'唐EV600戰Aion LX！哪款車更能代表自主純電動SUV之光？'
時下新能源車領域似乎已經成為各車企的必爭之地，車企不斷推出新產品來搶奪市場。近日，作為國內新能源領域頭部勢力的車企，廣汽新能源正式發佈了全新Aion LX，目前共推出前驅版和四驅版兩款車型，補貼後預售價分別為25萬元起和30萬元起。Aion LX定位為中型SUV，基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造。
時下新能源車領域似乎已經成為各車企的必爭之地，車企不斷推出新產品來搶奪市場。近日，作為國內新能源領域頭部勢力的車企，廣汽新能源正式發佈了全新Aion LX，目前共推出前驅版和四驅版兩款車型，補貼後預售價分別為25萬元起和30萬元起。Aion LX定位為中型SUV，基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造。
比亞迪作為新能源領域的傳統車企，旗下產品都有不錯的市場表現，其中同樣定位為中型純電SUV的唐EV600更是以高性能和高續航吸引了不少用戶的青睞。下面我們就來看看Aion LX和唐EV600的實力誰更強。
時下新能源車領域似乎已經成為各車企的必爭之地，車企不斷推出新產品來搶奪市場。近日，作為國內新能源領域頭部勢力的車企，廣汽新能源正式發佈了全新Aion LX，目前共推出前驅版和四驅版兩款車型，補貼後預售價分別為25萬元起和30萬元起。Aion LX定位為中型SUV，基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造。
比亞迪作為新能源領域的傳統車企，旗下產品都有不錯的市場表現，其中同樣定位為中型純電SUV的唐EV600更是以高性能和高續航吸引了不少用戶的青睞。下面我們就來看看Aion LX和唐EV600的實力誰更強。
論數據：元老的沉穩與新秀的激進
既然都是純電動車，買車君就先報一下大家最關心的續航能力和動力表現。Aion LX搭載最大功率為300kW、最大扭矩為700N·m的雙電機，採用93kW·h的三元鋰電池，電池能量密度高達180Wh/kg，入門版車型在NEDC工況下能行駛高達503km，頂配版本能行駛高達600km。
時下新能源車領域似乎已經成為各車企的必爭之地，車企不斷推出新產品來搶奪市場。近日，作為國內新能源領域頭部勢力的車企，廣汽新能源正式發佈了全新Aion LX，目前共推出前驅版和四驅版兩款車型，補貼後預售價分別為25萬元起和30萬元起。Aion LX定位為中型SUV，基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造。
比亞迪作為新能源領域的傳統車企，旗下產品都有不錯的市場表現，其中同樣定位為中型純電SUV的唐EV600更是以高性能和高續航吸引了不少用戶的青睞。下面我們就來看看Aion LX和唐EV600的實力誰更強。
論數據：元老的沉穩與新秀的激進
既然都是純電動車，買車君就先報一下大家最關心的續航能力和動力表現。Aion LX搭載最大功率為300kW、最大扭矩為700N·m的雙電機，採用93kW·h的三元鋰電池，電池能量密度高達180Wh/kg，入門版車型在NEDC工況下能行駛高達503km，頂配版本能行駛高達600km。
而唐EV600則採用永磁同步電機和82.8kW·h容量的三元鋰電池包，最大功率達380kW，最大扭矩達到330牛·米，綜合續航里程為500km。在百公里加速能力方面，頂配版Aion LX為3.9s，頂配版唐EV600為4.4s，而同級的特斯拉Model Y雙電機全輪性能版仍需5.1s，兩款車的性能都非常出眾。
單從數據上來看，兩款車型確實有很強的市場競爭力。就加速能力和綜合工況續航里程來說，兩款車都達到了純電動SUV的頂尖水準。不過通過兩款車型的兩驅入門版和四驅頂配版對比後，可以看出Aion LX在四驅頂配版上明顯佔優，而唐EV600的雙驅入門版更有優勢。
