100年前的今天，1919年8月9日，中國自行設計製造的第一架飛機，甲型一號水上飛機，首飛成功。關鍵是，這個飛機的設計製造陣容非常豪華，豪華到空前絕後的地步。因為，這個飛機的設計製造者，一個是“中國航空之父”，一個是“波音飛機之父”。
甲型1號水上飛機，是一架100匹馬力，拖進式雙桴雙翼水上教練機，高3.88米，長9.32米，翼展13.70米，最大時速126公里，機身自重836公斤，載重1063公斤，裝油量114升，飛行高度3690米，可續航3小時，航距340公里，乘員2人，可載炸彈4枚。
這架飛機，現在看起來比較簡陋，但是當時可是非常先進的飛機。
100年前的今天，1919年8月9日，中國自行設計製造的第一架飛機，甲型一號水上飛機，首飛成功。關鍵是，這個飛機的設計製造陣容非常豪華，豪華到空前絕後的地步。因為，這個飛機的設計製造者，一個是“中國航空之父”，一個是“波音飛機之父”。
甲型1號水上飛機，是一架100匹馬力，拖進式雙桴雙翼水上教練機，高3.88米，長9.32米，翼展13.70米，最大時速126公里，機身自重836公斤，載重1063公斤，裝油量114升，飛行高度3690米，可續航3小時，航距340公里，乘員2人，可載炸彈4枚。
這架飛機，現在看起來比較簡陋，但是當時可是非常先進的飛機。
世界上第一架飛機是由美國萊特兄弟在1903年12月17日試飛成功。這是人類第一次真正意義上的飛翔藍天。僅僅在16年後的1919年8月9日，我國自行設計建造的飛機也成功飛上了藍天。我們完全可以說，我國在當時是站在飛機制造的前列。
如果我們瞭解“甲型1號”飛機的設計製造者，就會更加感到自豪。
“甲型1號”飛機的主要設計製造者，是巴玉藻和王助。巴玉藻被錢學森稱讚為“中國航空之父”，而王助則有“波音飛機之父”的美名。
巴玉藻，蒙古族，1892年出生於江蘇鎮江，13歲考入南京水師學堂，1909年歲選派英國留學，學習船炮製造。1915年轉赴美國，考入麻省理工學院航空工程系，為該系第二期學生，1916年獲碩士學位，隨後進入美國通用飛機公司，被聘為第一任總工程師。
100年前的今天，1919年8月9日，中國自行設計製造的第一架飛機，甲型一號水上飛機，首飛成功。關鍵是，這個飛機的設計製造陣容非常豪華，豪華到空前絕後的地步。因為，這個飛機的設計製造者，一個是“中國航空之父”，一個是“波音飛機之父”。
甲型1號水上飛機，是一架100匹馬力，拖進式雙桴雙翼水上教練機，高3.88米，長9.32米，翼展13.70米，最大時速126公里，機身自重836公斤，載重1063公斤，裝油量114升，飛行高度3690米，可續航3小時，航距340公里，乘員2人，可載炸彈4枚。
這架飛機，現在看起來比較簡陋，但是當時可是非常先進的飛機。
世界上第一架飛機是由美國萊特兄弟在1903年12月17日試飛成功。這是人類第一次真正意義上的飛翔藍天。僅僅在16年後的1919年8月9日，我國自行設計建造的飛機也成功飛上了藍天。我們完全可以說，我國在當時是站在飛機制造的前列。
如果我們瞭解“甲型1號”飛機的設計製造者，就會更加感到自豪。
“甲型1號”飛機的主要設計製造者，是巴玉藻和王助。巴玉藻被錢學森稱讚為“中國航空之父”，而王助則有“波音飛機之父”的美名。
巴玉藻，蒙古族，1892年出生於江蘇鎮江，13歲考入南京水師學堂，1909年歲選派英國留學，學習船炮製造。1915年轉赴美國，考入麻省理工學院航空工程系，為該系第二期學生，1916年獲碩士學位，隨後進入美國通用飛機公司，被聘為第一任總工程師。
王助，漢族，1893年出生於直隸（今河北）南宮縣，1905年考入煙臺海軍水師學校。1909年奉派赴英國留學，1910年考入英國阿姆斯特朗海軍大學，後又進入德蘭姆大學學習機械工程。1915奉命赴美國深造，進麻省理工學院學習航空工程，1916年獲航空工程碩士學位，隨後應聘進入美國波音飛機公司工作，1917年任美國波音飛機公司第一任總工程師。至今波音公司在西雅圖的博物館中還有王助的銅匾肖像，並刻有“波音公司第一位工程師”字樣。
