2019第4批新能源推薦車型目錄 奔馳EQC/比亞迪S2等車型詳細參數曝光
近日，工信部發布了2019年第4批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，在目錄中，北京奔馳EQC、比亞迪宋Pro EV、比亞迪e2、威馬EX6、幾何A續航500公里版本以及北京現代伊蘭特領動插混版等車型詳細參數曝光。在這些產品中，大部分車型續航里程都提升至了500公里，電池系統能量密度最高達到了182.44Wh/kg，下面我們一起來看這些產品的詳細參數。
北京奔馳EQC
EQC是一款中型純電SUV，車身尺寸介於奔馳GLC和GLE之間。外觀採用了全新的設計語言，尤其是前臉的設計非常大膽前衛，火炬形的日間行車燈被面板上緣的白色光纖連接貫通，辨識度非常高，這種大膽的設計風格也只有奔馳敢率先使用。
車身側面採用了奔馳現階段的圓潤設計風格，整體造型與現款GLC有些類似。車身尺寸為4774/1923/1622mm，軸距2873mm，軸距與現款標軸版GLC保持相同。
動力部分，EQC搭載異步雙電機，具備四驅功能，前軸電動機最大功率148kW，最大扭矩375N·m。後軸電動機最大功率162kW，最大扭矩355N·m，總輸出功率達到300kW，最大扭矩達到765N·m。
此次推薦目錄中共有兩個版本車型，NEDC綜合工況續航里程分別為408公里和415公里，工況條件下百公里電耗分別為20.1kWh和19.9kWh。兩款車型的電池系統能量密度同為125Wh/kg，剛好滿足2019年補貼門檻，因此按照2019年的最新補貼標準，電池系統能量密度在125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍係數補貼，EQC可獲得2萬元補貼。
東風雷諾K-ZE
東風雷諾K-ZE是雷諾品牌在國內佈局的首款純電動轎車，新車前臉採用了較為硬朗的造型，中網為封閉式設計，上方“U”形的鍍鉻裝飾條與車標完美融合。大燈採用了分體式設計，位於保險槓上的大燈造型也比較誇張，整體視覺效果比較凶狠。
在車身尺寸方面，新車的長寬分別為3735mm和1579mm，根據配置的不同有1515mm或1484mm兩種高度。新車軸距為2423mm，定位於一款小型SUV。
動力部分新車將搭載一臺最大功率33kW，最大扭矩125N·m的永磁同步電機，動力電池為三元鋰材料，電池系統能量密度為148.5Wh/kg，NEDC綜合工況續航里程為271公里。
東風風行T1
在工信部第319批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，東風風行也申報了一款懸掛東風品牌Logo的產品，這款車型命名為東風風行T1。
從前臉來看兩款產品區別還是挺大的，不過從車側造型和車身參數來看，兩款車型其實為同款。從百公里電耗、電池系統能量密度等信息可以看出，兩款車型三電系統大概率也為同款。
與東風雷諾K-ZE和東風風行T1為“同款車型”的還有東風啟辰e30，由於三款車型只是前臉設計上的區別，因此我們就不過多介紹了。未來上市之後，不管是雷諾、東風還是啟辰，誰的性價比高選誰就可以了。
東風俊風E11K
東風俊風E11K並不是一款非常新鮮的車型，此前也曾多處出現在工信部目錄中。從外觀部分我們可以看出，這款車型是根據日產軒逸經典款打造而來的一款純電動轎車，車標更換為東風俊風品牌Logo，中網改為了封閉式且增加了充電插孔，除此之外其他細節部分均採用了軒逸經典款相同的設計風格。
動力部分，車輛搭載了一臺最大功率100kW，最大扭矩260N·m的永磁同步電機。動力電池為三元鋰材料，電池生產企業為珠海鵬輝能源有限公司。動力電池系統能量密度為165.45Wh/kg，NEDC綜合工況續航里程為405公里。
北汽新能源EC3
北汽新能源EC3外觀部分延續了老款車型設計，不過從上期工信部申報圖中發現，北汽新能源申報了懸掛“LITE”車標版本EC3。LITE其實是北汽新能源高端品牌ARCFOX的首款車型命名，根據此前的消息顯示，未來LITE車型將不再屬於ARCFOX品牌，歸為北汽新能源品牌旗下，大致推斷未來LITE或將成為北汽新能源旗下的一個全新子品牌的方式出現。