論顏值：未來感與穩重感
Aion S和Aion LX均基於廣汽新能源專屬電動平臺開發，從Aion LX的整體來看，更像Aion S的“增肌”版本。為了突出SUV的個性，Aion LX利用多處硬朗線條和造型犀利的大燈，為Aion LX營造出咄咄逼人的氣勢。橫向“T”字形的大燈造型儼然已經成為Aion系列的家族設計元素，而採用同樣設計的Aion S已在市場上廣獲好評。
時下新能源車領域似乎已經成為各車企的必爭之地，車企不斷推出新產品來搶奪市場。近日，作為國內新能源領域頭部勢力的車企，廣汽新能源正式發佈了全新Aion LX，目前共推出前驅版和四驅版兩款車型，補貼後預售價分別為25萬元起和30萬元起。Aion LX定位為中型SUV，基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造。
比亞迪作為新能源領域的傳統車企，旗下產品都有不錯的市場表現，其中同樣定位為中型純電SUV的唐EV600更是以高性能和高續航吸引了不少用戶的青睞。下面我們就來看看Aion LX和唐EV600的實力誰更強。
論數據：元老的沉穩與新秀的激進
既然都是純電動車，買車君就先報一下大家最關心的續航能力和動力表現。Aion LX搭載最大功率為300kW、最大扭矩為700N·m的雙電機，採用93kW·h的三元鋰電池，電池能量密度高達180Wh/kg，入門版車型在NEDC工況下能行駛高達503km，頂配版本能行駛高達600km。
而唐EV600則採用永磁同步電機和82.8kW·h容量的三元鋰電池包，最大功率達380kW，最大扭矩達到330牛·米，綜合續航里程為500km。在百公里加速能力方面，頂配版Aion LX為3.9s，頂配版唐EV600為4.4s，而同級的特斯拉Model Y雙電機全輪性能版仍需5.1s，兩款車的性能都非常出眾。
單從數據上來看，兩款車型確實有很強的市場競爭力。就加速能力和綜合工況續航里程來說，兩款車都達到了純電動SUV的頂尖水準。不過通過兩款車型的兩驅入門版和四驅頂配版對比後，可以看出Aion LX在四驅頂配版上明顯佔優，而唐EV600的雙驅入門版更有優勢。
論顏值：未來感與穩重感
Aion S和Aion LX均基於廣汽新能源專屬電動平臺開發，從Aion LX的整體來看，更像Aion S的“增肌”版本。為了突出SUV的個性，Aion LX利用多處硬朗線條和造型犀利的大燈，為Aion LX營造出咄咄逼人的氣勢。橫向“T”字形的大燈造型儼然已經成為Aion系列的家族設計元素，而採用同樣設計的Aion S已在市場上廣獲好評。
唐EV600在Dragon Face家族式設計語言的加持下依舊是那樣的高顏值。從造型上來看，唐EV和全新一代唐的差別不大，點陣式設計的中網鍍鉻、更為圓潤的線條設計，突出了其純電動的風格。前臉部分採用了封閉式進氣格柵設計，懸浮式車頂和尾部的橫貫式尾燈進一步提升整車顏值。
時下新能源車領域似乎已經成為各車企的必爭之地，車企不斷推出新產品來搶奪市場。近日，作為國內新能源領域頭部勢力的車企，廣汽新能源正式發佈了全新Aion LX，目前共推出前驅版和四驅版兩款車型，補貼後預售價分別為25萬元起和30萬元起。Aion LX定位為中型SUV，基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造。
比亞迪作為新能源領域的傳統車企，旗下產品都有不錯的市場表現，其中同樣定位為中型純電SUV的唐EV600更是以高性能和高續航吸引了不少用戶的青睞。下面我們就來看看Aion LX和唐EV600的實力誰更強。
論數據：元老的沉穩與新秀的激進
既然都是純電動車，買車君就先報一下大家最關心的續航能力和動力表現。Aion LX搭載最大功率為300kW、最大扭矩為700N·m的雙電機，採用93kW·h的三元鋰電池，電池能量密度高達180Wh/kg，入門版車型在NEDC工況下能行駛高達503km，頂配版本能行駛高達600km。
