售價395萬，路人說是布加迪，賣了幾年沒人要，只能自己用

一般我們說起超跑，首先想到的肯定是蘭博基尼，法拉利，保時捷，阿斯頓馬丁等一些耳熟能詳的名字，那你聽過威茲曼嗎？很多人應該都沒有聽說過，更別說見過了，這個稀有的跑車是純手工打造的，並且用的是寶馬的發動機。眼前這臺自帶寬體的就是威茲曼GT MF5，不懂車的路人說它是"布加迪"，它的起售價格比法拉利458還高。在成都，威茲曼一共有3臺，由於知名度不高，又屬於小眾車型，價格還高，所以在全國來說都很難賣。

威茲曼在國內所銷售的車型有MF3，MF4，MF5，3個產品線有9款車型，每款車型又分為敞篷Roadstet和硬頂GT版本，GT MF5又是威茲曼的重點車型。395萬的起步價格讓它顯得很"另類"，另類的還有它的車身設計，不要覺得這種設計很怪異，而是它堅持著復古的設計，和20世紀60年代初的捷豹賽車很像。雖說每款車型的樣式不同，性能也不同，但是所用的動力系統都是寶馬M Power的。

所有的威茲曼車型都用的是玻璃纖維外殼，強度不用多說了，但總有不小心的時候，一旦碰撞只能更換了，費用和法拉利也差不了多少了。GT MF5是威茲曼的旗艦車型，車長4.22米，寬1.95米，高1.18米，尺寸和法拉利458，蘭博基尼蓋拉多有點差不多，甚至軸距也達到了2.507米，但受限於車身佈局，空間並不是很寬敞。車子整體感覺還是帶點萌的，圓形的大燈和馬蹄形的格柵似乎組成了一幅可愛的表情。

GT MF5前面的馬蹄形格柵是亮鍍鉻材質的，當然，你也可以根據自己的想法，選擇任何威茲曼廠家能找到的材質。MF5側面到尾部是"溜背"的造型，尤其是在C柱往後的位置，再加上強有力的後輪拱，有一種衝刺前蓄勢待發的姿態。溜背造型一直是保時捷專用，從1963年到現在，911車型一直用這樣的造型。不過MF5更加誇張也更加復古。動力上，它搭載了4.4L V8雙渦輪引擎，寶馬M車迷對性能參數應該都很熟悉了，馬力有555匹，扭矩有680牛米。

配備的大號尾翼可以在高速行駛下減少空氣阻力和提供足夠的下壓力。尾燈的造型和前大燈相互呼應，設計風格都是以簡約為主，幾顆LED組成的燈源點亮之後很漂亮。為了追求極致的空氣動力學，MF5底盤使用了大面積的玻璃纖維封閉起來，金屬的排氣管安在了下方凸出地方，顯得原始。由於MF5有著寬闊的車門踏板，上車需要小心翼翼才不會發生尷尬的碰撞。不過和一些超級跑車相比，MF5上車還是好很多了。

銀色MF4在車管所上牌，也是來自成都，這臺車在成都的某家展廳裡賣了幾年，沒人買，只有老闆自己用了。MF4和MF5儘管性能不同，但是內飾的做工都是如出一轍，與荷蘭世爵一樣，內飾都用了西班牙小牛皮包裹，一針一線都是由德國工匠縫製的。內飾雖然簡單，但是豪華感很強。還有車內的座椅，都是賽車座椅，座椅和靠背骨架都是連在一起的，只能前後調節，但包裹性很好。

MF4是三款車中最受用戶關注的一款，一個是因為它產量很少比較獨特，還有就是300萬不到的價格對於想追求個性的人來說，屬於可以接受的範疇。MF4硬頂GT價格295萬起，如果要預定最起碼要等4-6個月的時間。MF4還有一款MF4-S，價格是298萬。它們都是前置後驅車型，車身也是玻璃纖維所制，在車身尺寸上，MF4和MF4-S的數據一樣，車長4.22米，寬1.86米，高1.2米，軸距和MF5一樣，也是2.507米。

MF4-S的尾翼可以在高速行駛下自動升起，但是MF4只能手動升起。在動力上，MF4也是搭載了寶馬的4.4L V8雙渦輪增壓引擎，經過調教之後，馬力有407匹，扭矩有600牛米。威茲曼家族的車型都是以MF開頭，這是創始人Martin和Friedhelm兄弟二人的首個英文字母，他們造車的理念是不但要有科技，還要有迷人的老式外形。

成都街頭的MF4 Roadster，開出來還是非常吸引眼球的。威茲曼是德國最小的整車生產車廠，年產只有100多臺，但是個性的外觀和出色的性能還是贏得了很多人的追捧。MF5落地超過400萬，這個價格可以買法拉利，買蘭博基尼，威茲曼就是給一些特別客戶準備的，客戶們還可以選擇定製的內容。