新款EC3主要變化是提升了續航能力，根據推薦車型目錄重得信息顯示，新車續航里程提升至NEDC綜合工況續航330公里。除此之外，電動機功率扭矩與現款車型保持相同。
幾何A 續航500公里版本
吉利幾何A雖然已經上市有些時間了，但受到電池產量影響，目前只交付了續航410公里版本車型。隨著續航500公里車型登上新能源推薦車型目錄，相信續航500公里版本車型很快就會交付到消費者手中。
動力部分，幾何A長續航版搭載了一臺永磁同步電機，最大功率120kW，最大扭矩250N·m。動力電池為三元鋰材料，電池系統能量密度達到了目前A級純電轎車中最高的182.44Wh/kg，NEDC綜合工況續航里程為500公里。
吉利帝豪EV 續航500公里版本
2019款帝豪EV整體外觀還會採用現款車型設計，重點變化是提升了車輛的續航里程。從推薦車型目錄中的信息可以看出，帝豪EV綜合工況續航里程提升至了500公里，電池系統能量密度達到了182.44Wh/kg。與幾何A相同，是此次推薦車型目錄中電池系統能量密度最高的產品。
從這些消息參數我們可以看出，雖然帝豪EV相比於幾何A來說是一款老產品，但是其電動機轉速、功率和扭矩以及電池系統能量密度和續航能夠可以推斷，兩款車型三電系統相同，因此預算有限的消費者也可以選擇帝豪EV這款產品，能夠享受到幾乎相同的動力感受和續航能力。
威馬EX6
威馬EX6是威馬汽車佈局的第二款產品，新車定位為一款中型SUV，外觀尺寸相比於EX5來說更大，不過兩款車型軸距同為2703mm，如果按照軸距來劃分級別的話，EX6則屬於尺寸稍大得緊湊級SUV產品。
動力部分，威馬EX5將搭載一臺最大功率160kW，最大扭矩315N·m的電動機，與EX5為同款。動力電池為三元鋰材料，電池系統能量密度為141.02Wh/kg，NEDC綜合工況續航里程為410公里。
江淮iEVS4
新車前臉採用展翼式格柵，並融入獨特的格柵紋理進行點綴。加上貫穿大燈的鍍鉻條，顯得車身更寬，形成驚豔的全新前格柵。除了這些元素之外多餘的裝飾、點綴、藍飾條統統沒有，算是家族中的一股清流，顏值上也可以說是江淮目前新能源產品中最高的。車身側面，其採用了雙腰線設計，整體層次分明。同時，平直的腰線對車輛側面視覺也有一定程的拉長效果。
車身尺寸方面，iEVS4其長寬高分別為4410mm/1800mm/1660mm，軸距為2620mm，定位為一款尺寸偏大的小型SUV，與吉利帝豪GSe、廣汽新能源GE3等車型相當。
此次iEVS4共有兩款車型登上推薦車型目錄，兩款車型均搭載一臺最大功率110kW，最大扭矩330N·m的永磁同步電機。不同之處吃一款為磷酸鐵鋰電池一款為三元鋰電池。搭載三元鋰電池的車型電池系統能量密度為163.97Wh/kg，NEDC綜合工況續航為470公里，是目前自主品牌小型SUV中續航最長的一款車型。另外搭載磷酸鐵鋰電池的車型電池系統能量密度為140.86Wh/kg，NEDC綜合工況續航里程為402公里，處在目前小型純電SUV的主流續航水平。
比亞迪S2
外觀部分，e2採用了比亞迪家族式Dragon Face設計語言，整體顏值較高，中網採用了封閉式設計，上方鍍鉻為前臉增加了質感。大燈採用了全LED式設計，燈體內部造型與元EV相差不多。
側面部分，新車採用了掀背式造型設計，外加硬朗的線條設計讓整臺車看起來還很運動。在尺寸部分，新車的長寬高分別為4240/1760 /1530mm，軸距為2610，定位為一款緊湊級轎車。目前在純電動車市場中，緊湊級兩廂純電動轎車還是比較少的，未來上市後這款車型在市場中將有不錯的競爭力。
車尾採用了大量平直的線條設計，擁有非常動感的造型。貫穿式尾燈非常具有識別性，同時立體感的尾燈也讓整個尾視覺效果大增。這個尾部可以說是目前市場中所有兩廂轎車中顏值較高的類型。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率70千瓦的電動機，動力電池為三元鋰材料，電芯由比亞迪自行提供。新車NEDC綜合工況續航里程為305公里，電池系統能量密度為160Wh/kg，百公里電耗為12.2kWh。
宋Pro EV短續航版本