而唐EV600則採用永磁同步電機和82.8kW·h容量的三元鋰電池包，最大功率達380kW，最大扭矩達到330牛·米，綜合續航里程為500km。在百公里加速能力方面，頂配版Aion LX為3.9s，頂配版唐EV600為4.4s，而同級的特斯拉Model Y雙電機全輪性能版仍需5.1s，兩款車的性能都非常出眾。
單從數據上來看，兩款車型確實有很強的市場競爭力。就加速能力和綜合工況續航里程來說，兩款車都達到了純電動SUV的頂尖水準。不過通過兩款車型的兩驅入門版和四驅頂配版對比後，可以看出Aion LX在四驅頂配版上明顯佔優，而唐EV600的雙驅入門版更有優勢。
論顏值：未來感與穩重感
Aion S和Aion LX均基於廣汽新能源專屬電動平臺開發，從Aion LX的整體來看，更像Aion S的“增肌”版本。為了突出SUV的個性，Aion LX利用多處硬朗線條和造型犀利的大燈，為Aion LX營造出咄咄逼人的氣勢。橫向“T”字形的大燈造型儼然已經成為Aion系列的家族設計元素，而採用同樣設計的Aion S已在市場上廣獲好評。
唐EV600在Dragon Face家族式設計語言的加持下依舊是那樣的高顏值。從造型上來看，唐EV和全新一代唐的差別不大，點陣式設計的中網鍍鉻、更為圓潤的線條設計，突出了其純電動的風格。前臉部分採用了封閉式進氣格柵設計，懸浮式車頂和尾部的橫貫式尾燈進一步提升整車顏值。
Aion LX的定位是五座，唐EV600則是七座。通過車型尺寸對比發現，Aion LX的軸距更長，因此五座的Aion LX的後排乘坐空間和運動感表現會比七座的唐EV600更好。而整體尺寸更大的唐EV600則擁有更好的儲物空間和頭部空間。
時下新能源車領域似乎已經成為各車企的必爭之地，車企不斷推出新產品來搶奪市場。近日，作為國內新能源領域頭部勢力的車企，廣汽新能源正式發佈了全新Aion LX，目前共推出前驅版和四驅版兩款車型，補貼後預售價分別為25萬元起和30萬元起。Aion LX定位為中型SUV，基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造。
比亞迪作為新能源領域的傳統車企，旗下產品都有不錯的市場表現，其中同樣定位為中型純電SUV的唐EV600更是以高性能和高續航吸引了不少用戶的青睞。下面我們就來看看Aion LX和唐EV600的實力誰更強。
論數據：元老的沉穩與新秀的激進
既然都是純電動車，買車君就先報一下大家最關心的續航能力和動力表現。Aion LX搭載最大功率為300kW、最大扭矩為700N·m的雙電機，採用93kW·h的三元鋰電池，電池能量密度高達180Wh/kg，入門版車型在NEDC工況下能行駛高達503km，頂配版本能行駛高達600km。
而唐EV600則採用永磁同步電機和82.8kW·h容量的三元鋰電池包，最大功率達380kW，最大扭矩達到330牛·米，綜合續航里程為500km。在百公里加速能力方面，頂配版Aion LX為3.9s，頂配版唐EV600為4.4s，而同級的特斯拉Model Y雙電機全輪性能版仍需5.1s，兩款車的性能都非常出眾。
單從數據上來看，兩款車型確實有很強的市場競爭力。就加速能力和綜合工況續航里程來說，兩款車都達到了純電動SUV的頂尖水準。不過通過兩款車型的兩驅入門版和四驅頂配版對比後，可以看出Aion LX在四驅頂配版上明顯佔優，而唐EV600的雙驅入門版更有優勢。
論顏值：未來感與穩重感
Aion S和Aion LX均基於廣汽新能源專屬電動平臺開發，從Aion LX的整體來看，更像Aion S的“增肌”版本。為了突出SUV的個性，Aion LX利用多處硬朗線條和造型犀利的大燈，為Aion LX營造出咄咄逼人的氣勢。橫向“T”字形的大燈造型儼然已經成為Aion系列的家族設計元素，而採用同樣設計的Aion S已在市場上廣獲好評。
