現如今的汽車市場競爭十分激烈，想要做出一款出色的產品，不單單要求外觀設計上吸引消費者，產品硬實力也尤為重要。從這兩點意義上來講，今天的主角已經戰勝一半困難了，它便是素有“大美中國車”的吉利博瑞GE。隨著競爭對手產品不斷迭代更新，吉利也在近期推出了2020款博瑞GE以便增強競爭力，新車針對配置、外觀細節以及動力總成上進行更新。那麼這款新車是否只是樣子貨？還是全面均衡的實力派？看完下文您就全明白了。
外觀：黑色車標上身
"現如今的汽車市場競爭十分激烈，想要做出一款出色的產品，不單單要求外觀設計上吸引消費者，產品硬實力也尤為重要。從這兩點意義上來講，今天的主角已經戰勝一半困難了，它便是素有“大美中國車”的吉利博瑞GE。隨著競爭對手產品不斷迭代更新，吉利也在近期推出了2020款博瑞GE以便增強競爭力，新車針對配置、外觀細節以及動力總成上進行更新。那麼這款新車是否只是樣子貨？還是全面均衡的實力派？看完下文您就全明白了。
外觀：黑色車標上身
在場地試駕開始之前，首先先來簡單介紹下這款2020款博瑞GE 1.5T PHEV，如果有小夥伴對這款車想要更深入的瞭解，不妨點擊查看此前《難以撼動的標杆 2020款博瑞GE實拍圖解》文章。
2020款吉利博瑞GE雖然只是一次小改款車型，但全系配置都有所升級，但針對外觀其實並沒有太多改動，依舊採用現款車型設計，以彼得霍布里“時光飛行器”為設計靈感，整體姿態更加低寬，營造出時尚而又運動的視覺效果。
"現如今的汽車市場競爭十分激烈，想要做出一款出色的產品，不單單要求外觀設計上吸引消費者，產品硬實力也尤為重要。從這兩點意義上來講，今天的主角已經戰勝一半困難了，它便是素有“大美中國車”的吉利博瑞GE。隨著競爭對手產品不斷迭代更新，吉利也在近期推出了2020款博瑞GE以便增強競爭力，新車針對配置、外觀細節以及動力總成上進行更新。那麼這款新車是否只是樣子貨？還是全面均衡的實力派？看完下文您就全明白了。
外觀：黑色車標上身
在場地試駕開始之前，首先先來簡單介紹下這款2020款博瑞GE 1.5T PHEV，如果有小夥伴對這款車想要更深入的瞭解，不妨點擊查看此前《難以撼動的標杆 2020款博瑞GE實拍圖解》文章。
2020款吉利博瑞GE雖然只是一次小改款車型，但全系配置都有所升級，但針對外觀其實並沒有太多改動，依舊採用現款車型設計，以彼得霍布里“時光飛行器”為設計靈感，整體姿態更加低寬，營造出時尚而又運動的視覺效果。
“水滴漣漪”前進氣格柵已經成為家族標誌性設計元素，辨識度極高。不同的是，2020款博瑞GE車標LOGO採用了全黑設計，檔次感與運動感都有了一定提升。
"現如今的汽車市場競爭十分激烈，想要做出一款出色的產品，不單單要求外觀設計上吸引消費者，產品硬實力也尤為重要。從這兩點意義上來講，今天的主角已經戰勝一半困難了，它便是素有“大美中國車”的吉利博瑞GE。隨著競爭對手產品不斷迭代更新，吉利也在近期推出了2020款博瑞GE以便增強競爭力，新車針對配置、外觀細節以及動力總成上進行更新。那麼這款新車是否只是樣子貨？還是全面均衡的實力派？看完下文您就全明白了。
外觀：黑色車標上身
在場地試駕開始之前，首先先來簡單介紹下這款2020款博瑞GE 1.5T PHEV，如果有小夥伴對這款車想要更深入的瞭解，不妨點擊查看此前《難以撼動的標杆 2020款博瑞GE實拍圖解》文章。
2020款吉利博瑞GE雖然只是一次小改款車型，但全系配置都有所升級，但針對外觀其實並沒有太多改動，依舊採用現款車型設計，以彼得霍布里“時光飛行器”為設計靈感，整體姿態更加低寬，營造出時尚而又運動的視覺效果。
“水滴漣漪”前進氣格柵已經成為家族標誌性設計元素，辨識度極高。不同的是，2020款博瑞GE車標LOGO採用了全黑設計，檔次感與運動感都有了一定提升。
車側一條腰線自前翼子板貫穿車身直至後尾燈，加之車門下方上挑的稜線，給人一種運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4956/1861/1513mm，軸距為2870mm。
"現如今的汽車市場競爭十分激烈，想要做出一款出色的產品，不單單要求外觀設計上吸引消費者，產品硬實力也尤為重要。從這兩點意義上來講，今天的主角已經戰勝一半困難了，它便是素有“大美中國車”的吉利博瑞GE。隨著競爭對手產品不斷迭代更新，吉利也在近期推出了2020款博瑞GE以便增強競爭力，新車針對配置、外觀細節以及動力總成上進行更新。那麼這款新車是否只是樣子貨？還是全面均衡的實力派？看完下文您就全明白了。
外觀：黑色車標上身
在場地試駕開始之前，首先先來簡單介紹下這款2020款博瑞GE 1.5T PHEV，如果有小夥伴對這款車想要更深入的瞭解，不妨點擊查看此前《難以撼動的標杆 2020款博瑞GE實拍圖解》文章。
2020款吉利博瑞GE雖然只是一次小改款車型，但全系配置都有所升級，但針對外觀其實並沒有太多改動，依舊採用現款車型設計，以彼得霍布里“時光飛行器”為設計靈感，整體姿態更加低寬，營造出時尚而又運動的視覺效果。
“水滴漣漪”前進氣格柵已經成為家族標誌性設計元素，辨識度極高。不同的是，2020款博瑞GE車標LOGO採用了全黑設計，檔次感與運動感都有了一定提升。
車側一條腰線自前翼子板貫穿車身直至後尾燈，加之車門下方上挑的稜線，給人一種運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4956/1861/1513mm，軸距為2870mm。
