'顏值爆表、動力充沛，售價卻只要12.79萬元起？這輛車要起飛大賣'
湖南仙境張家界，一個讓人遠離城市喧囂、享受慢節奏生活、讓自己身心得到舒展的地方。社會的高速發展，讓我們失去了許多“慢下來”欣賞世界的機會。開著還未上市的長安CS75 PLUS從長沙到張家界的奔襲，卻讓小編得到了一次全身心“慢下來”欣賞“仙境”的機會。
預售價——令人舒心
湖南仙境張家界，一個讓人遠離城市喧囂、享受慢節奏生活、讓自己身心得到舒展的地方。社會的高速發展，讓我們失去了許多“慢下來”欣賞世界的機會。開著還未上市的長安CS75 PLUS從長沙到張家界的奔襲，卻讓小編得到了一次全身心“慢下來”欣賞“仙境”的機會。
預售價——令人舒心
初次看到長安CS75 PLUS的預售價，還是在幾天前：此次長安CS75 PLUS全國媒體試駕會最後一波，那麼提前試駕的媒體自然會搶先曝光預售價——12.79萬元至15.79萬元，2種動力總成，共4款車型。
湖南仙境張家界，一個讓人遠離城市喧囂、享受慢節奏生活、讓自己身心得到舒展的地方。社會的高速發展，讓我們失去了許多“慢下來”欣賞世界的機會。開著還未上市的長安CS75 PLUS從長沙到張家界的奔襲，卻讓小編得到了一次全身心“慢下來”欣賞“仙境”的機會。
預售價——令人舒心
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起售價雖說比2020款自動最低配的280T自動智惠型貴了1萬有餘，但換來更加時尚的外形、內飾，以及不盡相同的配置，也是相當合理的。並且相比友商外觀小改一番、或是簡單套娃一下出來的Pro/PLUS等，長安CS75 PLUS的售價相對較低，可以令人舒心。畢竟長安CS75 PLUS的顏值，可是正兒八經大師級海外團隊的結晶。
顏值——過目不忘
湖南仙境張家界，一個讓人遠離城市喧囂、享受慢節奏生活、讓自己身心得到舒展的地方。社會的高速發展，讓我們失去了許多“慢下來”欣賞世界的機會。開著還未上市的長安CS75 PLUS從長沙到張家界的奔襲，卻讓小編得到了一次全身心“慢下來”欣賞“仙境”的機會。
預售價——令人舒心
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顏值——過目不忘
長安CS75 PLUS的顏值，只要看過就絕對忘不了。這種深深印入腦海之中的時尚感、衝擊力是絕對顏值的體現，當然創造出CS75 PLUS顏值的也是令人信服的團隊：由歐洲設計團隊的國際化一流設計師親手打造，來自於世界設計之都意大利都靈，自然才有如此的衝擊力。
湖南仙境張家界，一個讓人遠離城市喧囂、享受慢節奏生活、讓自己身心得到舒展的地方。社會的高速發展，讓我們失去了許多“慢下來”欣賞世界的機會。開著還未上市的長安CS75 PLUS從長沙到張家界的奔襲，卻讓小編得到了一次全身心“慢下來”欣賞“仙境”的機會。
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顏值——過目不忘
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預售價——令人舒心
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起售價雖說比2020款自動最低配的280T自動智惠型貴了1萬有餘，但換來更加時尚的外形、內飾，以及不盡相同的配置，也是相當合理的。並且相比友商外觀小改一番、或是簡單套娃一下出來的Pro/PLUS等，長安CS75 PLUS的售價相對較低，可以令人舒心。畢竟長安CS75 PLUS的顏值，可是正兒八經大師級海外團隊的結晶。
顏值——過目不忘
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貫穿前臉的前位燈，更像是概念車才擁有的設計，卻實打實的來到了CS75 PLUS身上；而“鳳凰火焰”尾燈造型使得該車更具有未來感、更加國際範。
湖南仙境張家界，一個讓人遠離城市喧囂、享受慢節奏生活、讓自己身心得到舒展的地方。社會的高速發展，讓我們失去了許多“慢下來”欣賞世界的機會。開著還未上市的長安CS75 PLUS從長沙到張家界的奔襲，卻讓小編得到了一次全身心“慢下來”欣賞“仙境”的機會。
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顏值——過目不忘
