'各家車企7月銷量搶先看，下半年頭月大家過得怎麼樣了？'
2019年半年過去了，半場的比拼正式落下帷幕，儘管半程結果有人歡喜有人愁，但這個時間點遠遠還沒到定下基調的地步，畢竟旺季會集中在年底，各車企都存在逆轉態勢的機會。且縱觀上半年受新能源、排放等政策的多重影響，汽車銷售市場相對不穩定。
7月是下半年的首月，日前已有不少車企搶先公佈了自己在7月份的銷量成績單，它們分別是雷克薩斯、長安福特、馬自達、奇瑞汽車和一汽紅旗。下面我們就來看一下它們在下半程首月的發力狀態如何。
雷克薩斯1-7月銷量增31%，總銷量數字逼近11萬輛
近日，從雷克薩斯官方獲悉，雷克薩斯1-7月銷量達到109,933輛，同比增長31%。雷克薩斯今年上半年銷量保持高速增長，累計銷量接近9.4萬輛，考慮到銷售旺季在下半年，今年雷克薩斯大概率能達到20萬輛年銷的成績。
2019年半年過去了，半場的比拼正式落下帷幕，儘管半程結果有人歡喜有人愁，但這個時間點遠遠還沒到定下基調的地步，畢竟旺季會集中在年底，各車企都存在逆轉態勢的機會。且縱觀上半年受新能源、排放等政策的多重影響，汽車銷售市場相對不穩定。
7月是下半年的首月，日前已有不少車企搶先公佈了自己在7月份的銷量成績單，它們分別是雷克薩斯、長安福特、馬自達、奇瑞汽車和一汽紅旗。下面我們就來看一下它們在下半程首月的發力狀態如何。
雷克薩斯1-7月銷量增31%，總銷量數字逼近11萬輛
近日，從雷克薩斯官方獲悉，雷克薩斯1-7月銷量達到109,933輛，同比增長31%。雷克薩斯今年上半年銷量保持高速增長，累計銷量接近9.4萬輛，考慮到銷售旺季在下半年，今年雷克薩斯大概率能達到20萬輛年銷的成績。
雷克薩斯官方並未正式公佈7月單月的總銷量數字，而我們通過簡單計算即可得知其7月單月總銷量水平約在1.6萬輛左右，環比不及6月的1.8萬輛。
得益於全新ES、NX以及RX三款主力車型的熱銷，雷克薩斯穩居豪華車市場第五名，純進口引入的中大型轎車全新ES，今年月均銷量可達到9千輛。混動系列累計銷量達到37,518輛，同比增長43%，銷售佔比34%。而單一產品方面雷克薩斯ES再次無懸念成為銷量擔當，據瞭解，目前雷克薩斯ES的單月平均銷量接近9000輛的水平。
2019年半年過去了，半場的比拼正式落下帷幕，儘管半程結果有人歡喜有人愁，但這個時間點遠遠還沒到定下基調的地步，畢竟旺季會集中在年底，各車企都存在逆轉態勢的機會。且縱觀上半年受新能源、排放等政策的多重影響，汽車銷售市場相對不穩定。
7月是下半年的首月，日前已有不少車企搶先公佈了自己在7月份的銷量成績單，它們分別是雷克薩斯、長安福特、馬自達、奇瑞汽車和一汽紅旗。下面我們就來看一下它們在下半程首月的發力狀態如何。
雷克薩斯1-7月銷量增31%，總銷量數字逼近11萬輛
近日，從雷克薩斯官方獲悉，雷克薩斯1-7月銷量達到109,933輛，同比增長31%。雷克薩斯今年上半年銷量保持高速增長，累計銷量接近9.4萬輛，考慮到銷售旺季在下半年，今年雷克薩斯大概率能達到20萬輛年銷的成績。
雷克薩斯官方並未正式公佈7月單月的總銷量數字，而我們通過簡單計算即可得知其7月單月總銷量水平約在1.6萬輛左右，環比不及6月的1.8萬輛。
得益於全新ES、NX以及RX三款主力車型的熱銷，雷克薩斯穩居豪華車市場第五名，純進口引入的中大型轎車全新ES，今年月均銷量可達到9千輛。混動系列累計銷量達到37,518輛，同比增長43%，銷售佔比34%。而單一產品方面雷克薩斯ES再次無懸念成為銷量擔當，據瞭解，目前雷克薩斯ES的單月平均銷量接近9000輛的水平。
在今年8-9月，雷克薩斯還會推出新款RX以及RX L，繼續強化在SUV市場的佈局，新增的6/7座車型也為雷克薩斯帶來新的用戶群。隨後LS/IS/RC/GS/UX等車型也將在年內完成技術改款，預計雷克薩斯今年下半年仍會保持不錯的銷量表現。
紅旗7月銷量大捷，單月銷量逼近9000輛
連續突破已經是紅旗數月以來在銷量上的常規表現，足以見得紅旗近兩年在產品強化和用戶對話方面的努力正在發酵。日前，一汽紅旗汽車再一次發佈了銷量捷報，今年7月銷量突破8800輛，環比6月的8000輛再一步實現增長。
2019年半年過去了，半場的比拼正式落下帷幕，儘管半程結果有人歡喜有人愁，但這個時間點遠遠還沒到定下基調的地步，畢竟旺季會集中在年底，各車企都存在逆轉態勢的機會。且縱觀上半年受新能源、排放等政策的多重影響，汽車銷售市場相對不穩定。
7月是下半年的首月，日前已有不少車企搶先公佈了自己在7月份的銷量成績單，它們分別是雷克薩斯、長安福特、馬自達、奇瑞汽車和一汽紅旗。下面我們就來看一下它們在下半程首月的發力狀態如何。
雷克薩斯1-7月銷量增31%，總銷量數字逼近11萬輛
