今日《車壹圈》從比亞迪官方獲悉當月總銷量（包括商用車在內）為36009輛，和去年同期41846輛相比下滑2.38%。其中新能源8月銷量為16,719輛，與去年8月銷量21838輛相比減少23.4%。燃油車8月銷量為19,290輛，同比下滑3.59%。今天《車壹圈》帶大家深度分析一下8月的比亞迪銷量。

燃油系保持相對穩定，混合動力大幅下滑

今年中國車市普遍下行，大部分車企都處在銷量下滑的狀態，比亞迪的燃油車系銷量還保持相對穩定的成績，也看到了比亞迪在除新能源以外車型中的進步。而受補貼政策到期的影響，新能源車系從今年7月到8月銷量下滑也在意料之中。但是從具體數據來看，除了插電式混合動力車型8月同比下滑53.9%以外，純電車型銷量和去年相比增長了不少。其中，純電動乘用車8月銷量為11,005輛，同比增長12.3%，接下來的銷售旺季，比亞迪還派出以下幾款主力車型來應對挑剔的市場。

宋Pro上市一個月，就成為家族銷量擔當

作為比亞迪8月銷量最好的車型，7月份才上市的宋pro月銷12716輛，擔起了比亞迪的銷售大梁，它有燃油，混合動力，純電動力三種版本可選擇，當下一款車型細分三種市場成為比亞迪的主流戰術。燃油車型售價8.98-11.98萬，搭載了最大功率150馬力的1.5T發動機，同級別中日常使用沒問題。純電車型補貼後的售價為17.98-25.99萬元，最大的續航里程可達502公里，同級別中完全是碾壓的優勢。宋pro的實力未來潛力可期。

入門級唐DM將上市，性能依然強悍

比亞迪旗艦車型唐系列在上半年的市場表現有所下滑。但是入門級的唐DM雙擎四驅版也很快上市，價格下探到19.99-23.99萬之間，會搭載和宋Pro DM相同的1.5T發動機與後橋單電機組成的“雙擎四驅”插混系統，最大功率達323馬力，上市後有望藉助價格優勢和“金九銀十”的銷售旺季取得好表現。

秦EV/燃油版超高性價比，下探七萬元市場

在剛剛過去的成都車展上，比亞迪全新秦開啟了預售，EV車型補貼後預售價13.98-14.68萬元，NEDC綜合工況續航里程為421km。燃油版車型預售價6.68-8.68萬元，搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為109馬力，底盤由前奔馳底盤專家漢斯專屬調校。換代後的秦採用了家族式龍顏前臉，顏值的提升提高了產品競爭力，未來將與秦Pro共同發力緊湊型車市場。

10萬元級小型新能源車，年輕人的第一輛電動車

作為10萬級別的e系列是比亞迪當前的重點，針對e系列比亞迪打造了全新的小型純電智能平臺-e平臺，目前已經有3款新車上市。跨界純電動車e2剛剛在9月初上市，分標準續航（305km）、高續航（405km）兩個版本，補貼後售8.98—11.98萬。e系列填補了比亞迪小型電動車市場空間，在戰略上的高低互補，形成了良好的發展趨勢。對於年輕人，e系列的性價比還是很有吸引力的。

結語：依靠著比亞迪在平臺化、集成化、規模化、成本管控方面的優勢，離開補貼的比亞迪產品，依然展現著強大的競爭力，雖然短期銷量確實沒有達到比亞迪計劃標準，全國排名前十的《車壹圈》認為比亞迪有了更好的設計團隊，全新的家族外觀得到了很多人的認可，再加上一流的工程師團隊保障品質，比亞迪在國內新能源行業的綜合實力還是很強的。在車市銷售淡季過去後，圈哥相信比亞迪推出這幾款重磅車型後，能借助金九銀十這個黃金節點，在9月實現銷量強勢反彈。歡迎到下方留言吐槽。