'國潮強勢來襲，長安歐尚科賽GT2.0T+8AT黃金組合會是你的菜嗎？'
7月25，中國首枚民營軌道級運載火箭——“長安歐尚汽車號”成功入軌，是中國汽車品牌與中國航天的一次跨界合作，也是汽車研發試驗與航空航天試驗的一次大膽嘗試。借這一非凡時刻，長安歐尚推出了2020款科賽。該車型推出至今獲得了不少消費者青睞。
7月25，中國首枚民營軌道級運載火箭——“長安歐尚汽車號”成功入軌，是中國汽車品牌與中國航天的一次跨界合作，也是汽車研發試驗與航空航天試驗的一次大膽嘗試。借這一非凡時刻，長安歐尚推出了2020款科賽。該車型推出至今獲得了不少消費者青睞。
趁熱打鐵，長安歐尚將在第三季度推出科賽GT。雖然新車命名為GT，但是造型和定位都是比較純正的SUV。當然，相比於科賽，科賽GT的外觀造型還是有所變化。比如，其採用了多維星際前進氣格柵，延續了家族化設計，同時進氣格柵尺寸更大，內部裝飾由四角星變為了矩形，看上去更加霸氣。兩側的全LED頭燈配合燻黑效果，車窗A/B/C柱採用了黑色塗裝，並營造出了懸浮式車頂的視覺效果，加上雙邊共四出的排氣裝飾等等，讓長安歐尚科賽GT看上去運動感十足。另外，值得一提的是長安歐尚科賽GT整車風阻係數低至0.339cd，算同級中很不錯的成績。
7月25，中國首枚民營軌道級運載火箭——“長安歐尚汽車號”成功入軌，是中國汽車品牌與中國航天的一次跨界合作，也是汽車研發試驗與航空航天試驗的一次大膽嘗試。借這一非凡時刻，長安歐尚推出了2020款科賽。該車型推出至今獲得了不少消費者青睞。
趁熱打鐵，長安歐尚將在第三季度推出科賽GT。雖然新車命名為GT，但是造型和定位都是比較純正的SUV。當然，相比於科賽，科賽GT的外觀造型還是有所變化。比如，其採用了多維星際前進氣格柵，延續了家族化設計，同時進氣格柵尺寸更大，內部裝飾由四角星變為了矩形，看上去更加霸氣。兩側的全LED頭燈配合燻黑效果，車窗A/B/C柱採用了黑色塗裝，並營造出了懸浮式車頂的視覺效果，加上雙邊共四出的排氣裝飾等等，讓長安歐尚科賽GT看上去運動感十足。另外，值得一提的是長安歐尚科賽GT整車風阻係數低至0.339cd，算同級中很不錯的成績。
作為一款7座SUV，實用的寬適空間是俘獲消費者的砝碼之一。不同於很多七座SUV雞肋的空間設計，長安歐尚科賽GT寬大的車內空間、多元座椅佈局是一大優勢。在車身尺寸上，長安歐尚科賽GT長寬高分別為4830/1868/1750mm，軸距達到了2800mm，不管縱向空間還是橫向空間相比同級車型都更加寬裕，2+2+3/2+3+2多元座椅佈局也為不同用車需求的消費者提供更多選擇。據瞭解，其高配車型主駕駛位支持8向電動調節，副駕駛座位4向電動調節，主駕駛位還支持3組記憶功能。
7月25，中國首枚民營軌道級運載火箭——“長安歐尚汽車號”成功入軌，是中國汽車品牌與中國航天的一次跨界合作，也是汽車研發試驗與航空航天試驗的一次大膽嘗試。借這一非凡時刻，長安歐尚推出了2020款科賽。該車型推出至今獲得了不少消費者青睞。