近日，從雷克薩斯官方獲悉，雷克薩斯1-7月銷量達到109,933輛，同比增長31%。雷克薩斯今年上半年銷量保持高速增長，累計銷量接近9.4萬輛，考慮到銷售旺季在下半年，今年雷克薩斯大概率能達到20萬輛年銷的成績。
雷克薩斯官方並未正式公佈7月單月的總銷量數字，而我們通過簡單計算即可得知其7月單月總銷量水平約在1.6萬輛左右，環比不及6月的1.8萬輛。
得益於全新ES、NX以及RX三款主力車型的熱銷，雷克薩斯穩居豪華車市場第五名，純進口引入的中大型轎車全新ES，今年月均銷量可達到9千輛。混動系列累計銷量達到37,518輛，同比增長43%，銷售佔比34%。而單一產品方面雷克薩斯ES再次無懸念成為銷量擔當，據瞭解，目前雷克薩斯ES的單月平均銷量接近9000輛的水平。
在今年8-9月，雷克薩斯還會推出新款RX以及RX L，繼續強化在SUV市場的佈局，新增的6/7座車型也為雷克薩斯帶來新的用戶群。隨後LS/IS/RC/GS/UX等車型也將在年內完成技術改款，預計雷克薩斯今年下半年仍會保持不錯的銷量表現。
紅旗7月銷量大捷，單月銷量逼近9000輛
連續突破已經是紅旗數月以來在銷量上的常規表現，足以見得紅旗近兩年在產品強化和用戶對話方面的努力正在發酵。日前，一汽紅旗汽車再一次發佈了銷量捷報，今年7月銷量突破8800輛，環比6月的8000輛再一步實現增長。
如此優異成績的背後，首先要歸功於產品矩陣日臻完善。隨著紅旗H5、HS5、以及HS7(參等產品的先後落坐，紅旗在品牌戰略指導下逐步成長。今年7月12日紅旗又推出的首款豪華C級SUV——紅旗HS7，則進一步豐富了紅旗品牌的產品矩陣，覆蓋了更廣闊的目標人群。
2019年半年過去了，半場的比拼正式落下帷幕，儘管半程結果有人歡喜有人愁，但這個時間點遠遠還沒到定下基調的地步，畢竟旺季會集中在年底，各車企都存在逆轉態勢的機會。且縱觀上半年受新能源、排放等政策的多重影響，汽車銷售市場相對不穩定。
7月是下半年的首月，日前已有不少車企搶先公佈了自己在7月份的銷量成績單，它們分別是雷克薩斯、長安福特、馬自達、奇瑞汽車和一汽紅旗。下面我們就來看一下它們在下半程首月的發力狀態如何。
雷克薩斯1-7月銷量增31%，總銷量數字逼近11萬輛
近日，從雷克薩斯官方獲悉，雷克薩斯1-7月銷量達到109,933輛，同比增長31%。雷克薩斯今年上半年銷量保持高速增長，累計銷量接近9.4萬輛，考慮到銷售旺季在下半年，今年雷克薩斯大概率能達到20萬輛年銷的成績。
雷克薩斯官方並未正式公佈7月單月的總銷量數字，而我們通過簡單計算即可得知其7月單月總銷量水平約在1.6萬輛左右，環比不及6月的1.8萬輛。
得益於全新ES、NX以及RX三款主力車型的熱銷，雷克薩斯穩居豪華車市場第五名，純進口引入的中大型轎車全新ES，今年月均銷量可達到9千輛。混動系列累計銷量達到37,518輛，同比增長43%，銷售佔比34%。而單一產品方面雷克薩斯ES再次無懸念成為銷量擔當，據瞭解，目前雷克薩斯ES的單月平均銷量接近9000輛的水平。
在今年8-9月，雷克薩斯還會推出新款RX以及RX L，繼續強化在SUV市場的佈局，新增的6/7座車型也為雷克薩斯帶來新的用戶群。隨後LS/IS/RC/GS/UX等車型也將在年內完成技術改款，預計雷克薩斯今年下半年仍會保持不錯的銷量表現。
紅旗7月銷量大捷，單月銷量逼近9000輛
連續突破已經是紅旗數月以來在銷量上的常規表現，足以見得紅旗近兩年在產品強化和用戶對話方面的努力正在發酵。日前，一汽紅旗汽車再一次發佈了銷量捷報，今年7月銷量突破8800輛，環比6月的8000輛再一步實現增長。
如此優異成績的背後，首先要歸功於產品矩陣日臻完善。隨著紅旗H5、HS5、以及HS7(參等產品的先後落坐，紅旗在品牌戰略指導下逐步成長。今年7月12日紅旗又推出的首款豪華C級SUV——紅旗HS7，則進一步豐富了紅旗品牌的產品矩陣，覆蓋了更廣闊的目標人群。
車型方面，HS5和H5兩款仍是品牌的主銷車型，也是紅旗品牌年輕化路線的重要環節。紅旗汽車計劃在今年年內推出包括首款緊湊級SUV E-HS3在內的兩款純電動新車，預計續航里程超過500km，另還將推出首款跑車。
長安福特7月銷量逆勢上揚，創下今年單月批售銷量新高
日前長安福特7月銷量數據出爐，全系產品的批售銷量達到21,086臺，環比增長9.1%，並創下今年單月批售銷量新高，也是今年內首次單月批售數據超過零售。可能有朋友不太瞭解“批售”二字，長安福特採用的是"以銷定產"策略，已達到不給經銷商增加庫存壓力的目的。因此，長安福特公佈的單月批售銷量可以近似理解為經銷商彙總下單所產生的銷量，也就是我們廣義理解的汽車零售銷量。
