眾所周知，大眾在國內的銷量總是排在第一的位置，而作為銷量的主力軍朗逸，更是在緊湊型轎車裡有著霸主般的地位。而隨著新能源汽車的加速發展，大眾也在慢慢地跟上時代的趨勢。就在今天（8月23日），純電動朗逸上市了，新車只推出了一個版本，指導價為14.89萬元，可以說這樣的價格對於大眾這樣的品牌，還是比較親民的，那純電動版的朗逸到底跟燃油版有什麼變化呢？讓我們接著往下看。
眾所周知，大眾在國內的銷量總是排在第一的位置，而作為銷量的主力軍朗逸，更是在緊湊型轎車裡有著霸主般的地位。而隨著新能源汽車的加速發展，大眾也在慢慢地跟上時代的趨勢。就在今天（8月23日），純電動朗逸上市了，新車只推出了一個版本，指導價為14.89萬元，可以說這樣的價格對於大眾這樣的品牌，還是比較親民的，那純電動版的朗逸到底跟燃油版有什麼變化呢？讓我們接著往下看。
眾所周知，大眾在國內的銷量總是排在第一的位置，而作為銷量的主力軍朗逸，更是在緊湊型轎車裡有著霸主般的地位。而隨著新能源汽車的加速發展，大眾也在慢慢地跟上時代的趨勢。就在今天（8月23日），純電動朗逸上市了，新車只推出了一個版本，指導價為14.89萬元，可以說這樣的價格對於大眾這樣的品牌，還是比較親民的，那純電動版的朗逸到底跟燃油版有什麼變化呢？讓我們接著往下看。
一眼看去，其實純電動朗逸還是跟燃油版一個模樣，只是鍍鉻的中網換成了橫狀的白色中網，而LOGO也沒有像其它品牌採用了藍色樣式來區分新能源，依然採用家族的LOGO，這點也體現了大眾一如既往的風格。此外，純電動朗逸取消了霧燈，而在霧燈處設計成了“C”形的LED日間行車燈，大大提高了整體的時尚感。而在尾部方面，基本看不出跟燃油版有什麼區別，大眾還真的是“懶”啊。
眾所周知，大眾在國內的銷量總是排在第一的位置，而作為銷量的主力軍朗逸，更是在緊湊型轎車裡有著霸主般的地位。而隨著新能源汽車的加速發展，大眾也在慢慢地跟上時代的趨勢。就在今天（8月23日），純電動朗逸上市了，新車只推出了一個版本，指導價為14.89萬元，可以說這樣的價格對於大眾這樣的品牌，還是比較親民的，那純電動版的朗逸到底跟燃油版有什麼變化呢？讓我們接著往下看。
一眼看去，其實純電動朗逸還是跟燃油版一個模樣，只是鍍鉻的中網換成了橫狀的白色中網，而LOGO也沒有像其它品牌採用了藍色樣式來區分新能源，依然採用家族的LOGO，這點也體現了大眾一如既往的風格。此外，純電動朗逸取消了霧燈，而在霧燈處設計成了“C”形的LED日間行車燈，大大提高了整體的時尚感。而在尾部方面，基本看不出跟燃油版有什麼區別，大眾還真的是“懶”啊。
眾所周知，大眾在國內的銷量總是排在第一的位置，而作為銷量的主力軍朗逸，更是在緊湊型轎車裡有著霸主般的地位。而隨著新能源汽車的加速發展，大眾也在慢慢地跟上時代的趨勢。就在今天（8月23日），純電動朗逸上市了，新車只推出了一個版本，指導價為14.89萬元，可以說這樣的價格對於大眾這樣的品牌，還是比較親民的，那純電動版的朗逸到底跟燃油版有什麼變化呢？讓我們接著往下看。
一眼看去，其實純電動朗逸還是跟燃油版一個模樣，只是鍍鉻的中網換成了橫狀的白色中網，而LOGO也沒有像其它品牌採用了藍色樣式來區分新能源，依然採用家族的LOGO，這點也體現了大眾一如既往的風格。此外，純電動朗逸取消了霧燈，而在霧燈處設計成了“C”形的LED日間行車燈，大大提高了整體的時尚感。而在尾部方面，基本看不出跟燃油版有什麼區別，大眾還真的是“懶”啊。