現如今的汽車市場競爭十分激烈，想要做出一款出色的產品，不單單要求外觀設計上吸引消費者，產品硬實力也尤為重要。從這兩點意義上來講，今天的主角已經戰勝一半困難了，它便是素有“大美中國車”的吉利博瑞GE。隨著競爭對手產品不斷迭代更新，吉利也在近期推出了2020款博瑞GE以便增強競爭力，新車針對配置、外觀細節以及動力總成上進行更新。那麼這款新車是否只是樣子貨？還是全面均衡的實力派？看完下文您就全明白了。
外觀：黑色車標上身
在場地試駕開始之前，首先先來簡單介紹下這款2020款博瑞GE 1.5T PHEV，如果有小夥伴對這款車想要更深入的瞭解，不妨點擊查看此前《難以撼動的標杆 2020款博瑞GE實拍圖解》文章。
2020款吉利博瑞GE雖然只是一次小改款車型，但全系配置都有所升級，但針對外觀其實並沒有太多改動，依舊採用現款車型設計，以彼得霍布里“時光飛行器”為設計靈感，整體姿態更加低寬，營造出時尚而又運動的視覺效果。
“水滴漣漪”前進氣格柵已經成為家族標誌性設計元素，辨識度極高。不同的是，2020款博瑞GE車標LOGO採用了全黑設計，檔次感與運動感都有了一定提升。
車側一條腰線自前翼子板貫穿車身直至後尾燈，加之車門下方上挑的稜線，給人一種運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4956/1861/1513mm，軸距為2870mm。
車尾與現款車型同樣基本保持一致，溜背式的設計看上去運動感十足，同時，由於兩側線條的設計緣故，營造出上窄下寬的既視感。此外，兩側細長的尾燈造型與頭燈相呼應，中間以一條鍍鉻裝飾條相連接。
"現如今的汽車市場競爭十分激烈，想要做出一款出色的產品，不單單要求外觀設計上吸引消費者，產品硬實力也尤為重要。從這兩點意義上來講，今天的主角已經戰勝一半困難了，它便是素有“大美中國車”的吉利博瑞GE。隨著競爭對手產品不斷迭代更新，吉利也在近期推出了2020款博瑞GE以便增強競爭力，新車針對配置、外觀細節以及動力總成上進行更新。那麼這款新車是否只是樣子貨？還是全面均衡的實力派？看完下文您就全明白了。
外觀：黑色車標上身
在場地試駕開始之前，首先先來簡單介紹下這款2020款博瑞GE 1.5T PHEV，如果有小夥伴對這款車想要更深入的瞭解，不妨點擊查看此前《難以撼動的標杆 2020款博瑞GE實拍圖解》文章。
2020款吉利博瑞GE雖然只是一次小改款車型，但全系配置都有所升級，但針對外觀其實並沒有太多改動，依舊採用現款車型設計，以彼得霍布里“時光飛行器”為設計靈感，整體姿態更加低寬，營造出時尚而又運動的視覺效果。
“水滴漣漪”前進氣格柵已經成為家族標誌性設計元素，辨識度極高。不同的是，2020款博瑞GE車標LOGO採用了全黑設計，檔次感與運動感都有了一定提升。
車側一條腰線自前翼子板貫穿車身直至後尾燈，加之車門下方上挑的稜線，給人一種運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4956/1861/1513mm，軸距為2870mm。
車尾與現款車型同樣基本保持一致，溜背式的設計看上去運動感十足，同時，由於兩側線條的設計緣故，營造出上窄下寬的既視感。此外，兩側細長的尾燈造型與頭燈相呼應，中間以一條鍍鉻裝飾條相連接。
懸架方面，新車依舊採用了前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架組合。
內飾：檔次感十足
"現如今的汽車市場競爭十分激烈，想要做出一款出色的產品，不單單要求外觀設計上吸引消費者，產品硬實力也尤為重要。從這兩點意義上來講，今天的主角已經戰勝一半困難了，它便是素有“大美中國車”的吉利博瑞GE。隨著競爭對手產品不斷迭代更新，吉利也在近期推出了2020款博瑞GE以便增強競爭力，新車針對配置、外觀細節以及動力總成上進行更新。那麼這款新車是否只是樣子貨？還是全面均衡的實力派？看完下文您就全明白了。
外觀：黑色車標上身
在場地試駕開始之前，首先先來簡單介紹下這款2020款博瑞GE 1.5T PHEV，如果有小夥伴對這款車想要更深入的瞭解，不妨點擊查看此前《難以撼動的標杆 2020款博瑞GE實拍圖解》文章。
2020款吉利博瑞GE雖然只是一次小改款車型，但全系配置都有所升級，但針對外觀其實並沒有太多改動，依舊採用現款車型設計，以彼得霍布里“時光飛行器”為設計靈感，整體姿態更加低寬，營造出時尚而又運動的視覺效果。
“水滴漣漪”前進氣格柵已經成為家族標誌性設計元素，辨識度極高。不同的是，2020款博瑞GE車標LOGO採用了全黑設計，檔次感與運動感都有了一定提升。
車側一條腰線自前翼子板貫穿車身直至後尾燈，加之車門下方上挑的稜線，給人一種運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4956/1861/1513mm，軸距為2870mm。
車尾與現款車型同樣基本保持一致，溜背式的設計看上去運動感十足，同時，由於兩側線條的設計緣故，營造出上窄下寬的既視感。此外，兩側細長的尾燈造型與頭燈相呼應，中間以一條鍍鉻裝飾條相連接。
懸架方面，新車依舊採用了前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架組合。
內飾：檔次感十足
內飾方面，新車整體佈局與現款車型保持一致，中控臺上方採用了大量軟性和鋼琴烤漆材質，提升了檔次感。本次測試車型為高配版本，所以配備了12.3英寸全液晶儀表盤，其顯示效果非常不錯，UI設計也十分簡潔。此外，2020款博瑞GE配置上有所升級，諸如主駕駛電動座椅、GKUI吉客智能生態系統、全景天窗、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、電子手剎以及自動駐車等30項配置均為全系標配，十分厚道，而高配車型上還將配備INFINITY燕飛利仕音響。