2019年半年過去了，半場的比拼正式落下帷幕，儘管半程結果有人歡喜有人愁，但這個時間點遠遠還沒到定下基調的地步，畢竟旺季會集中在年底，各車企都存在逆轉態勢的機會。且縱觀上半年受新能源、排放等政策的多重影響，汽車銷售市場相對不穩定。
7月是下半年的首月，日前已有不少車企搶先公佈了自己在7月份的銷量成績單，它們分別是雷克薩斯、長安福特、馬自達、奇瑞汽車和一汽紅旗。下面我們就來看一下它們在下半程首月的發力狀態如何。
雷克薩斯1-7月銷量增31%，總銷量數字逼近11萬輛
近日，從雷克薩斯官方獲悉，雷克薩斯1-7月銷量達到109,933輛，同比增長31%。雷克薩斯今年上半年銷量保持高速增長，累計銷量接近9.4萬輛，考慮到銷售旺季在下半年，今年雷克薩斯大概率能達到20萬輛年銷的成績。
雷克薩斯官方並未正式公佈7月單月的總銷量數字，而我們通過簡單計算即可得知其7月單月總銷量水平約在1.6萬輛左右，環比不及6月的1.8萬輛。
得益於全新ES、NX以及RX三款主力車型的熱銷，雷克薩斯穩居豪華車市場第五名，純進口引入的中大型轎車全新ES，今年月均銷量可達到9千輛。混動系列累計銷量達到37,518輛，同比增長43%，銷售佔比34%。而單一產品方面雷克薩斯ES再次無懸念成為銷量擔當，據瞭解，目前雷克薩斯ES的單月平均銷量接近9000輛的水平。
在今年8-9月，雷克薩斯還會推出新款RX以及RX L，繼續強化在SUV市場的佈局，新增的6/7座車型也為雷克薩斯帶來新的用戶群。隨後LS/IS/RC/GS/UX等車型也將在年內完成技術改款，預計雷克薩斯今年下半年仍會保持不錯的銷量表現。
紅旗7月銷量大捷，單月銷量逼近9000輛
連續突破已經是紅旗數月以來在銷量上的常規表現，足以見得紅旗近兩年在產品強化和用戶對話方面的努力正在發酵。日前，一汽紅旗汽車再一次發佈了銷量捷報，今年7月銷量突破8800輛，環比6月的8000輛再一步實現增長。
如此優異成績的背後，首先要歸功於產品矩陣日臻完善。隨著紅旗H5、HS5、以及HS7(參等產品的先後落坐，紅旗在品牌戰略指導下逐步成長。今年7月12日紅旗又推出的首款豪華C級SUV——紅旗HS7，則進一步豐富了紅旗品牌的產品矩陣，覆蓋了更廣闊的目標人群。
車型方面，HS5和H5兩款仍是品牌的主銷車型，也是紅旗品牌年輕化路線的重要環節。紅旗汽車計劃在今年年內推出包括首款緊湊級SUV E-HS3在內的兩款純電動新車，預計續航里程超過500km，另還將推出首款跑車。
長安福特7月銷量逆勢上揚，創下今年單月批售銷量新高
日前長安福特7月銷量數據出爐，全系產品的批售銷量達到21,086臺，環比增長9.1%，並創下今年單月批售銷量新高，也是今年內首次單月批售數據超過零售。可能有朋友不太瞭解“批售”二字，長安福特採用的是"以銷定產"策略，已達到不給經銷商增加庫存壓力的目的。因此，長安福特公佈的單月批售銷量可以近似理解為經銷商彙總下單所產生的銷量，也就是我們廣義理解的汽車零售銷量。
就在今年7月初，長安福特推出了銷售、服務和產品"三板斧"戰略。在7月份，市場銷量遇冷、經銷商庫存指數超出預警的情況下，長安福特在完全不壓庫的情況下做到這樣的結果，足以見得，經過調整下半年長安福特經銷商的經營情況已經得到大幅改善。
2019年半年過去了，半場的比拼正式落下帷幕，儘管半程結果有人歡喜有人愁，但這個時間點遠遠還沒到定下基調的地步，畢竟旺季會集中在年底，各車企都存在逆轉態勢的機會。且縱觀上半年受新能源、排放等政策的多重影響，汽車銷售市場相對不穩定。
7月是下半年的首月，日前已有不少車企搶先公佈了自己在7月份的銷量成績單，它們分別是雷克薩斯、長安福特、馬自達、奇瑞汽車和一汽紅旗。下面我們就來看一下它們在下半程首月的發力狀態如何。
雷克薩斯1-7月銷量增31%，總銷量數字逼近11萬輛
近日，從雷克薩斯官方獲悉，雷克薩斯1-7月銷量達到109,933輛，同比增長31%。雷克薩斯今年上半年銷量保持高速增長，累計銷量接近9.4萬輛，考慮到銷售旺季在下半年，今年雷克薩斯大概率能達到20萬輛年銷的成績。
雷克薩斯官方並未正式公佈7月單月的總銷量數字，而我們通過簡單計算即可得知其7月單月總銷量水平約在1.6萬輛左右，環比不及6月的1.8萬輛。
得益於全新ES、NX以及RX三款主力車型的熱銷，雷克薩斯穩居豪華車市場第五名，純進口引入的中大型轎車全新ES，今年月均銷量可達到9千輛。混動系列累計銷量達到37,518輛，同比增長43%，銷售佔比34%。而單一產品方面雷克薩斯ES再次無懸念成為銷量擔當，據瞭解，目前雷克薩斯ES的單月平均銷量接近9000輛的水平。
在今年8-9月，雷克薩斯還會推出新款RX以及RX L，繼續強化在SUV市場的佈局，新增的6/7座車型也為雷克薩斯帶來新的用戶群。隨後LS/IS/RC/GS/UX等車型也將在年內完成技術改款，預計雷克薩斯今年下半年仍會保持不錯的銷量表現。
