哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
還是老規矩，首先從外觀漆面開始檢測，前後左右一圈，整體看上去感覺全車的部件都特別規整，外觀部件的縫隙很均勻，不過細微觀察還是發現一些瑕疵，左後尾燈有破損，右後車門輕微凹陷，後保險槓有較明顯的色差，判定為後補漆；問題都不大，年份久遠的老爺車，不能對它要求太多。整體外觀成色還是挺不錯的。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
還是老規矩，首先從外觀漆面開始檢測，前後左右一圈，整體看上去感覺全車的部件都特別規整，外觀部件的縫隙很均勻，不過細微觀察還是發現一些瑕疵，左後尾燈有破損，右後車門輕微凹陷，後保險槓有較明顯的色差，判定為後補漆；問題都不大，年份久遠的老爺車，不能對它要求太多。整體外觀成色還是挺不錯的。
繼續檢查外觀，金屬表面的漆面數據檢查完後，一個震驚的結果出現了，金屬漆面居然沒有一塊補漆，除去塑料件外，都是原車漆，真的沒話說了！這是真的原車原版80%的原車漆，真的不可思議，我忍不住讚歎一聲：NB。看到我的反應，賣家更得意了。。。這裡要送給原車主一個大寫的“服”字，歪果仁開車當真一個穩。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
還是老規矩，首先從外觀漆面開始檢測，前後左右一圈，整體看上去感覺全車的部件都特別規整，外觀部件的縫隙很均勻，不過細微觀察還是發現一些瑕疵，左後尾燈有破損，右後車門輕微凹陷，後保險槓有較明顯的色差，判定為後補漆；問題都不大，年份久遠的老爺車，不能對它要求太多。整體外觀成色還是挺不錯的。
繼續檢查外觀，金屬表面的漆面數據檢查完後，一個震驚的結果出現了，金屬漆面居然沒有一塊補漆，除去塑料件外，都是原車漆，真的沒話說了！這是真的原車原版80%的原車漆，真的不可思議，我忍不住讚歎一聲：NB。看到我的反應，賣家更得意了。。。這裡要送給原車主一個大寫的“服”字，歪果仁開車當真一個穩。
打開發動機蓋，這臺大切諾基搭載了4.7L V8發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩400牛·米，並且配備QUADRA-TRAC II全時四驅系統，並帶有電子限滑，能力十分強悍。動力絕對槓槓的但是油耗也很高。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
還是老規矩，首先從外觀漆面開始檢測，前後左右一圈，整體看上去感覺全車的部件都特別規整，外觀部件的縫隙很均勻，不過細微觀察還是發現一些瑕疵，左後尾燈有破損，右後車門輕微凹陷，後保險槓有較明顯的色差，判定為後補漆；問題都不大，年份久遠的老爺車，不能對它要求太多。整體外觀成色還是挺不錯的。
繼續檢查外觀，金屬表面的漆面數據檢查完後，一個震驚的結果出現了，金屬漆面居然沒有一塊補漆，除去塑料件外，都是原車漆，真的沒話說了！這是真的原車原版80%的原車漆，真的不可思議，我忍不住讚歎一聲：NB。看到我的反應，賣家更得意了。。。這裡要送給原車主一個大寫的“服”字，歪果仁開車當真一個穩。
打開發動機蓋，這臺大切諾基搭載了4.7L V8發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩400牛·米，並且配備QUADRA-TRAC II全時四驅系統，並帶有電子限滑，能力十分強悍。動力絕對槓槓的但是油耗也很高。
翼子板機蓋以及水箱框架都沒有拆卸變形的痕跡，機艙框架很板正，沒有異常。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
還是老規矩，首先從外觀漆面開始檢測，前後左右一圈，整體看上去感覺全車的部件都特別規整，外觀部件的縫隙很均勻，不過細微觀察還是發現一些瑕疵，左後尾燈有破損，右後車門輕微凹陷，後保險槓有較明顯的色差，判定為後補漆；問題都不大，年份久遠的老爺車，不能對它要求太多。整體外觀成色還是挺不錯的。
繼續檢查外觀，金屬表面的漆面數據檢查完後，一個震驚的結果出現了，金屬漆面居然沒有一塊補漆，除去塑料件外，都是原車漆，真的沒話說了！這是真的原車原版80%的原車漆，真的不可思議，我忍不住讚歎一聲：NB。看到我的反應，賣家更得意了。。。這裡要送給原車主一個大寫的“服”字，歪果仁開車當真一個穩。
打開發動機蓋，這臺大切諾基搭載了4.7L V8發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩400牛·米，並且配備QUADRA-TRAC II全時四驅系統，並帶有電子限滑，能力十分強悍。動力絕對槓槓的但是油耗也很高。
翼子板機蓋以及水箱框架都沒有拆卸變形的痕跡，機艙框架很板正，沒有異常。
發動機艙的線束以及管路大部分都是原車狀態，沒有拆卸的痕跡，但有老化開裂的跡象。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
還是老規矩，首先從外觀漆面開始檢測，前後左右一圈，整體看上去感覺全車的部件都特別規整，外觀部件的縫隙很均勻，不過細微觀察還是發現一些瑕疵，左後尾燈有破損，右後車門輕微凹陷，後保險槓有較明顯的色差，判定為後補漆；問題都不大，年份久遠的老爺車，不能對它要求太多。整體外觀成色還是挺不錯的。
繼續檢查外觀，金屬表面的漆面數據檢查完後，一個震驚的結果出現了，金屬漆面居然沒有一塊補漆，除去塑料件外，都是原車漆，真的沒話說了！這是真的原車原版80%的原車漆，真的不可思議，我忍不住讚歎一聲：NB。看到我的反應，賣家更得意了。。。這裡要送給原車主一個大寫的“服”字，歪果仁開車當真一個穩。
打開發動機蓋，這臺大切諾基搭載了4.7L V8發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩400牛·米，並且配備QUADRA-TRAC II全時四驅系統，並帶有電子限滑，能力十分強悍。動力絕對槓槓的但是油耗也很高。