趁熱打鐵，長安歐尚將在第三季度推出科賽GT。雖然新車命名為GT，但是造型和定位都是比較純正的SUV。當然，相比於科賽，科賽GT的外觀造型還是有所變化。比如，其採用了多維星際前進氣格柵，延續了家族化設計，同時進氣格柵尺寸更大，內部裝飾由四角星變為了矩形，看上去更加霸氣。兩側的全LED頭燈配合燻黑效果，車窗A/B/C柱採用了黑色塗裝，並營造出了懸浮式車頂的視覺效果，加上雙邊共四出的排氣裝飾等等，讓長安歐尚科賽GT看上去運動感十足。另外，值得一提的是長安歐尚科賽GT整車風阻係數低至0.339cd，算同級中很不錯的成績。
作為一款7座SUV，實用的寬適空間是俘獲消費者的砝碼之一。不同於很多七座SUV雞肋的空間設計，長安歐尚科賽GT寬大的車內空間、多元座椅佈局是一大優勢。在車身尺寸上，長安歐尚科賽GT長寬高分別為4830/1868/1750mm，軸距達到了2800mm，不管縱向空間還是橫向空間相比同級車型都更加寬裕，2+2+3/2+3+2多元座椅佈局也為不同用車需求的消費者提供更多選擇。據瞭解，其高配車型主駕駛位支持8向電動調節，副駕駛座位4向電動調節，主駕駛位還支持3組記憶功能。
作為主打年輕消費者市場的產品，長安歐尚科賽GT的內飾設計簡潔明瞭，採用的是較為傳統的“T”字型佈局。車內能接觸到的地方几乎都被皮質包裹，這種豪華氛圍的既視感往往出現在價格翻了好幾番的豪華品牌之中。
7月25，中國首枚民營軌道級運載火箭——“長安歐尚汽車號”成功入軌，是中國汽車品牌與中國航天的一次跨界合作，也是汽車研發試驗與航空航天試驗的一次大膽嘗試。借這一非凡時刻，長安歐尚推出了2020款科賽。該車型推出至今獲得了不少消費者青睞。
趁熱打鐵，長安歐尚將在第三季度推出科賽GT。雖然新車命名為GT，但是造型和定位都是比較純正的SUV。當然，相比於科賽，科賽GT的外觀造型還是有所變化。比如，其採用了多維星際前進氣格柵，延續了家族化設計，同時進氣格柵尺寸更大，內部裝飾由四角星變為了矩形，看上去更加霸氣。兩側的全LED頭燈配合燻黑效果，車窗A/B/C柱採用了黑色塗裝，並營造出了懸浮式車頂的視覺效果，加上雙邊共四出的排氣裝飾等等，讓長安歐尚科賽GT看上去運動感十足。另外，值得一提的是長安歐尚科賽GT整車風阻係數低至0.339cd，算同級中很不錯的成績。
作為一款7座SUV，實用的寬適空間是俘獲消費者的砝碼之一。不同於很多七座SUV雞肋的空間設計，長安歐尚科賽GT寬大的車內空間、多元座椅佈局是一大優勢。在車身尺寸上，長安歐尚科賽GT長寬高分別為4830/1868/1750mm，軸距達到了2800mm，不管縱向空間還是橫向空間相比同級車型都更加寬裕，2+2+3/2+3+2多元座椅佈局也為不同用車需求的消費者提供更多選擇。據瞭解，其高配車型主駕駛位支持8向電動調節，副駕駛座位4向電動調節，主駕駛位還支持3組記憶功能。
作為主打年輕消費者市場的產品，長安歐尚科賽GT的內飾設計簡潔明瞭，採用的是較為傳統的“T”字型佈局。車內能接觸到的地方几乎都被皮質包裹，這種豪華氛圍的既視感往往出現在價格翻了好幾番的豪華品牌之中。
另外，新車中控區域採用的是10寸豎向中控屏，科技感十足，其搭載科大訊飛智能網聯交互系統，擁有強大的語音識別功能，能通過自動識別關鍵詞，精準識別你的需求，甚至連方言也有較高的識別成功率。駕乘過程中，駕駛者僅靠與其語音對話就能實現在線導航，路況信息識別等。同時，駕駛者還能通過語音尋找餐廳、播放音樂、接打電話、開閉空調等操作。另外，用戶還可以通過手機與其互聯互動，隨時隨地瞭解車輛情況。
