近年來縱觀國產車的發展，不管是從技術上還是外觀的設計上都有了很大的進步，表現最為明顯當屬國產車當中的奇瑞和長安，尤其是長安不管是在技術的研發和外觀設計上在國產車裡面都是首屈一指的。如今又有了旗下最為先進的1.4T渦輪增壓發動機，這給國產車又長了一次臉，看得出來長安在造車上確實在下功夫。說到長安的1.4T發動機我們就來說說搭載1.4T的長安CS35PLUS這款車。
近年來縱觀國產車的發展，不管是從技術上還是外觀的設計上都有了很大的進步，表現最為明顯當屬國產車當中的奇瑞和長安，尤其是長安不管是在技術的研發和外觀設計上在國產車裡面都是首屈一指的。如今又有了旗下最為先進的1.4T渦輪增壓發動機，這給國產車又長了一次臉，看得出來長安在造車上確實在下功夫。說到長安的1.4T發動機我們就來說說搭載1.4T的長安CS35PLUS這款車。
長安CS35最早是在2012年推出的，在市場上也征戰了多年，月銷上萬臺，贏得了一大批消費者的認可。為了穩住市場和滿足消費者的需求，CS35也經過了幾次的改款升級，推出了CS35PLUS，而這一次長安更是拿出最大誠意，讓該款車搭載旗下最先進藍鯨1.4T渦輪增壓發動機，它是中國首家低壓鑄造IEM設計，同時也是IHI電子執行器廢氣渦輪增壓發動機，並具有smart phaser智能中置式液壓相位調節系統。這三大特點既能高效又能節能減排。它的最大功率116KW，最大扭矩260nm，不僅比現款的1.6L發動機更強，就是與一些合資車相比也不逞多讓。
近年來縱觀國產車的發展，不管是從技術上還是外觀的設計上都有了很大的進步，表現最為明顯當屬國產車當中的奇瑞和長安，尤其是長安不管是在技術的研發和外觀設計上在國產車裡面都是首屈一指的。如今又有了旗下最為先進的1.4T渦輪增壓發動機，這給國產車又長了一次臉，看得出來長安在造車上確實在下功夫。說到長安的1.4T發動機我們就來說說搭載1.4T的長安CS35PLUS這款車。
長安CS35最早是在2012年推出的，在市場上也征戰了多年，月銷上萬臺，贏得了一大批消費者的認可。為了穩住市場和滿足消費者的需求，CS35也經過了幾次的改款升級，推出了CS35PLUS，而這一次長安更是拿出最大誠意，讓該款車搭載旗下最先進藍鯨1.4T渦輪增壓發動機，它是中國首家低壓鑄造IEM設計，同時也是IHI電子執行器廢氣渦輪增壓發動機，並具有smart phaser智能中置式液壓相位調節系統。這三大特點既能高效又能節能減排。它的最大功率116KW，最大扭矩260nm，不僅比現款的1.6L發動機更強，就是與一些合資車相比也不逞多讓。
近年來縱觀國產車的發展，不管是從技術上還是外觀的設計上都有了很大的進步，表現最為明顯當屬國產車當中的奇瑞和長安，尤其是長安不管是在技術的研發和外觀設計上在國產車裡面都是首屈一指的。如今又有了旗下最為先進的1.4T渦輪增壓發動機，這給國產車又長了一次臉，看得出來長安在造車上確實在下功夫。說到長安的1.4T發動機我們就來說說搭載1.4T的長安CS35PLUS這款車。
長安CS35最早是在2012年推出的，在市場上也征戰了多年，月銷上萬臺，贏得了一大批消費者的認可。為了穩住市場和滿足消費者的需求，CS35也經過了幾次的改款升級，推出了CS35PLUS，而這一次長安更是拿出最大誠意，讓該款車搭載旗下最先進藍鯨1.4T渦輪增壓發動機，它是中國首家低壓鑄造IEM設計，同時也是IHI電子執行器廢氣渦輪增壓發動機，並具有smart phaser智能中置式液壓相位調節系統。這三大特點既能高效又能節能減排。它的最大功率116KW，最大扭矩260nm，不僅比現款的1.6L發動機更強，就是與一些合資車相比也不逞多讓。
近年來縱觀國產車的發展，不管是從技術上還是外觀的設計上都有了很大的進步，表現最為明顯當屬國產車當中的奇瑞和長安，尤其是長安不管是在技術的研發和外觀設計上在國產車裡面都是首屈一指的。如今又有了旗下最為先進的1.4T渦輪增壓發動機，這給國產車又長了一次臉，看得出來長安在造車上確實在下功夫。說到長安的1.4T發動機我們就來說說搭載1.4T的長安CS35PLUS這款車。
長安CS35最早是在2012年推出的，在市場上也征戰了多年，月銷上萬臺，贏得了一大批消費者的認可。為了穩住市場和滿足消費者的需求，CS35也經過了幾次的改款升級，推出了CS35PLUS，而這一次長安更是拿出最大誠意，讓該款車搭載旗下最先進藍鯨1.4T渦輪增壓發動機，它是中國首家低壓鑄造IEM設計，同時也是IHI電子執行器廢氣渦輪增壓發動機，並具有smart phaser智能中置式液壓相位調節系統。這三大特點既能高效又能節能減排。它的最大功率116KW，最大扭矩260nm，不僅比現款的1.6L發動機更強，就是與一些合資車相比也不逞多讓。
近年來縱觀國產車的發展，不管是從技術上還是外觀的設計上都有了很大的進步，表現最為明顯當屬國產車當中的奇瑞和長安，尤其是長安不管是在技術的研發和外觀設計上在國產車裡面都是首屈一指的。如今又有了旗下最為先進的1.4T渦輪增壓發動機，這給國產車又長了一次臉，看得出來長安在造車上確實在下功夫。說到長安的1.4T發動機我們就來說說搭載1.4T的長安CS35PLUS這款車。
長安CS35最早是在2012年推出的，在市場上也征戰了多年，月銷上萬臺，贏得了一大批消費者的認可。為了穩住市場和滿足消費者的需求，CS35也經過了幾次的改款升級，推出了CS35PLUS，而這一次長安更是拿出最大誠意，讓該款車搭載旗下最先進藍鯨1.4T渦輪增壓發動機，它是中國首家低壓鑄造IEM設計，同時也是IHI電子執行器廢氣渦輪增壓發動機，並具有smart phaser智能中置式液壓相位調節系統。這三大特點既能高效又能節能減排。它的最大功率116KW，最大扭矩260nm，不僅比現款的1.6L發動機更強，就是與一些合資車相比也不逞多讓。
長安CS35PLUS搭載這號稱地表最強發動機，再加上它出色的外觀和內飾設計，碾壓同級別車型不成問題，成為同級裡面的明星車也指日可待。