而純電動朗逸的長寬高與燃油版一樣，分別為4670/1806/1474mm，只是在軸距方面短了8mm（純電動朗逸軸距為2680mm），整體車身還是非常修長的，而且並沒有因為底部加入了電池組而特意加高，所以在視覺上依然是熟悉的朗逸。而左側車身翼子板處加入了“e-LAVIDA”鍍鉻標誌，從而表面純電動的身份。
眾所周知，大眾在國內的銷量總是排在第一的位置，而作為銷量的主力軍朗逸，更是在緊湊型轎車裡有著霸主般的地位。而隨著新能源汽車的加速發展，大眾也在慢慢地跟上時代的趨勢。就在今天（8月23日），純電動朗逸上市了，新車只推出了一個版本，指導價為14.89萬元，可以說這樣的價格對於大眾這樣的品牌，還是比較親民的，那純電動版的朗逸到底跟燃油版有什麼變化呢？讓我們接著往下看。
一眼看去，其實純電動朗逸還是跟燃油版一個模樣，只是鍍鉻的中網換成了橫狀的白色中網，而LOGO也沒有像其它品牌採用了藍色樣式來區分新能源，依然採用家族的LOGO，這點也體現了大眾一如既往的風格。此外，純電動朗逸取消了霧燈，而在霧燈處設計成了“C”形的LED日間行車燈，大大提高了整體的時尚感。而在尾部方面，基本看不出跟燃油版有什麼區別，大眾還真的是“懶”啊。
而純電動朗逸的長寬高與燃油版一樣，分別為4670/1806/1474mm，只是在軸距方面短了8mm（純電動朗逸軸距為2680mm），整體車身還是非常修長的，而且並沒有因為底部加入了電池組而特意加高，所以在視覺上依然是熟悉的朗逸。而左側車身翼子板處加入了“e-LAVIDA”鍍鉻標誌，從而表面純電動的身份。
眾所周知，大眾在國內的銷量總是排在第一的位置，而作為銷量的主力軍朗逸，更是在緊湊型轎車裡有著霸主般的地位。而隨著新能源汽車的加速發展，大眾也在慢慢地跟上時代的趨勢。就在今天（8月23日），純電動朗逸上市了，新車只推出了一個版本，指導價為14.89萬元，可以說這樣的價格對於大眾這樣的品牌，還是比較親民的，那純電動版的朗逸到底跟燃油版有什麼變化呢？讓我們接著往下看。
一眼看去，其實純電動朗逸還是跟燃油版一個模樣，只是鍍鉻的中網換成了橫狀的白色中網，而LOGO也沒有像其它品牌採用了藍色樣式來區分新能源，依然採用家族的LOGO，這點也體現了大眾一如既往的風格。此外，純電動朗逸取消了霧燈，而在霧燈處設計成了“C”形的LED日間行車燈，大大提高了整體的時尚感。而在尾部方面，基本看不出跟燃油版有什麼區別，大眾還真的是“懶”啊。
而純電動朗逸的長寬高與燃油版一樣，分別為4670/1806/1474mm，只是在軸距方面短了8mm（純電動朗逸軸距為2680mm），整體車身還是非常修長的，而且並沒有因為底部加入了電池組而特意加高，所以在視覺上依然是熟悉的朗逸。而左側車身翼子板處加入了“e-LAVIDA”鍍鉻標誌，從而表面純電動的身份。
如果你覺得只是外觀沒什麼變化的話，那就大錯特錯了，純電動朗逸的內飾也是和燃油版沒有太大區別，中控臺和門板處依然採用了硬質塑料，這與燃油版一樣。而8英寸的中控屏也沒有因為新能源的身份特意加大，至於儀表盤，依然採用傳統的指針式儀表，好處就是簡單易懂，但卻和當今的時代格格不入。沒辦法，這就是打造的一貫風格。