"現如今的汽車市場競爭十分激烈，想要做出一款出色的產品，不單單要求外觀設計上吸引消費者，產品硬實力也尤為重要。從這兩點意義上來講，今天的主角已經戰勝一半困難了，它便是素有“大美中國車”的吉利博瑞GE。隨著競爭對手產品不斷迭代更新，吉利也在近期推出了2020款博瑞GE以便增強競爭力，新車針對配置、外觀細節以及動力總成上進行更新。那麼這款新車是否只是樣子貨？還是全面均衡的實力派？看完下文您就全明白了。
外觀：黑色車標上身
在場地試駕開始之前，首先先來簡單介紹下這款2020款博瑞GE 1.5T PHEV，如果有小夥伴對這款車想要更深入的瞭解，不妨點擊查看此前《難以撼動的標杆 2020款博瑞GE實拍圖解》文章。
2020款吉利博瑞GE雖然只是一次小改款車型，但全系配置都有所升級，但針對外觀其實並沒有太多改動，依舊採用現款車型設計，以彼得霍布里“時光飛行器”為設計靈感，整體姿態更加低寬，營造出時尚而又運動的視覺效果。
“水滴漣漪”前進氣格柵已經成為家族標誌性設計元素，辨識度極高。不同的是，2020款博瑞GE車標LOGO採用了全黑設計，檔次感與運動感都有了一定提升。
車側一條腰線自前翼子板貫穿車身直至後尾燈，加之車門下方上挑的稜線，給人一種運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4956/1861/1513mm，軸距為2870mm。
車尾與現款車型同樣基本保持一致，溜背式的設計看上去運動感十足，同時，由於兩側線條的設計緣故，營造出上窄下寬的既視感。此外，兩側細長的尾燈造型與頭燈相呼應，中間以一條鍍鉻裝飾條相連接。
懸架方面，新車依舊採用了前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架組合。
內飾：檔次感十足
內飾方面，新車整體佈局與現款車型保持一致，中控臺上方採用了大量軟性和鋼琴烤漆材質，提升了檔次感。本次測試車型為高配版本，所以配備了12.3英寸全液晶儀表盤，其顯示效果非常不錯，UI設計也十分簡潔。此外，2020款博瑞GE配置上有所升級，諸如主駕駛電動座椅、GKUI吉客智能生態系統、全景天窗、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、電子手剎以及自動駐車等30項配置均為全系標配，十分厚道，而高配車型上還將配備INFINITY燕飛利仕音響。
三輻式多功能方向盤採用平底設計，提升了運動視覺效果的同時也為腿部預留出足夠的空間。皮質包裹觸摸手感十分細膩，大小尺寸也適中，日常駕駛較為愜意。
動力：百公里加速暢快淋漓
"現如今的汽車市場競爭十分激烈，想要做出一款出色的產品，不單單要求外觀設計上吸引消費者，產品硬實力也尤為重要。從這兩點意義上來講，今天的主角已經戰勝一半困難了，它便是素有“大美中國車”的吉利博瑞GE。隨著競爭對手產品不斷迭代更新，吉利也在近期推出了2020款博瑞GE以便增強競爭力，新車針對配置、外觀細節以及動力總成上進行更新。那麼這款新車是否只是樣子貨？還是全面均衡的實力派？看完下文您就全明白了。
外觀：黑色車標上身
在場地試駕開始之前，首先先來簡單介紹下這款2020款博瑞GE 1.5T PHEV，如果有小夥伴對這款車想要更深入的瞭解，不妨點擊查看此前《難以撼動的標杆 2020款博瑞GE實拍圖解》文章。
2020款吉利博瑞GE雖然只是一次小改款車型，但全系配置都有所升級，但針對外觀其實並沒有太多改動，依舊採用現款車型設計，以彼得霍布里“時光飛行器”為設計靈感，整體姿態更加低寬，營造出時尚而又運動的視覺效果。
“水滴漣漪”前進氣格柵已經成為家族標誌性設計元素，辨識度極高。不同的是，2020款博瑞GE車標LOGO採用了全黑設計，檔次感與運動感都有了一定提升。
車側一條腰線自前翼子板貫穿車身直至後尾燈，加之車門下方上挑的稜線，給人一種運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4956/1861/1513mm，軸距為2870mm。
車尾與現款車型同樣基本保持一致，溜背式的設計看上去運動感十足，同時，由於兩側線條的設計緣故，營造出上窄下寬的既視感。此外，兩側細長的尾燈造型與頭燈相呼應，中間以一條鍍鉻裝飾條相連接。
懸架方面，新車依舊採用了前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架組合。
內飾：檔次感十足
內飾方面，新車整體佈局與現款車型保持一致，中控臺上方採用了大量軟性和鋼琴烤漆材質，提升了檔次感。本次測試車型為高配版本，所以配備了12.3英寸全液晶儀表盤，其顯示效果非常不錯，UI設計也十分簡潔。此外，2020款博瑞GE配置上有所升級，諸如主駕駛電動座椅、GKUI吉客智能生態系統、全景天窗、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、電子手剎以及自動駐車等30項配置均為全系標配，十分厚道，而高配車型上還將配備INFINITY燕飛利仕音響。
三輻式多功能方向盤採用平底設計，提升了運動視覺效果的同時也為腿部預留出足夠的空間。皮質包裹觸摸手感十分細膩，大小尺寸也適中，日常駕駛較為愜意。
動力：百公里加速暢快淋漓
現如今的汽車市場競爭十分激烈，想要做出一款出色的產品，不單單要求外觀設計上吸引消費者，產品硬實力也尤為重要。從這兩點意義上來講，今天的主角已經戰勝一半困難了，它便是素有“大美中國車”的吉利博瑞GE。隨著競爭對手產品不斷迭代更新，吉利也在近期推出了2020款博瑞GE以便增強競爭力，新車針對配置、外觀細節以及動力總成上進行更新。那麼這款新車是否只是樣子貨？還是全面均衡的實力派？看完下文您就全明白了。
