中國有句老話，即一榮俱榮一損俱損，這句話用來形容中國車企再合適不過。北汽因為擁有北京奔馳而賺得盆滿缽滿，而華晨因為擁有華晨寶馬也是大賺特賺，這是一榮俱榮，那麼一損俱損呢？長安福特以及長安汽車或許就是“一損俱損”的最佳代言人吧。
長安汽車醒醒！別死抱著長安福特，它已經不是利潤奶牛了！通過查找數據可知，2018年全年長安汽車的總銷量為213.78萬輛，同比下滑25.58%。在營收方面，長安汽車2018年總營收為662.98億，同比下滑17.14%，歸母公司淨利潤大約為6.8億，同比暴降90.46%。當年長安福特號稱是長安汽車的現金奶牛，可2018年長安福特的虧損達到了8億元。
人們認為長安汽車最近所表現出來的頹勢，大部分都是因為長安福特的低迷。長安福特確實是有夠低迷的，2018年長安福特總營收497.54億，可就在2017年，長安福特全年營收可是達到1060.27億的呀，破千億的銷量在一年之後就像過山車一樣極速下降。
其實，長安福特的疲軟早已經開始。從2016年開始，長安福特就給人一種搖搖欲墜的感覺。2016年，長安福特總銷量為82.8萬輛，而到了2018年，長安福特的總銷量僅為37.78萬輛。這種銷量上的巨大下降，讓長安福特以及長安汽車不堪重負。
長安汽車像其他車企一樣，對合資品牌格外依賴，長安主要的大腿就是長安福特。2016年，長安福特為長安汽車帶來90.29億的利潤，利潤佔比達到了87%；2017年長安福特的利潤是60.39億，佔比達到了84%。2018年長安福特陷入虧損，而長安汽車也不出意料地陷入低迷，這可真是一損俱損了。
長安福特與長安汽車這種一損俱損的狀況，其實充分說明長安汽車對於合資品牌的依賴。長安福特在長安的地位就像是華晨寶馬在華晨的地位一樣，這種依賴症已經養成，要想擺脫那是千難萬難，因為一時之間自主品牌根本沒辦法做起來。長安汽車自然明白自己這種依賴症是有多麼嚴重，所以長安也在積極提升質量，旗下的長安CS75等等都是較為不錯的自主車型。
長安汽車的努力大家都看在眼裡，但無奈當初的發展策略就是把大部分資源都放在長安福特上。長安福特的低迷短時間內難以扭轉，所以目前長安汽車必須背水一戰。作為當年的四大汽車集團之一，長安汽車的底蘊很深厚。長安福特搖搖欲墜，我覺得這倒是會逼出一個更強的長安汽車，被激怒的雄獅是最可怕的，長安汽車加油吧！