100年前的今天，1919年8月9日，中國自行設計製造的第一架飛機，甲型一號水上飛機，首飛成功。關鍵是，這個飛機的設計製造陣容非常豪華，豪華到空前絕後的地步。因為，這個飛機的設計製造者，一個是“中國航空之父”，一個是“波音飛機之父”。
甲型1號水上飛機，是一架100匹馬力，拖進式雙桴雙翼水上教練機，高3.88米，長9.32米，翼展13.70米，最大時速126公里，機身自重836公斤，載重1063公斤，裝油量114升，飛行高度3690米，可續航3小時，航距340公里，乘員2人，可載炸彈4枚。
這架飛機，現在看起來比較簡陋，但是當時可是非常先進的飛機。
世界上第一架飛機是由美國萊特兄弟在1903年12月17日試飛成功。這是人類第一次真正意義上的飛翔藍天。僅僅在16年後的1919年8月9日，我國自行設計建造的飛機也成功飛上了藍天。我們完全可以說，我國在當時是站在飛機制造的前列。
如果我們瞭解“甲型1號”飛機的設計製造者，就會更加感到自豪。
“甲型1號”飛機的主要設計製造者，是巴玉藻和王助。巴玉藻被錢學森稱讚為“中國航空之父”，而王助則有“波音飛機之父”的美名。
巴玉藻，蒙古族，1892年出生於江蘇鎮江，13歲考入南京水師學堂，1909年歲選派英國留學，學習船炮製造。1915年轉赴美國，考入麻省理工學院航空工程系，為該系第二期學生，1916年獲碩士學位，隨後進入美國通用飛機公司，被聘為第一任總工程師。
王助，漢族，1893年出生於直隸（今河北）南宮縣，1905年考入煙臺海軍水師學校。1909年奉派赴英國留學，1910年考入英國阿姆斯特朗海軍大學，後又進入德蘭姆大學學習機械工程。1915奉命赴美國深造，進麻省理工學院學習航空工程，1916年獲航空工程碩士學位，隨後應聘進入美國波音飛機公司工作，1917年任美國波音飛機公司第一任總工程師。至今波音公司在西雅圖的博物館中還有王助的銅匾肖像，並刻有“波音公司第一位工程師”字樣。
美國的通用飛機公司和波音飛機公司，在當時都是美國最好飛機制造公司，時至今日，波音公司的航空業界的大名自然不用說，通用公司的航空發動機，也是大名鼎鼎的。很多人不知道的是，這兩家公司的第一任總工程師，都是中國人。
其實，細想之下，就不難理解。1903年12月17日，世界第架飛機才問世。麻省理工學院是世界頂級大學，1916年就拿到麻省理工學院航空工程碩士的巴玉藻和王助，當然是當時世界是非常難得的頂級航空人才。這樣看來，巴玉藻和王助，分別擔任通用飛機公司和波音飛機公司的第一任總工程師，就是不難理解的事。
1917年冬，國內形勢稍稍安定，巴玉藻與王助，便懷揣航空報國的夢想，放棄在美國的優厚待遇，毅然離開美國，雙雙啟程回國。其拳拳愛國之情，令人敬佩
巴玉藻、王助回國之後，經北洋政府批准，於1918年2月正式在福建馬尾船政局內創設我國第一個飛機制造廠——“海軍飛機工程處”。他們集中優秀技工，進行專業培訓；篩選國產材料，測試物理性能；充分利用船政局原有的機器加工飛機部件，在簡陋的條件下，終於研製成功中國第一架水上飛機——“甲型一號”，在1919年8月9日，飛機衝上藍天。
可惜的是，雖然有巴玉藻和王助這樣的愛國航空人才，但當時的中國，戰亂頻仍，工業基礎薄弱，中國的航空工業沒有能夠得到很好的發展。
尤其可恨的是，巴玉藻在1929年遭日本特務暗殺身亡，年僅37歲。
美國通用飛機公司的第一任總工程師是中國的巴玉藻，美國波音飛機公司的第一任總工程師是中國的王助，這段歷史鮮為人知。像巴玉藻和王助這樣的優秀人才，毅然放棄美國的優厚待遇，選擇回國效力，其愛國之志，青天可鑑。
現在，我國的航空工業雖然得到長足發展，但與通用、波音相比，依然存在巨大差距。看看先輩們的奮鬥歷程，子其勉之！