翼子板機蓋以及水箱框架都沒有拆卸變形的痕跡，機艙框架很板正，沒有異常。
發動機艙的線束以及管路大部分都是原車狀態，沒有拆卸的痕跡，但有老化開裂的跡象。
油液方面，不用設備檢測肉眼都看得出來剎車油該換了；防凍液冰點不足建議更換，電瓶壽命充足無需更換。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
還是老規矩，首先從外觀漆面開始檢測，前後左右一圈，整體看上去感覺全車的部件都特別規整，外觀部件的縫隙很均勻，不過細微觀察還是發現一些瑕疵，左後尾燈有破損，右後車門輕微凹陷，後保險槓有較明顯的色差，判定為後補漆；問題都不大，年份久遠的老爺車，不能對它要求太多。整體外觀成色還是挺不錯的。
繼續檢查外觀，金屬表面的漆面數據檢查完後，一個震驚的結果出現了，金屬漆面居然沒有一塊補漆，除去塑料件外，都是原車漆，真的沒話說了！這是真的原車原版80%的原車漆，真的不可思議，我忍不住讚歎一聲：NB。看到我的反應，賣家更得意了。。。這裡要送給原車主一個大寫的“服”字，歪果仁開車當真一個穩。
打開發動機蓋，這臺大切諾基搭載了4.7L V8發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩400牛·米，並且配備QUADRA-TRAC II全時四驅系統，並帶有電子限滑，能力十分強悍。動力絕對槓槓的但是油耗也很高。
翼子板機蓋以及水箱框架都沒有拆卸變形的痕跡，機艙框架很板正，沒有異常。
發動機艙的線束以及管路大部分都是原車狀態，沒有拆卸的痕跡，但有老化開裂的跡象。
油液方面，不用設備檢測肉眼都看得出來剎車油該換了；防凍液冰點不足建議更換，電瓶壽命充足無需更換。
接著進行第三項：內飾檢測，內飾雖然簡樸但是配置並不低，有兩個檔杆， 一個是變速箱的，一個是分動箱的，配備自動空調，多碟cd機，多功能方向盤，電動座椅，即使放到現在，這配置也是很吸引人的，當然，多碟cd機就不需要了！
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
還是老規矩，首先從外觀漆面開始檢測，前後左右一圈，整體看上去感覺全車的部件都特別規整，外觀部件的縫隙很均勻，不過細微觀察還是發現一些瑕疵，左後尾燈有破損，右後車門輕微凹陷，後保險槓有較明顯的色差，判定為後補漆；問題都不大，年份久遠的老爺車，不能對它要求太多。整體外觀成色還是挺不錯的。
繼續檢查外觀，金屬表面的漆面數據檢查完後，一個震驚的結果出現了，金屬漆面居然沒有一塊補漆，除去塑料件外，都是原車漆，真的沒話說了！這是真的原車原版80%的原車漆，真的不可思議，我忍不住讚歎一聲：NB。看到我的反應，賣家更得意了。。。這裡要送給原車主一個大寫的“服”字，歪果仁開車當真一個穩。
打開發動機蓋，這臺大切諾基搭載了4.7L V8發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩400牛·米，並且配備QUADRA-TRAC II全時四驅系統，並帶有電子限滑，能力十分強悍。動力絕對槓槓的但是油耗也很高。
翼子板機蓋以及水箱框架都沒有拆卸變形的痕跡，機艙框架很板正，沒有異常。
發動機艙的線束以及管路大部分都是原車狀態，沒有拆卸的痕跡，但有老化開裂的跡象。
油液方面，不用設備檢測肉眼都看得出來剎車油該換了；防凍液冰點不足建議更換，電瓶壽命充足無需更換。
接著進行第三項：內飾檢測，內飾雖然簡樸但是配置並不低，有兩個檔杆， 一個是變速箱的，一個是分動箱的，配備自動空調，多碟cd機，多功能方向盤，電動座椅，即使放到現在，這配置也是很吸引人的，當然，多碟cd機就不需要了！
表顯里程，91124公里，根據年份和內飾磨損程度判定，有調錶嫌疑。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
還是老規矩，首先從外觀漆面開始檢測，前後左右一圈，整體看上去感覺全車的部件都特別規整，外觀部件的縫隙很均勻，不過細微觀察還是發現一些瑕疵，左後尾燈有破損，右後車門輕微凹陷，後保險槓有較明顯的色差，判定為後補漆；問題都不大，年份久遠的老爺車，不能對它要求太多。整體外觀成色還是挺不錯的。
繼續檢查外觀，金屬表面的漆面數據檢查完後，一個震驚的結果出現了，金屬漆面居然沒有一塊補漆，除去塑料件外，都是原車漆，真的沒話說了！這是真的原車原版80%的原車漆，真的不可思議，我忍不住讚歎一聲：NB。看到我的反應，賣家更得意了。。。這裡要送給原車主一個大寫的“服”字，歪果仁開車當真一個穩。
打開發動機蓋，這臺大切諾基搭載了4.7L V8發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩400牛·米，並且配備QUADRA-TRAC II全時四驅系統，並帶有電子限滑，能力十分強悍。動力絕對槓槓的但是油耗也很高。
翼子板機蓋以及水箱框架都沒有拆卸變形的痕跡，機艙框架很板正，沒有異常。
發動機艙的線束以及管路大部分都是原車狀態，沒有拆卸的痕跡，但有老化開裂的跡象。
油液方面，不用設備檢測肉眼都看得出來剎車油該換了；防凍液冰點不足建議更換，電瓶壽命充足無需更換。
接著進行第三項：內飾檢測，內飾雖然簡樸但是配置並不低，有兩個檔杆， 一個是變速箱的，一個是分動箱的，配備自動空調，多碟cd機，多功能方向盤，電動座椅，即使放到現在，這配置也是很吸引人的，當然，多碟cd機就不需要了！
表顯里程，91124公里，根據年份和內飾磨損程度判定，有調錶嫌疑。
舒適度良好，不過座椅的褶皺比較多，沒有明顯破損。畢竟年份久遠，能保持這樣已經算不錯，建議清洗一下應該會有效果。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
還是老規矩，首先從外觀漆面開始檢測，前後左右一圈，整體看上去感覺全車的部件都特別規整，外觀部件的縫隙很均勻，不過細微觀察還是發現一些瑕疵，左後尾燈有破損，右後車門輕微凹陷，後保險槓有較明顯的色差，判定為後補漆；問題都不大，年份久遠的老爺車，不能對它要求太多。整體外觀成色還是挺不錯的。