外觀：黑色車標上身
在場地試駕開始之前，首先先來簡單介紹下這款2020款博瑞GE 1.5T PHEV，如果有小夥伴對這款車想要更深入的瞭解，不妨點擊查看此前《難以撼動的標杆 2020款博瑞GE實拍圖解》文章。
2020款吉利博瑞GE雖然只是一次小改款車型，但全系配置都有所升級，但針對外觀其實並沒有太多改動，依舊採用現款車型設計，以彼得霍布里“時光飛行器”為設計靈感，整體姿態更加低寬，營造出時尚而又運動的視覺效果。
“水滴漣漪”前進氣格柵已經成為家族標誌性設計元素，辨識度極高。不同的是，2020款博瑞GE車標LOGO採用了全黑設計，檔次感與運動感都有了一定提升。
車側一條腰線自前翼子板貫穿車身直至後尾燈，加之車門下方上挑的稜線，給人一種運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4956/1861/1513mm，軸距為2870mm。
車尾與現款車型同樣基本保持一致，溜背式的設計看上去運動感十足，同時，由於兩側線條的設計緣故，營造出上窄下寬的既視感。此外，兩側細長的尾燈造型與頭燈相呼應，中間以一條鍍鉻裝飾條相連接。
懸架方面，新車依舊採用了前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架組合。
內飾：檔次感十足
內飾方面，新車整體佈局與現款車型保持一致，中控臺上方採用了大量軟性和鋼琴烤漆材質，提升了檔次感。本次測試車型為高配版本，所以配備了12.3英寸全液晶儀表盤，其顯示效果非常不錯，UI設計也十分簡潔。此外，2020款博瑞GE配置上有所升級，諸如主駕駛電動座椅、GKUI吉客智能生態系統、全景天窗、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、電子手剎以及自動駐車等30項配置均為全系標配，十分厚道，而高配車型上還將配備INFINITY燕飛利仕音響。
三輻式多功能方向盤採用平底設計，提升了運動視覺效果的同時也為腿部預留出足夠的空間。皮質包裹觸摸手感十分細膩，大小尺寸也適中，日常駕駛較為愜意。
動力：百公里加速暢快淋漓
動力系統是此次升級一大亮點，2020款博瑞GE新增了1.8TD+6AT動力組合，這臺發動機曾獲得“中國芯”十佳發動機美譽，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，且滿足國六B排放標準。而PHEV版本依舊採用1.5T渦輪增壓發動機+電動機組合，採用了自主研發的P2.5混動架構，綜合最大功率135kW，最大扭矩300N·m，MHEV版本則採用了1.5T渦輪增壓發動機+7DCT變速箱+48V輕混系統，綜合最大功率142kW，綜合扭矩300N·m。
"現如今的汽車市場競爭十分激烈，想要做出一款出色的產品，不單單要求外觀設計上吸引消費者，產品硬實力也尤為重要。從這兩點意義上來講，今天的主角已經戰勝一半困難了，它便是素有“大美中國車”的吉利博瑞GE。隨著競爭對手產品不斷迭代更新，吉利也在近期推出了2020款博瑞GE以便增強競爭力，新車針對配置、外觀細節以及動力總成上進行更新。那麼這款新車是否只是樣子貨？還是全面均衡的實力派？看完下文您就全明白了。
外觀：黑色車標上身
在場地試駕開始之前，首先先來簡單介紹下這款2020款博瑞GE 1.5T PHEV，如果有小夥伴對這款車想要更深入的瞭解，不妨點擊查看此前《難以撼動的標杆 2020款博瑞GE實拍圖解》文章。
2020款吉利博瑞GE雖然只是一次小改款車型，但全系配置都有所升級，但針對外觀其實並沒有太多改動，依舊採用現款車型設計，以彼得霍布里“時光飛行器”為設計靈感，整體姿態更加低寬，營造出時尚而又運動的視覺效果。
“水滴漣漪”前進氣格柵已經成為家族標誌性設計元素，辨識度極高。不同的是，2020款博瑞GE車標LOGO採用了全黑設計，檔次感與運動感都有了一定提升。
車側一條腰線自前翼子板貫穿車身直至後尾燈，加之車門下方上挑的稜線，給人一種運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4956/1861/1513mm，軸距為2870mm。
車尾與現款車型同樣基本保持一致，溜背式的設計看上去運動感十足，同時，由於兩側線條的設計緣故，營造出上窄下寬的既視感。此外，兩側細長的尾燈造型與頭燈相呼應，中間以一條鍍鉻裝飾條相連接。
懸架方面，新車依舊採用了前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架組合。
內飾：檔次感十足
內飾方面，新車整體佈局與現款車型保持一致，中控臺上方採用了大量軟性和鋼琴烤漆材質，提升了檔次感。本次測試車型為高配版本，所以配備了12.3英寸全液晶儀表盤，其顯示效果非常不錯，UI設計也十分簡潔。此外，2020款博瑞GE配置上有所升級，諸如主駕駛電動座椅、GKUI吉客智能生態系統、全景天窗、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、電子手剎以及自動駐車等30項配置均為全系標配，十分厚道，而高配車型上還將配備INFINITY燕飛利仕音響。
三輻式多功能方向盤採用平底設計，提升了運動視覺效果的同時也為腿部預留出足夠的空間。皮質包裹觸摸手感十分細膩，大小尺寸也適中，日常駕駛較為愜意。
動力：百公里加速暢快淋漓
