雷雨季來了，航班延誤又成為被頻繁討論的話題，每次遭遇延誤，乘客們都很焦慮，迫不及待想確定到底什麼時候可以飛。
那這個時候，空姐們都在幹什麼呢？”
這個話題有必要聊一聊。
簡單來說，如果說機組還沒上飛機，在得到延誤的消息後，可能會在公司待命，時間比較長的話也會去酒店休息，因為牽扯到一個“執勤期”的問題。相信不少人都在新聞上看到過：“由於機長超時，航班取消。”的新聞。
對於空勤人員執勤期的規定一般來說比較嚴格，只要機長超時，沒什麼特殊情況就不允許再繼續飛行，當然，不排除一些很麻煩的情況下，仍然要繼續飛。
而作為客艙機組，也是空乘等，大家都有執勤期的規定，只不過執行力度並不那麼大...
如果沒有上飛機，一切都很好說，但如果是上了飛機，並且在旅客全部登機之後得到要延誤的消息，那真的是頭大。
下面聽聽機組人員的現身說法：
前段時間，飛一個來回，去程順利抵達，可回程的時候，就相當不順利了。飛機剛關了門，乘務長打來一個電話：“航路現在有雷雨，不知道等多久，你們記得多巡艙哦！”
我脆生生的回答：“好嘞姐。”，然後掏出手機發條朋友圈：“我又又又又又延誤了。”，此時姑娘們已經互相嗔怪起來“哎呀呀，肯定是你那麼掃。”“才不是呢，我可是正點小公主。”
空氣中四處瀰漫著一股祥和的味道，我眯著眼睛欣賞著，吩咐道：“妹妹們，一會安全須知的錄像結束了，記得出去巡下艙哦。”
“好噠。”
可一段時間過去了，廣播也廣播了，飛機仍然沒有要推出的跡象，我們就有點忐忑了。
“哥，金卡生氣了。”
“先解釋再哄。”
“哥，毛毯枕頭都沒有了，旅客說冷。”
“我讓乘務長升溫。”
“哥，旅客說太熱了。”
“給他打開通風口。”
“他說還熱。”
“脫！”
“…”
“跟他解釋一下，客艙里老人孩子太多，溫度不宜太低，再給他倒杯冰水。”
“哥，旅客要吃飯。”
“哥，要水的旅客太多了。”
“哥...”
我拿起話筒，給乘務長打過去電話：“姐，有時間了沒？”
“並沒有。”
“那能發餐發水嗎？”
“咋，鬧不住了啊。”
“對啊。”
“那你等會的，我再去問問機長時間。”
乘務長放下電話，走進駕駛艙，顫抖地問道：“機長啊，我們現在發餐發水的話，時間夠不？”
機長飛了大半輩子，什麼風浪沒見過啊，薅了薅頭髮，淡定地說：“發吧，儘快一點，萬一運氣好有時間了呢？不過看這個天氣，不樂觀啊。”
副駕駛正坐在旁邊刺溜刺溜的喝酸奶，回頭咧嘴一笑：“姐，你已經進來六次了。”
乘務長無語，趕緊給我打電話，“發吧！雖然還沒時間！但是要抓緊時間！”
我扣上電話，一聲令下：“發！”，姑娘們馬上就熱火朝天忙起來，擺餐的擺餐，擺水的擺水，別看姑娘們瘦，幹起活兒來小胳膊掄的那叫一個虎虎生風，不多時，兩車餐，兩車水就全部搞定。
幾個人對視了一眼，互相鼓了股勁兒，堅定的推起小餐車，勇敢地向客艙過道里緩緩走去，我在後面看著她們毅然決然的身影，好生佩服。
“餐車經過請當心。”
“你們到底幾點起飛！”
“兩邊的旅客收一下腳哦。”
“你們X航最不靠譜！”
“先生，雞肉米飯牛肉米飯請問吃哪一種？”
“早說不能飛！就別讓我們上來！雞肉！”
“先生，天氣原因說不準幾點能飛的啊，請當心燙。裡面女士呢？”
“客艙裡太冷了，毯子還有伐？牛肉飯。”
“哦毯子已經都發光了，我們已經升溫了一會就不冷啦，抱歉，請當心燙。”
“先生，可樂雪碧礦泉水咖啡茶水果汁喝點什麼呢！”
“我一會回上海要開會的！耽誤了事你們負得了責任嗎！給我來杯橙汁。”
