Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
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很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
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很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
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很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
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很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
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很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
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很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
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同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
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同比增長：-13.2%
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CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
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內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
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第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
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1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
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同比增長：無
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哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
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CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
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內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
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說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
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跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
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同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
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跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
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哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
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1-6月銷量：66142輛
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CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
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動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
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指導價：7.88-12.98萬
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繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
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1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
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1-6月銷量：77300輛
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從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
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CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
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哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
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內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
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很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
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動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
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同比增長：無
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繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
當然，這並不重要，因為博越全新升級車型博越PRO已經在前段時間亮相了，新車使用了CMA架構打造，與領克01和沃爾沃XC40都是同平臺兄弟車型，外觀設計更加時尚精緻，跟上了2019年的腳步。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
當然，這並不重要，因為博越全新升級車型博越PRO已經在前段時間亮相了，新車使用了CMA架構打造，與領克01和沃爾沃XC40都是同平臺兄弟車型，外觀設計更加時尚精緻，跟上了2019年的腳步。
內飾的變化可以用全面進化來形容，博越PRO的設計與星越有些相似，高檔感和設計感都相當優秀，靜態體驗很容易給人好感。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
當然，這並不重要，因為博越全新升級車型博越PRO已經在前段時間亮相了，新車使用了CMA架構打造，與領克01和沃爾沃XC40都是同平臺兄弟車型，外觀設計更加時尚精緻，跟上了2019年的腳步。
內飾的變化可以用全面進化來形容，博越PRO的設計與星越有些相似，高檔感和設計感都相當優秀，靜態體驗很容易給人好感。
動力方面，博越PRO也將用上新的1.5T發動機，同時老款的1.8T發動機也會經過優化，還是非常值得期待的。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
當然，這並不重要，因為博越全新升級車型博越PRO已經在前段時間亮相了，新車使用了CMA架構打造，與領克01和沃爾沃XC40都是同平臺兄弟車型，外觀設計更加時尚精緻，跟上了2019年的腳步。
內飾的變化可以用全面進化來形容，博越PRO的設計與星越有些相似，高檔感和設計感都相當優秀，靜態體驗很容易給人好感。
動力方面，博越PRO也將用上新的1.5T發動機，同時老款的1.8T發動機也會經過優化，還是非常值得期待的。
NO.5榮威i5
1-6月銷量：96708輛
同比增長：890.00%
指導價：6.89-11.59萬
是的，大家沒有看錯，榮威i5的銷量增加了很多，因為它也是一款上市不久的車型，能獲得如此高的銷量真的是非常不錯。榮威i5的外觀設計非常大氣舒展，上汽的“律動設計”還是很符合我們消費者的審美的，挑不出什麼毛病。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
當然，這並不重要，因為博越全新升級車型博越PRO已經在前段時間亮相了，新車使用了CMA架構打造，與領克01和沃爾沃XC40都是同平臺兄弟車型，外觀設計更加時尚精緻，跟上了2019年的腳步。
內飾的變化可以用全面進化來形容，博越PRO的設計與星越有些相似，高檔感和設計感都相當優秀，靜態體驗很容易給人好感。
動力方面，博越PRO也將用上新的1.5T發動機，同時老款的1.8T發動機也會經過優化，還是非常值得期待的。
NO.5榮威i5
1-6月銷量：96708輛
同比增長：890.00%
指導價：6.89-11.59萬
是的，大家沒有看錯，榮威i5的銷量增加了很多，因為它也是一款上市不久的車型，能獲得如此高的銷量真的是非常不錯。榮威i5的外觀設計非常大氣舒展，上汽的“律動設計”還是很符合我們消費者的審美的，挑不出什麼毛病。
i5的內飾也是非常和諧的，而且還有上汽的智能車機系統，用起來非常方便。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
當然，這並不重要，因為博越全新升級車型博越PRO已經在前段時間亮相了，新車使用了CMA架構打造，與領克01和沃爾沃XC40都是同平臺兄弟車型，外觀設計更加時尚精緻，跟上了2019年的腳步。
內飾的變化可以用全面進化來形容，博越PRO的設計與星越有些相似，高檔感和設計感都相當優秀，靜態體驗很容易給人好感。
動力方面，博越PRO也將用上新的1.5T發動機，同時老款的1.8T發動機也會經過優化，還是非常值得期待的。
NO.5榮威i5
1-6月銷量：96708輛
同比增長：890.00%
指導價：6.89-11.59萬
是的，大家沒有看錯，榮威i5的銷量增加了很多，因為它也是一款上市不久的車型，能獲得如此高的銷量真的是非常不錯。榮威i5的外觀設計非常大氣舒展，上汽的“律動設計”還是很符合我們消費者的審美的，挑不出什麼毛病。
i5的內飾也是非常和諧的，而且還有上汽的智能車機系統，用起來非常方便。
至於動力方面，榮威i5擁有1.5L+5MT/CVT以及1.5T+7DCT兩種動力，滿足日常家用沒什麼問題。對於榮威i5來說，它能賣得好其實有很多原因，但是性價比一定是其中之一，畢竟裸車不到7萬就能買到一輛非常大氣的三廂轎車，還是挺有誘惑力的。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
當然，這並不重要，因為博越全新升級車型博越PRO已經在前段時間亮相了，新車使用了CMA架構打造，與領克01和沃爾沃XC40都是同平臺兄弟車型，外觀設計更加時尚精緻，跟上了2019年的腳步。
內飾的變化可以用全面進化來形容，博越PRO的設計與星越有些相似，高檔感和設計感都相當優秀，靜態體驗很容易給人好感。
動力方面，博越PRO也將用上新的1.5T發動機，同時老款的1.8T發動機也會經過優化，還是非常值得期待的。
NO.5榮威i5
1-6月銷量：96708輛
同比增長：890.00%
指導價：6.89-11.59萬
是的，大家沒有看錯，榮威i5的銷量增加了很多，因為它也是一款上市不久的車型，能獲得如此高的銷量真的是非常不錯。榮威i5的外觀設計非常大氣舒展，上汽的“律動設計”還是很符合我們消費者的審美的，挑不出什麼毛病。
i5的內飾也是非常和諧的，而且還有上汽的智能車機系統，用起來非常方便。
至於動力方面，榮威i5擁有1.5L+5MT/CVT以及1.5T+7DCT兩種動力，滿足日常家用沒什麼問題。對於榮威i5來說，它能賣得好其實有很多原因，但是性價比一定是其中之一，畢竟裸車不到7萬就能買到一輛非常大氣的三廂轎車，還是挺有誘惑力的。
NO.4寶駿510
1-6月銷量：104021輛
同比增長：-41.9%
指導價：5.58-8.08萬
其實關於寶駿510的設計真的不用說太多了，外觀非常的個性，分體式燈組逐漸成了主流，以今天的眼光來看也比較適應了。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