繼續檢查外觀，金屬表面的漆面數據檢查完後，一個震驚的結果出現了，金屬漆面居然沒有一塊補漆，除去塑料件外，都是原車漆，真的沒話說了！這是真的原車原版80%的原車漆，真的不可思議，我忍不住讚歎一聲：NB。看到我的反應，賣家更得意了。。。這裡要送給原車主一個大寫的“服”字，歪果仁開車當真一個穩。
打開發動機蓋，這臺大切諾基搭載了4.7L V8發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩400牛·米，並且配備QUADRA-TRAC II全時四驅系統，並帶有電子限滑，能力十分強悍。動力絕對槓槓的但是油耗也很高。
翼子板機蓋以及水箱框架都沒有拆卸變形的痕跡，機艙框架很板正，沒有異常。
發動機艙的線束以及管路大部分都是原車狀態，沒有拆卸的痕跡，但有老化開裂的跡象。
油液方面，不用設備檢測肉眼都看得出來剎車油該換了；防凍液冰點不足建議更換，電瓶壽命充足無需更換。
接著進行第三項：內飾檢測，內飾雖然簡樸但是配置並不低，有兩個檔杆， 一個是變速箱的，一個是分動箱的，配備自動空調，多碟cd機，多功能方向盤，電動座椅，即使放到現在，這配置也是很吸引人的，當然，多碟cd機就不需要了！
表顯里程，91124公里，根據年份和內飾磨損程度判定，有調錶嫌疑。
舒適度良好，不過座椅的褶皺比較多，沒有明顯破損。畢竟年份久遠，能保持這樣已經算不錯，建議清洗一下應該會有效果。
座椅骨架、儀表臺骨架有生鏽痕跡，但我仔細查看了一下，並非正常鏽蝕，懷疑有涉水。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
還是老規矩，首先從外觀漆面開始檢測，前後左右一圈，整體看上去感覺全車的部件都特別規整，外觀部件的縫隙很均勻，不過細微觀察還是發現一些瑕疵，左後尾燈有破損，右後車門輕微凹陷，後保險槓有較明顯的色差，判定為後補漆；問題都不大，年份久遠的老爺車，不能對它要求太多。整體外觀成色還是挺不錯的。
繼續檢查外觀，金屬表面的漆面數據檢查完後，一個震驚的結果出現了，金屬漆面居然沒有一塊補漆，除去塑料件外，都是原車漆，真的沒話說了！這是真的原車原版80%的原車漆，真的不可思議，我忍不住讚歎一聲：NB。看到我的反應，賣家更得意了。。。這裡要送給原車主一個大寫的“服”字，歪果仁開車當真一個穩。
打開發動機蓋，這臺大切諾基搭載了4.7L V8發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩400牛·米，並且配備QUADRA-TRAC II全時四驅系統，並帶有電子限滑，能力十分強悍。動力絕對槓槓的但是油耗也很高。
翼子板機蓋以及水箱框架都沒有拆卸變形的痕跡，機艙框架很板正，沒有異常。
發動機艙的線束以及管路大部分都是原車狀態，沒有拆卸的痕跡，但有老化開裂的跡象。
油液方面，不用設備檢測肉眼都看得出來剎車油該換了；防凍液冰點不足建議更換，電瓶壽命充足無需更換。
接著進行第三項：內飾檢測，內飾雖然簡樸但是配置並不低，有兩個檔杆， 一個是變速箱的，一個是分動箱的，配備自動空調，多碟cd機，多功能方向盤，電動座椅，即使放到現在，這配置也是很吸引人的，當然，多碟cd機就不需要了！
表顯里程，91124公里，根據年份和內飾磨損程度判定，有調錶嫌疑。
舒適度良好，不過座椅的褶皺比較多，沒有明顯破損。畢竟年份久遠，能保持這樣已經算不錯，建議清洗一下應該會有效果。
座椅骨架、儀表臺骨架有生鏽痕跡，但我仔細查看了一下，並非正常鏽蝕，懷疑有涉水。
打開後備箱，看到備胎全新，沒有落地，後圍板備胎槽都是原車狀態，沒有進水生鏽的痕跡。綜合判斷，車輛存在涉水可能，但並無泡水跡象。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
還是老規矩，首先從外觀漆面開始檢測，前後左右一圈，整體看上去感覺全車的部件都特別規整，外觀部件的縫隙很均勻，不過細微觀察還是發現一些瑕疵，左後尾燈有破損，右後車門輕微凹陷，後保險槓有較明顯的色差，判定為後補漆；問題都不大，年份久遠的老爺車，不能對它要求太多。整體外觀成色還是挺不錯的。
繼續檢查外觀，金屬表面的漆面數據檢查完後，一個震驚的結果出現了，金屬漆面居然沒有一塊補漆，除去塑料件外，都是原車漆，真的沒話說了！這是真的原車原版80%的原車漆，真的不可思議，我忍不住讚歎一聲：NB。看到我的反應，賣家更得意了。。。這裡要送給原車主一個大寫的“服”字，歪果仁開車當真一個穩。
打開發動機蓋，這臺大切諾基搭載了4.7L V8發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩400牛·米，並且配備QUADRA-TRAC II全時四驅系統，並帶有電子限滑，能力十分強悍。動力絕對槓槓的但是油耗也很高。
翼子板機蓋以及水箱框架都沒有拆卸變形的痕跡，機艙框架很板正，沒有異常。
發動機艙的線束以及管路大部分都是原車狀態，沒有拆卸的痕跡，但有老化開裂的跡象。
油液方面，不用設備檢測肉眼都看得出來剎車油該換了；防凍液冰點不足建議更換，電瓶壽命充足無需更換。
接著進行第三項：內飾檢測，內飾雖然簡樸但是配置並不低，有兩個檔杆， 一個是變速箱的，一個是分動箱的，配備自動空調，多碟cd機，多功能方向盤，電動座椅，即使放到現在，這配置也是很吸引人的，當然，多碟cd機就不需要了！
表顯里程，91124公里，根據年份和內飾磨損程度判定，有調錶嫌疑。
舒適度良好，不過座椅的褶皺比較多，沒有明顯破損。畢竟年份久遠，能保持這樣已經算不錯，建議清洗一下應該會有效果。
座椅骨架、儀表臺骨架有生鏽痕跡，但我仔細查看了一下，並非正常鏽蝕，懷疑有涉水。
打開後備箱，看到備胎全新，沒有落地，後圍板備胎槽都是原車狀態，沒有進水生鏽的痕跡。綜合判斷，車輛存在涉水可能，但並無泡水跡象。