外觀部分，全新一代宋整體造型與現款相比發生了很大變化。前臉部分雖然沿用了比亞迪家族式Dragon Face造型，整體設計相較於現款車型更加大氣。根據官方透露，這是“Dragon Face”設計語言的2.0版本。
側面造型與線條相比現款宋來說視覺效果更加修長。C柱部分依然沿用了懸浮式車頂設計，老款這部分將視覺效果收的太窄，新款更為舒展。在車身尺寸部分，車輛的長寬高分別為長：4650/1860/1700，軸距為2712mm，定位為緊湊級純電SUV。
車尾部分同樣變化不小，貫穿式尾燈設計依然會保留，整體樣式會像現款唐靠攏。從專利圖上的尾燈輪廓外加諜照中車體的預留位可以看出，新款宋尾燈相比現款線條變得更加豐富，預計最後的量產版本也會比現款更加立體。
動力部分，此次登上目錄的為NEDC綜合工況續航405公里版本車型，車輛將搭載一臺比亞迪自行研發的永磁同步電機，最大功率120Kw，最大扭矩280N·m。動力電池為三元鋰材料，系統能量密度為160Wh/kg。未來這款車型還將推出一款綜合工況續航500公里以上的版本，驅動電機功率將提升至135kW。
比亞迪新e5
前臉部分，新款E5採用了比亞迪最新家族式“龍顏”造型，但由於車身比例並未改變，整體視覺感受並不如秦Pro車型協調，但相比於現款車型在顏值部分還是提高了很多。
車身側面造型與現款e5相比沒有太大變化，窗線和腰線都與現款保持相同。由於車頭與車尾造型全新設計，因此側面首尾造型只有細微差別。在車身尺寸部分，新車的長寬高分別為4675 /1770 /1500mm，軸距為2670mm。與老款相比，車長縮短5mm，車寬增加5mm，軸距與車高均沒有變化。
新款e5的車尾也進行了全新設計，老款圓潤的尾燈不見了，新款變得更加立體。後尾箱上還設計了一道貫穿車尾的鍍鉻條，拉寬了車尾橫向視覺效果。
動力部分，新車將換裝一臺最大功率100kW，最大扭矩180N·m的永磁同步電動機，相比於現款160千瓦的電動機功率有所下降。動力電池為鎳鈷錳酸鋰材料，電池系統能量密度為160Wh/kg，NEDC綜合工況續航為421公里。
奇瑞瑞虎3xe 長續航版
新款瑞虎3xe外觀設計延續了現款造型，主要對續航里程進行了升級。動力部分，新車搭載了一臺最大功率85kW，最大扭矩135N·m的永磁同步電機，動力電池為三元鋰材料，電池系統能量密度為162.1Wh/kg，NEDC綜合工況續航里程為451公里，較現款瑞虎3xe 480續航提升了50公里。
榮威CLEVER
外觀部分，榮威CLEVER純電動微型採用了兩門兩座設計，前臉中網為封閉式造型，中間位置為車標。由於工信部上報的車型中分為榮威品牌和EVCARD兩個品牌LOGO，因此我們推斷，未來量產後或成為EVCARD共享租車平臺專屬用車。
車輛尺寸部分，新車的長寬高分別為3140 /1648/1521mm，軸距為2000mm，定位為一款微型轎車。其車輛寸與眾泰E200，奇瑞小螞蟻等車型相當，不過屬於偏大的類型。
車尾採用了更加扁平化的設計，後尾箱蓋與後擋風玻璃為一體式機構，整體顏值還不多，但這種設計會導致車輛有一個較高的後尾箱臺階。後尾燈採用了圓潤的設計風格，燈體內部還有一個“+”字造型，為整個尾部增加了一些視覺特點。
動力部分，新車將搭載一臺最大功率為37千瓦，最大扭矩100N·m的永磁同步電機，動力電池為三元鋰離子電池，電池系統能能量密度為160Wh/kg，NEDC綜合工況續航里程為260公里。
北京現代伊蘭特領動插混版
外觀設計部分，領動採用了現代品牌流體雕塑設計語言，視覺效果年輕前衛。保險槓兩側取消了霧燈設計，取而代之的是兩個貫穿中網的黑色裝飾板，視覺效果更加有野性。
車尾設計與燃油車保持相同，插電混動版車型增加了plug in的字體，LED尾燈等配置也得到了很好的保留。在車身尺寸部分，新車的長寬高分別為4610 /1800 /1450mm，軸距為2700mm，與燃油版車型保持一致。
動力部分，車輛搭載了一套插電混動系統，1.6L發動機代號為G4LE，最大功率77.2kW。電動機為永磁同步電動機，最大功率44.5kW，最大扭矩170N·m，動力電池為寧德時代提供的三元鋰電池，純電狀態下NEDC綜合工況續航為85公里，饋電狀態下的B狀態油耗此次並未公佈。