當然，這並不重要，因為博越全新升級車型博越PRO已經在前段時間亮相了，新車使用了CMA架構打造，與領克01和沃爾沃XC40都是同平臺兄弟車型，外觀設計更加時尚精緻，跟上了2019年的腳步。
內飾的變化可以用全面進化來形容，博越PRO的設計與星越有些相似，高檔感和設計感都相當優秀，靜態體驗很容易給人好感。
動力方面，博越PRO也將用上新的1.5T發動機，同時老款的1.8T發動機也會經過優化，還是非常值得期待的。
NO.5榮威i5
1-6月銷量：96708輛
同比增長：890.00%
指導價：6.89-11.59萬
是的，大家沒有看錯，榮威i5的銷量增加了很多，因為它也是一款上市不久的車型，能獲得如此高的銷量真的是非常不錯。榮威i5的外觀設計非常大氣舒展，上汽的“律動設計”還是很符合我們消費者的審美的，挑不出什麼毛病。
i5的內飾也是非常和諧的，而且還有上汽的智能車機系統，用起來非常方便。
至於動力方面，榮威i5擁有1.5L+5MT/CVT以及1.5T+7DCT兩種動力，滿足日常家用沒什麼問題。對於榮威i5來說，它能賣得好其實有很多原因，但是性價比一定是其中之一，畢竟裸車不到7萬就能買到一輛非常大氣的三廂轎車，還是挺有誘惑力的。
NO.4寶駿510
1-6月銷量：104021輛
同比增長：-41.9%
指導價：5.58-8.08萬
其實關於寶駿510的設計真的不用說太多了，外觀非常的個性，分體式燈組逐漸成了主流，以今天的眼光來看也比較適應了。
內飾的風格比較簡潔，功能區佈局很規整，但是對於材質就別抱有太多希望啦，畢竟頂配的價格也不過8萬出頭。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
當然，這並不重要，因為博越全新升級車型博越PRO已經在前段時間亮相了，新車使用了CMA架構打造，與領克01和沃爾沃XC40都是同平臺兄弟車型，外觀設計更加時尚精緻，跟上了2019年的腳步。
內飾的變化可以用全面進化來形容，博越PRO的設計與星越有些相似，高檔感和設計感都相當優秀，靜態體驗很容易給人好感。
動力方面，博越PRO也將用上新的1.5T發動機，同時老款的1.8T發動機也會經過優化，還是非常值得期待的。
NO.5榮威i5
1-6月銷量：96708輛
同比增長：890.00%
指導價：6.89-11.59萬
是的，大家沒有看錯，榮威i5的銷量增加了很多，因為它也是一款上市不久的車型，能獲得如此高的銷量真的是非常不錯。榮威i5的外觀設計非常大氣舒展，上汽的“律動設計”還是很符合我們消費者的審美的，挑不出什麼毛病。
i5的內飾也是非常和諧的，而且還有上汽的智能車機系統，用起來非常方便。
至於動力方面，榮威i5擁有1.5L+5MT/CVT以及1.5T+7DCT兩種動力，滿足日常家用沒什麼問題。對於榮威i5來說，它能賣得好其實有很多原因，但是性價比一定是其中之一，畢竟裸車不到7萬就能買到一輛非常大氣的三廂轎車，還是挺有誘惑力的。
NO.4寶駿510
1-6月銷量：104021輛
同比增長：-41.9%
指導價：5.58-8.08萬
其實關於寶駿510的設計真的不用說太多了，外觀非常的個性，分體式燈組逐漸成了主流，以今天的眼光來看也比較適應了。
內飾的風格比較簡潔，功能區佈局很規整，但是對於材質就別抱有太多希望啦，畢竟頂配的價格也不過8萬出頭。
寶駿510使用1.5L自然吸氣四缸發動機，擁有6速手動、5速AMT以及CVT變速箱可供選擇，我就不太建議買AMT變速箱的版本啦，開著不夠平順。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
當然，這並不重要，因為博越全新升級車型博越PRO已經在前段時間亮相了，新車使用了CMA架構打造，與領克01和沃爾沃XC40都是同平臺兄弟車型，外觀設計更加時尚精緻，跟上了2019年的腳步。
內飾的變化可以用全面進化來形容，博越PRO的設計與星越有些相似，高檔感和設計感都相當優秀，靜態體驗很容易給人好感。
動力方面，博越PRO也將用上新的1.5T發動機，同時老款的1.8T發動機也會經過優化，還是非常值得期待的。
NO.5榮威i5
1-6月銷量：96708輛
同比增長：890.00%
指導價：6.89-11.59萬
是的，大家沒有看錯，榮威i5的銷量增加了很多，因為它也是一款上市不久的車型，能獲得如此高的銷量真的是非常不錯。榮威i5的外觀設計非常大氣舒展，上汽的“律動設計”還是很符合我們消費者的審美的，挑不出什麼毛病。
i5的內飾也是非常和諧的，而且還有上汽的智能車機系統，用起來非常方便。
至於動力方面，榮威i5擁有1.5L+5MT/CVT以及1.5T+7DCT兩種動力，滿足日常家用沒什麼問題。對於榮威i5來說，它能賣得好其實有很多原因，但是性價比一定是其中之一，畢竟裸車不到7萬就能買到一輛非常大氣的三廂轎車，還是挺有誘惑力的。
NO.4寶駿510
1-6月銷量：104021輛
同比增長：-41.9%
指導價：5.58-8.08萬
其實關於寶駿510的設計真的不用說太多了，外觀非常的個性，分體式燈組逐漸成了主流，以今天的眼光來看也比較適應了。
內飾的風格比較簡潔，功能區佈局很規整，但是對於材質就別抱有太多希望啦，畢竟頂配的價格也不過8萬出頭。
寶駿510使用1.5L自然吸氣四缸發動機，擁有6速手動、5速AMT以及CVT變速箱可供選擇，我就不太建議買AMT變速箱的版本啦，開著不夠平順。
當然，這樣一輛看似沒有特別明顯優點的車為什麼能半年賣超過10萬輛呢？我認為很重要的一個原因是：它是6、7萬這個價位你能買到的極少的SUV之一。
NO.3吉利帝豪
1-6月銷量：107668輛
同比增長：-15.4%
指導價：6.98-9.88萬
2019年上半年國產車銷量的第三名由吉利帝豪拿下，帝豪的設計風格相信大家還是非常熟悉的，中網辨識度很高，線條比較圓潤，總體來說屬於那種不會犯錯誤的設計。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
當然，這並不重要，因為博越全新升級車型博越PRO已經在前段時間亮相了，新車使用了CMA架構打造，與領克01和沃爾沃XC40都是同平臺兄弟車型，外觀設計更加時尚精緻，跟上了2019年的腳步。
內飾的變化可以用全面進化來形容，博越PRO的設計與星越有些相似，高檔感和設計感都相當優秀，靜態體驗很容易給人好感。
動力方面，博越PRO也將用上新的1.5T發動機，同時老款的1.8T發動機也會經過優化，還是非常值得期待的。
NO.5榮威i5
1-6月銷量：96708輛
同比增長：890.00%
指導價：6.89-11.59萬
是的，大家沒有看錯，榮威i5的銷量增加了很多，因為它也是一款上市不久的車型，能獲得如此高的銷量真的是非常不錯。榮威i5的外觀設計非常大氣舒展，上汽的“律動設計”還是很符合我們消費者的審美的，挑不出什麼毛病。
i5的內飾也是非常和諧的，而且還有上汽的智能車機系統，用起來非常方便。
至於動力方面，榮威i5擁有1.5L+5MT/CVT以及1.5T+7DCT兩種動力，滿足日常家用沒什麼問題。對於榮威i5來說，它能賣得好其實有很多原因，但是性價比一定是其中之一，畢竟裸車不到7萬就能買到一輛非常大氣的三廂轎車，還是挺有誘惑力的。
NO.4寶駿510
1-6月銷量：104021輛
同比增長：-41.9%
指導價：5.58-8.08萬
其實關於寶駿510的設計真的不用說太多了，外觀非常的個性，分體式燈組逐漸成了主流，以今天的眼光來看也比較適應了。