安全性上，長安歐尚科賽GT除了常見的防抱死系統、制動力分配系統、剎車輔助系統、安全氣囊等主被動安全配置以外，其搭載的BSD盲點檢測系統、360°全景影像+駐車雷達、IDWS車道偏航提示、全速自適應巡航、LED自適應遠/近燈光大燈，也成為了相當重要且實用的安全配置。
7月25，中國首枚民營軌道級運載火箭——“長安歐尚汽車號”成功入軌，是中國汽車品牌與中國航天的一次跨界合作，也是汽車研發試驗與航空航天試驗的一次大膽嘗試。借這一非凡時刻，長安歐尚推出了2020款科賽。該車型推出至今獲得了不少消費者青睞。
趁熱打鐵，長安歐尚將在第三季度推出科賽GT。雖然新車命名為GT，但是造型和定位都是比較純正的SUV。當然，相比於科賽，科賽GT的外觀造型還是有所變化。比如，其採用了多維星際前進氣格柵，延續了家族化設計，同時進氣格柵尺寸更大，內部裝飾由四角星變為了矩形，看上去更加霸氣。兩側的全LED頭燈配合燻黑效果，車窗A/B/C柱採用了黑色塗裝，並營造出了懸浮式車頂的視覺效果，加上雙邊共四出的排氣裝飾等等，讓長安歐尚科賽GT看上去運動感十足。另外，值得一提的是長安歐尚科賽GT整車風阻係數低至0.339cd，算同級中很不錯的成績。
作為一款7座SUV，實用的寬適空間是俘獲消費者的砝碼之一。不同於很多七座SUV雞肋的空間設計，長安歐尚科賽GT寬大的車內空間、多元座椅佈局是一大優勢。在車身尺寸上，長安歐尚科賽GT長寬高分別為4830/1868/1750mm，軸距達到了2800mm，不管縱向空間還是橫向空間相比同級車型都更加寬裕，2+2+3/2+3+2多元座椅佈局也為不同用車需求的消費者提供更多選擇。據瞭解，其高配車型主駕駛位支持8向電動調節，副駕駛座位4向電動調節，主駕駛位還支持3組記憶功能。
作為主打年輕消費者市場的產品，長安歐尚科賽GT的內飾設計簡潔明瞭，採用的是較為傳統的“T”字型佈局。車內能接觸到的地方几乎都被皮質包裹，這種豪華氛圍的既視感往往出現在價格翻了好幾番的豪華品牌之中。
另外，新車中控區域採用的是10寸豎向中控屏，科技感十足，其搭載科大訊飛智能網聯交互系統，擁有強大的語音識別功能，能通過自動識別關鍵詞，精準識別你的需求，甚至連方言也有較高的識別成功率。駕乘過程中，駕駛者僅靠與其語音對話就能實現在線導航，路況信息識別等。同時，駕駛者還能通過語音尋找餐廳、播放音樂、接打電話、開閉空調等操作。另外，用戶還可以通過手機與其互聯互動，隨時隨地瞭解車輛情況。
安全性上，長安歐尚科賽GT除了常見的防抱死系統、制動力分配系統、剎車輔助系統、安全氣囊等主被動安全配置以外，其搭載的BSD盲點檢測系統、360°全景影像+駐車雷達、IDWS車道偏航提示、全速自適應巡航、LED自適應遠/近燈光大燈，也成為了相當重要且實用的安全配置。
動力方面，長安歐尚科賽GT將搭載長安汽車目前最強動力組合，藍鯨2.0T發動機+愛信8AT變速箱這一與長安CS85 COUPE相同的動力總成。其發動機最大功率達171kW，最大扭矩達到360N·m，比肩市面上的3.5L自然吸氣發動機；此發動機技術層面更是採用了目前最高級的前氣門可變正時系統，以及TC-廢氣渦輪增壓技術，保證澎湃動力的同時更兼顧極佳的燃油經濟性；而8AT變速箱則是原裝進口的第三代愛信手自一體變速箱，換擋平順、動力響應快，實現9s破百。
