比亞迪F3作為一款經典車型，自上市以來，一直受到廣大車友的青睞，最高的時候月銷量可以達到3萬多，去年最高的一個月也能賣出去1萬多輛，然後後面就一路急轉直下，前幾個月好歹還能賣出去1000多輛，上個月，一下子跌到了954輛。
比亞迪F3作為一款經典車型，自上市以來，一直受到廣大車友的青睞，最高的時候月銷量可以達到3萬多，去年最高的一個月也能賣出去1萬多輛，然後後面就一路急轉直下，前幾個月好歹還能賣出去1000多輛，上個月，一下子跌到了954輛。
雖說現在比亞迪的重心都放在了新能源汽車上，比亞迪F3的銷量也是持續走低，但是，比亞迪F3還是像一面旗幟，象徵著比亞迪曾經的歷史，而不像現在的大多數新能源車企一樣只有近幾年出的新車，沒有經典車型。所以，這款車或許短時間內還不會停產。
比亞迪F3作為一款經典車型，自上市以來，一直受到廣大車友的青睞，最高的時候月銷量可以達到3萬多，去年最高的一個月也能賣出去1萬多輛，然後後面就一路急轉直下，前幾個月好歹還能賣出去1000多輛，上個月，一下子跌到了954輛。
雖說現在比亞迪的重心都放在了新能源汽車上，比亞迪F3的銷量也是持續走低，但是，比亞迪F3還是像一面旗幟，象徵著比亞迪曾經的歷史，而不像現在的大多數新能源車企一樣只有近幾年出的新車，沒有經典車型。所以，這款車或許短時間內還不會停產。
話雖如此，但是這款車的銷量直線下降，還是有它自身的原因的。首先， 這款車的外型太過老氣，目前各家出的車都在追求越來越年輕化、運動化，比亞迪F3卻還是那種圓潤的老式設計，自然也就不被很多人待見。
比亞迪F3作為一款經典車型，自上市以來，一直受到廣大車友的青睞，最高的時候月銷量可以達到3萬多，去年最高的一個月也能賣出去1萬多輛，然後後面就一路急轉直下，前幾個月好歹還能賣出去1000多輛，上個月，一下子跌到了954輛。
雖說現在比亞迪的重心都放在了新能源汽車上，比亞迪F3的銷量也是持續走低，但是，比亞迪F3還是像一面旗幟，象徵著比亞迪曾經的歷史，而不像現在的大多數新能源車企一樣只有近幾年出的新車，沒有經典車型。所以，這款車或許短時間內還不會停產。
話雖如此，但是這款車的銷量直線下降，還是有它自身的原因的。首先， 這款車的外型太過老氣，目前各家出的車都在追求越來越年輕化、運動化，比亞迪F3卻還是那種圓潤的老式設計，自然也就不被很多人待見。
打開車門，內飾的設計中規中矩，用料也不奢求什麼了，畢竟價格在那擺著。但是它搭載的中控屏也是僅有一長條的設計，這也導致了很多功能的缺失。而且在多功能方向盤普及的今天，它那光溜溜的方向盤也讓大家很無奈，所以一些車主吐槽這款車功能不全使用不方便也不是沒有道理。
比亞迪F3作為一款經典車型，自上市以來，一直受到廣大車友的青睞，最高的時候月銷量可以達到3萬多，去年最高的一個月也能賣出去1萬多輛，然後後面就一路急轉直下，前幾個月好歹還能賣出去1000多輛，上個月，一下子跌到了954輛。
雖說現在比亞迪的重心都放在了新能源汽車上，比亞迪F3的銷量也是持續走低，但是，比亞迪F3還是像一面旗幟，象徵著比亞迪曾經的歷史，而不像現在的大多數新能源車企一樣只有近幾年出的新車，沒有經典車型。所以，這款車或許短時間內還不會停產。
話雖如此，但是這款車的銷量直線下降，還是有它自身的原因的。首先， 這款車的外型太過老氣，目前各家出的車都在追求越來越年輕化、運動化，比亞迪F3卻還是那種圓潤的老式設計，自然也就不被很多人待見。
打開車門，內飾的設計中規中矩，用料也不奢求什麼了，畢竟價格在那擺著。但是它搭載的中控屏也是僅有一長條的設計，這也導致了很多功能的缺失。而且在多功能方向盤普及的今天，它那光溜溜的方向盤也讓大家很無奈，所以一些車主吐槽這款車功能不全使用不方便也不是沒有道理。
總體來說，這款車的性價比還是不錯的，4.39-6.59萬的區間可以說為部分手頭緊張急需用車的消費者提供了一個不錯的選擇，這款車空間也不算太小，動力也能滿足日常需要，雖說沒有出彩的地方，但是作為家用車來說也算中規中矩。
只能說，對於現在競爭越來越激烈的中國汽車市場來說，中規中矩往往也就意味著沒有什麼突出亮點，沒有突出亮點的車是很難讓消費者付諸行動購買的，所以這款車的銷量持續下滑也就不奇怪了。
關於這款比亞迪F3，你怎麼看呢？
比亞迪F3作為一款經典車型，自上市以來，一直受到廣大車友的青睞，最高的時候月銷量可以達到3萬多，去年最高的一個月也能賣出去1萬多輛，然後後面就一路急轉直下，前幾個月好歹還能賣出去1000多輛，上個月，一下子跌到了954輛。
雖說現在比亞迪的重心都放在了新能源汽車上，比亞迪F3的銷量也是持續走低，但是，比亞迪F3還是像一面旗幟，象徵著比亞迪曾經的歷史，而不像現在的大多數新能源車企一樣只有近幾年出的新車，沒有經典車型。所以，這款車或許短時間內還不會停產。
話雖如此，但是這款車的銷量直線下降，還是有它自身的原因的。首先， 這款車的外型太過老氣，目前各家出的車都在追求越來越年輕化、運動化，比亞迪F3卻還是那種圓潤的老式設計，自然也就不被很多人待見。
打開車門，內飾的設計中規中矩，用料也不奢求什麼了，畢竟價格在那擺著。但是它搭載的中控屏也是僅有一長條的設計，這也導致了很多功能的缺失。而且在多功能方向盤普及的今天，它那光溜溜的方向盤也讓大家很無奈，所以一些車主吐槽這款車功能不全使用不方便也不是沒有道理。
總體來說，這款車的性價比還是不錯的，4.39-6.59萬的區間可以說為部分手頭緊張急需用車的消費者提供了一個不錯的選擇，這款車空間也不算太小，動力也能滿足日常需要，雖說沒有出彩的地方，但是作為家用車來說也算中規中矩。
只能說，對於現在競爭越來越激烈的中國汽車市場來說，中規中矩往往也就意味著沒有什麼突出亮點，沒有突出亮點的車是很難讓消費者付諸行動購買的，所以這款車的銷量持續下滑也就不奇怪了。
關於這款比亞迪F3，你怎麼看呢？