內飾的風格比較簡潔，功能區佈局很規整，但是對於材質就別抱有太多希望啦，畢竟頂配的價格也不過8萬出頭。
寶駿510使用1.5L自然吸氣四缸發動機，擁有6速手動、5速AMT以及CVT變速箱可供選擇，我就不太建議買AMT變速箱的版本啦，開著不夠平順。
當然，這樣一輛看似沒有特別明顯優點的車為什麼能半年賣超過10萬輛呢？我認為很重要的一個原因是：它是6、7萬這個價位你能買到的極少的SUV之一。
NO.3吉利帝豪
1-6月銷量：107668輛
同比增長：-15.4%
指導價：6.98-9.88萬
2019年上半年國產車銷量的第三名由吉利帝豪拿下，帝豪的設計風格相信大家還是非常熟悉的，中網辨識度很高，線條比較圓潤，總體來說屬於那種不會犯錯誤的設計。
內飾與現款博越比較相似，線條沉穩不雜亂，方向盤則是吉利新的造型設計，還是挺漂亮的。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
當然，這並不重要，因為博越全新升級車型博越PRO已經在前段時間亮相了，新車使用了CMA架構打造，與領克01和沃爾沃XC40都是同平臺兄弟車型，外觀設計更加時尚精緻，跟上了2019年的腳步。
內飾的變化可以用全面進化來形容，博越PRO的設計與星越有些相似，高檔感和設計感都相當優秀，靜態體驗很容易給人好感。
動力方面，博越PRO也將用上新的1.5T發動機，同時老款的1.8T發動機也會經過優化，還是非常值得期待的。
NO.5榮威i5
1-6月銷量：96708輛
同比增長：890.00%
指導價：6.89-11.59萬
是的，大家沒有看錯，榮威i5的銷量增加了很多，因為它也是一款上市不久的車型，能獲得如此高的銷量真的是非常不錯。榮威i5的外觀設計非常大氣舒展，上汽的“律動設計”還是很符合我們消費者的審美的，挑不出什麼毛病。
i5的內飾也是非常和諧的，而且還有上汽的智能車機系統，用起來非常方便。
至於動力方面，榮威i5擁有1.5L+5MT/CVT以及1.5T+7DCT兩種動力，滿足日常家用沒什麼問題。對於榮威i5來說，它能賣得好其實有很多原因，但是性價比一定是其中之一，畢竟裸車不到7萬就能買到一輛非常大氣的三廂轎車，還是挺有誘惑力的。
NO.4寶駿510
1-6月銷量：104021輛
同比增長：-41.9%
指導價：5.58-8.08萬
其實關於寶駿510的設計真的不用說太多了，外觀非常的個性，分體式燈組逐漸成了主流，以今天的眼光來看也比較適應了。
內飾的風格比較簡潔，功能區佈局很規整，但是對於材質就別抱有太多希望啦，畢竟頂配的價格也不過8萬出頭。
寶駿510使用1.5L自然吸氣四缸發動機，擁有6速手動、5速AMT以及CVT變速箱可供選擇，我就不太建議買AMT變速箱的版本啦，開著不夠平順。
當然，這樣一輛看似沒有特別明顯優點的車為什麼能半年賣超過10萬輛呢？我認為很重要的一個原因是：它是6、7萬這個價位你能買到的極少的SUV之一。
NO.3吉利帝豪
1-6月銷量：107668輛
同比增長：-15.4%
指導價：6.98-9.88萬
2019年上半年國產車銷量的第三名由吉利帝豪拿下，帝豪的設計風格相信大家還是非常熟悉的，中網辨識度很高，線條比較圓潤，總體來說屬於那種不會犯錯誤的設計。
內飾與現款博越比較相似，線條沉穩不雜亂，方向盤則是吉利新的造型設計，還是挺漂亮的。
動力方面，帝豪搭載一臺1.5L四缸發動機，匹配5速手動或CVT變速箱，典型的家用車組合。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
當然，這並不重要，因為博越全新升級車型博越PRO已經在前段時間亮相了，新車使用了CMA架構打造，與領克01和沃爾沃XC40都是同平臺兄弟車型，外觀設計更加時尚精緻，跟上了2019年的腳步。
內飾的變化可以用全面進化來形容，博越PRO的設計與星越有些相似，高檔感和設計感都相當優秀，靜態體驗很容易給人好感。
動力方面，博越PRO也將用上新的1.5T發動機，同時老款的1.8T發動機也會經過優化，還是非常值得期待的。
NO.5榮威i5
1-6月銷量：96708輛
同比增長：890.00%
指導價：6.89-11.59萬
是的，大家沒有看錯，榮威i5的銷量增加了很多，因為它也是一款上市不久的車型，能獲得如此高的銷量真的是非常不錯。榮威i5的外觀設計非常大氣舒展，上汽的“律動設計”還是很符合我們消費者的審美的，挑不出什麼毛病。
i5的內飾也是非常和諧的，而且還有上汽的智能車機系統，用起來非常方便。
至於動力方面，榮威i5擁有1.5L+5MT/CVT以及1.5T+7DCT兩種動力，滿足日常家用沒什麼問題。對於榮威i5來說，它能賣得好其實有很多原因，但是性價比一定是其中之一，畢竟裸車不到7萬就能買到一輛非常大氣的三廂轎車，還是挺有誘惑力的。
NO.4寶駿510
1-6月銷量：104021輛
同比增長：-41.9%
指導價：5.58-8.08萬
其實關於寶駿510的設計真的不用說太多了，外觀非常的個性，分體式燈組逐漸成了主流，以今天的眼光來看也比較適應了。
內飾的風格比較簡潔，功能區佈局很規整，但是對於材質就別抱有太多希望啦，畢竟頂配的價格也不過8萬出頭。
寶駿510使用1.5L自然吸氣四缸發動機，擁有6速手動、5速AMT以及CVT變速箱可供選擇，我就不太建議買AMT變速箱的版本啦，開著不夠平順。
當然，這樣一輛看似沒有特別明顯優點的車為什麼能半年賣超過10萬輛呢？我認為很重要的一個原因是：它是6、7萬這個價位你能買到的極少的SUV之一。
NO.3吉利帝豪
1-6月銷量：107668輛
同比增長：-15.4%
指導價：6.98-9.88萬
2019年上半年國產車銷量的第三名由吉利帝豪拿下，帝豪的設計風格相信大家還是非常熟悉的，中網辨識度很高，線條比較圓潤，總體來說屬於那種不會犯錯誤的設計。
內飾與現款博越比較相似，線條沉穩不雜亂，方向盤則是吉利新的造型設計，還是挺漂亮的。
動力方面，帝豪搭載一臺1.5L四缸發動機，匹配5速手動或CVT變速箱，典型的家用車組合。
半年超過10萬的銷量，我認為帝豪跟網約車還是有一定關係的，之前去一些二三線城市旅遊，發現部分城市很多帝豪的滴滴快車，畢竟帝豪價格便宜，總體質量也不錯，所以銷量自然就上去了。
NO.2哈弗H6
1-6月銷量：170257輛
同比增長：-20.5%
指導價：10.20-13.60萬
作為咱們中國市場的“神車”之一，哈弗H6依舊是SUV的銷量霸主，沒有任何人能撼動，半年銷量比寶駿510多了接近7萬輛，也就是說，哈弗H6平均每個月都比寶駿510多賣1萬多輛，很誇張！
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
當然，這並不重要，因為博越全新升級車型博越PRO已經在前段時間亮相了，新車使用了CMA架構打造，與領克01和沃爾沃XC40都是同平臺兄弟車型，外觀設計更加時尚精緻，跟上了2019年的腳步。
內飾的變化可以用全面進化來形容，博越PRO的設計與星越有些相似，高檔感和設計感都相當優秀，靜態體驗很容易給人好感。
動力方面，博越PRO也將用上新的1.5T發動機，同時老款的1.8T發動機也會經過優化，還是非常值得期待的。
NO.5榮威i5
1-6月銷量：96708輛
同比增長：890.00%
指導價：6.89-11.59萬
是的，大家沒有看錯，榮威i5的銷量增加了很多，因為它也是一款上市不久的車型，能獲得如此高的銷量真的是非常不錯。榮威i5的外觀設計非常大氣舒展，上汽的“律動設計”還是很符合我們消費者的審美的，挑不出什麼毛病。
i5的內飾也是非常和諧的，而且還有上汽的智能車機系統，用起來非常方便。