動力系統是此次升級一大亮點，2020款博瑞GE新增了1.8TD+6AT動力組合，這臺發動機曾獲得“中國芯”十佳發動機美譽，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，且滿足國六B排放標準。而PHEV版本依舊採用1.5T渦輪增壓發動機+電動機組合，採用了自主研發的P2.5混動架構，綜合最大功率135kW，最大扭矩300N·m，MHEV版本則採用了1.5T渦輪增壓發動機+7DCT變速箱+48V輕混系統，綜合最大功率142kW，綜合扭矩300N·m。
需要提前說明的是，2020款吉利博瑞GE新增的1.8T+6AT版本並未在試駕活動安排之中，此次試駕活動僅提供了博瑞GE MHEV車型，並且由於場地原因只進行百公里加速/制動體驗。
"現如今的汽車市場競爭十分激烈，想要做出一款出色的產品，不單單要求外觀設計上吸引消費者，產品硬實力也尤為重要。從這兩點意義上來講，今天的主角已經戰勝一半困難了，它便是素有“大美中國車”的吉利博瑞GE。隨著競爭對手產品不斷迭代更新，吉利也在近期推出了2020款博瑞GE以便增強競爭力，新車針對配置、外觀細節以及動力總成上進行更新。那麼這款新車是否只是樣子貨？還是全面均衡的實力派？看完下文您就全明白了。
外觀：黑色車標上身
在場地試駕開始之前，首先先來簡單介紹下這款2020款博瑞GE 1.5T PHEV，如果有小夥伴對這款車想要更深入的瞭解，不妨點擊查看此前《難以撼動的標杆 2020款博瑞GE實拍圖解》文章。
2020款吉利博瑞GE雖然只是一次小改款車型，但全系配置都有所升級，但針對外觀其實並沒有太多改動，依舊採用現款車型設計，以彼得霍布里“時光飛行器”為設計靈感，整體姿態更加低寬，營造出時尚而又運動的視覺效果。
“水滴漣漪”前進氣格柵已經成為家族標誌性設計元素，辨識度極高。不同的是，2020款博瑞GE車標LOGO採用了全黑設計，檔次感與運動感都有了一定提升。
車側一條腰線自前翼子板貫穿車身直至後尾燈，加之車門下方上挑的稜線，給人一種運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4956/1861/1513mm，軸距為2870mm。
車尾與現款車型同樣基本保持一致，溜背式的設計看上去運動感十足，同時，由於兩側線條的設計緣故，營造出上窄下寬的既視感。此外，兩側細長的尾燈造型與頭燈相呼應，中間以一條鍍鉻裝飾條相連接。
懸架方面，新車依舊採用了前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架組合。
內飾：檔次感十足
內飾方面，新車整體佈局與現款車型保持一致，中控臺上方採用了大量軟性和鋼琴烤漆材質，提升了檔次感。本次測試車型為高配版本，所以配備了12.3英寸全液晶儀表盤，其顯示效果非常不錯，UI設計也十分簡潔。此外，2020款博瑞GE配置上有所升級，諸如主駕駛電動座椅、GKUI吉客智能生態系統、全景天窗、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、電子手剎以及自動駐車等30項配置均為全系標配，十分厚道，而高配車型上還將配備INFINITY燕飛利仕音響。
三輻式多功能方向盤採用平底設計，提升了運動視覺效果的同時也為腿部預留出足夠的空間。皮質包裹觸摸手感十分細膩，大小尺寸也適中，日常駕駛較為愜意。
動力：百公里加速暢快淋漓
動力系統是此次升級一大亮點，2020款博瑞GE新增了1.8TD+6AT動力組合，這臺發動機曾獲得“中國芯”十佳發動機美譽，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，且滿足國六B排放標準。而PHEV版本依舊採用1.5T渦輪增壓發動機+電動機組合，採用了自主研發的P2.5混動架構，綜合最大功率135kW，最大扭矩300N·m，MHEV版本則採用了1.5T渦輪增壓發動機+7DCT變速箱+48V輕混系統，綜合最大功率142kW，綜合扭矩300N·m。
需要提前說明的是，2020款吉利博瑞GE新增的1.8T+6AT版本並未在試駕活動安排之中，此次試駕活動僅提供了博瑞GE MHEV車型，並且由於場地原因只進行百公里加速/制動體驗。
為了更直觀地體現2020款博瑞GE MHEV實力，在其他賽道上還有德系、日系以及美系四款B級轎車。說實話，在正式比賽前我對博瑞GE MHEV的表現有些擔心，畢竟其他幾款車型都是擁有不俗實力的選手，而當第一輪角逐之後，我對博瑞GE MHEV的印象大有改觀。
"現如今的汽車市場競爭十分激烈，想要做出一款出色的產品，不單單要求外觀設計上吸引消費者，產品硬實力也尤為重要。從這兩點意義上來講，今天的主角已經戰勝一半困難了，它便是素有“大美中國車”的吉利博瑞GE。隨著競爭對手產品不斷迭代更新，吉利也在近期推出了2020款博瑞GE以便增強競爭力，新車針對配置、外觀細節以及動力總成上進行更新。那麼這款新車是否只是樣子貨？還是全面均衡的實力派？看完下文您就全明白了。
外觀：黑色車標上身
在場地試駕開始之前，首先先來簡單介紹下這款2020款博瑞GE 1.5T PHEV，如果有小夥伴對這款車想要更深入的瞭解，不妨點擊查看此前《難以撼動的標杆 2020款博瑞GE實拍圖解》文章。
2020款吉利博瑞GE雖然只是一次小改款車型，但全系配置都有所升級，但針對外觀其實並沒有太多改動，依舊採用現款車型設計，以彼得霍布里“時光飛行器”為設計靈感，整體姿態更加低寬，營造出時尚而又運動的視覺效果。
“水滴漣漪”前進氣格柵已經成為家族標誌性設計元素，辨識度極高。不同的是，2020款博瑞GE車標LOGO採用了全黑設計，檔次感與運動感都有了一定提升。