眾所周知，大眾在國內的銷量總是排在第一的位置，而作為銷量的主力軍朗逸，更是在緊湊型轎車裡有著霸主般的地位。而隨著新能源汽車的加速發展，大眾也在慢慢地跟上時代的趨勢。就在今天（8月23日），純電動朗逸上市了，新車只推出了一個版本，指導價為14.89萬元，可以說這樣的價格對於大眾這樣的品牌，還是比較親民的，那純電動版的朗逸到底跟燃油版有什麼變化呢？讓我們接著往下看。
一眼看去，其實純電動朗逸還是跟燃油版一個模樣，只是鍍鉻的中網換成了橫狀的白色中網，而LOGO也沒有像其它品牌採用了藍色樣式來區分新能源，依然採用家族的LOGO，這點也體現了大眾一如既往的風格。此外，純電動朗逸取消了霧燈，而在霧燈處設計成了“C”形的LED日間行車燈，大大提高了整體的時尚感。而在尾部方面，基本看不出跟燃油版有什麼區別，大眾還真的是“懶”啊。
而純電動朗逸的長寬高與燃油版一樣，分別為4670/1806/1474mm，只是在軸距方面短了8mm（純電動朗逸軸距為2680mm），整體車身還是非常修長的，而且並沒有因為底部加入了電池組而特意加高，所以在視覺上依然是熟悉的朗逸。而左側車身翼子板處加入了“e-LAVIDA”鍍鉻標誌，從而表面純電動的身份。
如果你覺得只是外觀沒什麼變化的話，那就大錯特錯了，純電動朗逸的內飾也是和燃油版沒有太大區別，中控臺和門板處依然採用了硬質塑料，這與燃油版一樣。而8英寸的中控屏也沒有因為新能源的身份特意加大，至於儀表盤，依然採用傳統的指針式儀表，好處就是簡單易懂，但卻和當今的時代格格不入。沒辦法，這就是打造的一貫風格。
動力採用了寧德時代三元鋰電池，並且以“土”字形佈置在車底，而電池容量為37.2kWh，綜合續航為278公里，而功率達到了136馬力，這比1.2T燃油版的參數更高。充電方面，新車快充模式下40分鐘可將電量從30%充至80%，而慢充模式需5.5小時可將電池充滿。
眾所周知，大眾在國內的銷量總是排在第一的位置，而作為銷量的主力軍朗逸，更是在緊湊型轎車裡有著霸主般的地位。而隨著新能源汽車的加速發展，大眾也在慢慢地跟上時代的趨勢。就在今天（8月23日），純電動朗逸上市了，新車只推出了一個版本，指導價為14.89萬元，可以說這樣的價格對於大眾這樣的品牌，還是比較親民的，那純電動版的朗逸到底跟燃油版有什麼變化呢？讓我們接著往下看。
一眼看去，其實純電動朗逸還是跟燃油版一個模樣，只是鍍鉻的中網換成了橫狀的白色中網，而LOGO也沒有像其它品牌採用了藍色樣式來區分新能源，依然採用家族的LOGO，這點也體現了大眾一如既往的風格。此外，純電動朗逸取消了霧燈，而在霧燈處設計成了“C”形的LED日間行車燈，大大提高了整體的時尚感。而在尾部方面，基本看不出跟燃油版有什麼區別，大眾還真的是“懶”啊。
而純電動朗逸的長寬高與燃油版一樣，分別為4670/1806/1474mm，只是在軸距方面短了8mm（純電動朗逸軸距為2680mm），整體車身還是非常修長的，而且並沒有因為底部加入了電池組而特意加高，所以在視覺上依然是熟悉的朗逸。而左側車身翼子板處加入了“e-LAVIDA”鍍鉻標誌，從而表面純電動的身份。
如果你覺得只是外觀沒什麼變化的話，那就大錯特錯了，純電動朗逸的內飾也是和燃油版沒有太大區別，中控臺和門板處依然採用了硬質塑料，這與燃油版一樣。而8英寸的中控屏也沒有因為新能源的身份特意加大，至於儀表盤，依然採用傳統的指針式儀表，好處就是簡單易懂，但卻和當今的時代格格不入。沒辦法，這就是打造的一貫風格。