唐EV600在Dragon Face家族式設計語言的加持下依舊是那樣的高顏值。從造型上來看，唐EV和全新一代唐的差別不大，點陣式設計的中網鍍鉻、更為圓潤的線條設計，突出了其純電動的風格。前臉部分採用了封閉式進氣格柵設計，懸浮式車頂和尾部的橫貫式尾燈進一步提升整車顏值。
Aion LX的定位是五座，唐EV600則是七座。通過車型尺寸對比發現，Aion LX的軸距更長，因此五座的Aion LX的後排乘坐空間和運動感表現會比七座的唐EV600更好。而整體尺寸更大的唐EV600則擁有更好的儲物空間和頭部空間。
說到內飾，兩款車都保留著濃重的家族式設計風格。Aion LX保留了家族的豪華感和科技感，採用了大面積的皮質材料。中控區域採用曲面一體化屏幕，通過玻璃冷彎工藝打造而成，目前仍比較鮮見。這樣的設計既凸顯設計感又提升了信息可讀性，實用性和美觀兩兼得。
時下新能源車領域似乎已經成為各車企的必爭之地，車企不斷推出新產品來搶奪市場。近日，作為國內新能源領域頭部勢力的車企，廣汽新能源正式發佈了全新Aion LX，目前共推出前驅版和四驅版兩款車型，補貼後預售價分別為25萬元起和30萬元起。Aion LX定位為中型SUV，基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造。
比亞迪作為新能源領域的傳統車企，旗下產品都有不錯的市場表現，其中同樣定位為中型純電SUV的唐EV600更是以高性能和高續航吸引了不少用戶的青睞。下面我們就來看看Aion LX和唐EV600的實力誰更強。
論數據：元老的沉穩與新秀的激進
既然都是純電動車，買車君就先報一下大家最關心的續航能力和動力表現。Aion LX搭載最大功率為300kW、最大扭矩為700N·m的雙電機，採用93kW·h的三元鋰電池，電池能量密度高達180Wh/kg，入門版車型在NEDC工況下能行駛高達503km，頂配版本能行駛高達600km。
而唐EV600則採用永磁同步電機和82.8kW·h容量的三元鋰電池包，最大功率達380kW，最大扭矩達到330牛·米，綜合續航里程為500km。在百公里加速能力方面，頂配版Aion LX為3.9s，頂配版唐EV600為4.4s，而同級的特斯拉Model Y雙電機全輪性能版仍需5.1s，兩款車的性能都非常出眾。
單從數據上來看，兩款車型確實有很強的市場競爭力。就加速能力和綜合工況續航里程來說，兩款車都達到了純電動SUV的頂尖水準。不過通過兩款車型的兩驅入門版和四驅頂配版對比後，可以看出Aion LX在四驅頂配版上明顯佔優，而唐EV600的雙驅入門版更有優勢。
論顏值：未來感與穩重感
Aion S和Aion LX均基於廣汽新能源專屬電動平臺開發，從Aion LX的整體來看，更像Aion S的“增肌”版本。為了突出SUV的個性，Aion LX利用多處硬朗線條和造型犀利的大燈，為Aion LX營造出咄咄逼人的氣勢。橫向“T”字形的大燈造型儼然已經成為Aion系列的家族設計元素，而採用同樣設計的Aion S已在市場上廣獲好評。
唐EV600在Dragon Face家族式設計語言的加持下依舊是那樣的高顏值。從造型上來看，唐EV和全新一代唐的差別不大，點陣式設計的中網鍍鉻、更為圓潤的線條設計，突出了其純電動的風格。前臉部分採用了封閉式進氣格柵設計，懸浮式車頂和尾部的橫貫式尾燈進一步提升整車顏值。
Aion LX的定位是五座，唐EV600則是七座。通過車型尺寸對比發現，Aion LX的軸距更長，因此五座的Aion LX的後排乘坐空間和運動感表現會比七座的唐EV600更好。而整體尺寸更大的唐EV600則擁有更好的儲物空間和頭部空間。
說到內飾，兩款車都保留著濃重的家族式設計風格。Aion LX保留了家族的豪華感和科技感，採用了大面積的皮質材料。中控區域採用曲面一體化屏幕，通過玻璃冷彎工藝打造而成，目前仍比較鮮見。這樣的設計既凸顯設計感又提升了信息可讀性，實用性和美觀兩兼得。