車側一條腰線自前翼子板貫穿車身直至後尾燈，加之車門下方上挑的稜線，給人一種運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4956/1861/1513mm，軸距為2870mm。
車尾與現款車型同樣基本保持一致，溜背式的設計看上去運動感十足，同時，由於兩側線條的設計緣故，營造出上窄下寬的既視感。此外，兩側細長的尾燈造型與頭燈相呼應，中間以一條鍍鉻裝飾條相連接。
懸架方面，新車依舊採用了前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架組合。
內飾：檔次感十足
內飾方面，新車整體佈局與現款車型保持一致，中控臺上方採用了大量軟性和鋼琴烤漆材質，提升了檔次感。本次測試車型為高配版本，所以配備了12.3英寸全液晶儀表盤，其顯示效果非常不錯，UI設計也十分簡潔。此外，2020款博瑞GE配置上有所升級，諸如主駕駛電動座椅、GKUI吉客智能生態系統、全景天窗、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、電子手剎以及自動駐車等30項配置均為全系標配，十分厚道，而高配車型上還將配備INFINITY燕飛利仕音響。
三輻式多功能方向盤採用平底設計，提升了運動視覺效果的同時也為腿部預留出足夠的空間。皮質包裹觸摸手感十分細膩，大小尺寸也適中，日常駕駛較為愜意。
動力：百公里加速暢快淋漓
動力系統是此次升級一大亮點，2020款博瑞GE新增了1.8TD+6AT動力組合，這臺發動機曾獲得“中國芯”十佳發動機美譽，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，且滿足國六B排放標準。而PHEV版本依舊採用1.5T渦輪增壓發動機+電動機組合，採用了自主研發的P2.5混動架構，綜合最大功率135kW，最大扭矩300N·m，MHEV版本則採用了1.5T渦輪增壓發動機+7DCT變速箱+48V輕混系統，綜合最大功率142kW，綜合扭矩300N·m。
需要提前說明的是，2020款吉利博瑞GE新增的1.8T+6AT版本並未在試駕活動安排之中，此次試駕活動僅提供了博瑞GE MHEV車型，並且由於場地原因只進行百公里加速/制動體驗。
為了更直觀地體現2020款博瑞GE MHEV實力，在其他賽道上還有德系、日系以及美系四款B級轎車。說實話，在正式比賽前我對博瑞GE MHEV的表現有些擔心，畢竟其他幾款車型都是擁有不俗實力的選手，而當第一輪角逐之後，我對博瑞GE MHEV的印象大有改觀。
隨著對講機內3,2,1開始倒計時，我的內心不由得為博瑞GE MHEV捏了一把汗。當比賽開始時，48V輕混系統在起步時能夠帶來很大優勢，1.5T發動機在1500rpm就可以輸出265N·m的扭矩，可以說起步就給予了我很大信心，從其它幾位選手的表現來看，博瑞GE MHEV處於一馬當先狀態。
"現如今的汽車市場競爭十分激烈，想要做出一款出色的產品，不單單要求外觀設計上吸引消費者，產品硬實力也尤為重要。從這兩點意義上來講，今天的主角已經戰勝一半困難了，它便是素有“大美中國車”的吉利博瑞GE。隨著競爭對手產品不斷迭代更新，吉利也在近期推出了2020款博瑞GE以便增強競爭力，新車針對配置、外觀細節以及動力總成上進行更新。那麼這款新車是否只是樣子貨？還是全面均衡的實力派？看完下文您就全明白了。
外觀：黑色車標上身
在場地試駕開始之前，首先先來簡單介紹下這款2020款博瑞GE 1.5T PHEV，如果有小夥伴對這款車想要更深入的瞭解，不妨點擊查看此前《難以撼動的標杆 2020款博瑞GE實拍圖解》文章。
2020款吉利博瑞GE雖然只是一次小改款車型，但全系配置都有所升級，但針對外觀其實並沒有太多改動，依舊採用現款車型設計，以彼得霍布里“時光飛行器”為設計靈感，整體姿態更加低寬，營造出時尚而又運動的視覺效果。
“水滴漣漪”前進氣格柵已經成為家族標誌性設計元素，辨識度極高。不同的是，2020款博瑞GE車標LOGO採用了全黑設計，檔次感與運動感都有了一定提升。
車側一條腰線自前翼子板貫穿車身直至後尾燈，加之車門下方上挑的稜線，給人一種運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4956/1861/1513mm，軸距為2870mm。
車尾與現款車型同樣基本保持一致，溜背式的設計看上去運動感十足，同時，由於兩側線條的設計緣故，營造出上窄下寬的既視感。此外，兩側細長的尾燈造型與頭燈相呼應，中間以一條鍍鉻裝飾條相連接。
懸架方面，新車依舊採用了前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架組合。
內飾：檔次感十足
內飾方面，新車整體佈局與現款車型保持一致，中控臺上方採用了大量軟性和鋼琴烤漆材質，提升了檔次感。本次測試車型為高配版本，所以配備了12.3英寸全液晶儀表盤，其顯示效果非常不錯，UI設計也十分簡潔。此外，2020款博瑞GE配置上有所升級，諸如主駕駛電動座椅、GKUI吉客智能生態系統、全景天窗、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、電子手剎以及自動駐車等30項配置均為全系標配，十分厚道，而高配車型上還將配備INFINITY燕飛利仕音響。
三輻式多功能方向盤採用平底設計，提升了運動視覺效果的同時也為腿部預留出足夠的空間。皮質包裹觸摸手感十分細膩，大小尺寸也適中，日常駕駛較為愜意。
動力：百公里加速暢快淋漓
