤族”。截至8月1日累計通行489798車次，工作日日均通行量約7500人次，週末日均通行量約8500人次。
根據市交通委統計，目前自行車專用路通行高峰出現在每日19時至21時，通行量約為1200車次每小時。如今，自行車專用路已成為周邊居民晚飯之後最佳的休閒運動場所。
北郊農場橋拓寬通車
2019年5月，北郊農場橋完成拓寬通車。改造後北郊農場橋由一進一出擴展為兩進兩出。在現橋樑南、北兩側各新建一座橋樑。新建南側橋樑與匝道總長720米，寬10米，佈設一條機動車道、非機動車道和人行道；新建北側橋樑與匝道總長601米，寬6.5米，佈設一條非機動車道和人行道；原有橋樑佈設三條機動車道。
陳營東橋順接工程
去年，北京昌平區天通苑南街道中灘村路與陳營東橋順接工程項目順利完工，居住在安立路以西、清河以北的居民可上陳營東橋，通過陳家營東路直抵安立路，向南到北五環。陳營東橋打通後，附近居民進城不僅能節省兩公里路程，還能避開立水橋等易堵點，進一步改善了天通苑地區居民的出行環境。
北清路、安立路快速化改造
2019年7月，在改造方案確定後，目前北清路快速化1#標段項目部已進場。北清路位於中心城北部，是北五環和北六環之間的東西向交通幹道，項目西起京新高速，由西向東，終點至京承高速，與機場北線主收費站順接，道路全長約19公里。
根據改造規劃，北清路主路設計時速80公里，輔路參照城市主幹路設計，設計時速40-50公里，紅線寬60-110m，道路全長19.4公里。
安立路快速化改造工程，道路位於朝陽、昌平兩區，南起科薈路，北至北六環，全長約18.5公里，按城市快速路標準建設，採用主輔路兩套系統設計，主路設置雙向6車道，輔路設置雙向4-6車道。
安立路現況19處紅綠燈，項目建成後，將顯著降低天通苑區域交通負荷度，並分擔京承高速、京藏高速進京壓力，有效緩解區域擁堵。全線通行時間也將由原有的40分鐘縮短至20分鐘。
“五通五暢”的主幹路網
五通五暢，則為加快推進定泗路、回南北路、太平莊北街、太平莊中街和中東路五條橫向主幹路，文華路、林萃路、建材城東側路、北苑路北延和北苑東路五條縱向主幹路道路建設。
其中，林萃路是目前回龍觀地區一個重要的道路斷點。林萃路全長7.6公里，設計時速60公里，其中海淀、昌平南北兩端的道路已通車，目前僅剩五星啤酒廠段最後一公里未打通。據瞭解，林萃路五星啤酒廠段已於去年12月28日實現進場施工。林萃路斷點打通後，將為回龍觀打通一條直通北五環的城市主幹道。
北苑北交通樞紐
2019年9月北京北部重點樞紐項目——北苑北交通樞紐將投入使用。屆時，在天通苑北地鐵站，將實現公交、地鐵、長途、私家車、自行車等多種交通方式一站式換乘。
目前項目主體基本完工。樞紐頂端通透的鋁格柵已經安裝完畢，施工方正在進行裝飾裝修和細節處理。樞紐位於地鐵5號線天通苑北站的西側，從樞紐站內，可以望到正在行駛的地鐵列車，距離非常近。在換乘大廳一層，出了地鐵站的乘客可直接換乘公交車、長途車等其他交通工具，幾分鐘即可實現換乘。
一年的時間
“迴天地區”多處“頑症”得到了解決
居民上路也更加舒心了
期待兩年後的“迴天地區”
交通更加順暢
"這裡總面積約63平方公里
常住人口約84萬人
這裡的人們職住分離嚴重
每天一大早
大量的“通勤族”奔赴市區
公路上車輛擁堵
地鐵上擁擠不堪
......