至於動力方面，榮威i5擁有1.5L+5MT/CVT以及1.5T+7DCT兩種動力，滿足日常家用沒什麼問題。對於榮威i5來說，它能賣得好其實有很多原因，但是性價比一定是其中之一，畢竟裸車不到7萬就能買到一輛非常大氣的三廂轎車，還是挺有誘惑力的。
NO.4寶駿510
1-6月銷量：104021輛
同比增長：-41.9%
指導價：5.58-8.08萬
其實關於寶駿510的設計真的不用說太多了，外觀非常的個性，分體式燈組逐漸成了主流，以今天的眼光來看也比較適應了。
內飾的風格比較簡潔，功能區佈局很規整，但是對於材質就別抱有太多希望啦，畢竟頂配的價格也不過8萬出頭。
寶駿510使用1.5L自然吸氣四缸發動機，擁有6速手動、5速AMT以及CVT變速箱可供選擇，我就不太建議買AMT變速箱的版本啦，開著不夠平順。
當然，這樣一輛看似沒有特別明顯優點的車為什麼能半年賣超過10萬輛呢？我認為很重要的一個原因是：它是6、7萬這個價位你能買到的極少的SUV之一。
NO.3吉利帝豪
1-6月銷量：107668輛
同比增長：-15.4%
指導價：6.98-9.88萬
2019年上半年國產車銷量的第三名由吉利帝豪拿下，帝豪的設計風格相信大家還是非常熟悉的，中網辨識度很高，線條比較圓潤，總體來說屬於那種不會犯錯誤的設計。
內飾與現款博越比較相似，線條沉穩不雜亂，方向盤則是吉利新的造型設計，還是挺漂亮的。
動力方面，帝豪搭載一臺1.5L四缸發動機，匹配5速手動或CVT變速箱，典型的家用車組合。
半年超過10萬的銷量，我認為帝豪跟網約車還是有一定關係的，之前去一些二三線城市旅遊，發現部分城市很多帝豪的滴滴快車，畢竟帝豪價格便宜，總體質量也不錯，所以銷量自然就上去了。
NO.2哈弗H6
1-6月銷量：170257輛
同比增長：-20.5%
指導價：10.20-13.60萬
作為咱們中國市場的“神車”之一，哈弗H6依舊是SUV的銷量霸主，沒有任何人能撼動，半年銷量比寶駿510多了接近7萬輛，也就是說，哈弗H6平均每個月都比寶駿510多賣1萬多輛，很誇張！
關於哈弗H6的設計我真的不想多說了，大家都非常非常熟悉，只能說在10萬出頭這個價位，哈弗H6的綜合產品力還是非常不錯的。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
當然，這並不重要，因為博越全新升級車型博越PRO已經在前段時間亮相了，新車使用了CMA架構打造，與領克01和沃爾沃XC40都是同平臺兄弟車型，外觀設計更加時尚精緻，跟上了2019年的腳步。
內飾的變化可以用全面進化來形容，博越PRO的設計與星越有些相似，高檔感和設計感都相當優秀，靜態體驗很容易給人好感。
動力方面，博越PRO也將用上新的1.5T發動機，同時老款的1.8T發動機也會經過優化，還是非常值得期待的。
NO.5榮威i5
1-6月銷量：96708輛
同比增長：890.00%
指導價：6.89-11.59萬
是的，大家沒有看錯，榮威i5的銷量增加了很多，因為它也是一款上市不久的車型，能獲得如此高的銷量真的是非常不錯。榮威i5的外觀設計非常大氣舒展，上汽的“律動設計”還是很符合我們消費者的審美的，挑不出什麼毛病。
i5的內飾也是非常和諧的，而且還有上汽的智能車機系統，用起來非常方便。
至於動力方面，榮威i5擁有1.5L+5MT/CVT以及1.5T+7DCT兩種動力，滿足日常家用沒什麼問題。對於榮威i5來說，它能賣得好其實有很多原因，但是性價比一定是其中之一，畢竟裸車不到7萬就能買到一輛非常大氣的三廂轎車，還是挺有誘惑力的。
NO.4寶駿510
1-6月銷量：104021輛
同比增長：-41.9%
指導價：5.58-8.08萬
其實關於寶駿510的設計真的不用說太多了，外觀非常的個性，分體式燈組逐漸成了主流，以今天的眼光來看也比較適應了。
內飾的風格比較簡潔，功能區佈局很規整，但是對於材質就別抱有太多希望啦，畢竟頂配的價格也不過8萬出頭。
寶駿510使用1.5L自然吸氣四缸發動機，擁有6速手動、5速AMT以及CVT變速箱可供選擇，我就不太建議買AMT變速箱的版本啦，開著不夠平順。
當然，這樣一輛看似沒有特別明顯優點的車為什麼能半年賣超過10萬輛呢？我認為很重要的一個原因是：它是6、7萬這個價位你能買到的極少的SUV之一。
NO.3吉利帝豪
1-6月銷量：107668輛
同比增長：-15.4%
指導價：6.98-9.88萬
2019年上半年國產車銷量的第三名由吉利帝豪拿下，帝豪的設計風格相信大家還是非常熟悉的，中網辨識度很高，線條比較圓潤，總體來說屬於那種不會犯錯誤的設計。
內飾與現款博越比較相似，線條沉穩不雜亂，方向盤則是吉利新的造型設計，還是挺漂亮的。
動力方面，帝豪搭載一臺1.5L四缸發動機，匹配5速手動或CVT變速箱，典型的家用車組合。
半年超過10萬的銷量，我認為帝豪跟網約車還是有一定關係的，之前去一些二三線城市旅遊，發現部分城市很多帝豪的滴滴快車，畢竟帝豪價格便宜，總體質量也不錯，所以銷量自然就上去了。
NO.2哈弗H6
1-6月銷量：170257輛
同比增長：-20.5%
指導價：10.20-13.60萬
作為咱們中國市場的“神車”之一，哈弗H6依舊是SUV的銷量霸主，沒有任何人能撼動，半年銷量比寶駿510多了接近7萬輛，也就是說，哈弗H6平均每個月都比寶駿510多賣1萬多輛，很誇張！
關於哈弗H6的設計我真的不想多說了，大家都非常非常熟悉，只能說在10萬出頭這個價位，哈弗H6的綜合產品力還是非常不錯的。
動力方面，哈弗H6目前主銷的是1.5T發動機，匹配7速雙離合變速箱，而2.0T版則沒有國6的版本。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
當然，這並不重要，因為博越全新升級車型博越PRO已經在前段時間亮相了，新車使用了CMA架構打造，與領克01和沃爾沃XC40都是同平臺兄弟車型，外觀設計更加時尚精緻，跟上了2019年的腳步。
內飾的變化可以用全面進化來形容，博越PRO的設計與星越有些相似，高檔感和設計感都相當優秀，靜態體驗很容易給人好感。
動力方面，博越PRO也將用上新的1.5T發動機，同時老款的1.8T發動機也會經過優化，還是非常值得期待的。
NO.5榮威i5
1-6月銷量：96708輛
同比增長：890.00%
指導價：6.89-11.59萬
是的，大家沒有看錯，榮威i5的銷量增加了很多，因為它也是一款上市不久的車型，能獲得如此高的銷量真的是非常不錯。榮威i5的外觀設計非常大氣舒展，上汽的“律動設計”還是很符合我們消費者的審美的，挑不出什麼毛病。
i5的內飾也是非常和諧的，而且還有上汽的智能車機系統，用起來非常方便。
至於動力方面，榮威i5擁有1.5L+5MT/CVT以及1.5T+7DCT兩種動力，滿足日常家用沒什麼問題。對於榮威i5來說，它能賣得好其實有很多原因，但是性價比一定是其中之一，畢竟裸車不到7萬就能買到一輛非常大氣的三廂轎車，還是挺有誘惑力的。
NO.4寶駿510
1-6月銷量：104021輛
同比增長：-41.9%
指導價：5.58-8.08萬
其實關於寶駿510的設計真的不用說太多了，外觀非常的個性，分體式燈組逐漸成了主流，以今天的眼光來看也比較適應了。
內飾的風格比較簡潔，功能區佈局很規整，但是對於材質就別抱有太多希望啦，畢竟頂配的價格也不過8萬出頭。
寶駿510使用1.5L自然吸氣四缸發動機，擁有6速手動、5速AMT以及CVT變速箱可供選擇，我就不太建議買AMT變速箱的版本啦，開著不夠平順。