動力系統是此次升級一大亮點，2020款博瑞GE新增了1.8TD+6AT動力組合，這臺發動機曾獲得“中國芯”十佳發動機美譽，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，且滿足國六B排放標準。而PHEV版本依舊採用1.5T渦輪增壓發動機+電動機組合，採用了自主研發的P2.5混動架構，綜合最大功率135kW，最大扭矩300N·m，MHEV版本則採用了1.5T渦輪增壓發動機+7DCT變速箱+48V輕混系統，綜合最大功率142kW，綜合扭矩300N·m。
需要提前說明的是，2020款吉利博瑞GE新增的1.8T+6AT版本並未在試駕活動安排之中，此次試駕活動僅提供了博瑞GE MHEV車型，並且由於場地原因只進行百公里加速/制動體驗。
為了更直觀地體現2020款博瑞GE MHEV實力，在其他賽道上還有德系、日系以及美系四款B級轎車。說實話，在正式比賽前我對博瑞GE MHEV的表現有些擔心，畢竟其他幾款車型都是擁有不俗實力的選手，而當第一輪角逐之後，我對博瑞GE MHEV的印象大有改觀。
隨著對講機內3,2,1開始倒計時，我的內心不由得為博瑞GE MHEV捏了一把汗。當比賽開始時，48V輕混系統在起步時能夠帶來很大優勢，1.5T發動機在1500rpm就可以輸出265N·m的扭矩，可以說起步就給予了我很大信心，從其它幾位選手的表現來看，博瑞GE MHEV處於一馬當先狀態。
而這個狀態在中後半段表現愈發明顯，遙遙領先其餘四位對手。在中途加速時，整個加速過程升擋平順，動力輸出也更為線性，這都要得益於7DCT變速箱功勞，其傳動效率高達97%。
"現如今的汽車市場競爭十分激烈，想要做出一款出色的產品，不單單要求外觀設計上吸引消費者，產品硬實力也尤為重要。從這兩點意義上來講，今天的主角已經戰勝一半困難了，它便是素有“大美中國車”的吉利博瑞GE。隨著競爭對手產品不斷迭代更新，吉利也在近期推出了2020款博瑞GE以便增強競爭力，新車針對配置、外觀細節以及動力總成上進行更新。那麼這款新車是否只是樣子貨？還是全面均衡的實力派？看完下文您就全明白了。
外觀：黑色車標上身
在場地試駕開始之前，首先先來簡單介紹下這款2020款博瑞GE 1.5T PHEV，如果有小夥伴對這款車想要更深入的瞭解，不妨點擊查看此前《難以撼動的標杆 2020款博瑞GE實拍圖解》文章。
2020款吉利博瑞GE雖然只是一次小改款車型，但全系配置都有所升級，但針對外觀其實並沒有太多改動，依舊採用現款車型設計，以彼得霍布里“時光飛行器”為設計靈感，整體姿態更加低寬，營造出時尚而又運動的視覺效果。
“水滴漣漪”前進氣格柵已經成為家族標誌性設計元素，辨識度極高。不同的是，2020款博瑞GE車標LOGO採用了全黑設計，檔次感與運動感都有了一定提升。
車側一條腰線自前翼子板貫穿車身直至後尾燈，加之車門下方上挑的稜線，給人一種運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4956/1861/1513mm，軸距為2870mm。
車尾與現款車型同樣基本保持一致，溜背式的設計看上去運動感十足，同時，由於兩側線條的設計緣故，營造出上窄下寬的既視感。此外，兩側細長的尾燈造型與頭燈相呼應，中間以一條鍍鉻裝飾條相連接。
懸架方面，新車依舊採用了前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架組合。
內飾：檔次感十足
內飾方面，新車整體佈局與現款車型保持一致，中控臺上方採用了大量軟性和鋼琴烤漆材質，提升了檔次感。本次測試車型為高配版本，所以配備了12.3英寸全液晶儀表盤，其顯示效果非常不錯，UI設計也十分簡潔。此外，2020款博瑞GE配置上有所升級，諸如主駕駛電動座椅、GKUI吉客智能生態系統、全景天窗、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、電子手剎以及自動駐車等30項配置均為全系標配，十分厚道，而高配車型上還將配備INFINITY燕飛利仕音響。
三輻式多功能方向盤採用平底設計，提升了運動視覺效果的同時也為腿部預留出足夠的空間。皮質包裹觸摸手感十分細膩，大小尺寸也適中，日常駕駛較為愜意。
動力：百公里加速暢快淋漓
動力系統是此次升級一大亮點，2020款博瑞GE新增了1.8TD+6AT動力組合，這臺發動機曾獲得“中國芯”十佳發動機美譽，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，且滿足國六B排放標準。而PHEV版本依舊採用1.5T渦輪增壓發動機+電動機組合，採用了自主研發的P2.5混動架構，綜合最大功率135kW，最大扭矩300N·m，MHEV版本則採用了1.5T渦輪增壓發動機+7DCT變速箱+48V輕混系統，綜合最大功率142kW，綜合扭矩300N·m。
需要提前說明的是，2020款吉利博瑞GE新增的1.8T+6AT版本並未在試駕活動安排之中，此次試駕活動僅提供了博瑞GE MHEV車型，並且由於場地原因只進行百公里加速/制動體驗。
為了更直觀地體現2020款博瑞GE MHEV實力，在其他賽道上還有德系、日系以及美系四款B級轎車。說實話，在正式比賽前我對博瑞GE MHEV的表現有些擔心，畢竟其他幾款車型都是擁有不俗實力的選手，而當第一輪角逐之後，我對博瑞GE MHEV的印象大有改觀。
隨著對講機內3,2,1開始倒計時，我的內心不由得為博瑞GE MHEV捏了一把汗。當比賽開始時，48V輕混系統在起步時能夠帶來很大優勢，1.5T發動機在1500rpm就可以輸出265N·m的扭矩，可以說起步就給予了我很大信心，從其它幾位選手的表現來看，博瑞GE MHEV處於一馬當先狀態。
而這個狀態在中後半段表現愈發明顯，遙遙領先其餘四位對手。在中途加速時，整個加速過程升擋平順，動力輸出也更為線性，這都要得益於7DCT變速箱功勞，其傳動效率高達97%。
