國產車獨孤求敗？為何是長城汽車！
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時下中國車市銷量8連斬，尤其是4月銷量跌幅更是高達22%，這讓許多車企哀鴻遍野，但長城汽車卻變身獨孤求敗，反而逆勢增長2.5%，這到底是為什麼？
1、中國車市銷量8連斬？
據中國乘聯會數據顯示，4月份全國乘用車日均零售量僅為44275輛，同比2018年的54061輛下滑18%，全國車企日均批發量則為4.38萬臺，同比2018年下滑22%，若從2018年9月銷量暴跌開始計算，這已經是中國車市銷量八連斬；
2、國產車獨孤求敗？
在車市寒冬面前，作為中國車市印鈔機，上汽集團同樣不能倖免，它在4月份銷量僅實現了45.68萬輛，同比2018年減少19.73%，旗下上汽大眾、上汽通用、上通五菱和上汽乘用車四大核心車企，均出現銷量大幅下滑，其中上汽通用下滑幅度最大，達到了26.68%;
此外，長安和吉利同樣深陷銷量下滑困境，不僅長安汽車4月銷量僅為12.12萬輛，同比下降35.5%，尤其是合資車板塊下滑最為嚴重，長安福特下滑達到60.85%， 同時吉利汽車則僅實現10.39萬輛，同比下滑19%，但長城汽車卻以83838輛銷量，實現了2.5逆勢增長，堪稱國產車獨孤求敗（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載中請註明）；
3、為何是長城汽車？
從4月長城銷量來看，哈弗品牌依舊是銷量主力，達到了58444輛，其中哈弗H6、哈弗M6和哈弗F7三款車型銷量過萬，尤其是哈弗H6依舊以28045輛銷量，累計獲得71個月銷冠，再加上哈弗F7悄然崛起，不僅成為哈弗H6接班人，更見證了長城在年輕消費市場成功，這都為長城銷量增長奠定基礎；
同時，長城風駿銷量達到了13099輛，預示著皮卡市場漸入佳境，尤其是隨著長城炮系列皮卡車型發佈，除了穩定乘用皮卡市場外，還會進軍越野皮卡和純電動皮卡，分別挑戰福特F系和城市出行市場，將會成為長城未來銷量增長點；
此外，長城開始破局新能源，其歐拉品牌銷量達到4614輛，其中歐拉R1和IQ兩款車型銷量分別為3505輛和1109輛，不僅預示著長城開始縮短新能源車差距，同時更以微型車市場為契機，大舉進攻轎車市場，打破長期以來偏科發展SUV瓶頸（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載中請註明）；
不過，長城銷量增長依舊存在隱患，首先是銷量增長僅為2.5%,其增長幅度正逐步收窄，後期依舊存在暴跌可能；其次是長城WEY銷量表現不佳，全品牌銷量僅為7293輛，不僅跌破月銷萬輛大關，甚至還不如吉利領克的9103輛，可見長城品牌向上戰略並不理想，這會對其盈利能力帶來挑戰，進而影響到長城未來發展；