看完內飾，方便起見先看了底盤，車子上架穩穩地升起，底盤就呈現在我們眼前了。底盤前後都是整體橋的設計，最大限度上增加了底盤的強度以及通過性，但是相比車身外觀，底盤的吃相就差了些！
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
還是老規矩，首先從外觀漆面開始檢測，前後左右一圈，整體看上去感覺全車的部件都特別規整，外觀部件的縫隙很均勻，不過細微觀察還是發現一些瑕疵，左後尾燈有破損，右後車門輕微凹陷，後保險槓有較明顯的色差，判定為後補漆；問題都不大，年份久遠的老爺車，不能對它要求太多。整體外觀成色還是挺不錯的。
繼續檢查外觀，金屬表面的漆面數據檢查完後，一個震驚的結果出現了，金屬漆面居然沒有一塊補漆，除去塑料件外，都是原車漆，真的沒話說了！這是真的原車原版80%的原車漆，真的不可思議，我忍不住讚歎一聲：NB。看到我的反應，賣家更得意了。。。這裡要送給原車主一個大寫的“服”字，歪果仁開車當真一個穩。
打開發動機蓋，這臺大切諾基搭載了4.7L V8發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩400牛·米，並且配備QUADRA-TRAC II全時四驅系統，並帶有電子限滑，能力十分強悍。動力絕對槓槓的但是油耗也很高。
翼子板機蓋以及水箱框架都沒有拆卸變形的痕跡，機艙框架很板正，沒有異常。
發動機艙的線束以及管路大部分都是原車狀態，沒有拆卸的痕跡，但有老化開裂的跡象。
油液方面，不用設備檢測肉眼都看得出來剎車油該換了；防凍液冰點不足建議更換，電瓶壽命充足無需更換。
接著進行第三項：內飾檢測，內飾雖然簡樸但是配置並不低，有兩個檔杆， 一個是變速箱的，一個是分動箱的，配備自動空調，多碟cd機，多功能方向盤，電動座椅，即使放到現在，這配置也是很吸引人的，當然，多碟cd機就不需要了！
表顯里程，91124公里，根據年份和內飾磨損程度判定，有調錶嫌疑。
舒適度良好，不過座椅的褶皺比較多，沒有明顯破損。畢竟年份久遠，能保持這樣已經算不錯，建議清洗一下應該會有效果。
座椅骨架、儀表臺骨架有生鏽痕跡，但我仔細查看了一下，並非正常鏽蝕，懷疑有涉水。
打開後備箱，看到備胎全新，沒有落地，後圍板備胎槽都是原車狀態，沒有進水生鏽的痕跡。綜合判斷，車輛存在涉水可能，但並無泡水跡象。
看完內飾，方便起見先看了底盤，車子上架穩穩地升起，底盤就呈現在我們眼前了。底盤前後都是整體橋的設計，最大限度上增加了底盤的強度以及通過性，但是相比車身外觀，底盤的吃相就差了些！
缸蓋目前在漏油，還是比較嚴重的，這個問題建議維修；發動機油底殼也在滲漏，曲後油封也有滲漏的跡象，而且懸架的橡膠件都有老化。終於檢測出需要重視的問題，鬆了一口氣下來，如果什麼大問題都沒有，還真是不能讓人信服。
接著查看輪胎，引發新一輪的震驚，先不說什麼情況，先看我和粉絲的表情↓↓↓
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
還是老規矩，首先從外觀漆面開始檢測，前後左右一圈，整體看上去感覺全車的部件都特別規整，外觀部件的縫隙很均勻，不過細微觀察還是發現一些瑕疵，左後尾燈有破損，右後車門輕微凹陷，後保險槓有較明顯的色差，判定為後補漆；問題都不大，年份久遠的老爺車，不能對它要求太多。整體外觀成色還是挺不錯的。
繼續檢查外觀，金屬表面的漆面數據檢查完後，一個震驚的結果出現了，金屬漆面居然沒有一塊補漆，除去塑料件外，都是原車漆，真的沒話說了！這是真的原車原版80%的原車漆，真的不可思議，我忍不住讚歎一聲：NB。看到我的反應，賣家更得意了。。。這裡要送給原車主一個大寫的“服”字，歪果仁開車當真一個穩。
打開發動機蓋，這臺大切諾基搭載了4.7L V8發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩400牛·米，並且配備QUADRA-TRAC II全時四驅系統，並帶有電子限滑，能力十分強悍。動力絕對槓槓的但是油耗也很高。
翼子板機蓋以及水箱框架都沒有拆卸變形的痕跡，機艙框架很板正，沒有異常。
發動機艙的線束以及管路大部分都是原車狀態，沒有拆卸的痕跡，但有老化開裂的跡象。
油液方面，不用設備檢測肉眼都看得出來剎車油該換了；防凍液冰點不足建議更換，電瓶壽命充足無需更換。
接著進行第三項：內飾檢測，內飾雖然簡樸但是配置並不低，有兩個檔杆， 一個是變速箱的，一個是分動箱的，配備自動空調，多碟cd機，多功能方向盤，電動座椅，即使放到現在，這配置也是很吸引人的，當然，多碟cd機就不需要了！
表顯里程，91124公里，根據年份和內飾磨損程度判定，有調錶嫌疑。
舒適度良好，不過座椅的褶皺比較多，沒有明顯破損。畢竟年份久遠，能保持這樣已經算不錯，建議清洗一下應該會有效果。
座椅骨架、儀表臺骨架有生鏽痕跡，但我仔細查看了一下，並非正常鏽蝕，懷疑有涉水。
打開後備箱，看到備胎全新，沒有落地，後圍板備胎槽都是原車狀態，沒有進水生鏽的痕跡。綜合判斷，車輛存在涉水可能，但並無泡水跡象。
看完內飾，方便起見先看了底盤，車子上架穩穩地升起，底盤就呈現在我們眼前了。底盤前後都是整體橋的設計，最大限度上增加了底盤的強度以及通過性，但是相比車身外觀，底盤的吃相就差了些！
缸蓋目前在漏油，還是比較嚴重的，這個問題建議維修；發動機油底殼也在滲漏，曲後油封也有滲漏的跡象，而且懸架的橡膠件都有老化。終於檢測出需要重視的問題，鬆了一口氣下來，如果什麼大問題都沒有，還真是不能讓人信服。
接著查看輪胎，引發新一輪的震驚，先不說什麼情況，先看我和粉絲的表情↓↓↓
04年的輪胎！我個人是難以相信的，應該不是賣家更換的，賣家還不至於為了一臺幾萬塊錢的車，下大功夫找這種原版輪胎，也多賣不了幾個錢，畢竟這種車只有極少數的使用群體！好吧，04年的輪胎，跑了15年，不管你信不信，反正我信了！
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