紅旗7月銷量大捷，單月銷量逼近9000輛
連續突破已經是紅旗數月以來在銷量上的常規表現，足以見得紅旗近兩年在產品強化和用戶對話方面的努力正在發酵。日前，一汽紅旗汽車再一次發佈了銷量捷報，今年7月銷量突破8800輛，環比6月的8000輛再一步實現增長。
如此優異成績的背後，首先要歸功於產品矩陣日臻完善。隨著紅旗H5、HS5、以及HS7(參等產品的先後落坐，紅旗在品牌戰略指導下逐步成長。今年7月12日紅旗又推出的首款豪華C級SUV——紅旗HS7，則進一步豐富了紅旗品牌的產品矩陣，覆蓋了更廣闊的目標人群。
車型方面，HS5和H5兩款仍是品牌的主銷車型，也是紅旗品牌年輕化路線的重要環節。紅旗汽車計劃在今年年內推出包括首款緊湊級SUV E-HS3在內的兩款純電動新車，預計續航里程超過500km，另還將推出首款跑車。
長安福特7月銷量逆勢上揚，創下今年單月批售銷量新高
日前長安福特7月銷量數據出爐，全系產品的批售銷量達到21,086臺，環比增長9.1%，並創下今年單月批售銷量新高，也是今年內首次單月批售數據超過零售。可能有朋友不太瞭解“批售”二字，長安福特採用的是"以銷定產"策略，已達到不給經銷商增加庫存壓力的目的。因此，長安福特公佈的單月批售銷量可以近似理解為經銷商彙總下單所產生的銷量，也就是我們廣義理解的汽車零售銷量。
就在今年7月初，長安福特推出了銷售、服務和產品"三板斧"戰略。在7月份，市場銷量遇冷、經銷商庫存指數超出預警的情況下，長安福特在完全不壓庫的情況下做到這樣的結果，足以見得，經過調整下半年長安福特經銷商的經營情況已經得到大幅改善。
8月長安福特還將迎來另外的好消息——三款重磅車型將在8月正式上市，其中包括全新福克斯Active、銳界ST-Line/ST、新款金牛座、領界EV。截至目前，長安福特主力車型新一代福克斯、新福睿斯批售均連續兩個月出現大幅度環比增長。相信8月份三款重磅新車的到來後，穩步前進的長安福特將獲得更強的前進助力。
7月馬自達仍下滑，下半年有望逐漸扭轉
8月2日馬自達中國發布了馬自達品牌7月在華的銷量情況。官方數據顯示，7月馬自達在中國的銷量為17051輛，與去年同期相比下滑17.2%；今年1-7月馬自達在中國的累計銷量為123396輛，與去年同期相比下滑25.9%。其中，兩大合資渠道一汽馬自達和長安馬自達的單月銷量分別為6539輛和10512輛。今年1-7月，一汽馬自達的累計銷量為46218輛，長安馬自達的累計銷量為77178輛。
2019年半年過去了，半場的比拼正式落下帷幕，儘管半程結果有人歡喜有人愁，但這個時間點遠遠還沒到定下基調的地步，畢竟旺季會集中在年底，各車企都存在逆轉態勢的機會。且縱觀上半年受新能源、排放等政策的多重影響，汽車銷售市場相對不穩定。
7月是下半年的首月，日前已有不少車企搶先公佈了自己在7月份的銷量成績單，它們分別是雷克薩斯、長安福特、馬自達、奇瑞汽車和一汽紅旗。下面我們就來看一下它們在下半程首月的發力狀態如何。
雷克薩斯1-7月銷量增31%，總銷量數字逼近11萬輛
近日，從雷克薩斯官方獲悉，雷克薩斯1-7月銷量達到109,933輛，同比增長31%。雷克薩斯今年上半年銷量保持高速增長，累計銷量接近9.4萬輛，考慮到銷售旺季在下半年，今年雷克薩斯大概率能達到20萬輛年銷的成績。
雷克薩斯官方並未正式公佈7月單月的總銷量數字，而我們通過簡單計算即可得知其7月單月總銷量水平約在1.6萬輛左右，環比不及6月的1.8萬輛。
得益於全新ES、NX以及RX三款主力車型的熱銷，雷克薩斯穩居豪華車市場第五名，純進口引入的中大型轎車全新ES，今年月均銷量可達到9千輛。混動系列累計銷量達到37,518輛，同比增長43%，銷售佔比34%。而單一產品方面雷克薩斯ES再次無懸念成為銷量擔當，據瞭解，目前雷克薩斯ES的單月平均銷量接近9000輛的水平。
在今年8-9月，雷克薩斯還會推出新款RX以及RX L，繼續強化在SUV市場的佈局，新增的6/7座車型也為雷克薩斯帶來新的用戶群。隨後LS/IS/RC/GS/UX等車型也將在年內完成技術改款，預計雷克薩斯今年下半年仍會保持不錯的銷量表現。
紅旗7月銷量大捷，單月銷量逼近9000輛
連續突破已經是紅旗數月以來在銷量上的常規表現，足以見得紅旗近兩年在產品強化和用戶對話方面的努力正在發酵。日前，一汽紅旗汽車再一次發佈了銷量捷報，今年7月銷量突破8800輛，環比6月的8000輛再一步實現增長。
如此優異成績的背後，首先要歸功於產品矩陣日臻完善。隨著紅旗H5、HS5、以及HS7(參等產品的先後落坐，紅旗在品牌戰略指導下逐步成長。今年7月12日紅旗又推出的首款豪華C級SUV——紅旗HS7，則進一步豐富了紅旗品牌的產品矩陣，覆蓋了更廣闊的目標人群。