在科技配置上，Aion LX率先搭載廣汽集團最新智能科技成果ADiGO（智駕互聯）生態系統以及L3級自動駕駛輔助系統，不僅能提供路徑預判功能，還包含了HWA高速變道輔助駕駛系統、APA融合泊車等實用功能。
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比亞迪作為新能源領域的傳統車企，旗下產品都有不錯的市場表現，其中同樣定位為中型純電SUV的唐EV600更是以高性能和高續航吸引了不少用戶的青睞。下面我們就來看看Aion LX和唐EV600的實力誰更強。
論數據：元老的沉穩與新秀的激進
既然都是純電動車，買車君就先報一下大家最關心的續航能力和動力表現。Aion LX搭載最大功率為300kW、最大扭矩為700N·m的雙電機，採用93kW·h的三元鋰電池，電池能量密度高達180Wh/kg，入門版車型在NEDC工況下能行駛高達503km，頂配版本能行駛高達600km。
而唐EV600則採用永磁同步電機和82.8kW·h容量的三元鋰電池包，最大功率達380kW，最大扭矩達到330牛·米，綜合續航里程為500km。在百公里加速能力方面，頂配版Aion LX為3.9s，頂配版唐EV600為4.4s，而同級的特斯拉Model Y雙電機全輪性能版仍需5.1s，兩款車的性能都非常出眾。
單從數據上來看，兩款車型確實有很強的市場競爭力。就加速能力和綜合工況續航里程來說，兩款車都達到了純電動SUV的頂尖水準。不過通過兩款車型的兩驅入門版和四驅頂配版對比後，可以看出Aion LX在四驅頂配版上明顯佔優，而唐EV600的雙驅入門版更有優勢。
論顏值：未來感與穩重感
Aion S和Aion LX均基於廣汽新能源專屬電動平臺開發，從Aion LX的整體來看，更像Aion S的“增肌”版本。為了突出SUV的個性，Aion LX利用多處硬朗線條和造型犀利的大燈，為Aion LX營造出咄咄逼人的氣勢。橫向“T”字形的大燈造型儼然已經成為Aion系列的家族設計元素，而採用同樣設計的Aion S已在市場上廣獲好評。
唐EV600在Dragon Face家族式設計語言的加持下依舊是那樣的高顏值。從造型上來看，唐EV和全新一代唐的差別不大，點陣式設計的中網鍍鉻、更為圓潤的線條設計，突出了其純電動的風格。前臉部分採用了封閉式進氣格柵設計，懸浮式車頂和尾部的橫貫式尾燈進一步提升整車顏值。
Aion LX的定位是五座，唐EV600則是七座。通過車型尺寸對比發現，Aion LX的軸距更長，因此五座的Aion LX的後排乘坐空間和運動感表現會比七座的唐EV600更好。而整體尺寸更大的唐EV600則擁有更好的儲物空間和頭部空間。
說到內飾，兩款車都保留著濃重的家族式設計風格。Aion LX保留了家族的豪華感和科技感，採用了大面積的皮質材料。中控區域採用曲面一體化屏幕，通過玻璃冷彎工藝打造而成，目前仍比較鮮見。這樣的設計既凸顯設計感又提升了信息可讀性，實用性和美觀兩兼得。
在科技配置上，Aion LX率先搭載廣汽集團最新智能科技成果ADiGO（智駕互聯）生態系統以及L3級自動駕駛輔助系統，不僅能提供路徑預判功能，還包含了HWA高速變道輔助駕駛系統、APA融合泊車等實用功能。
而比亞迪唐EV600的內飾設計則與唐燃油版和混動版類似。不過在細節上稍有不同，內飾依然搭載比亞迪最新開發的12.3英寸全液晶儀表盤和14.6英寸中控屏。在配置上，唐EV600包含了非常豐富的科技和舒適性配置，例如併線輔助、車道偏移預警、主動剎車配置等等。
時下新能源車領域似乎已經成為各車企的必爭之地，車企不斷推出新產品來搶奪市場。近日，作為國內新能源領域頭部勢力的車企，廣汽新能源正式發佈了全新Aion LX，目前共推出前驅版和四驅版兩款車型，補貼後預售價分別為25萬元起和30萬元起。Aion LX定位為中型SUV，基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造。