還是老規矩，首先從外觀漆面開始檢測，前後左右一圈，整體看上去感覺全車的部件都特別規整，外觀部件的縫隙很均勻，不過細微觀察還是發現一些瑕疵，左後尾燈有破損，右後車門輕微凹陷，後保險槓有較明顯的色差，判定為後補漆；問題都不大，年份久遠的老爺車，不能對它要求太多。整體外觀成色還是挺不錯的。
繼續檢查外觀，金屬表面的漆面數據檢查完後，一個震驚的結果出現了，金屬漆面居然沒有一塊補漆，除去塑料件外，都是原車漆，真的沒話說了！這是真的原車原版80%的原車漆，真的不可思議，我忍不住讚歎一聲：NB。看到我的反應，賣家更得意了。。。這裡要送給原車主一個大寫的“服”字，歪果仁開車當真一個穩。
打開發動機蓋，這臺大切諾基搭載了4.7L V8發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩400牛·米，並且配備QUADRA-TRAC II全時四驅系統，並帶有電子限滑，能力十分強悍。動力絕對槓槓的但是油耗也很高。
翼子板機蓋以及水箱框架都沒有拆卸變形的痕跡，機艙框架很板正，沒有異常。
發動機艙的線束以及管路大部分都是原車狀態，沒有拆卸的痕跡，但有老化開裂的跡象。
油液方面，不用設備檢測肉眼都看得出來剎車油該換了；防凍液冰點不足建議更換，電瓶壽命充足無需更換。
接著進行第三項：內飾檢測，內飾雖然簡樸但是配置並不低，有兩個檔杆， 一個是變速箱的，一個是分動箱的，配備自動空調，多碟cd機，多功能方向盤，電動座椅，即使放到現在，這配置也是很吸引人的，當然，多碟cd機就不需要了！
表顯里程，91124公里，根據年份和內飾磨損程度判定，有調錶嫌疑。
舒適度良好，不過座椅的褶皺比較多，沒有明顯破損。畢竟年份久遠，能保持這樣已經算不錯，建議清洗一下應該會有效果。
座椅骨架、儀表臺骨架有生鏽痕跡，但我仔細查看了一下，並非正常鏽蝕，懷疑有涉水。
打開後備箱，看到備胎全新，沒有落地，後圍板備胎槽都是原車狀態，沒有進水生鏽的痕跡。綜合判斷，車輛存在涉水可能，但並無泡水跡象。
看完內飾，方便起見先看了底盤，車子上架穩穩地升起，底盤就呈現在我們眼前了。底盤前後都是整體橋的設計，最大限度上增加了底盤的強度以及通過性，但是相比車身外觀，底盤的吃相就差了些！
缸蓋目前在漏油，還是比較嚴重的，這個問題建議維修；發動機油底殼也在滲漏，曲後油封也有滲漏的跡象，而且懸架的橡膠件都有老化。終於檢測出需要重視的問題，鬆了一口氣下來，如果什麼大問題都沒有，還真是不能讓人信服。
接著查看輪胎，引發新一輪的震驚，先不說什麼情況，先看我和粉絲的表情↓↓↓
04年的輪胎！我個人是難以相信的，應該不是賣家更換的，賣家還不至於為了一臺幾萬塊錢的車，下大功夫找這種原版輪胎，也多賣不了幾個錢，畢竟這種車只有極少數的使用群體！好吧，04年的輪胎，跑了15年，不管你信不信，反正我信了！
言歸正傳，輪胎均沒有明顯的鼓包、損傷，但也嚴重老化，如果後期使用，安全起見還是建議全部更換。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
還是老規矩，首先從外觀漆面開始檢測，前後左右一圈，整體看上去感覺全車的部件都特別規整，外觀部件的縫隙很均勻，不過細微觀察還是發現一些瑕疵，左後尾燈有破損，右後車門輕微凹陷，後保險槓有較明顯的色差，判定為後補漆；問題都不大，年份久遠的老爺車，不能對它要求太多。整體外觀成色還是挺不錯的。
繼續檢查外觀，金屬表面的漆面數據檢查完後，一個震驚的結果出現了，金屬漆面居然沒有一塊補漆，除去塑料件外，都是原車漆，真的沒話說了！這是真的原車原版80%的原車漆，真的不可思議，我忍不住讚歎一聲：NB。看到我的反應，賣家更得意了。。。這裡要送給原車主一個大寫的“服”字，歪果仁開車當真一個穩。
打開發動機蓋，這臺大切諾基搭載了4.7L V8發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩400牛·米，並且配備QUADRA-TRAC II全時四驅系統，並帶有電子限滑，能力十分強悍。動力絕對槓槓的但是油耗也很高。
翼子板機蓋以及水箱框架都沒有拆卸變形的痕跡，機艙框架很板正，沒有異常。
發動機艙的線束以及管路大部分都是原車狀態，沒有拆卸的痕跡，但有老化開裂的跡象。
油液方面，不用設備檢測肉眼都看得出來剎車油該換了；防凍液冰點不足建議更換，電瓶壽命充足無需更換。
接著進行第三項：內飾檢測，內飾雖然簡樸但是配置並不低，有兩個檔杆， 一個是變速箱的，一個是分動箱的，配備自動空調，多碟cd機，多功能方向盤，電動座椅，即使放到現在，這配置也是很吸引人的，當然，多碟cd機就不需要了！
表顯里程，91124公里，根據年份和內飾磨損程度判定，有調錶嫌疑。
舒適度良好，不過座椅的褶皺比較多，沒有明顯破損。畢竟年份久遠，能保持這樣已經算不錯，建議清洗一下應該會有效果。
座椅骨架、儀表臺骨架有生鏽痕跡，但我仔細查看了一下，並非正常鏽蝕，懷疑有涉水。
打開後備箱，看到備胎全新，沒有落地，後圍板備胎槽都是原車狀態，沒有進水生鏽的痕跡。綜合判斷，車輛存在涉水可能，但並無泡水跡象。
看完內飾，方便起見先看了底盤，車子上架穩穩地升起，底盤就呈現在我們眼前了。底盤前後都是整體橋的設計，最大限度上增加了底盤的強度以及通過性，但是相比車身外觀，底盤的吃相就差了些！
缸蓋目前在漏油，還是比較嚴重的，這個問題建議維修；發動機油底殼也在滲漏，曲後油封也有滲漏的跡象，而且懸架的橡膠件都有老化。終於檢測出需要重視的問題，鬆了一口氣下來，如果什麼大問題都沒有，還真是不能讓人信服。
接著查看輪胎，引發新一輪的震驚，先不說什麼情況，先看我和粉絲的表情↓↓↓
04年的輪胎！我個人是難以相信的，應該不是賣家更換的，賣家還不至於為了一臺幾萬塊錢的車，下大功夫找這種原版輪胎，也多賣不了幾個錢，畢竟這種車只有極少數的使用群體！好吧，04年的輪胎，跑了15年，不管你信不信，反正我信了！
言歸正傳，輪胎均沒有明顯的鼓包、損傷，但也嚴重老化，如果後期使用，安全起見還是建議全部更換。
最後進行路試，（為了安全起見，公司規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下下吧）