車型方面，HS5和H5兩款仍是品牌的主銷車型，也是紅旗品牌年輕化路線的重要環節。紅旗汽車計劃在今年年內推出包括首款緊湊級SUV E-HS3在內的兩款純電動新車，預計續航里程超過500km，另還將推出首款跑車。
長安福特7月銷量逆勢上揚，創下今年單月批售銷量新高
日前長安福特7月銷量數據出爐，全系產品的批售銷量達到21,086臺，環比增長9.1%，並創下今年單月批售銷量新高，也是今年內首次單月批售數據超過零售。可能有朋友不太瞭解“批售”二字，長安福特採用的是"以銷定產"策略，已達到不給經銷商增加庫存壓力的目的。因此，長安福特公佈的單月批售銷量可以近似理解為經銷商彙總下單所產生的銷量，也就是我們廣義理解的汽車零售銷量。
就在今年7月初，長安福特推出了銷售、服務和產品"三板斧"戰略。在7月份，市場銷量遇冷、經銷商庫存指數超出預警的情況下，長安福特在完全不壓庫的情況下做到這樣的結果，足以見得，經過調整下半年長安福特經銷商的經營情況已經得到大幅改善。
8月長安福特還將迎來另外的好消息——三款重磅車型將在8月正式上市，其中包括全新福克斯Active、銳界ST-Line/ST、新款金牛座、領界EV。截至目前，長安福特主力車型新一代福克斯、新福睿斯批售均連續兩個月出現大幅度環比增長。相信8月份三款重磅新車的到來後，穩步前進的長安福特將獲得更強的前進助力。
7月馬自達仍下滑，下半年有望逐漸扭轉
8月2日馬自達中國發布了馬自達品牌7月在華的銷量情況。官方數據顯示，7月馬自達在中國的銷量為17051輛，與去年同期相比下滑17.2%；今年1-7月馬自達在中國的累計銷量為123396輛，與去年同期相比下滑25.9%。其中，兩大合資渠道一汽馬自達和長安馬自達的單月銷量分別為6539輛和10512輛。今年1-7月，一汽馬自達的累計銷量為46218輛，長安馬自達的累計銷量為77178輛。
從車型上來看，主力車型仍是昂克賽拉，其7月的銷量為7272輛，今年1-7月累計銷售53497輛；阿特茲7月的銷量為3844輛，今年1-7月累計銷售21722輛；CX-4的7月銷量為2695輛，今年1-7月累計銷售24449輛；CX-5 的7月銷量為3061輛，今年1-7月累計銷售21922輛。
2019年半年過去了，半場的比拼正式落下帷幕，儘管半程結果有人歡喜有人愁，但這個時間點遠遠還沒到定下基調的地步，畢竟旺季會集中在年底，各車企都存在逆轉態勢的機會。且縱觀上半年受新能源、排放等政策的多重影響，汽車銷售市場相對不穩定。
7月是下半年的首月，日前已有不少車企搶先公佈了自己在7月份的銷量成績單，它們分別是雷克薩斯、長安福特、馬自達、奇瑞汽車和一汽紅旗。下面我們就來看一下它們在下半程首月的發力狀態如何。
雷克薩斯1-7月銷量增31%，總銷量數字逼近11萬輛
近日，從雷克薩斯官方獲悉，雷克薩斯1-7月銷量達到109,933輛，同比增長31%。雷克薩斯今年上半年銷量保持高速增長，累計銷量接近9.4萬輛，考慮到銷售旺季在下半年，今年雷克薩斯大概率能達到20萬輛年銷的成績。
雷克薩斯官方並未正式公佈7月單月的總銷量數字，而我們通過簡單計算即可得知其7月單月總銷量水平約在1.6萬輛左右，環比不及6月的1.8萬輛。
得益於全新ES、NX以及RX三款主力車型的熱銷，雷克薩斯穩居豪華車市場第五名，純進口引入的中大型轎車全新ES，今年月均銷量可達到9千輛。混動系列累計銷量達到37,518輛，同比增長43%，銷售佔比34%。而單一產品方面雷克薩斯ES再次無懸念成為銷量擔當，據瞭解，目前雷克薩斯ES的單月平均銷量接近9000輛的水平。
在今年8-9月，雷克薩斯還會推出新款RX以及RX L，繼續強化在SUV市場的佈局，新增的6/7座車型也為雷克薩斯帶來新的用戶群。隨後LS/IS/RC/GS/UX等車型也將在年內完成技術改款，預計雷克薩斯今年下半年仍會保持不錯的銷量表現。
紅旗7月銷量大捷，單月銷量逼近9000輛
連續突破已經是紅旗數月以來在銷量上的常規表現，足以見得紅旗近兩年在產品強化和用戶對話方面的努力正在發酵。日前，一汽紅旗汽車再一次發佈了銷量捷報，今年7月銷量突破8800輛，環比6月的8000輛再一步實現增長。
如此優異成績的背後，首先要歸功於產品矩陣日臻完善。隨著紅旗H5、HS5、以及HS7(參等產品的先後落坐，紅旗在品牌戰略指導下逐步成長。今年7月12日紅旗又推出的首款豪華C級SUV——紅旗HS7，則進一步豐富了紅旗品牌的產品矩陣，覆蓋了更廣闊的目標人群。