7月25，中國首枚民營軌道級運載火箭——“長安歐尚汽車號”成功入軌，是中國汽車品牌與中國航天的一次跨界合作，也是汽車研發試驗與航空航天試驗的一次大膽嘗試。借這一非凡時刻，長安歐尚推出了2020款科賽。該車型推出至今獲得了不少消費者青睞。
趁熱打鐵，長安歐尚將在第三季度推出科賽GT。雖然新車命名為GT，但是造型和定位都是比較純正的SUV。當然，相比於科賽，科賽GT的外觀造型還是有所變化。比如，其採用了多維星際前進氣格柵，延續了家族化設計，同時進氣格柵尺寸更大，內部裝飾由四角星變為了矩形，看上去更加霸氣。兩側的全LED頭燈配合燻黑效果，車窗A/B/C柱採用了黑色塗裝，並營造出了懸浮式車頂的視覺效果，加上雙邊共四出的排氣裝飾等等，讓長安歐尚科賽GT看上去運動感十足。另外，值得一提的是長安歐尚科賽GT整車風阻係數低至0.339cd，算同級中很不錯的成績。
作為一款7座SUV，實用的寬適空間是俘獲消費者的砝碼之一。不同於很多七座SUV雞肋的空間設計，長安歐尚科賽GT寬大的車內空間、多元座椅佈局是一大優勢。在車身尺寸上，長安歐尚科賽GT長寬高分別為4830/1868/1750mm，軸距達到了2800mm，不管縱向空間還是橫向空間相比同級車型都更加寬裕，2+2+3/2+3+2多元座椅佈局也為不同用車需求的消費者提供更多選擇。據瞭解，其高配車型主駕駛位支持8向電動調節，副駕駛座位4向電動調節，主駕駛位還支持3組記憶功能。
作為主打年輕消費者市場的產品，長安歐尚科賽GT的內飾設計簡潔明瞭，採用的是較為傳統的“T”字型佈局。車內能接觸到的地方几乎都被皮質包裹，這種豪華氛圍的既視感往往出現在價格翻了好幾番的豪華品牌之中。
另外，新車中控區域採用的是10寸豎向中控屏，科技感十足，其搭載科大訊飛智能網聯交互系統，擁有強大的語音識別功能，能通過自動識別關鍵詞，精準識別你的需求，甚至連方言也有較高的識別成功率。駕乘過程中，駕駛者僅靠與其語音對話就能實現在線導航，路況信息識別等。同時，駕駛者還能通過語音尋找餐廳、播放音樂、接打電話、開閉空調等操作。另外，用戶還可以通過手機與其互聯互動，隨時隨地瞭解車輛情況。
安全性上，長安歐尚科賽GT除了常見的防抱死系統、制動力分配系統、剎車輔助系統、安全氣囊等主被動安全配置以外，其搭載的BSD盲點檢測系統、360°全景影像+駐車雷達、IDWS車道偏航提示、全速自適應巡航、LED自適應遠/近燈光大燈，也成為了相當重要且實用的安全配置。
動力方面，長安歐尚科賽GT將搭載長安汽車目前最強動力組合，藍鯨2.0T發動機+愛信8AT變速箱這一與長安CS85 COUPE相同的動力總成。其發動機最大功率達171kW，最大扭矩達到360N·m，比肩市面上的3.5L自然吸氣發動機；此發動機技術層面更是採用了目前最高級的前氣門可變正時系統，以及TC-廢氣渦輪增壓技術，保證澎湃動力的同時更兼顧極佳的燃油經濟性；而8AT變速箱則是原裝進口的第三代愛信手自一體變速箱，換擋平順、動力響應快，實現9s破百。
7月25，中國首枚民營軌道級運載火箭——“長安歐尚汽車號”成功入軌，是中國汽車品牌與中國航天的一次跨界合作，也是汽車研發試驗與航空航天試驗的一次大膽嘗試。借這一非凡時刻，長安歐尚推出了2020款科賽。該車型推出至今獲得了不少消費者青睞。
