綜合外媒8月27日報道，俄羅斯一家飛機租賃公司向美國法院提起訴訟，要求解除與波音公司此前定下的購買35架波音737 MAX8飛機的交易合同，並要求支付至少1.15億美元的違約賠償。
此前英國《金融時報》曾報道稱，這是客戶針對波音737 MAX 8提起的首起民事訴訟。當地時間週二，俄羅斯國家技術集團（Rostec）旗下子公司ACS飛機租賃公司（Avia Capital Services）向法新社證實了這一消息的真實性。
綜合外媒8月27日報道，俄羅斯一家飛機租賃公司向美國法院提起訴訟，要求解除與波音公司此前定下的購買35架波音737 MAX8飛機的交易合同，並要求支付至少1.15億美元的違約賠償。
此前英國《金融時報》曾報道稱，這是客戶針對波音737 MAX 8提起的首起民事訴訟。當地時間週二，俄羅斯國家技術集團（Rostec）旗下子公司ACS飛機租賃公司（Avia Capital Services）向法新社證實了這一消息的真實性。
▲波音737 MAX飛機目前仍在停飛，等待監管機構的飛行授權指令（圖片來源：AFP）
ACS公司向波音採購35架737 MAX8飛機是在今年3月份全球對其實施禁飛之前。
在向美國芝加哥庫克縣巡迴法院提起的訴訟中，ACS公司認為，波音公司故意隱瞞了這款飛機的適航性信息，而且沒有向他們告知其設計上的疏漏，這種有缺陷的飛機會造成不可估量的損失。
ACS目前正尋求1.15億美元（約合人民幣8.23億元）的補償性賠償，外加數倍於此金額的懲罰性賠償。
綜合外媒8月27日報道，俄羅斯一家飛機租賃公司向美國法院提起訴訟，要求解除與波音公司此前定下的購買35架波音737 MAX8飛機的交易合同，並要求支付至少1.15億美元的違約賠償。
此前英國《金融時報》曾報道稱，這是客戶針對波音737 MAX 8提起的首起民事訴訟。當地時間週二，俄羅斯國家技術集團（Rostec）旗下子公司ACS飛機租賃公司（Avia Capital Services）向法新社證實了這一消息的真實性。
▲波音737 MAX飛機目前仍在停飛，等待監管機構的飛行授權指令（圖片來源：AFP）
ACS公司向波音採購35架737 MAX8飛機是在今年3月份全球對其實施禁飛之前。
在向美國芝加哥庫克縣巡迴法院提起的訴訟中，ACS公司認為，波音公司故意隱瞞了這款飛機的適航性信息，而且沒有向他們告知其設計上的疏漏，這種有缺陷的飛機會造成不可估量的損失。
ACS目前正尋求1.15億美元（約合人民幣8.23億元）的補償性賠償，外加數倍於此金額的懲罰性賠償。
俄羅斯國家技術集團有關負責人表示，他們將幫助雙方調解爭端。該集團執行董事奧列格·葉夫圖申科（Oleg Yevtushenko）在一份對媒體的聲明中表示：“俄羅斯國家技術集團與波音公司是堅實的合作伙伴，我們希望能夠通過對話解決問題。”
當地時間週二晚些時候，ACS公司的一位發言人告訴路透社，他們目前正準備與波音公司達成庭外和解協議，但是並沒有提供有關的訴訟與和解細節。
作為波音公司最暢銷的機型，波音737 MAX8飛機此前已經在兩起事故中被無限期停飛，其中一起事故涉及2018年11月印度尼西亞的獅航墜機，另一起事故則是今年3月發生的埃塞俄比亞航空公司空難，事故共造成346人死亡。
據調查，兩起墜機事件均與波音飛機的機動特性增強系統（MCAS）有關，該系統的作用是阻止飛機失速。事後，波音公司升級了737 MAX的自動安全軟件，但是目前這款飛機仍未獲得監管機構的飛行授權。
綜合外媒8月27日報道，俄羅斯一家飛機租賃公司向美國法院提起訴訟，要求解除與波音公司此前定下的購買35架波音737 MAX8飛機的交易合同，並要求支付至少1.15億美元的違約賠償。
此前英國《金融時報》曾報道稱，這是客戶針對波音737 MAX 8提起的首起民事訴訟。當地時間週二，俄羅斯國家技術集團（Rostec）旗下子公司ACS飛機租賃公司（Avia Capital Services）向法新社證實了這一消息的真實性。
▲波音737 MAX飛機目前仍在停飛，等待監管機構的飛行授權指令（圖片來源：AFP）
ACS公司向波音採購35架737 MAX8飛機是在今年3月份全球對其實施禁飛之前。
在向美國芝加哥庫克縣巡迴法院提起的訴訟中，ACS公司認為，波音公司故意隱瞞了這款飛機的適航性信息，而且沒有向他們告知其設計上的疏漏，這種有缺陷的飛機會造成不可估量的損失。
ACS目前正尋求1.15億美元（約合人民幣8.23億元）的補償性賠償，外加數倍於此金額的懲罰性賠償。
俄羅斯國家技術集團有關負責人表示，他們將幫助雙方調解爭端。該集團執行董事奧列格·葉夫圖申科（Oleg Yevtushenko）在一份對媒體的聲明中表示：“俄羅斯國家技術集團與波音公司是堅實的合作伙伴，我們希望能夠通過對話解決問題。”
當地時間週二晚些時候，ACS公司的一位發言人告訴路透社，他們目前正準備與波音公司達成庭外和解協議，但是並沒有提供有關的訴訟與和解細節。
作為波音公司最暢銷的機型，波音737 MAX8飛機此前已經在兩起事故中被無限期停飛，其中一起事故涉及2018年11月印度尼西亞的獅航墜機，另一起事故則是今年3月發生的埃塞俄比亞航空公司空難，事故共造成346人死亡。
據調查，兩起墜機事件均與波音飛機的機動特性增強系統（MCAS）有關，該系統的作用是阻止飛機失速。事後，波音公司升級了737 MAX的自動安全軟件，但是目前這款飛機仍未獲得監管機構的飛行授權。
▲波音737 MAX飛機能否重返天空還是一個未知數
在空難發生後，大概有20個國家和地區禁止波音737 MAX8飛機在相關領空上飛過，全球多家航空公司暫停了該型號波音飛機的飛行。同時，美國聯邦航空管理局也下達了該型號飛機的飛行禁令。
連續發生的墜機事件使波音公司不得不向客戶支付大額賠償，今年第二季度該公司已虧損29億美元，這是波音737 MAX危機發生以來的最大虧損。
（林雨佳）