這裡交通問題由來已久
但就在去年8月
一項為期三年的行動計劃來臨
試圖改變現狀
現在已經到了一週年的日子
究竟能否成功打破“堵城”的困境
沒準
我們能從這一年的“交通大事蹟”
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“迴天三年行動計劃”一週年城市交通篇
自行車專用路開通
2019年5月31日，北京正式開通了首條自行車專用道，連接起昌平回龍觀和海淀上地軟件園。專用道限速15公里/小時，行人、電動車禁行。開通後，從昌平回龍觀騎行到海淀上地軟件園約26分鐘，惠及1.16萬“通勤族”。截至8月1日累計通行489798車次，工作日日均通行量約7500人次，週末日均通行量約8500人次。
根據市交通委統計，目前自行車專用路通行高峰出現在每日19時至21時，通行量約為1200車次每小時。如今，自行車專用路已成為周邊居民晚飯之後最佳的休閒運動場所。
北郊農場橋拓寬通車
2019年5月，北郊農場橋完成拓寬通車。改造後北郊農場橋由一進一出擴展為兩進兩出。在現橋樑南、北兩側各新建一座橋樑。新建南側橋樑與匝道總長720米，寬10米，佈設一條機動車道、非機動車道和人行道；新建北側橋樑與匝道總長601米，寬6.5米，佈設一條非機動車道和人行道；原有橋樑佈設三條機動車道。
陳營東橋順接工程
去年，北京昌平區天通苑南街道中灘村路與陳營東橋順接工程項目順利完工，居住在安立路以西、清河以北的居民可上陳營東橋，通過陳家營東路直抵安立路，向南到北五環。陳營東橋打通後，附近居民進城不僅能節省兩公里路程，還能避開立水橋等易堵點，進一步改善了天通苑地區居民的出行環境。
北清路、安立路快速化改造
2019年7月，在改造方案確定後，目前北清路快速化1#標段項目部已進場。北清路位於中心城北部，是北五環和北六環之間的東西向交通幹道，項目西起京新高速，由西向東，終點至京承高速，與機場北線主收費站順接，道路全長約19公里。
根據改造規劃，北清路主路設計時速80公里，輔路參照城市主幹路設計，設計時速40-50公里，紅線寬60-110m，道路全長19.4公里。
安立路快速化改造工程，道路位於朝陽、昌平兩區，南起科薈路，北至北六環，全長約18.5公里，按城市快速路標準建設，採用主輔路兩套系統設計，主路設置雙向6車道，輔路設置雙向4-6車道。
安立路現況19處紅綠燈，項目建成後，將顯著降低天通苑區域交通負荷度，並分擔京承高速、京藏高速進京壓力，有效緩解區域擁堵。全線通行時間也將由原有的40分鐘縮短至20分鐘。
“五通五暢”的主幹路網
五通五暢，則為加快推進定泗路、回南北路、太平莊北街、太平莊中街和中東路五條橫向主幹路，文華路、林萃路、建材城東側路、北苑路北延和北苑東路五條縱向主幹路道路建設。
其中，林萃路是目前回龍觀地區一個重要的道路斷點。林萃路全長7.6公里，設計時速60公里，其中海淀、昌平南北兩端的道路已通車，目前僅剩五星啤酒廠段最後一公里未打通。據瞭解，林萃路五星啤酒廠段已於去年12月28日實現進場施工。林萃路斷點打通後，將為回龍觀打通一條直通北五環的城市主幹道。
北苑北交通樞紐
2019年9月北京北部重點樞紐項目——北苑北交通樞紐將投入使用。屆時，在天通苑北地鐵站，將實現公交、地鐵、長途、私家車、自行車等多種交通方式一站式換乘。
目前項目主體基本完工。樞紐頂端通透的鋁格柵已經安裝完畢，施工方正在進行裝飾裝修和細節處理。樞紐位於地鐵5號線天通苑北站的西側，從樞紐站內，可以望到正在行駛的地鐵列車，距離非常近。在換乘大廳一層，出了地鐵站的乘客可直接換乘公交車、長途車等其他交通工具，幾分鐘即可實現換乘。
一年的時間
“迴天地區”多處“頑症”得到了解決
居民上路也更加舒心了
期待兩年後的“迴天地區”
交通更加順暢
這裡總面積約63平方公里
常住人口約84萬人
這裡的人們職住分離嚴重
每天一大早
大量的“通勤族”奔赴市區
公路上車輛擁堵
地鐵上擁擠不堪