車型方面，HS5和H5兩款仍是品牌的主銷車型，也是紅旗品牌年輕化路線的重要環節。紅旗汽車計劃在今年年內推出包括首款緊湊級SUV E-HS3在內的兩款純電動新車，預計續航里程超過500km，另還將推出首款跑車。
長安福特7月銷量逆勢上揚，創下今年單月批售銷量新高
日前長安福特7月銷量數據出爐，全系產品的批售銷量達到21,086臺，環比增長9.1%，並創下今年單月批售銷量新高，也是今年內首次單月批售數據超過零售。可能有朋友不太瞭解“批售”二字，長安福特採用的是"以銷定產"策略，已達到不給經銷商增加庫存壓力的目的。因此，長安福特公佈的單月批售銷量可以近似理解為經銷商彙總下單所產生的銷量，也就是我們廣義理解的汽車零售銷量。
就在今年7月初，長安福特推出了銷售、服務和產品"三板斧"戰略。在7月份，市場銷量遇冷、經銷商庫存指數超出預警的情況下，長安福特在完全不壓庫的情況下做到這樣的結果，足以見得，經過調整下半年長安福特經銷商的經營情況已經得到大幅改善。
8月長安福特還將迎來另外的好消息——三款重磅車型將在8月正式上市，其中包括全新福克斯Active、銳界ST-Line/ST、新款金牛座、領界EV。截至目前，長安福特主力車型新一代福克斯、新福睿斯批售均連續兩個月出現大幅度環比增長。相信8月份三款重磅新車的到來後，穩步前進的長安福特將獲得更強的前進助力。
7月馬自達仍下滑，下半年有望逐漸扭轉
8月2日馬自達中國發布了馬自達品牌7月在華的銷量情況。官方數據顯示，7月馬自達在中國的銷量為17051輛，與去年同期相比下滑17.2%；今年1-7月馬自達在中國的累計銷量為123396輛，與去年同期相比下滑25.9%。其中，兩大合資渠道一汽馬自達和長安馬自達的單月銷量分別為6539輛和10512輛。今年1-7月，一汽馬自達的累計銷量為46218輛，長安馬自達的累計銷量為77178輛。
從車型上來看，主力車型仍是昂克賽拉，其7月的銷量為7272輛，今年1-7月累計銷售53497輛；阿特茲7月的銷量為3844輛，今年1-7月累計銷售21722輛；CX-4的7月銷量為2695輛，今年1-7月累計銷售24449輛；CX-5 的7月銷量為3061輛，今年1-7月累計銷售21922輛。
依照規劃，下半年馬自達將在中國市場推出多款車型，包括全新馬自達3、改款的阿特茲以及升級車型CX-4等。這也意味著目前的主力車型昂克賽拉即將迎來換代，阿特茲則再次迎來海外同步的改款，而馬自達的銷量頹勢屆時有望止住。
奇瑞汽車銷量“雙增長”，繼續保持上揚態勢
奇瑞控股集團最新銷量快報顯示，7月份集團旗下奇瑞、捷途兩大汽車品牌當月銷售汽車共4.9萬輛，其中奇瑞品牌實現了銷量同比、環比“雙增長”。1-7月份，奇瑞控股集團累計銷售汽車37.3萬輛，銷量同比增長6.2%，繼續保持逆勢向上的態勢。
2019年半年過去了，半場的比拼正式落下帷幕，儘管半程結果有人歡喜有人愁，但這個時間點遠遠還沒到定下基調的地步，畢竟旺季會集中在年底，各車企都存在逆轉態勢的機會。且縱觀上半年受新能源、排放等政策的多重影響，汽車銷售市場相對不穩定。
7月是下半年的首月，日前已有不少車企搶先公佈了自己在7月份的銷量成績單，它們分別是雷克薩斯、長安福特、馬自達、奇瑞汽車和一汽紅旗。下面我們就來看一下它們在下半程首月的發力狀態如何。
雷克薩斯1-7月銷量增31%，總銷量數字逼近11萬輛
近日，從雷克薩斯官方獲悉，雷克薩斯1-7月銷量達到109,933輛，同比增長31%。雷克薩斯今年上半年銷量保持高速增長，累計銷量接近9.4萬輛，考慮到銷售旺季在下半年，今年雷克薩斯大概率能達到20萬輛年銷的成績。
雷克薩斯官方並未正式公佈7月單月的總銷量數字，而我們通過簡單計算即可得知其7月單月總銷量水平約在1.6萬輛左右，環比不及6月的1.8萬輛。
得益於全新ES、NX以及RX三款主力車型的熱銷，雷克薩斯穩居豪華車市場第五名，純進口引入的中大型轎車全新ES，今年月均銷量可達到9千輛。混動系列累計銷量達到37,518輛，同比增長43%，銷售佔比34%。而單一產品方面雷克薩斯ES再次無懸念成為銷量擔當，據瞭解，目前雷克薩斯ES的單月平均銷量接近9000輛的水平。
在今年8-9月，雷克薩斯還會推出新款RX以及RX L，繼續強化在SUV市場的佈局，新增的6/7座車型也為雷克薩斯帶來新的用戶群。隨後LS/IS/RC/GS/UX等車型也將在年內完成技術改款，預計雷克薩斯今年下半年仍會保持不錯的銷量表現。
紅旗7月銷量大捷，單月銷量逼近9000輛
連續突破已經是紅旗數月以來在銷量上的常規表現，足以見得紅旗近兩年在產品強化和用戶對話方面的努力正在發酵。日前，一汽紅旗汽車再一次發佈了銷量捷報，今年7月銷量突破8800輛，環比6月的8000輛再一步實現增長。