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
還是老規矩，首先從外觀漆面開始檢測，前後左右一圈，整體看上去感覺全車的部件都特別規整，外觀部件的縫隙很均勻，不過細微觀察還是發現一些瑕疵，左後尾燈有破損，右後車門輕微凹陷，後保險槓有較明顯的色差，判定為後補漆；問題都不大，年份久遠的老爺車，不能對它要求太多。整體外觀成色還是挺不錯的。
繼續檢查外觀，金屬表面的漆面數據檢查完後，一個震驚的結果出現了，金屬漆面居然沒有一塊補漆，除去塑料件外，都是原車漆，真的沒話說了！這是真的原車原版80%的原車漆，真的不可思議，我忍不住讚歎一聲：NB。看到我的反應，賣家更得意了。。。這裡要送給原車主一個大寫的“服”字，歪果仁開車當真一個穩。
打開發動機蓋，這臺大切諾基搭載了4.7L V8發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩400牛·米，並且配備QUADRA-TRAC II全時四驅系統，並帶有電子限滑，能力十分強悍。動力絕對槓槓的但是油耗也很高。
翼子板機蓋以及水箱框架都沒有拆卸變形的痕跡，機艙框架很板正，沒有異常。
發動機艙的線束以及管路大部分都是原車狀態，沒有拆卸的痕跡，但有老化開裂的跡象。
油液方面，不用設備檢測肉眼都看得出來剎車油該換了；防凍液冰點不足建議更換，電瓶壽命充足無需更換。
接著進行第三項：內飾檢測，內飾雖然簡樸但是配置並不低，有兩個檔杆， 一個是變速箱的，一個是分動箱的，配備自動空調，多碟cd機，多功能方向盤，電動座椅，即使放到現在，這配置也是很吸引人的，當然，多碟cd機就不需要了！
表顯里程，91124公里，根據年份和內飾磨損程度判定，有調錶嫌疑。
舒適度良好，不過座椅的褶皺比較多，沒有明顯破損。畢竟年份久遠，能保持這樣已經算不錯，建議清洗一下應該會有效果。
座椅骨架、儀表臺骨架有生鏽痕跡，但我仔細查看了一下，並非正常鏽蝕，懷疑有涉水。
打開後備箱，看到備胎全新，沒有落地，後圍板備胎槽都是原車狀態，沒有進水生鏽的痕跡。綜合判斷，車輛存在涉水可能，但並無泡水跡象。
看完內飾，方便起見先看了底盤，車子上架穩穩地升起，底盤就呈現在我們眼前了。底盤前後都是整體橋的設計，最大限度上增加了底盤的強度以及通過性，但是相比車身外觀，底盤的吃相就差了些！
缸蓋目前在漏油，還是比較嚴重的，這個問題建議維修；發動機油底殼也在滲漏，曲後油封也有滲漏的跡象，而且懸架的橡膠件都有老化。終於檢測出需要重視的問題，鬆了一口氣下來，如果什麼大問題都沒有，還真是不能讓人信服。
接著查看輪胎，引發新一輪的震驚，先不說什麼情況，先看我和粉絲的表情↓↓↓
04年的輪胎！我個人是難以相信的，應該不是賣家更換的，賣家還不至於為了一臺幾萬塊錢的車，下大功夫找這種原版輪胎，也多賣不了幾個錢，畢竟這種車只有極少數的使用群體！好吧，04年的輪胎，跑了15年，不管你信不信，反正我信了！
言歸正傳，輪胎均沒有明顯的鼓包、損傷，但也嚴重老化，如果後期使用，安全起見還是建議全部更換。
最後進行路試，（為了安全起見，公司規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下下吧）
路試小結：轉向系統不是很靈敏，而且沉，打方向也有異響，開起來還跑偏，建議檢查一下轉向系統，行駛中換擋有頓挫，這個問題也需要好好檢修一下。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
還是老規矩，首先從外觀漆面開始檢測，前後左右一圈，整體看上去感覺全車的部件都特別規整，外觀部件的縫隙很均勻，不過細微觀察還是發現一些瑕疵，左後尾燈有破損，右後車門輕微凹陷，後保險槓有較明顯的色差，判定為後補漆；問題都不大，年份久遠的老爺車，不能對它要求太多。整體外觀成色還是挺不錯的。
繼續檢查外觀，金屬表面的漆面數據檢查完後，一個震驚的結果出現了，金屬漆面居然沒有一塊補漆，除去塑料件外，都是原車漆，真的沒話說了！這是真的原車原版80%的原車漆，真的不可思議，我忍不住讚歎一聲：NB。看到我的反應，賣家更得意了。。。這裡要送給原車主一個大寫的“服”字，歪果仁開車當真一個穩。
打開發動機蓋，這臺大切諾基搭載了4.7L V8發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩400牛·米，並且配備QUADRA-TRAC II全時四驅系統，並帶有電子限滑，能力十分強悍。動力絕對槓槓的但是油耗也很高。
翼子板機蓋以及水箱框架都沒有拆卸變形的痕跡，機艙框架很板正，沒有異常。
發動機艙的線束以及管路大部分都是原車狀態，沒有拆卸的痕跡，但有老化開裂的跡象。
油液方面，不用設備檢測肉眼都看得出來剎車油該換了；防凍液冰點不足建議更換，電瓶壽命充足無需更換。
接著進行第三項：內飾檢測，內飾雖然簡樸但是配置並不低，有兩個檔杆， 一個是變速箱的，一個是分動箱的，配備自動空調，多碟cd機，多功能方向盤，電動座椅，即使放到現在，這配置也是很吸引人的，當然，多碟cd機就不需要了！
表顯里程，91124公里，根據年份和內飾磨損程度判定，有調錶嫌疑。
舒適度良好，不過座椅的褶皺比較多，沒有明顯破損。畢竟年份久遠，能保持這樣已經算不錯，建議清洗一下應該會有效果。
座椅骨架、儀表臺骨架有生鏽痕跡，但我仔細查看了一下，並非正常鏽蝕，懷疑有涉水。
打開後備箱，看到備胎全新，沒有落地，後圍板備胎槽都是原車狀態，沒有進水生鏽的痕跡。綜合判斷，車輛存在涉水可能，但並無泡水跡象。
看完內飾，方便起見先看了底盤，車子上架穩穩地升起，底盤就呈現在我們眼前了。底盤前後都是整體橋的設計，最大限度上增加了底盤的強度以及通過性，但是相比車身外觀，底盤的吃相就差了些！
缸蓋目前在漏油，還是比較嚴重的，這個問題建議維修；發動機油底殼也在滲漏，曲後油封也有滲漏的跡象，而且懸架的橡膠件都有老化。終於檢測出需要重視的問題，鬆了一口氣下來，如果什麼大問題都沒有，還真是不能讓人信服。
