'長安馬自達快要不行了？我看不是，不信？你看盈利就知道了'
長安馬自達快要不行了？我看不是，不信？你看盈利就知道了！
映璇汽車工作室 張娟
長安馬自達快要不行了？我看不是，不信？你看盈利就知道了！
映璇汽車工作室 張娟
長安汽車也曾是自主品牌的"一哥"，但近年來發展卻越發疲軟，長安汽車表示，業績下滑的主要受銷量下滑影響，無論是自主品牌還是合資品牌，均無一倖免。
2019年上半年，長安汽車累計銷量82.5萬輛，同比下滑31.65%，其中長安自主品牌下滑26%，長安福特和長安馬自達分別下滑67%、32.22%。
長安汽車上半年虧損22.4億元，合資品牌來看，僅長安馬自達實現盈利，達8.73億元。長安福特虧損7.77億元，長安鈴木則虧損了2.46億元。
長安馬自達相比合資馬自達競爭力也是越來越大。
長安馬自達快要不行了？我看不是，不信？你看盈利就知道了！
映璇汽車工作室 張娟
長安汽車也曾是自主品牌的"一哥"，但近年來發展卻越發疲軟，長安汽車表示，業績下滑的主要受銷量下滑影響，無論是自主品牌還是合資品牌，均無一倖免。
2019年上半年，長安汽車累計銷量82.5萬輛，同比下滑31.65%，其中長安自主品牌下滑26%，長安福特和長安馬自達分別下滑67%、32.22%。
長安汽車上半年虧損22.4億元，合資品牌來看，僅長安馬自達實現盈利，達8.73億元。長安福特虧損7.77億元，長安鈴木則虧損了2.46億元。
長安馬自達相比合資馬自達競爭力也是越來越大。
近年來馬自達的產品基本都是同級車中的運動或者說操控標杆，馬自達為男孩們造大玩具早已駕輕就熟。
早在去年廣州車展期間，長安馬自達就曾透露品牌將逐步升級，向二線豪華品牌轉變。只是現在來看，品牌的層級轉變和產品調整一樣，也是緩慢而艱難的。
長安馬自達快要不行了？我看不是，不信？你看盈利就知道了！
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長安汽車也曾是自主品牌的"一哥"，但近年來發展卻越發疲軟，長安汽車表示，業績下滑的主要受銷量下滑影響，無論是自主品牌還是合資品牌，均無一倖免。
2019年上半年，長安汽車累計銷量82.5萬輛，同比下滑31.65%，其中長安自主品牌下滑26%，長安福特和長安馬自達分別下滑67%、32.22%。
長安汽車上半年虧損22.4億元，合資品牌來看，僅長安馬自達實現盈利，達8.73億元。長安福特虧損7.77億元，長安鈴木則虧損了2.46億元。
長安馬自達相比合資馬自達競爭力也是越來越大。
近年來馬自達的產品基本都是同級車中的運動或者說操控標杆，馬自達為男孩們造大玩具早已駕輕就熟。
早在去年廣州車展期間，長安馬自達就曾透露品牌將逐步升級，向二線豪華品牌轉變。只是現在來看，品牌的層級轉變和產品調整一樣，也是緩慢而艱難的。
雖然憑藉優秀的品控和“小而精”的定位，長安馬自達收穫了不錯的口碑效應。但距離二線豪華品牌還有一定差距。
數量上來說，作為二線豪華品牌的領頭羊，凱迪拉克2018年的累計銷量為22.8萬輛，同為日系的雷克薩斯則累計銷量164,664輛。相比之下，長安馬自達163,352輛的銷量，雖然數字上接近，但品牌溢價能力明顯不在一個層次。
近年來長安旗下的合資品牌的銷量卻持續低迷，給"久病成疾"的長安帶來了致命一擊。不得不承認，長安馬自達雖然小眾，但它的幾款產品都有其獨特的魅力。長安馬自達盈利越多並不代表配置會減差。利潤高說明買家認可他的價值投資。
長安馬自達快要不行了？我看不是，不信？你看盈利就知道了！
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長安汽車也曾是自主品牌的"一哥"，但近年來發展卻越發疲軟，長安汽車表示，業績下滑的主要受銷量下滑影響，無論是自主品牌還是合資品牌，均無一倖免。
2019年上半年，長安汽車累計銷量82.5萬輛，同比下滑31.65%，其中長安自主品牌下滑26%，長安福特和長安馬自達分別下滑67%、32.22%。