即將到達比賽終點時，全力踩下制動踏板，整車姿態沒有出現太大波動，非常平穩。由於比賽當天下起了雨，場地地面較為溼滑，對試駕也有一定干擾，不過得益於博瑞GE MHEV強悍的性能，最終由專業儀器P-BOX測試後，得出百公里加速成績為9.5秒，位居第一。
"現如今的汽車市場競爭十分激烈，想要做出一款出色的產品，不單單要求外觀設計上吸引消費者，產品硬實力也尤為重要。從這兩點意義上來講，今天的主角已經戰勝一半困難了，它便是素有“大美中國車”的吉利博瑞GE。隨著競爭對手產品不斷迭代更新，吉利也在近期推出了2020款博瑞GE以便增強競爭力，新車針對配置、外觀細節以及動力總成上進行更新。那麼這款新車是否只是樣子貨？還是全面均衡的實力派？看完下文您就全明白了。
外觀：黑色車標上身
在場地試駕開始之前，首先先來簡單介紹下這款2020款博瑞GE 1.5T PHEV，如果有小夥伴對這款車想要更深入的瞭解，不妨點擊查看此前《難以撼動的標杆 2020款博瑞GE實拍圖解》文章。
2020款吉利博瑞GE雖然只是一次小改款車型，但全系配置都有所升級，但針對外觀其實並沒有太多改動，依舊採用現款車型設計，以彼得霍布里“時光飛行器”為設計靈感，整體姿態更加低寬，營造出時尚而又運動的視覺效果。
“水滴漣漪”前進氣格柵已經成為家族標誌性設計元素，辨識度極高。不同的是，2020款博瑞GE車標LOGO採用了全黑設計，檔次感與運動感都有了一定提升。
車側一條腰線自前翼子板貫穿車身直至後尾燈，加之車門下方上挑的稜線，給人一種運動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4956/1861/1513mm，軸距為2870mm。
車尾與現款車型同樣基本保持一致，溜背式的設計看上去運動感十足，同時，由於兩側線條的設計緣故，營造出上窄下寬的既視感。此外，兩側細長的尾燈造型與頭燈相呼應，中間以一條鍍鉻裝飾條相連接。
懸架方面，新車依舊採用了前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架組合。
內飾：檔次感十足
內飾方面，新車整體佈局與現款車型保持一致，中控臺上方採用了大量軟性和鋼琴烤漆材質，提升了檔次感。本次測試車型為高配版本，所以配備了12.3英寸全液晶儀表盤，其顯示效果非常不錯，UI設計也十分簡潔。此外，2020款博瑞GE配置上有所升級，諸如主駕駛電動座椅、GKUI吉客智能生態系統、全景天窗、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、電子手剎以及自動駐車等30項配置均為全系標配，十分厚道，而高配車型上還將配備INFINITY燕飛利仕音響。
三輻式多功能方向盤採用平底設計，提升了運動視覺效果的同時也為腿部預留出足夠的空間。皮質包裹觸摸手感十分細膩，大小尺寸也適中，日常駕駛較為愜意。
動力：百公里加速暢快淋漓
動力系統是此次升級一大亮點，2020款博瑞GE新增了1.8TD+6AT動力組合，這臺發動機曾獲得“中國芯”十佳發動機美譽，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，且滿足國六B排放標準。而PHEV版本依舊採用1.5T渦輪增壓發動機+電動機組合，採用了自主研發的P2.5混動架構，綜合最大功率135kW，最大扭矩300N·m，MHEV版本則採用了1.5T渦輪增壓發動機+7DCT變速箱+48V輕混系統，綜合最大功率142kW，綜合扭矩300N·m。
需要提前說明的是，2020款吉利博瑞GE新增的1.8T+6AT版本並未在試駕活動安排之中，此次試駕活動僅提供了博瑞GE MHEV車型，並且由於場地原因只進行百公里加速/制動體驗。
為了更直觀地體現2020款博瑞GE MHEV實力，在其他賽道上還有德系、日系以及美系四款B級轎車。說實話，在正式比賽前我對博瑞GE MHEV的表現有些擔心，畢竟其他幾款車型都是擁有不俗實力的選手，而當第一輪角逐之後，我對博瑞GE MHEV的印象大有改觀。
隨著對講機內3,2,1開始倒計時，我的內心不由得為博瑞GE MHEV捏了一把汗。當比賽開始時，48V輕混系統在起步時能夠帶來很大優勢，1.5T發動機在1500rpm就可以輸出265N·m的扭矩，可以說起步就給予了我很大信心，從其它幾位選手的表現來看，博瑞GE MHEV處於一馬當先狀態。
而這個狀態在中後半段表現愈發明顯，遙遙領先其餘四位對手。在中途加速時，整個加速過程升擋平順，動力輸出也更為線性，這都要得益於7DCT變速箱功勞，其傳動效率高達97%。
即將到達比賽終點時，全力踩下制動踏板，整車姿態沒有出現太大波動，非常平穩。由於比賽當天下起了雨，場地地面較為溼滑，對試駕也有一定干擾，不過得益於博瑞GE MHEV強悍的性能，最終由專業儀器P-BOX測試後，得出百公里加速成績為9.5秒，位居第一。
此外，2020款博瑞GE懸架調校整體偏向舒適，符合旗艦定位，對於路面起伏造成的顛簸能夠有效過濾，傳到人體感覺非常微小，當然這也得益於舒適且包裹性強的座椅。
總結：
2020款博瑞GE可以說繼承了前兩代車型的核心優勢，並在配置上進行全面升級，同時新增加了一款1.8TD+6AT動力組合，略有遺憾的是，新增車型並未來到試駕現場，不過我們針對博瑞GE MHEV進行了動態體驗，其加速能力表現非常不錯，發動機與變速箱匹配到位，同時懸架也偏向舒適，符合旗艦定位。略有遺憾的是，由於本次試駕活動場地所限，僅提供了百公里加速/制動測試，並未提供繞樁等項目體驗，而更為詳細的動態體驗還需未來拿到試駕車後為大家帶來，敬請關注。
"