當然，這樣一輛看似沒有特別明顯優點的車為什麼能半年賣超過10萬輛呢？我認為很重要的一個原因是：它是6、7萬這個價位你能買到的極少的SUV之一。
NO.3吉利帝豪
1-6月銷量：107668輛
同比增長：-15.4%
指導價：6.98-9.88萬
2019年上半年國產車銷量的第三名由吉利帝豪拿下，帝豪的設計風格相信大家還是非常熟悉的，中網辨識度很高，線條比較圓潤，總體來說屬於那種不會犯錯誤的設計。
內飾與現款博越比較相似，線條沉穩不雜亂，方向盤則是吉利新的造型設計，還是挺漂亮的。
動力方面，帝豪搭載一臺1.5L四缸發動機，匹配5速手動或CVT變速箱，典型的家用車組合。
半年超過10萬的銷量，我認為帝豪跟網約車還是有一定關係的，之前去一些二三線城市旅遊，發現部分城市很多帝豪的滴滴快車，畢竟帝豪價格便宜，總體質量也不錯，所以銷量自然就上去了。
NO.2哈弗H6
1-6月銷量：170257輛
同比增長：-20.5%
指導價：10.20-13.60萬
作為咱們中國市場的“神車”之一，哈弗H6依舊是SUV的銷量霸主，沒有任何人能撼動，半年銷量比寶駿510多了接近7萬輛，也就是說，哈弗H6平均每個月都比寶駿510多賣1萬多輛，很誇張！
關於哈弗H6的設計我真的不想多說了，大家都非常非常熟悉，只能說在10萬出頭這個價位，哈弗H6的綜合產品力還是非常不錯的。
動力方面，哈弗H6目前主銷的是1.5T發動機，匹配7速雙離合變速箱，而2.0T版則沒有國6的版本。
相信小夥伴們一定有不少人買了哈弗H6，我也希望大家能跟我留言討論討論你們在日常使用的一些心得，我還是非常好奇的。
NO.1秋名山神車
1-6月銷量：189734輛
同比增長：-20.4%
指導價：4.28-6.98萬
我沒有搞笑，這輛車就是“秋名山神車”五菱宏光，至於為什麼我管它叫這個名字，因為下面這張圖。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
當然，這並不重要，因為博越全新升級車型博越PRO已經在前段時間亮相了，新車使用了CMA架構打造，與領克01和沃爾沃XC40都是同平臺兄弟車型，外觀設計更加時尚精緻，跟上了2019年的腳步。
內飾的變化可以用全面進化來形容，博越PRO的設計與星越有些相似，高檔感和設計感都相當優秀，靜態體驗很容易給人好感。
動力方面，博越PRO也將用上新的1.5T發動機，同時老款的1.8T發動機也會經過優化，還是非常值得期待的。
NO.5榮威i5
1-6月銷量：96708輛
同比增長：890.00%
指導價：6.89-11.59萬
是的，大家沒有看錯，榮威i5的銷量增加了很多，因為它也是一款上市不久的車型，能獲得如此高的銷量真的是非常不錯。榮威i5的外觀設計非常大氣舒展，上汽的“律動設計”還是很符合我們消費者的審美的，挑不出什麼毛病。
i5的內飾也是非常和諧的，而且還有上汽的智能車機系統，用起來非常方便。
至於動力方面，榮威i5擁有1.5L+5MT/CVT以及1.5T+7DCT兩種動力，滿足日常家用沒什麼問題。對於榮威i5來說，它能賣得好其實有很多原因，但是性價比一定是其中之一，畢竟裸車不到7萬就能買到一輛非常大氣的三廂轎車，還是挺有誘惑力的。
NO.4寶駿510
1-6月銷量：104021輛
同比增長：-41.9%
指導價：5.58-8.08萬
其實關於寶駿510的設計真的不用說太多了，外觀非常的個性，分體式燈組逐漸成了主流，以今天的眼光來看也比較適應了。
內飾的風格比較簡潔，功能區佈局很規整，但是對於材質就別抱有太多希望啦，畢竟頂配的價格也不過8萬出頭。
寶駿510使用1.5L自然吸氣四缸發動機，擁有6速手動、5速AMT以及CVT變速箱可供選擇，我就不太建議買AMT變速箱的版本啦，開著不夠平順。
當然，這樣一輛看似沒有特別明顯優點的車為什麼能半年賣超過10萬輛呢？我認為很重要的一個原因是：它是6、7萬這個價位你能買到的極少的SUV之一。
NO.3吉利帝豪
1-6月銷量：107668輛
同比增長：-15.4%
指導價：6.98-9.88萬
2019年上半年國產車銷量的第三名由吉利帝豪拿下，帝豪的設計風格相信大家還是非常熟悉的，中網辨識度很高，線條比較圓潤，總體來說屬於那種不會犯錯誤的設計。
內飾與現款博越比較相似，線條沉穩不雜亂，方向盤則是吉利新的造型設計，還是挺漂亮的。
動力方面，帝豪搭載一臺1.5L四缸發動機，匹配5速手動或CVT變速箱，典型的家用車組合。
半年超過10萬的銷量，我認為帝豪跟網約車還是有一定關係的，之前去一些二三線城市旅遊，發現部分城市很多帝豪的滴滴快車，畢竟帝豪價格便宜，總體質量也不錯，所以銷量自然就上去了。
NO.2哈弗H6
1-6月銷量：170257輛
同比增長：-20.5%
指導價：10.20-13.60萬
作為咱們中國市場的“神車”之一，哈弗H6依舊是SUV的銷量霸主，沒有任何人能撼動，半年銷量比寶駿510多了接近7萬輛，也就是說，哈弗H6平均每個月都比寶駿510多賣1萬多輛，很誇張！
關於哈弗H6的設計我真的不想多說了，大家都非常非常熟悉，只能說在10萬出頭這個價位，哈弗H6的綜合產品力還是非常不錯的。
動力方面，哈弗H6目前主銷的是1.5T發動機，匹配7速雙離合變速箱，而2.0T版則沒有國6的版本。
相信小夥伴們一定有不少人買了哈弗H6，我也希望大家能跟我留言討論討論你們在日常使用的一些心得，我還是非常好奇的。
NO.1秋名山神車
1-6月銷量：189734輛
同比增長：-20.4%
指導價：4.28-6.98萬
我沒有搞笑，這輛車就是“秋名山神車”五菱宏光，至於為什麼我管它叫這個名字，因為下面這張圖。
五菱居然真的註冊了“秋名山神車”這個商標！
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
當然，這並不重要，因為博越全新升級車型博越PRO已經在前段時間亮相了，新車使用了CMA架構打造，與領克01和沃爾沃XC40都是同平臺兄弟車型，外觀設計更加時尚精緻，跟上了2019年的腳步。
內飾的變化可以用全面進化來形容，博越PRO的設計與星越有些相似，高檔感和設計感都相當優秀，靜態體驗很容易給人好感。
動力方面，博越PRO也將用上新的1.5T發動機，同時老款的1.8T發動機也會經過優化，還是非常值得期待的。
NO.5榮威i5
1-6月銷量：96708輛
同比增長：890.00%
指導價：6.89-11.59萬
是的，大家沒有看錯，榮威i5的銷量增加了很多，因為它也是一款上市不久的車型，能獲得如此高的銷量真的是非常不錯。榮威i5的外觀設計非常大氣舒展，上汽的“律動設計”還是很符合我們消費者的審美的，挑不出什麼毛病。
i5的內飾也是非常和諧的，而且還有上汽的智能車機系統，用起來非常方便。
至於動力方面，榮威i5擁有1.5L+5MT/CVT以及1.5T+7DCT兩種動力，滿足日常家用沒什麼問題。對於榮威i5來說，它能賣得好其實有很多原因，但是性價比一定是其中之一，畢竟裸車不到7萬就能買到一輛非常大氣的三廂轎車，還是挺有誘惑力的。
NO.4寶駿510
1-6月銷量：104021輛
同比增長：-41.9%
指導價：5.58-8.08萬
其實關於寶駿510的設計真的不用說太多了，外觀非常的個性，分體式燈組逐漸成了主流，以今天的眼光來看也比較適應了。
內飾的風格比較簡潔，功能區佈局很規整，但是對於材質就別抱有太多希望啦，畢竟頂配的價格也不過8萬出頭。
寶駿510使用1.5L自然吸氣四缸發動機，擁有6速手動、5速AMT以及CVT變速箱可供選擇，我就不太建議買AMT變速箱的版本啦，開著不夠平順。