長安汽車上半年虧損22.4億元，合資品牌來看，僅長安馬自達實現盈利，達8.73億元。長安福特虧損7.77億元，長安鈴木則虧損了2.46億元。
長安馬自達相比合資馬自達競爭力也是越來越大。
近年來馬自達的產品基本都是同級車中的運動或者說操控標杆，馬自達為男孩們造大玩具早已駕輕就熟。
早在去年廣州車展期間，長安馬自達就曾透露品牌將逐步升級，向二線豪華品牌轉變。只是現在來看，品牌的層級轉變和產品調整一樣，也是緩慢而艱難的。
雖然憑藉優秀的品控和“小而精”的定位，長安馬自達收穫了不錯的口碑效應。但距離二線豪華品牌還有一定差距。
數量上來說，作為二線豪華品牌的領頭羊，凱迪拉克2018年的累計銷量為22.8萬輛，同為日系的雷克薩斯則累計銷量164,664輛。相比之下，長安馬自達163,352輛的銷量，雖然數字上接近，但品牌溢價能力明顯不在一個層次。
近年來長安旗下的合資品牌的銷量卻持續低迷，給"久病成疾"的長安帶來了致命一擊。不得不承認，長安馬自達雖然小眾，但它的幾款產品都有其獨特的魅力。長安馬自達盈利越多並不代表配置會減差。利潤高說明買家認可他的價值投資。
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長安汽車也曾是自主品牌的"一哥"，但近年來發展卻越發疲軟，長安汽車表示，業績下滑的主要受銷量下滑影響，無論是自主品牌還是合資品牌，均無一倖免。
2019年上半年，長安汽車累計銷量82.5萬輛，同比下滑31.65%，其中長安自主品牌下滑26%，長安福特和長安馬自達分別下滑67%、32.22%。
長安汽車上半年虧損22.4億元，合資品牌來看，僅長安馬自達實現盈利，達8.73億元。長安福特虧損7.77億元，長安鈴木則虧損了2.46億元。
長安馬自達相比合資馬自達競爭力也是越來越大。
近年來馬自達的產品基本都是同級車中的運動或者說操控標杆，馬自達為男孩們造大玩具早已駕輕就熟。
早在去年廣州車展期間，長安馬自達就曾透露品牌將逐步升級，向二線豪華品牌轉變。只是現在來看，品牌的層級轉變和產品調整一樣，也是緩慢而艱難的。
雖然憑藉優秀的品控和“小而精”的定位，長安馬自達收穫了不錯的口碑效應。但距離二線豪華品牌還有一定差距。
數量上來說，作為二線豪華品牌的領頭羊，凱迪拉克2018年的累計銷量為22.8萬輛，同為日系的雷克薩斯則累計銷量164,664輛。相比之下，長安馬自達163,352輛的銷量，雖然數字上接近，但品牌溢價能力明顯不在一個層次。
近年來長安旗下的合資品牌的銷量卻持續低迷，給"久病成疾"的長安帶來了致命一擊。不得不承認，長安馬自達雖然小眾，但它的幾款產品都有其獨特的魅力。長安馬自達盈利越多並不代表配置會減差。利潤高說明買家認可他的價值投資。
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長安汽車上半年虧損22.4億元，合資品牌來看，僅長安馬自達實現盈利，達8.73億元。長安福特虧損7.77億元，長安鈴木則虧損了2.46億元。
長安馬自達相比合資馬自達競爭力也是越來越大。
近年來馬自達的產品基本都是同級車中的運動或者說操控標杆，馬自達為男孩們造大玩具早已駕輕就熟。
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雖然憑藉優秀的品控和“小而精”的定位，長安馬自達收穫了不錯的口碑效應。但距離二線豪華品牌還有一定差距。
數量上來說，作為二線豪華品牌的領頭羊，凱迪拉克2018年的累計銷量為22.8萬輛，同為日系的雷克薩斯則累計銷量164,664輛。相比之下，長安馬自達163,352輛的銷量，雖然數字上接近，但品牌溢價能力明顯不在一個層次。
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