比亞迪作為新能源領域的傳統車企，旗下產品都有不錯的市場表現，其中同樣定位為中型純電SUV的唐EV600更是以高性能和高續航吸引了不少用戶的青睞。下面我們就來看看Aion LX和唐EV600的實力誰更強。
論數據：元老的沉穩與新秀的激進
既然都是純電動車，買車君就先報一下大家最關心的續航能力和動力表現。Aion LX搭載最大功率為300kW、最大扭矩為700N·m的雙電機，採用93kW·h的三元鋰電池，電池能量密度高達180Wh/kg，入門版車型在NEDC工況下能行駛高達503km，頂配版本能行駛高達600km。
而唐EV600則採用永磁同步電機和82.8kW·h容量的三元鋰電池包，最大功率達380kW，最大扭矩達到330牛·米，綜合續航里程為500km。在百公里加速能力方面，頂配版Aion LX為3.9s，頂配版唐EV600為4.4s，而同級的特斯拉Model Y雙電機全輪性能版仍需5.1s，兩款車的性能都非常出眾。
單從數據上來看，兩款車型確實有很強的市場競爭力。就加速能力和綜合工況續航里程來說，兩款車都達到了純電動SUV的頂尖水準。不過通過兩款車型的兩驅入門版和四驅頂配版對比後，可以看出Aion LX在四驅頂配版上明顯佔優，而唐EV600的雙驅入門版更有優勢。
論顏值：未來感與穩重感
Aion S和Aion LX均基於廣汽新能源專屬電動平臺開發，從Aion LX的整體來看，更像Aion S的“增肌”版本。為了突出SUV的個性，Aion LX利用多處硬朗線條和造型犀利的大燈，為Aion LX營造出咄咄逼人的氣勢。橫向“T”字形的大燈造型儼然已經成為Aion系列的家族設計元素，而採用同樣設計的Aion S已在市場上廣獲好評。
唐EV600在Dragon Face家族式設計語言的加持下依舊是那樣的高顏值。從造型上來看，唐EV和全新一代唐的差別不大，點陣式設計的中網鍍鉻、更為圓潤的線條設計，突出了其純電動的風格。前臉部分採用了封閉式進氣格柵設計，懸浮式車頂和尾部的橫貫式尾燈進一步提升整車顏值。
Aion LX的定位是五座，唐EV600則是七座。通過車型尺寸對比發現，Aion LX的軸距更長，因此五座的Aion LX的後排乘坐空間和運動感表現會比七座的唐EV600更好。而整體尺寸更大的唐EV600則擁有更好的儲物空間和頭部空間。
說到內飾，兩款車都保留著濃重的家族式設計風格。Aion LX保留了家族的豪華感和科技感，採用了大面積的皮質材料。中控區域採用曲面一體化屏幕，通過玻璃冷彎工藝打造而成，目前仍比較鮮見。這樣的設計既凸顯設計感又提升了信息可讀性，實用性和美觀兩兼得。
在科技配置上，Aion LX率先搭載廣汽集團最新智能科技成果ADiGO（智駕互聯）生態系統以及L3級自動駕駛輔助系統，不僅能提供路徑預判功能，還包含了HWA高速變道輔助駕駛系統、APA融合泊車等實用功能。
而比亞迪唐EV600的內飾設計則與唐燃油版和混動版類似。不過在細節上稍有不同，內飾依然搭載比亞迪最新開發的12.3英寸全液晶儀表盤和14.6英寸中控屏。在配置上，唐EV600包含了非常豐富的科技和舒適性配置，例如併線輔助、車道偏移預警、主動剎車配置等等。
看得出來，兩款車型的內飾在市場上獲得了大批消費者的肯定。在買車君看來，兩款車的風格都是往年輕、時尚方面靠攏，但側重點不一樣。Aion LX利用更為簡單的線條突出其未來感和科技感。而唐EV600則沒有利用更多的線條來修飾，更偏向簡潔、穩重。
時下新能源車領域似乎已經成為各車企的必爭之地，車企不斷推出新產品來搶奪市場。近日，作為國內新能源領域頭部勢力的車企，廣汽新能源正式發佈了全新Aion LX，目前共推出前驅版和四驅版兩款車型，補貼後預售價分別為25萬元起和30萬元起。Aion LX定位為中型SUV，基於廣汽新能源純電動汽車專屬平臺GEP 2.0打造。