如此優異成績的背後，首先要歸功於產品矩陣日臻完善。隨著紅旗H5、HS5、以及HS7(參等產品的先後落坐，紅旗在品牌戰略指導下逐步成長。今年7月12日紅旗又推出的首款豪華C級SUV——紅旗HS7，則進一步豐富了紅旗品牌的產品矩陣，覆蓋了更廣闊的目標人群。
車型方面，HS5和H5兩款仍是品牌的主銷車型，也是紅旗品牌年輕化路線的重要環節。紅旗汽車計劃在今年年內推出包括首款緊湊級SUV E-HS3在內的兩款純電動新車，預計續航里程超過500km，另還將推出首款跑車。
長安福特7月銷量逆勢上揚，創下今年單月批售銷量新高
日前長安福特7月銷量數據出爐，全系產品的批售銷量達到21,086臺，環比增長9.1%，並創下今年單月批售銷量新高，也是今年內首次單月批售數據超過零售。可能有朋友不太瞭解“批售”二字，長安福特採用的是"以銷定產"策略，已達到不給經銷商增加庫存壓力的目的。因此，長安福特公佈的單月批售銷量可以近似理解為經銷商彙總下單所產生的銷量，也就是我們廣義理解的汽車零售銷量。
就在今年7月初，長安福特推出了銷售、服務和產品"三板斧"戰略。在7月份，市場銷量遇冷、經銷商庫存指數超出預警的情況下，長安福特在完全不壓庫的情況下做到這樣的結果，足以見得，經過調整下半年長安福特經銷商的經營情況已經得到大幅改善。
8月長安福特還將迎來另外的好消息——三款重磅車型將在8月正式上市，其中包括全新福克斯Active、銳界ST-Line/ST、新款金牛座、領界EV。截至目前，長安福特主力車型新一代福克斯、新福睿斯批售均連續兩個月出現大幅度環比增長。相信8月份三款重磅新車的到來後，穩步前進的長安福特將獲得更強的前進助力。
7月馬自達仍下滑，下半年有望逐漸扭轉
8月2日馬自達中國發布了馬自達品牌7月在華的銷量情況。官方數據顯示，7月馬自達在中國的銷量為17051輛，與去年同期相比下滑17.2%；今年1-7月馬自達在中國的累計銷量為123396輛，與去年同期相比下滑25.9%。其中，兩大合資渠道一汽馬自達和長安馬自達的單月銷量分別為6539輛和10512輛。今年1-7月，一汽馬自達的累計銷量為46218輛，長安馬自達的累計銷量為77178輛。
從車型上來看，主力車型仍是昂克賽拉，其7月的銷量為7272輛，今年1-7月累計銷售53497輛；阿特茲7月的銷量為3844輛，今年1-7月累計銷售21722輛；CX-4的7月銷量為2695輛，今年1-7月累計銷售24449輛；CX-5 的7月銷量為3061輛，今年1-7月累計銷售21922輛。
依照規劃，下半年馬自達將在中國市場推出多款車型，包括全新馬自達3、改款的阿特茲以及升級車型CX-4等。這也意味著目前的主力車型昂克賽拉即將迎來換代，阿特茲則再次迎來海外同步的改款，而馬自達的銷量頹勢屆時有望止住。
奇瑞汽車銷量“雙增長”，繼續保持上揚態勢
奇瑞控股集團最新銷量快報顯示，7月份集團旗下奇瑞、捷途兩大汽車品牌當月銷售汽車共4.9萬輛，其中奇瑞品牌實現了銷量同比、環比“雙增長”。1-7月份，奇瑞控股集團累計銷售汽車37.3萬輛，銷量同比增長6.2%，繼續保持逆勢向上的態勢。
主力品牌的奇瑞汽車以全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等車型為主力，在7月單月總銷量超過4萬輛，環比6月增長7.9%。而捷途系列7月份銷售8170輛，同比增長2%，值得一提，捷途X70繫上市10個月以來，累計銷售已突破10萬輛。另外商用車板塊單月銷量增長17.5%，1-7月份累計銷量同比勁增73.6%。
2019年半年過去了，半場的比拼正式落下帷幕，儘管半程結果有人歡喜有人愁，但這個時間點遠遠還沒到定下基調的地步，畢竟旺季會集中在年底，各車企都存在逆轉態勢的機會。且縱觀上半年受新能源、排放等政策的多重影響，汽車銷售市場相對不穩定。
7月是下半年的首月，日前已有不少車企搶先公佈了自己在7月份的銷量成績單，它們分別是雷克薩斯、長安福特、馬自達、奇瑞汽車和一汽紅旗。下面我們就來看一下它們在下半程首月的發力狀態如何。
雷克薩斯1-7月銷量增31%，總銷量數字逼近11萬輛
近日，從雷克薩斯官方獲悉，雷克薩斯1-7月銷量達到109,933輛，同比增長31%。雷克薩斯今年上半年銷量保持高速增長，累計銷量接近9.4萬輛，考慮到銷售旺季在下半年，今年雷克薩斯大概率能達到20萬輛年銷的成績。
雷克薩斯官方並未正式公佈7月單月的總銷量數字，而我們通過簡單計算即可得知其7月單月總銷量水平約在1.6萬輛左右，環比不及6月的1.8萬輛。
得益於全新ES、NX以及RX三款主力車型的熱銷，雷克薩斯穩居豪華車市場第五名，純進口引入的中大型轎車全新ES，今年月均銷量可達到9千輛。混動系列累計銷量達到37,518輛，同比增長43%，銷售佔比34%。而單一產品方面雷克薩斯ES再次無懸念成為銷量擔當，據瞭解，目前雷克薩斯ES的單月平均銷量接近9000輛的水平。