接著查看輪胎，引發新一輪的震驚，先不說什麼情況，先看我和粉絲的表情↓↓↓
04年的輪胎！我個人是難以相信的，應該不是賣家更換的，賣家還不至於為了一臺幾萬塊錢的車，下大功夫找這種原版輪胎，也多賣不了幾個錢，畢竟這種車只有極少數的使用群體！好吧，04年的輪胎，跑了15年，不管你信不信，反正我信了！
言歸正傳，輪胎均沒有明顯的鼓包、損傷，但也嚴重老化，如果後期使用，安全起見還是建議全部更換。
最後進行路試，（為了安全起見，公司規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下下吧）
路試小結：轉向系統不是很靈敏，而且沉，打方向也有異響，開起來還跑偏，建議檢查一下轉向系統，行駛中換擋有頓挫，這個問題也需要好好檢修一下。
最後做個總結：這臺車的車身外觀保養的不錯，主要問題在於缸蓋漏油，發動機油底殼滲漏，轉向系統和變速箱問題，這些問題也非事故原因造成，使用年限過久的自然老化問題。然後，二手市場價不到4萬，如果入手後需要更換輪胎這些易損件，維修漏油，檢修轉向系統變速箱頓挫這些問題。
把車況和粉絲交待清楚後，粉絲表示考慮一下，現場沒有成交。
這次檢測還是給我比較深的感觸，這臺車車主的駕駛習慣和車輛保養值得欽佩，不管是否歪果人還是中國人，如果更多的司機朋友們都像這位車主這樣愛惜車輛的話，我們的交通環境會改善很多，二手車市場也會更健康，你們覺得我說的對不對呢？
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
還是老規矩，首先從外觀漆面開始檢測，前後左右一圈，整體看上去感覺全車的部件都特別規整，外觀部件的縫隙很均勻，不過細微觀察還是發現一些瑕疵，左後尾燈有破損，右後車門輕微凹陷，後保險槓有較明顯的色差，判定為後補漆；問題都不大，年份久遠的老爺車，不能對它要求太多。整體外觀成色還是挺不錯的。
繼續檢查外觀，金屬表面的漆面數據檢查完後，一個震驚的結果出現了，金屬漆面居然沒有一塊補漆，除去塑料件外，都是原車漆，真的沒話說了！這是真的原車原版80%的原車漆，真的不可思議，我忍不住讚歎一聲：NB。看到我的反應，賣家更得意了。。。這裡要送給原車主一個大寫的“服”字，歪果仁開車當真一個穩。
打開發動機蓋，這臺大切諾基搭載了4.7L V8發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩400牛·米，並且配備QUADRA-TRAC II全時四驅系統，並帶有電子限滑，能力十分強悍。動力絕對槓槓的但是油耗也很高。
翼子板機蓋以及水箱框架都沒有拆卸變形的痕跡，機艙框架很板正，沒有異常。
發動機艙的線束以及管路大部分都是原車狀態，沒有拆卸的痕跡，但有老化開裂的跡象。
油液方面，不用設備檢測肉眼都看得出來剎車油該換了；防凍液冰點不足建議更換，電瓶壽命充足無需更換。
接著進行第三項：內飾檢測，內飾雖然簡樸但是配置並不低，有兩個檔杆， 一個是變速箱的，一個是分動箱的，配備自動空調，多碟cd機，多功能方向盤，電動座椅，即使放到現在，這配置也是很吸引人的，當然，多碟cd機就不需要了！
表顯里程，91124公里，根據年份和內飾磨損程度判定，有調錶嫌疑。
舒適度良好，不過座椅的褶皺比較多，沒有明顯破損。畢竟年份久遠，能保持這樣已經算不錯，建議清洗一下應該會有效果。
座椅骨架、儀表臺骨架有生鏽痕跡，但我仔細查看了一下，並非正常鏽蝕，懷疑有涉水。
打開後備箱，看到備胎全新，沒有落地，後圍板備胎槽都是原車狀態，沒有進水生鏽的痕跡。綜合判斷，車輛存在涉水可能，但並無泡水跡象。
看完內飾，方便起見先看了底盤，車子上架穩穩地升起，底盤就呈現在我們眼前了。底盤前後都是整體橋的設計，最大限度上增加了底盤的強度以及通過性，但是相比車身外觀，底盤的吃相就差了些！
缸蓋目前在漏油，還是比較嚴重的，這個問題建議維修；發動機油底殼也在滲漏，曲後油封也有滲漏的跡象，而且懸架的橡膠件都有老化。終於檢測出需要重視的問題，鬆了一口氣下來，如果什麼大問題都沒有，還真是不能讓人信服。
接著查看輪胎，引發新一輪的震驚，先不說什麼情況，先看我和粉絲的表情↓↓↓
04年的輪胎！我個人是難以相信的，應該不是賣家更換的，賣家還不至於為了一臺幾萬塊錢的車，下大功夫找這種原版輪胎，也多賣不了幾個錢，畢竟這種車只有極少數的使用群體！好吧，04年的輪胎，跑了15年，不管你信不信，反正我信了！
言歸正傳，輪胎均沒有明顯的鼓包、損傷，但也嚴重老化，如果後期使用，安全起見還是建議全部更換。
最後進行路試，（為了安全起見，公司規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下下吧）
路試小結：轉向系統不是很靈敏，而且沉，打方向也有異響，開起來還跑偏，建議檢查一下轉向系統，行駛中換擋有頓挫，這個問題也需要好好檢修一下。
最後做個總結：這臺車的車身外觀保養的不錯，主要問題在於缸蓋漏油，發動機油底殼滲漏，轉向系統和變速箱問題，這些問題也非事故原因造成，使用年限過久的自然老化問題。然後，二手市場價不到4萬，如果入手後需要更換輪胎這些易損件，維修漏油，檢修轉向系統變速箱頓挫這些問題。
把車況和粉絲交待清楚後，粉絲表示考慮一下，現場沒有成交。
這次檢測還是給我比較深的感觸，這臺車車主的駕駛習慣和車輛保養值得欽佩，不管是否歪果人還是中國人，如果更多的司機朋友們都像這位車主這樣愛惜車輛的話，我們的交通環境會改善很多，二手車市場也會更健康，你們覺得我說的對不對呢？
各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測技師小高，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我就是檢車家的檢測師小高，我喜歡留寸頭，他們都叫我寸頭哥。他們還說我話不多，其實我只挑關鍵的說。曾經做過汽車維修技師，現在是檢車家一名二手車檢測技師，今天由我給大家分享一下檢測趣事。