長安CS75 PLUS的顏值，只要看過就絕對忘不了。這種深深印入腦海之中的時尚感、衝擊力是絕對顏值的體現，當然創造出CS75 PLUS顏值的也是令人信服的團隊：由歐洲設計團隊的國際化一流設計師親手打造，來自於世界設計之都意大利都靈，自然才有如此的衝擊力。
貫穿前臉的前位燈，更像是概念車才擁有的設計，卻實打實的來到了CS75 PLUS身上；而“鳳凰火焰”尾燈造型使得該車更具有未來感、更加國際範。
正如CS75 PLUS的solgan——“明日座駕”，該車內飾設計也如同來自於未來：同級唯一的三聯屏設計，尺寸與清晰度均做到了頂級，甚至比肩奔馳S級！而向著駕駛員一側傾斜8.1度的中控屏，既符合人機工程學要求、又能帶來影院級的體驗。
配置——體驗超乎想象
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正如CS75 PLUS的solgan——“明日座駕”，該車內飾設計也如同來自於未來：同級唯一的三聯屏設計，尺寸與清晰度均做到了頂級，甚至比肩奔馳S級！而向著駕駛員一側傾斜8.1度的中控屏，既符合人機工程學要求、又能帶來影院級的體驗。
配置——體驗超乎想象
相比許多車型琳琅滿目的配置，其實最重要的一點卻沒有長安CS75 PLUS好——實際體驗——而該車在這方面甚至比奔馳S級的感受還要好：in Call智能系統很方便，一句“你好，小安”，絕大部分的事情動嘴不動手，懶才是科技進步的第一生產力，這真不是開玩笑的。
湖南仙境張家界，一個讓人遠離城市喧囂、享受慢節奏生活、讓自己身心得到舒展的地方。社會的高速發展，讓我們失去了許多“慢下來”欣賞世界的機會。開著還未上市的長安CS75 PLUS從長沙到張家界的奔襲，卻讓小編得到了一次全身心“慢下來”欣賞“仙境”的機會。
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配置——體驗超乎想象
相比許多車型琳琅滿目的配置，其實最重要的一點卻沒有長安CS75 PLUS好——實際體驗——而該車在這方面甚至比奔馳S級的感受還要好：in Call智能系統很方便，一句“你好，小安”，絕大部分的事情動嘴不動手，懶才是科技進步的第一生產力，這真不是開玩笑的。
該車的L2級智能輔助駕駛系統，可以說是在試駕了那麼多同級競品之後，小編第一次用得安心的。在路況較好的高速路上，開啟IACC自適應巡航以及車道保持之後，剩下的事情就可以放心的交給CS75 PLUS執行了，雙手輕輕握著方向盤、目視前方，卻能與同車的小夥伴聊天，旅途中不再為長時間的駕駛而疲勞。不得不說明日座駕非長安CS75 PLUS莫屬。
動力/操控——激情而持久的“戰鬥力”
小編試駕的車輛為長安CS75 PLUS 2.0TGDI+愛信8AT旗艦型，作為尾標“360T”的車型，動力充沛、操控精準。
湖南仙境張家界，一個讓人遠離城市喧囂、享受慢節奏生活、讓自己身心得到舒展的地方。社會的高速發展，讓我們失去了許多“慢下來”欣賞世界的機會。開著還未上市的長安CS75 PLUS從長沙到張家界的奔襲，卻讓小編得到了一次全身心“慢下來”欣賞“仙境”的機會。
預售價——令人舒心
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起售價雖說比2020款自動最低配的280T自動智惠型貴了1萬有餘，但換來更加時尚的外形、內飾，以及不盡相同的配置，也是相當合理的。並且相比友商外觀小改一番、或是簡單套娃一下出來的Pro/PLUS等，長安CS75 PLUS的售價相對較低，可以令人舒心。畢竟長安CS75 PLUS的顏值，可是正兒八經大師級海外團隊的結晶。
顏值——過目不忘
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貫穿前臉的前位燈，更像是概念車才擁有的設計，卻實打實的來到了CS75 PLUS身上；而“鳳凰火焰”尾燈造型使得該車更具有未來感、更加國際範。
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配置——體驗超乎想象
相比許多車型琳琅滿目的配置，其實最重要的一點卻沒有長安CS75 PLUS好——實際體驗——而該車在這方面甚至比奔馳S級的感受還要好：in Call智能系統很方便，一句“你好，小安”，絕大部分的事情動嘴不動手，懶才是科技進步的第一生產力，這真不是開玩笑的。