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這裡交通問題由來已久
但就在去年8月
一項為期三年的行動計劃來臨
試圖改變現狀
現在已經到了一週年的日子
究竟能否成功打破“堵城”的困境
沒準
我們能從這一年的“交通大事蹟”
得到答案
“迴天三年行動計劃”一週年城市交通篇
自行車專用路開通
2019年5月31日，北京正式開通了首條自行車專用道，連接起昌平回龍觀和海淀上地軟件園。專用道限速15公里/小時，行人、電動車禁行。開通後，從昌平回龍觀騎行到海淀上地軟件園約26分鐘，惠及1.16萬“通勤族”。截至8月1日累計通行489798車次，工作日日均通行量約7500人次，週末日均通行量約8500人次。
根據市交通委統計，目前自行車專用路通行高峰出現在每日19時至21時，通行量約為1200車次每小時。如今，自行車專用路已成為周邊居民晚飯之後最佳的休閒運動場所。
北郊農場橋拓寬通車
2019年5月，北郊農場橋完成拓寬通車。改造後北郊農場橋由一進一出擴展為兩進兩出。在現橋樑南、北兩側各新建一座橋樑。新建南側橋樑與匝道總長720米，寬10米，佈設一條機動車道、非機動車道和人行道；新建北側橋樑與匝道總長601米，寬6.5米，佈設一條非機動車道和人行道；原有橋樑佈設三條機動車道。
陳營東橋順接工程
去年，北京昌平區天通苑南街道中灘村路與陳營東橋順接工程項目順利完工，居住在安立路以西、清河以北的居民可上陳營東橋，通過陳家營東路直抵安立路，向南到北五環。陳營東橋打通後，附近居民進城不僅能節省兩公里路程，還能避開立水橋等易堵點，進一步改善了天通苑地區居民的出行環境。
北清路、安立路快速化改造
2019年7月，在改造方案確定後，目前北清路快速化1#標段項目部已進場。北清路位於中心城北部，是北五環和北六環之間的東西向交通幹道，項目西起京新高速，由西向東，終點至京承高速，與機場北線主收費站順接，道路全長約19公里。
根據改造規劃，北清路主路設計時速80公里，輔路參照城市主幹路設計，設計時速40-50公里，紅線寬60-110m，道路全長19.4公里。
安立路快速化改造工程，道路位於朝陽、昌平兩區，南起科薈路，北至北六環，全長約18.5公里，按城市快速路標準建設，採用主輔路兩套系統設計，主路設置雙向6車道，輔路設置雙向4-6車道。
安立路現況19處紅綠燈，項目建成後，將顯著降低天通苑區域交通負荷度，並分擔京承高速、京藏高速進京壓力，有效緩解區域擁堵。全線通行時間也將由原有的40分鐘縮短至20分鐘。
“五通五暢”的主幹路網
五通五暢，則為加快推進定泗路、回南北路、太平莊北街、太平莊中街和中東路五條橫向主幹路，文華路、林萃路、建材城東側路、北苑路北延和北苑東路五條縱向主幹路道路建設。
其中，林萃路是目前回龍觀地區一個重要的道路斷點。林萃路全長7.6公里，設計時速60公里，其中海淀、昌平南北兩端的道路已通車，目前僅剩五星啤酒廠段最後一公里未打通。據瞭解，林萃路五星啤酒廠段已於去年12月28日實現進場施工。林萃路斷點打通後，將為回龍觀打通一條直通北五環的城市主幹道。
北苑北交通樞紐
2019年9月北京北部重點樞紐項目——北苑北交通樞紐將投入使用。屆時，在天通苑北地鐵站，將實現公交、地鐵、長途、私家車、自行車等多種交通方式一站式換乘。
目前項目主體基本完工。樞紐頂端通透的鋁格柵已經安裝完畢，施工方正在進行裝飾裝修和細節處理。樞紐位於地鐵5號線天通苑北站的西側，從樞紐站內，可以望到正在行駛的地鐵列車，距離非常近。在換乘大廳一層，出了地鐵站的乘客可直接換乘公交車、長途車等其他交通工具，幾分鐘即可實現換乘。
一年的時間
“迴天地區”多處“頑症”得到了解決
居民上路也更加舒心了
期待兩年後的“迴天地區”
交通更加順暢
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部分內容來源：北京日報、北京晚報、北京青年報
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