在無數次聽過“個人一手”、“ 女士一手”後，大家對這些詞彙都已經免疫了，但是“老外一手車”應該沒有多少人聽過吧！得知要檢測一臺“老外一手車”我也是滿懷好奇，這歪果人和國人開過的車到底有什麼不同呢，和粉絲約好時間後，我就迫不及待的趕過去，來和大家分享分享。
這臺“老外一手車”是一輛04年出廠的1999第二代大切諾基。嗯，聽著年代很久遠！切諾基被國人所熟知，就是在第二代車型的時候。早在2000年9月，北京Jeep就將二代切諾基引進國內市場，開始了它的不平凡之路。
在那個年代，還沒有SUV的概念，二代切諾基一個不可忽視的成就就是，它塑造了SUV的原始概念，為後來者奠定了SUV的發展思路。引入國內後，二代切諾基高端霸氣的形象深入人心，國人把它親切地叫“大切”，“大切”是國人對這款車的尊稱，也是對它強悍性能的詮釋。我們的粉絲也是二代切諾基的擁躉，所以就有了今天的故事。
回味過了二代大切的光輝歷程（氣氛肅穆而莊重），回到現場看下車況吧，車型是北京吉普的2004款 4700 豪華型，生產日期：2004年5月，行駛里程：91124公里，當時的新車指導價：42.90萬元，落地價預測接近50萬。賣家報價：3.8萬。感覺賣家的報價稍微有點高了。畢竟04年出產的車90%都已經進入報廢廠了。
還沒開始檢測，賣家就宣稱這臺車全車原版，我心裡默唸：我信你個鬼 ，你個糟老頭子壞得很！04年出廠的車到現在都15年了，任何一臺車15年內怎麼可能沒個磕磕碰碰，怎麼可能沒有補漆噴漆！以我多年的檢測經驗，年份越久的車有剮蹭有補漆，才是正常的，外觀越新，賣家越強調原版越有貓膩，所以，我今天要格外小心，檢測的時候更要特別特別特別的細緻。
第一眼看到車，我還是比較意外，這臺二代大切除了款式比較老舊外，外表保養的很新，不是修補過的新，而是對原車精心呵護，精心保養的新，看得出來粉絲很驚喜，賣家也很得意，但是我不能放鬆警惕，後面還是要小心。
還是老規矩，首先從外觀漆面開始檢測，前後左右一圈，整體看上去感覺全車的部件都特別規整，外觀部件的縫隙很均勻，不過細微觀察還是發現一些瑕疵，左後尾燈有破損，右後車門輕微凹陷，後保險槓有較明顯的色差，判定為後補漆；問題都不大，年份久遠的老爺車，不能對它要求太多。整體外觀成色還是挺不錯的。
繼續檢查外觀，金屬表面的漆面數據檢查完後，一個震驚的結果出現了，金屬漆面居然沒有一塊補漆，除去塑料件外，都是原車漆，真的沒話說了！這是真的原車原版80%的原車漆，真的不可思議，我忍不住讚歎一聲：NB。看到我的反應，賣家更得意了。。。這裡要送給原車主一個大寫的“服”字，歪果仁開車當真一個穩。
打開發動機蓋，這臺大切諾基搭載了4.7L V8發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩400牛·米，並且配備QUADRA-TRAC II全時四驅系統，並帶有電子限滑，能力十分強悍。動力絕對槓槓的但是油耗也很高。
翼子板機蓋以及水箱框架都沒有拆卸變形的痕跡，機艙框架很板正，沒有異常。
發動機艙的線束以及管路大部分都是原車狀態，沒有拆卸的痕跡，但有老化開裂的跡象。
油液方面，不用設備檢測肉眼都看得出來剎車油該換了；防凍液冰點不足建議更換，電瓶壽命充足無需更換。
接著進行第三項：內飾檢測，內飾雖然簡樸但是配置並不低，有兩個檔杆， 一個是變速箱的，一個是分動箱的，配備自動空調，多碟cd機，多功能方向盤，電動座椅，即使放到現在，這配置也是很吸引人的，當然，多碟cd機就不需要了！
表顯里程，91124公里，根據年份和內飾磨損程度判定，有調錶嫌疑。
舒適度良好，不過座椅的褶皺比較多，沒有明顯破損。畢竟年份久遠，能保持這樣已經算不錯，建議清洗一下應該會有效果。
座椅骨架、儀表臺骨架有生鏽痕跡，但我仔細查看了一下，並非正常鏽蝕，懷疑有涉水。
打開後備箱，看到備胎全新，沒有落地，後圍板備胎槽都是原車狀態，沒有進水生鏽的痕跡。綜合判斷，車輛存在涉水可能，但並無泡水跡象。
看完內飾，方便起見先看了底盤，車子上架穩穩地升起，底盤就呈現在我們眼前了。底盤前後都是整體橋的設計，最大限度上增加了底盤的強度以及通過性，但是相比車身外觀，底盤的吃相就差了些！
缸蓋目前在漏油，還是比較嚴重的，這個問題建議維修；發動機油底殼也在滲漏，曲後油封也有滲漏的跡象，而且懸架的橡膠件都有老化。終於檢測出需要重視的問題，鬆了一口氣下來，如果什麼大問題都沒有，還真是不能讓人信服。
接著查看輪胎，引發新一輪的震驚，先不說什麼情況，先看我和粉絲的表情↓↓↓
04年的輪胎！我個人是難以相信的，應該不是賣家更換的，賣家還不至於為了一臺幾萬塊錢的車，下大功夫找這種原版輪胎，也多賣不了幾個錢，畢竟這種車只有極少數的使用群體！好吧，04年的輪胎，跑了15年，不管你信不信，反正我信了！
言歸正傳，輪胎均沒有明顯的鼓包、損傷，但也嚴重老化，如果後期使用，安全起見還是建議全部更換。
最後進行路試，（為了安全起見，公司規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下下吧）
路試小結：轉向系統不是很靈敏，而且沉，打方向也有異響，開起來還跑偏，建議檢查一下轉向系統，行駛中換擋有頓挫，這個問題也需要好好檢修一下。
最後做個總結：這臺車的車身外觀保養的不錯，主要問題在於缸蓋漏油，發動機油底殼滲漏，轉向系統和變速箱問題，這些問題也非事故原因造成，使用年限過久的自然老化問題。然後，二手市場價不到4萬，如果入手後需要更換輪胎這些易損件，維修漏油，檢修轉向系統變速箱頓挫這些問題。
把車況和粉絲交待清楚後，粉絲表示考慮一下，現場沒有成交。
這次檢測還是給我比較深的感觸，這臺車車主的駕駛習慣和車輛保養值得欽佩，不管是否歪果人還是中國人，如果更多的司機朋友們都像這位車主這樣愛惜車輛的話，我們的交通環境會改善很多，二手車市場也會更健康，你們覺得我說的對不對呢？
各位老闆~今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測技師小高，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號“檢車家”！還可以拜師學藝哦！