動力採用了寧德時代三元鋰電池，並且以“土”字形佈置在車底，而電池容量為37.2kWh，綜合續航為278公里，而功率達到了136馬力，這比1.2T燃油版的參數更高。充電方面，新車快充模式下40分鐘可將電量從30%充至80%，而慢充模式需5.5小時可將電池充滿。
懸架方面就比燃油版有所不同，燃油版採用的是前麥弗遜獨立、後扭力樑非獨立的懸架結構，不過純電動朗逸採用的是前麥弗遜獨立、後多連桿獨立的懸架結構，四輪獨懸的朗逸對於細碎顛簸的過濾非常不錯，從而提升了整體的舒適性。
眾所周知，大眾在國內的銷量總是排在第一的位置，而作為銷量的主力軍朗逸，更是在緊湊型轎車裡有著霸主般的地位。而隨著新能源汽車的加速發展，大眾也在慢慢地跟上時代的趨勢。就在今天（8月23日），純電動朗逸上市了，新車只推出了一個版本，指導價為14.89萬元，可以說這樣的價格對於大眾這樣的品牌，還是比較親民的，那純電動版的朗逸到底跟燃油版有什麼變化呢？讓我們接著往下看。
一眼看去，其實純電動朗逸還是跟燃油版一個模樣，只是鍍鉻的中網換成了橫狀的白色中網，而LOGO也沒有像其它品牌採用了藍色樣式來區分新能源，依然採用家族的LOGO，這點也體現了大眾一如既往的風格。此外，純電動朗逸取消了霧燈，而在霧燈處設計成了“C”形的LED日間行車燈，大大提高了整體的時尚感。而在尾部方面，基本看不出跟燃油版有什麼區別，大眾還真的是“懶”啊。
而純電動朗逸的長寬高與燃油版一樣，分別為4670/1806/1474mm，只是在軸距方面短了8mm（純電動朗逸軸距為2680mm），整體車身還是非常修長的，而且並沒有因為底部加入了電池組而特意加高，所以在視覺上依然是熟悉的朗逸。而左側車身翼子板處加入了“e-LAVIDA”鍍鉻標誌，從而表面純電動的身份。
如果你覺得只是外觀沒什麼變化的話，那就大錯特錯了，純電動朗逸的內飾也是和燃油版沒有太大區別，中控臺和門板處依然採用了硬質塑料，這與燃油版一樣。而8英寸的中控屏也沒有因為新能源的身份特意加大，至於儀表盤，依然採用傳統的指針式儀表，好處就是簡單易懂，但卻和當今的時代格格不入。沒辦法，這就是打造的一貫風格。
動力採用了寧德時代三元鋰電池，並且以“土”字形佈置在車底，而電池容量為37.2kWh，綜合續航為278公里，而功率達到了136馬力，這比1.2T燃油版的參數更高。充電方面，新車快充模式下40分鐘可將電量從30%充至80%，而慢充模式需5.5小時可將電池充滿。
懸架方面就比燃油版有所不同，燃油版採用的是前麥弗遜獨立、後扭力樑非獨立的懸架結構，不過純電動朗逸採用的是前麥弗遜獨立、後多連桿獨立的懸架結構，四輪獨懸的朗逸對於細碎顛簸的過濾非常不錯，從而提升了整體的舒適性。
寫到最後：純電動朗逸依然保持了大眾的一貫風格，讓熟悉大眾的車主能夠輕鬆的熟悉。但是這套設計也會讓很多人有視覺疲勞，畢竟吐槽大眾設計的大有人在。而純電動朗逸能否像燃油版朗逸一樣火爆呢？小編認為有點難，大眾之所以銷量高，不僅因為質量可靠，還因為保值率非常高，而純電動車型的保值率一直都是軟肋，這無形中打壓了很多消費者想買新能源的想法。你們覺得呢？歡迎在評論區下留言。
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