在今年8-9月，雷克薩斯還會推出新款RX以及RX L，繼續強化在SUV市場的佈局，新增的6/7座車型也為雷克薩斯帶來新的用戶群。隨後LS/IS/RC/GS/UX等車型也將在年內完成技術改款，預計雷克薩斯今年下半年仍會保持不錯的銷量表現。
紅旗7月銷量大捷，單月銷量逼近9000輛
連續突破已經是紅旗數月以來在銷量上的常規表現，足以見得紅旗近兩年在產品強化和用戶對話方面的努力正在發酵。日前，一汽紅旗汽車再一次發佈了銷量捷報，今年7月銷量突破8800輛，環比6月的8000輛再一步實現增長。
如此優異成績的背後，首先要歸功於產品矩陣日臻完善。隨著紅旗H5、HS5、以及HS7(參等產品的先後落坐，紅旗在品牌戰略指導下逐步成長。今年7月12日紅旗又推出的首款豪華C級SUV——紅旗HS7，則進一步豐富了紅旗品牌的產品矩陣，覆蓋了更廣闊的目標人群。
車型方面，HS5和H5兩款仍是品牌的主銷車型，也是紅旗品牌年輕化路線的重要環節。紅旗汽車計劃在今年年內推出包括首款緊湊級SUV E-HS3在內的兩款純電動新車，預計續航里程超過500km，另還將推出首款跑車。
長安福特7月銷量逆勢上揚，創下今年單月批售銷量新高
日前長安福特7月銷量數據出爐，全系產品的批售銷量達到21,086臺，環比增長9.1%，並創下今年單月批售銷量新高，也是今年內首次單月批售數據超過零售。可能有朋友不太瞭解“批售”二字，長安福特採用的是"以銷定產"策略，已達到不給經銷商增加庫存壓力的目的。因此，長安福特公佈的單月批售銷量可以近似理解為經銷商彙總下單所產生的銷量，也就是我們廣義理解的汽車零售銷量。
就在今年7月初，長安福特推出了銷售、服務和產品"三板斧"戰略。在7月份，市場銷量遇冷、經銷商庫存指數超出預警的情況下，長安福特在完全不壓庫的情況下做到這樣的結果，足以見得，經過調整下半年長安福特經銷商的經營情況已經得到大幅改善。
8月長安福特還將迎來另外的好消息——三款重磅車型將在8月正式上市，其中包括全新福克斯Active、銳界ST-Line/ST、新款金牛座、領界EV。截至目前，長安福特主力車型新一代福克斯、新福睿斯批售均連續兩個月出現大幅度環比增長。相信8月份三款重磅新車的到來後，穩步前進的長安福特將獲得更強的前進助力。
7月馬自達仍下滑，下半年有望逐漸扭轉
8月2日馬自達中國發布了馬自達品牌7月在華的銷量情況。官方數據顯示，7月馬自達在中國的銷量為17051輛，與去年同期相比下滑17.2%；今年1-7月馬自達在中國的累計銷量為123396輛，與去年同期相比下滑25.9%。其中，兩大合資渠道一汽馬自達和長安馬自達的單月銷量分別為6539輛和10512輛。今年1-7月，一汽馬自達的累計銷量為46218輛，長安馬自達的累計銷量為77178輛。
從車型上來看，主力車型仍是昂克賽拉，其7月的銷量為7272輛，今年1-7月累計銷售53497輛；阿特茲7月的銷量為3844輛，今年1-7月累計銷售21722輛；CX-4的7月銷量為2695輛，今年1-7月累計銷售24449輛；CX-5 的7月銷量為3061輛，今年1-7月累計銷售21922輛。
依照規劃，下半年馬自達將在中國市場推出多款車型，包括全新馬自達3、改款的阿特茲以及升級車型CX-4等。這也意味著目前的主力車型昂克賽拉即將迎來換代，阿特茲則再次迎來海外同步的改款，而馬自達的銷量頹勢屆時有望止住。
奇瑞汽車銷量“雙增長”，繼續保持上揚態勢
奇瑞控股集團最新銷量快報顯示，7月份集團旗下奇瑞、捷途兩大汽車品牌當月銷售汽車共4.9萬輛，其中奇瑞品牌實現了銷量同比、環比“雙增長”。1-7月份，奇瑞控股集團累計銷售汽車37.3萬輛，銷量同比增長6.2%，繼續保持逆勢向上的態勢。
主力品牌的奇瑞汽車以全新一代瑞虎8、瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等車型為主力，在7月單月總銷量超過4萬輛，環比6月增長7.9%。而捷途系列7月份銷售8170輛，同比增長2%，值得一提，捷途X70繫上市10個月以來，累計銷售已突破10萬輛。另外商用車板塊單月銷量增長17.5%，1-7月份累計銷量同比勁增73.6%。
在即將如火如荼的金九銀十到來之前，7月的銷量壓力顯然不會太大，而為了衝擊金九銀十的銷量旺季，車企們也多數會選擇將新車留在8月發佈，以留住流量熱度。而就目前公佈的幾家車企來看，雷克薩斯環比六月銷量微縮，整體銷量仍處歷史高位，為下半程衝擊更好蓄力；而紅旗、奇瑞方面則是一路高歌。未來更詳細的7月銷量分析還有待公佈，敬請繼續關注。