當然，這樣一輛看似沒有特別明顯優點的車為什麼能半年賣超過10萬輛呢？我認為很重要的一個原因是：它是6、7萬這個價位你能買到的極少的SUV之一。
NO.3吉利帝豪
1-6月銷量：107668輛
同比增長：-15.4%
指導價：6.98-9.88萬
2019年上半年國產車銷量的第三名由吉利帝豪拿下，帝豪的設計風格相信大家還是非常熟悉的，中網辨識度很高，線條比較圓潤，總體來說屬於那種不會犯錯誤的設計。
內飾與現款博越比較相似，線條沉穩不雜亂，方向盤則是吉利新的造型設計，還是挺漂亮的。
動力方面，帝豪搭載一臺1.5L四缸發動機，匹配5速手動或CVT變速箱，典型的家用車組合。
半年超過10萬的銷量，我認為帝豪跟網約車還是有一定關係的，之前去一些二三線城市旅遊，發現部分城市很多帝豪的滴滴快車，畢竟帝豪價格便宜，總體質量也不錯，所以銷量自然就上去了。
NO.2哈弗H6
1-6月銷量：170257輛
同比增長：-20.5%
指導價：10.20-13.60萬
作為咱們中國市場的“神車”之一，哈弗H6依舊是SUV的銷量霸主，沒有任何人能撼動，半年銷量比寶駿510多了接近7萬輛，也就是說，哈弗H6平均每個月都比寶駿510多賣1萬多輛，很誇張！
關於哈弗H6的設計我真的不想多說了，大家都非常非常熟悉，只能說在10萬出頭這個價位，哈弗H6的綜合產品力還是非常不錯的。
動力方面，哈弗H6目前主銷的是1.5T發動機，匹配7速雙離合變速箱，而2.0T版則沒有國6的版本。
相信小夥伴們一定有不少人買了哈弗H6，我也希望大家能跟我留言討論討論你們在日常使用的一些心得，我還是非常好奇的。
NO.1秋名山神車
1-6月銷量：189734輛
同比增長：-20.4%
指導價：4.28-6.98萬
我沒有搞笑，這輛車就是“秋名山神車”五菱宏光，至於為什麼我管它叫這個名字，因為下面這張圖。
五菱居然真的註冊了“秋名山神車”這個商標！
坊間對於五菱宏光的傳言太多太多，用一個詞來形容它就是：全能。能跑山、能拉人、能越野、能幹活，只有你想不到的，沒有五菱宏光做不到的。
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
當然，這並不重要，因為博越全新升級車型博越PRO已經在前段時間亮相了，新車使用了CMA架構打造，與領克01和沃爾沃XC40都是同平臺兄弟車型，外觀設計更加時尚精緻，跟上了2019年的腳步。
內飾的變化可以用全面進化來形容，博越PRO的設計與星越有些相似，高檔感和設計感都相當優秀，靜態體驗很容易給人好感。
動力方面，博越PRO也將用上新的1.5T發動機，同時老款的1.8T發動機也會經過優化，還是非常值得期待的。
NO.5榮威i5
1-6月銷量：96708輛
同比增長：890.00%
指導價：6.89-11.59萬
是的，大家沒有看錯，榮威i5的銷量增加了很多，因為它也是一款上市不久的車型，能獲得如此高的銷量真的是非常不錯。榮威i5的外觀設計非常大氣舒展，上汽的“律動設計”還是很符合我們消費者的審美的，挑不出什麼毛病。
i5的內飾也是非常和諧的，而且還有上汽的智能車機系統，用起來非常方便。
至於動力方面，榮威i5擁有1.5L+5MT/CVT以及1.5T+7DCT兩種動力，滿足日常家用沒什麼問題。對於榮威i5來說，它能賣得好其實有很多原因，但是性價比一定是其中之一，畢竟裸車不到7萬就能買到一輛非常大氣的三廂轎車，還是挺有誘惑力的。
NO.4寶駿510
1-6月銷量：104021輛
同比增長：-41.9%
指導價：5.58-8.08萬
其實關於寶駿510的設計真的不用說太多了，外觀非常的個性，分體式燈組逐漸成了主流，以今天的眼光來看也比較適應了。
內飾的風格比較簡潔，功能區佈局很規整，但是對於材質就別抱有太多希望啦，畢竟頂配的價格也不過8萬出頭。
寶駿510使用1.5L自然吸氣四缸發動機，擁有6速手動、5速AMT以及CVT變速箱可供選擇，我就不太建議買AMT變速箱的版本啦，開著不夠平順。
當然，這樣一輛看似沒有特別明顯優點的車為什麼能半年賣超過10萬輛呢？我認為很重要的一個原因是：它是6、7萬這個價位你能買到的極少的SUV之一。
NO.3吉利帝豪
1-6月銷量：107668輛
同比增長：-15.4%
指導價：6.98-9.88萬
2019年上半年國產車銷量的第三名由吉利帝豪拿下，帝豪的設計風格相信大家還是非常熟悉的，中網辨識度很高，線條比較圓潤，總體來說屬於那種不會犯錯誤的設計。
內飾與現款博越比較相似，線條沉穩不雜亂，方向盤則是吉利新的造型設計，還是挺漂亮的。
動力方面，帝豪搭載一臺1.5L四缸發動機，匹配5速手動或CVT變速箱，典型的家用車組合。
半年超過10萬的銷量，我認為帝豪跟網約車還是有一定關係的，之前去一些二三線城市旅遊，發現部分城市很多帝豪的滴滴快車，畢竟帝豪價格便宜，總體質量也不錯，所以銷量自然就上去了。
NO.2哈弗H6
1-6月銷量：170257輛
同比增長：-20.5%
指導價：10.20-13.60萬
作為咱們中國市場的“神車”之一，哈弗H6依舊是SUV的銷量霸主，沒有任何人能撼動，半年銷量比寶駿510多了接近7萬輛，也就是說，哈弗H6平均每個月都比寶駿510多賣1萬多輛，很誇張！
關於哈弗H6的設計我真的不想多說了，大家都非常非常熟悉，只能說在10萬出頭這個價位，哈弗H6的綜合產品力還是非常不錯的。
動力方面，哈弗H6目前主銷的是1.5T發動機，匹配7速雙離合變速箱，而2.0T版則沒有國6的版本。
相信小夥伴們一定有不少人買了哈弗H6，我也希望大家能跟我留言討論討論你們在日常使用的一些心得，我還是非常好奇的。
NO.1秋名山神車
1-6月銷量：189734輛
同比增長：-20.4%
指導價：4.28-6.98萬
我沒有搞笑，這輛車就是“秋名山神車”五菱宏光，至於為什麼我管它叫這個名字，因為下面這張圖。
五菱居然真的註冊了“秋名山神車”這個商標！
坊間對於五菱宏光的傳言太多太多，用一個詞來形容它就是：全能。能跑山、能拉人、能越野、能幹活，只有你想不到的，沒有五菱宏光做不到的。
從銷量來看，五菱已經霸佔了中國市場銷量王太久了，在整體銷量下滑的情況下，它的月均銷量依舊能突破3萬輛，可見其霸主地位之穩固。
總結
上邊這10輛車就是乘聯會公佈的2019年上半年銷量前10的國產車啦，各位小夥伴們看完還覺得買自主品牌是交智商稅嗎？要我說，現在還在無腦噴自主品牌的人才是真的該給智商充值了！
Hello大家好，我是塑料日吹奧傑，今天日吹又下線了，我給大家聊聊咱們國產車。
很多人都覺得買國產車是“交智商稅”，現在很多國產車價格稍微高一點就會被人噴“為什麼不買合資”。但是如果我們仔細翻看市場銷量的話，會發現其實國產車賣的還是非常不錯的，所以今天我們就聊聊上半年賣的最好的10款國產車，看看這些車到底是不是“智商稅”車型。
NO.10 長安CS75
1-6月銷量：66142輛
同比增長：-13.2%
指導價：7.98-17.48萬
第10名是來自長安的CS75，作為一款緊湊級SUV，CS75的設計是屬於中規中矩的類型，沉穩大氣，還是很符合我們中國消費者的喜好的。
CS75的內飾讓我用一個成語來形容那就是“似曾相識”，但是撇開相似度不談，CS75的內飾還是挺漂亮的，十幾萬的價格體現出的高級感還是很吸引人的。
至於動力方面，CS75目前在售的都是1.5T四缸發動機，參數非常主流，傳動系統有7速雙離合、6速手動和愛信6AT變速箱，相信這個愛信6AT也是很多消費者買車時的決定因素之一，平順可靠是愛信6AT最大的優勢。各種原因綜合之下，月均銷量破萬也就在意料之內了。
N0.9長安CS35（PLUS）