“先生橙汁拿好，再耐心等待一下吧。這位阿姨？”
“你們就是故意讓我們上飛機等！不然你們沒有工資！別以為我不知道。給我咖啡！”
“旅客上來我們也沒有工資的哦阿姨，咖啡小心燙。”
“這都一個半小時了！到底幾點飛！”
“有了時間會廣播的哈，先生喝點什麼？”
四輛餐車，四個空乘，每個人都要單獨面對幾十名旅客，拿出渾身解數去解釋去安撫，再把吃喝全部送掉，餐盒全部回收掉，廁所門口也已經排起了長隊，也沒見有要推的跡象，乘務長在後艙給機長打了個電話，問道：“機長~怎麼樣啦。有時間了嗎？”
那頭傳來機長疲憊的聲音：“並沒有。”
我們四個相顧無言，唯有淚千行，剩下的等待時間裡，乘務長在客艙裡不停的解釋，廣播員每隔一段時間就廣播一次，我們後艙幾個人輪流去客艙裡跟旅客溝通，幾個小姑娘累的都不想跟我說話。
最後，旅客累了，我們嗓子啞了，旅客也相信：“她們這些乘務員真的不知道什麼時候能飛。”
再然後，雷雨把機場也覆蓋了！
下客。
在飛機門口，地服妹子一臉的無奈，“姐啊，候機樓里人快滿了。”
乘務長也一臉的無奈，“對不起啊妹妹，我們飛機上連馬桶都快滿了。”
“辛苦了。”
“你們也辛苦了。”
下完客後，地服妹子拒絕了我善意的擁抱，跑掉了。
機長從駕駛艙出來，長長的伸了個懶腰，問我：“知不知道機場這附近有啥好吃的？”
“你要幹啥？”我警惕的問。
“要是今天飛不了，過夜了的話，出去吃點？”
“別介啊，機長~”乘務長飛撲過來，眼淚汪汪：“家裡還有小兒要照顧，還有老人要贍養，我都四天沒回家了。”
“我就那麼一說，那麼一說，你別緊張。”機長打著哈哈。
所以，航班延誤後，大體就這個樣子，其實這些都是儘量往歡樂裡描述。真正的那個場景下，是很複雜的，旅客並沒有那麼耐心的會聽解釋，機組也可能不會那麼耐心的去解釋，不管機組還是旅客，大家都很疲憊，而且都覺得自己很冤。
如果機組自己控制不住情緒，就要被投訴，性質嚴重了可能處理的會更重，如果旅客控制不住情緒，很可能引發一起擾亂事件甚至群體性事件，那情況就會變得異常複雜與麻煩。
雷雨季已經到來，所以請所有旅客理性看待坐飛機出行這件事，因為天氣的不確定性，一定要給自己的行程留足充分的時間緩衝。而民航從業者，也多站在旅客的角度去思考一些問題，畢竟，人家是買了票的。合理的訴求，能幫就幫一把，不合理甚至無理的要求，明確的拒絕，在保護好自己前提下，認真履行自己的職責，有禮有節，不卑不亢。
在安全這個全世界民航業最大的訴求下，其他一切問題都要讓路，對於民航業來說，不存在“試一試”這種心理狀態，唯有在現有條件下，一切符合安全標準的前提下運行。
所以每當看到航班延誤時旅客圍攻候機樓櫃檯的時候都覺得生氣，但這種氣也已經生了很多年了，現在的旅客特別是北上廣深等一線城市的旅客，也不怎麼要賠償，我們都知道大家要的是“消息”。
可這個消息能從哪兒來呢？旅客所能見到的工作人員，都是最基層最普通的員工，他們並沒有獲得“內部消息”的條件。
況且，天氣狀況變化多端，可能前幾分鐘剛剛轉晴的天，又被一片雷雨所覆蓋，記得每年這個時候，熟悉的幾個籤派朋友都會在朋友圈晒一下全國天氣，放眼華夏，一片“番茄炒蛋”。
其實話不用說太多，成年人都理解，但就是很多人在極端狀況下，控制不了自己內心的小宇宙。
聊到這兒，最後想說：
“雷雨季到了，
遇到延誤，別為難民航工作者，
他們真的很辛苦。”
祝平安。