該車的L2級智能輔助駕駛系統，可以說是在試駕了那麼多同級競品之後，小編第一次用得安心的。在路況較好的高速路上，開啟IACC自適應巡航以及車道保持之後，剩下的事情就可以放心的交給CS75 PLUS執行了，雙手輕輕握著方向盤、目視前方，卻能與同車的小夥伴聊天，旅途中不再為長時間的駕駛而疲勞。不得不說明日座駕非長安CS75 PLUS莫屬。
動力/操控——激情而持久的“戰鬥力”
小編試駕的車輛為長安CS75 PLUS 2.0TGDI+愛信8AT旗艦型，作為尾標“360T”的車型，動力充沛、操控精準。
小編不知道CS75 PLUS在研發之時是否有合資品牌的對標產品，但作為一個開慣了本田車系的人，上手CS75 PLUS十分輕鬆。油門響應速度在同級競品當中十分優秀，並且得益於日本愛信與長安一起做匹配工作的福，這臺8AT變速箱的調校十分到位，猜測駕駛者意圖很精準。
湖南仙境張家界，一個讓人遠離城市喧囂、享受慢節奏生活、讓自己身心得到舒展的地方。社會的高速發展，讓我們失去了許多“慢下來”欣賞世界的機會。開著還未上市的長安CS75 PLUS從長沙到張家界的奔襲，卻讓小編得到了一次全身心“慢下來”欣賞“仙境”的機會。
預售價——令人舒心
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起售價雖說比2020款自動最低配的280T自動智惠型貴了1萬有餘，但換來更加時尚的外形、內飾，以及不盡相同的配置，也是相當合理的。並且相比友商外觀小改一番、或是簡單套娃一下出來的Pro/PLUS等，長安CS75 PLUS的售價相對較低，可以令人舒心。畢竟長安CS75 PLUS的顏值，可是正兒八經大師級海外團隊的結晶。
顏值——過目不忘
長安CS75 PLUS的顏值，只要看過就絕對忘不了。這種深深印入腦海之中的時尚感、衝擊力是絕對顏值的體現，當然創造出CS75 PLUS顏值的也是令人信服的團隊：由歐洲設計團隊的國際化一流設計師親手打造，來自於世界設計之都意大利都靈，自然才有如此的衝擊力。
貫穿前臉的前位燈，更像是概念車才擁有的設計，卻實打實的來到了CS75 PLUS身上；而“鳳凰火焰”尾燈造型使得該車更具有未來感、更加國際範。
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動力/操控——激情而持久的“戰鬥力”
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小編不知道CS75 PLUS在研發之時是否有合資品牌的對標產品，但作為一個開慣了本田車系的人，上手CS75 PLUS十分輕鬆。油門響應速度在同級競品當中十分優秀，並且得益於日本愛信與長安一起做匹配工作的福，這臺8AT變速箱的調校十分到位，猜測駕駛者意圖很精準。
而長安自主研發的藍鯨2.0T渦輪增壓發動機，擁有171kW最大功率以及360N·m最大扭矩，拉動整備質量1.7噸的CS75 PLUS輕鬆加愉快。小編還問過開1.5T車系的媒體，除了與2.0T車型動力充沛程度不同之外，發動機與變速箱匹配成熟度甚至比2.0T車型更好。
湖南仙境張家界，一個讓人遠離城市喧囂、享受慢節奏生活、讓自己身心得到舒展的地方。社會的高速發展，讓我們失去了許多“慢下來”欣賞世界的機會。開著還未上市的長安CS75 PLUS從長沙到張家界的奔襲，卻讓小編得到了一次全身心“慢下來”欣賞“仙境”的機會。
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動力/操控——激情而持久的“戰鬥力”
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小編不知道CS75 PLUS在研發之時是否有合資品牌的對標產品，但作為一個開慣了本田車系的人，上手CS75 PLUS十分輕鬆。油門響應速度在同級競品當中十分優秀，並且得益於日本愛信與長安一起做匹配工作的福，這臺8AT變速箱的調校十分到位，猜測駕駛者意圖很精準。
而長安自主研發的藍鯨2.0T渦輪增壓發動機，擁有171kW最大功率以及360N·m最大扭矩，拉動整備質量1.7噸的CS75 PLUS輕鬆加愉快。小編還問過開1.5T車系的媒體，除了與2.0T車型動力充沛程度不同之外，發動機與變速箱匹配成熟度甚至比2.0T車型更好。