趁熱打鐵，長安歐尚將在第三季度推出科賽GT。雖然新車命名為GT，但是造型和定位都是比較純正的SUV。當然，相比於科賽，科賽GT的外觀造型還是有所變化。比如，其採用了多維星際前進氣格柵，延續了家族化設計，同時進氣格柵尺寸更大，內部裝飾由四角星變為了矩形，看上去更加霸氣。兩側的全LED頭燈配合燻黑效果，車窗A/B/C柱採用了黑色塗裝，並營造出了懸浮式車頂的視覺效果，加上雙邊共四出的排氣裝飾等等，讓長安歐尚科賽GT看上去運動感十足。另外，值得一提的是長安歐尚科賽GT整車風阻係數低至0.339cd，算同級中很不錯的成績。
作為一款7座SUV，實用的寬適空間是俘獲消費者的砝碼之一。不同於很多七座SUV雞肋的空間設計，長安歐尚科賽GT寬大的車內空間、多元座椅佈局是一大優勢。在車身尺寸上，長安歐尚科賽GT長寬高分別為4830/1868/1750mm，軸距達到了2800mm，不管縱向空間還是橫向空間相比同級車型都更加寬裕，2+2+3/2+3+2多元座椅佈局也為不同用車需求的消費者提供更多選擇。據瞭解，其高配車型主駕駛位支持8向電動調節，副駕駛座位4向電動調節，主駕駛位還支持3組記憶功能。
作為主打年輕消費者市場的產品，長安歐尚科賽GT的內飾設計簡潔明瞭，採用的是較為傳統的“T”字型佈局。車內能接觸到的地方几乎都被皮質包裹，這種豪華氛圍的既視感往往出現在價格翻了好幾番的豪華品牌之中。
另外，新車中控區域採用的是10寸豎向中控屏，科技感十足，其搭載科大訊飛智能網聯交互系統，擁有強大的語音識別功能，能通過自動識別關鍵詞，精準識別你的需求，甚至連方言也有較高的識別成功率。駕乘過程中，駕駛者僅靠與其語音對話就能實現在線導航，路況信息識別等。同時，駕駛者還能通過語音尋找餐廳、播放音樂、接打電話、開閉空調等操作。另外，用戶還可以通過手機與其互聯互動，隨時隨地瞭解車輛情況。
安全性上，長安歐尚科賽GT除了常見的防抱死系統、制動力分配系統、剎車輔助系統、安全氣囊等主被動安全配置以外，其搭載的BSD盲點檢測系統、360°全景影像+駐車雷達、IDWS車道偏航提示、全速自適應巡航、LED自適應遠/近燈光大燈，也成為了相當重要且實用的安全配置。
動力方面，長安歐尚科賽GT將搭載長安汽車目前最強動力組合，藍鯨2.0T發動機+愛信8AT變速箱這一與長安CS85 COUPE相同的動力總成。其發動機最大功率達171kW，最大扭矩達到360N·m，比肩市面上的3.5L自然吸氣發動機；此發動機技術層面更是採用了目前最高級的前氣門可變正時系統，以及TC-廢氣渦輪增壓技術，保證澎湃動力的同時更兼顧極佳的燃油經濟性；而8AT變速箱則是原裝進口的第三代愛信手自一體變速箱，換擋平順、動力響應快，實現9s破百。
小編有話說
作為一款中型SUV，長安歐尚科賽GT的綜合素質並不低，擁有年輕時尚的外觀，不俗的空間和內飾做工，豐富的配置和強勁的動力，你可以把它看作為一款運動型SUV。由這款車型也不難看出，長安歐尚的成長與壯大。它從曾經長安汽車的一個子品牌，被打磨成一把開拓中高端乘用車市場的利劍，成為一股不可忽視的造車“新”勢力。
長安歐尚科賽GT的推出，就是長安歐尚在挖掘市場、迎合年輕人需求的實力之作。如果價格給力，相信長安歐尚科賽GT必會大賣！