1-6月銷量：68216輛
同比增長：7.7%
指導價：6.39-10.69萬
第9名也是長安，而且是更加入門的CS35，不過值得一提的是，這個銷量數據更多的是換代車型CS35 PLUS的。這輛車我挺喜歡的，顏值很不錯，符合現在90後購車主力的喜好。
內飾的風格比較時尚，線條層次感很豐富，質感放在10萬級別的車裡也算是優秀的，同時作為一輛國產車，它的配置也完全不需要擔心。
動力方面我認為是CS35能賣的好的又一個原因，以CS35 PLUS為例，全系都是1.6L的四缸自然吸氣發動機，搭配5速手動或愛信6AT變速箱，聽起來就十分靠譜。
最近新上市的藍鯨版則用上了全新研發的1.4T四缸發動機，匹配7速雙離合變速箱，進一步提升了車輛的動力表現。
NO.8吉利繽越
1-6月銷量：69046輛
同比增長：無
指導價：7.88-12.98萬
首先，為什麼繽越的增長率沒有呢？因為去年同期繽越還沒上市呢，作為一款上市不到1年的車型，就能迅速月銷破萬進入前10還是非常厲害的。
繽越的最大亮點莫過於外觀設計了，真的是非常運動，車頭看著就非常霸氣了，而車尾更甚，原廠帶小尾翼的運動套件，下方還有誇張的四出排氣，咱先別管跑的究竟快不快，起碼氣場上是到位了。
如果說外觀是運動的有些過分的話，繽越的內飾也延續了運動化的風格。平底方向盤、懸浮式中控屏、不規則的中控線條、精緻的配色，繽越的內飾表現出了10萬級別少見的質感，起碼就靜態感受來說，繽越在4S店內很容易獲得消費者的好感。
說完好感，接下來就該說說繽越容易讓人退卻的問題了，那就是全系三缸發動機，1.0T和1.5T均為三缸設計，雖然動力沒什麼問題，甚至挺優秀的，但是很多消費者聽到三缸兩個字還是容易望而卻步，但正是在這種前提條件下，繽越還能實現接近7萬輛的銷量，就足以證明消費者對它還是非常認可的。
NO.7哈弗F7
1-6月銷量：69685輛
同比增長：無
指導價：10.90-15.10萬
跟繽越一樣，哈弗F7也是剛上市不到1年的車型，所以並沒有去年同期的銷量對比。其實哈弗F7這款車簡單來說就是一輛年輕版的哈弗H6，外觀設計相比H6要更加年輕動感，面向的受眾人群也更加年輕化。
哈弗F7的內飾走的是豪華路線，雖然配色不算跳躍，但是材質搭配還是很到位的，各種軟性材質以及縫線都能體現出車輛內飾的檔次感，相信很多小夥伴選擇F7都是因為它的內飾設計。
哈弗F7的動力部分沒有太多驚喜，是我們非常熟悉的1.5T和2.0T發動機，都是四缸的，變速箱則是全系7速雙離合。
NO.6吉利博越
1-6月銷量：77300輛
同比增長：-42.8%
指導價：9.88-16.18萬
從銷量上看，博越上半年的銷量下跌了幾乎一半，但是並不阻止它依舊是吉利賣的最好的SUV。博越的外觀設計很有辨識度，水波漣漪式的中網是吉利的家族化設計語言，懸浮式的車頂和層次感豐富的線條也讓它看著不那麼老氣。
內飾方面，博越的設計還是吉利上一代的風格，放到今天來看確實不算多麼時尚了，但是好在中控佈局很規整，沒有特別奇怪的設計，看著還是比較舒服的。
動力方面，在售的博越有很多的動力搭配，比如2.0L+6MT、1.8T+6MT、1.8T+7DCT以及1.8T+6AT，很容易讓人挑花眼，但是無論是哪個版本，博越的動力系統都不算特別先進了，畢竟已經上市了一段時間。
當然，這並不重要，因為博越全新升級車型博越PRO已經在前段時間亮相了，新車使用了CMA架構打造，與領克01和沃爾沃XC40都是同平臺兄弟車型，外觀設計更加時尚精緻，跟上了2019年的腳步。
內飾的變化可以用全面進化來形容，博越PRO的設計與星越有些相似，高檔感和設計感都相當優秀，靜態體驗很容易給人好感。
動力方面，博越PRO也將用上新的1.5T發動機，同時老款的1.8T發動機也會經過優化，還是非常值得期待的。
NO.5榮威i5
1-6月銷量：96708輛
同比增長：890.00%
指導價：6.89-11.59萬
是的，大家沒有看錯，榮威i5的銷量增加了很多，因為它也是一款上市不久的車型，能獲得如此高的銷量真的是非常不錯。榮威i5的外觀設計非常大氣舒展，上汽的“律動設計”還是很符合我們消費者的審美的，挑不出什麼毛病。
i5的內飾也是非常和諧的，而且還有上汽的智能車機系統，用起來非常方便。
至於動力方面，榮威i5擁有1.5L+5MT/CVT以及1.5T+7DCT兩種動力，滿足日常家用沒什麼問題。對於榮威i5來說，它能賣得好其實有很多原因，但是性價比一定是其中之一，畢竟裸車不到7萬就能買到一輛非常大氣的三廂轎車，還是挺有誘惑力的。
NO.4寶駿510
1-6月銷量：104021輛
同比增長：-41.9%
指導價：5.58-8.08萬
其實關於寶駿510的設計真的不用說太多了，外觀非常的個性，分體式燈組逐漸成了主流，以今天的眼光來看也比較適應了。
內飾的風格比較簡潔，功能區佈局很規整，但是對於材質就別抱有太多希望啦，畢竟頂配的價格也不過8萬出頭。
寶駿510使用1.5L自然吸氣四缸發動機，擁有6速手動、5速AMT以及CVT變速箱可供選擇，我就不太建議買AMT變速箱的版本啦，開著不夠平順。
當然，這樣一輛看似沒有特別明顯優點的車為什麼能半年賣超過10萬輛呢？我認為很重要的一個原因是：它是6、7萬這個價位你能買到的極少的SUV之一。
NO.3吉利帝豪
1-6月銷量：107668輛
同比增長：-15.4%
指導價：6.98-9.88萬
2019年上半年國產車銷量的第三名由吉利帝豪拿下，帝豪的設計風格相信大家還是非常熟悉的，中網辨識度很高，線條比較圓潤，總體來說屬於那種不會犯錯誤的設計。
內飾與現款博越比較相似，線條沉穩不雜亂，方向盤則是吉利新的造型設計，還是挺漂亮的。
動力方面，帝豪搭載一臺1.5L四缸發動機，匹配5速手動或CVT變速箱，典型的家用車組合。
半年超過10萬的銷量，我認為帝豪跟網約車還是有一定關係的，之前去一些二三線城市旅遊，發現部分城市很多帝豪的滴滴快車，畢竟帝豪價格便宜，總體質量也不錯，所以銷量自然就上去了。
NO.2哈弗H6
1-6月銷量：170257輛
同比增長：-20.5%
指導價：10.20-13.60萬
作為咱們中國市場的“神車”之一，哈弗H6依舊是SUV的銷量霸主，沒有任何人能撼動，半年銷量比寶駿510多了接近7萬輛，也就是說，哈弗H6平均每個月都比寶駿510多賣1萬多輛，很誇張！
關於哈弗H6的設計我真的不想多說了，大家都非常非常熟悉，只能說在10萬出頭這個價位，哈弗H6的綜合產品力還是非常不錯的。
動力方面，哈弗H6目前主銷的是1.5T發動機，匹配7速雙離合變速箱，而2.0T版則沒有國6的版本。
相信小夥伴們一定有不少人買了哈弗H6，我也希望大家能跟我留言討論討論你們在日常使用的一些心得，我還是非常好奇的。
NO.1秋名山神車
1-6月銷量：189734輛
同比增長：-20.4%
指導價：4.28-6.98萬
我沒有搞笑，這輛車就是“秋名山神車”五菱宏光，至於為什麼我管它叫這個名字，因為下面這張圖。
五菱居然真的註冊了“秋名山神車”這個商標！
坊間對於五菱宏光的傳言太多太多，用一個詞來形容它就是：全能。能跑山、能拉人、能越野、能幹活，只有你想不到的，沒有五菱宏光做不到的。
從銷量來看，五菱已經霸佔了中國市場銷量王太久了，在整體銷量下滑的情況下，它的月均銷量依舊能突破3萬輛，可見其霸主地位之穩固。
總結
上邊這10輛車就是乘聯會公佈的2019年上半年銷量前10的國產車啦，各位小夥伴們看完還覺得買自主品牌是交智商稅嗎？要我說，現在還在無腦噴自主品牌的人才是真的該給智商充值了！
如果各位小夥伴們有誰買了這10款車，也非常歡迎大家給我留言討論，咱們一起聊聊國產車的現狀吧~