在操控方面，該車方向盤轉向力度對於開慣了本田車的小編來說剛剛好，不輕不重；而指向性也十分精準，基本可以說是轉哪兒、走哪兒。底盤懸掛硬朗，帶來盤山路過彎之時更好的過彎姿態以及更加清晰的路感。
在經歷了一整天高溫試駕之後，綜合所有視覺設計、動力操控的體驗，再結合到該車12.79萬元至15.79萬元的售價，小編可以負責的說：該車或將成為緊湊級SUV市場的霸主！
寫在最後
湖南仙境張家界，一個讓人遠離城市喧囂、享受慢節奏生活、讓自己身心得到舒展的地方。社會的高速發展，讓我們失去了許多“慢下來”欣賞世界的機會。開著還未上市的長安CS75 PLUS從長沙到張家界的奔襲，卻讓小編得到了一次全身心“慢下來”欣賞“仙境”的機會。
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起售價雖說比2020款自動最低配的280T自動智惠型貴了1萬有餘，但換來更加時尚的外形、內飾，以及不盡相同的配置，也是相當合理的。並且相比友商外觀小改一番、或是簡單套娃一下出來的Pro/PLUS等，長安CS75 PLUS的售價相對較低，可以令人舒心。畢竟長安CS75 PLUS的顏值，可是正兒八經大師級海外團隊的結晶。
顏值——過目不忘
長安CS75 PLUS的顏值，只要看過就絕對忘不了。這種深深印入腦海之中的時尚感、衝擊力是絕對顏值的體現，當然創造出CS75 PLUS顏值的也是令人信服的團隊：由歐洲設計團隊的國際化一流設計師親手打造，來自於世界設計之都意大利都靈，自然才有如此的衝擊力。
貫穿前臉的前位燈，更像是概念車才擁有的設計，卻實打實的來到了CS75 PLUS身上；而“鳳凰火焰”尾燈造型使得該車更具有未來感、更加國際範。
正如CS75 PLUS的solgan——“明日座駕”，該車內飾設計也如同來自於未來：同級唯一的三聯屏設計，尺寸與清晰度均做到了頂級，甚至比肩奔馳S級！而向著駕駛員一側傾斜8.1度的中控屏，既符合人機工程學要求、又能帶來影院級的體驗。
配置——體驗超乎想象
相比許多車型琳琅滿目的配置，其實最重要的一點卻沒有長安CS75 PLUS好——實際體驗——而該車在這方面甚至比奔馳S級的感受還要好：in Call智能系統很方便，一句“你好，小安”，絕大部分的事情動嘴不動手，懶才是科技進步的第一生產力，這真不是開玩笑的。
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動力/操控——激情而持久的“戰鬥力”
小編試駕的車輛為長安CS75 PLUS 2.0TGDI+愛信8AT旗艦型，作為尾標“360T”的車型，動力充沛、操控精準。
小編不知道CS75 PLUS在研發之時是否有合資品牌的對標產品，但作為一個開慣了本田車系的人，上手CS75 PLUS十分輕鬆。油門響應速度在同級競品當中十分優秀，並且得益於日本愛信與長安一起做匹配工作的福，這臺8AT變速箱的調校十分到位，猜測駕駛者意圖很精準。
而長安自主研發的藍鯨2.0T渦輪增壓發動機，擁有171kW最大功率以及360N·m最大扭矩，拉動整備質量1.7噸的CS75 PLUS輕鬆加愉快。小編還問過開1.5T車系的媒體，除了與2.0T車型動力充沛程度不同之外，發動機與變速箱匹配成熟度甚至比2.0T車型更好。
在操控方面，該車方向盤轉向力度對於開慣了本田車的小編來說剛剛好，不輕不重；而指向性也十分精準，基本可以說是轉哪兒、走哪兒。底盤懸掛硬朗，帶來盤山路過彎之時更好的過彎姿態以及更加清晰的路感。
在經歷了一整天高溫試駕之後，綜合所有視覺設計、動力操控的體驗，再結合到該車12.79萬元至15.79萬元的售價，小編可以負責的說：該車或將成為緊湊級SUV市場的霸主！
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俗話說得好：“不怕不識貨、就怕貨比貨”。長安的技術底蘊與國企的認真程度，不是普通品牌可以比的。就比如說長安CS75 PLUS的變速箱匹配時間，日本愛信工程師在日本花費9個月初次匹配之後，還要花2個月時間來到國內與長安一到天天試駕、調校、做匹配工作。這樣的認真程度造就了長安旗下精品車型輩出，而CS75 PLUS正好就是最新的那一款。
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