比亞迪作為新能源領域的傳統車企，旗下產品都有不錯的市場表現，其中同樣定位為中型純電SUV的唐EV600更是以高性能和高續航吸引了不少用戶的青睞。下面我們就來看看Aion LX和唐EV600的實力誰更強。
論數據：元老的沉穩與新秀的激進
既然都是純電動車，買車君就先報一下大家最關心的續航能力和動力表現。Aion LX搭載最大功率為300kW、最大扭矩為700N·m的雙電機，採用93kW·h的三元鋰電池，電池能量密度高達180Wh/kg，入門版車型在NEDC工況下能行駛高達503km，頂配版本能行駛高達600km。
而唐EV600則採用永磁同步電機和82.8kW·h容量的三元鋰電池包，最大功率達380kW，最大扭矩達到330牛·米，綜合續航里程為500km。在百公里加速能力方面，頂配版Aion LX為3.9s，頂配版唐EV600為4.4s，而同級的特斯拉Model Y雙電機全輪性能版仍需5.1s，兩款車的性能都非常出眾。
單從數據上來看，兩款車型確實有很強的市場競爭力。就加速能力和綜合工況續航里程來說，兩款車都達到了純電動SUV的頂尖水準。不過通過兩款車型的兩驅入門版和四驅頂配版對比後，可以看出Aion LX在四驅頂配版上明顯佔優，而唐EV600的雙驅入門版更有優勢。
論顏值：未來感與穩重感
Aion S和Aion LX均基於廣汽新能源專屬電動平臺開發，從Aion LX的整體來看，更像Aion S的“增肌”版本。為了突出SUV的個性，Aion LX利用多處硬朗線條和造型犀利的大燈，為Aion LX營造出咄咄逼人的氣勢。橫向“T”字形的大燈造型儼然已經成為Aion系列的家族設計元素，而採用同樣設計的Aion S已在市場上廣獲好評。
唐EV600在Dragon Face家族式設計語言的加持下依舊是那樣的高顏值。從造型上來看，唐EV和全新一代唐的差別不大，點陣式設計的中網鍍鉻、更為圓潤的線條設計，突出了其純電動的風格。前臉部分採用了封閉式進氣格柵設計，懸浮式車頂和尾部的橫貫式尾燈進一步提升整車顏值。
Aion LX的定位是五座，唐EV600則是七座。通過車型尺寸對比發現，Aion LX的軸距更長，因此五座的Aion LX的後排乘坐空間和運動感表現會比七座的唐EV600更好。而整體尺寸更大的唐EV600則擁有更好的儲物空間和頭部空間。
說到內飾，兩款車都保留著濃重的家族式設計風格。Aion LX保留了家族的豪華感和科技感，採用了大面積的皮質材料。中控區域採用曲面一體化屏幕，通過玻璃冷彎工藝打造而成，目前仍比較鮮見。這樣的設計既凸顯設計感又提升了信息可讀性，實用性和美觀兩兼得。
在科技配置上，Aion LX率先搭載廣汽集團最新智能科技成果ADiGO（智駕互聯）生態系統以及L3級自動駕駛輔助系統，不僅能提供路徑預判功能，還包含了HWA高速變道輔助駕駛系統、APA融合泊車等實用功能。
而比亞迪唐EV600的內飾設計則與唐燃油版和混動版類似。不過在細節上稍有不同，內飾依然搭載比亞迪最新開發的12.3英寸全液晶儀表盤和14.6英寸中控屏。在配置上，唐EV600包含了非常豐富的科技和舒適性配置，例如併線輔助、車道偏移預警、主動剎車配置等等。
看得出來，兩款車型的內飾在市場上獲得了大批消費者的肯定。在買車君看來，兩款車的風格都是往年輕、時尚方面靠攏，但側重點不一樣。Aion LX利用更為簡單的線條突出其未來感和科技感。而唐EV600則沒有利用更多的線條來修飾，更偏向簡潔、穩重。
兩款車在動力性能、造型設計以及配置等方面都呈現出較高的水準，注重綜合能力的提升。通過初步對比，兩款車型在動力方面各有優勢，也達到了純電動SUV的高水準，最明顯的區別是在造型和配置豐富度上。
綜合上述分析可以知道，Aion LX的造型更加激進，在配置上也更智能，面向的是更喜歡嘗新的客戶群體；而唐EV600的設計非常經典，配置方面也逐漸往年輕方向邁進，面向的用戶可能更加全面。