'2019法蘭克福車展，有什麼值得關注的新能源車型？'
在德國總理默克爾喊出了——“2020年電動車保有量100萬臺”、“2030年新出售的汽車均為零排放”的響亮口號背景下，如今全歐洲都在大力倡導和發展新能源車。儘管目標可能實現起來並不如人意，但可以看出作為汽車工業的發源地，在汽車環保領域德國同樣也走在世界前列。
這一號召隨即收到本土三家巨頭車企響應，大眾集團全面轉型新能源，梅賽德斯·奔馳首席執行官Dieter Zetsche表示到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，並且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型。
寶馬汽車公司計劃在2020年之前為大批量生產電動汽車做準備，並在2025年前推出25款電動化車型，其中包括12款純電動車，從電動汽車市場搶佔更多份額。可以看出作為汽車工業的發源地，三家德系巨頭對於新能源的重視程度極高。
而即將於下週二開幕的法蘭克福車展，作為歐洲地區規模最大且有“汽車奧運會”之稱車展，毫無疑問將成為大眾集團，戴姆勒奔馳及寶馬三家德系巨頭的主場。它們今年都會有哪些重磅新能源新車亮相？從這次車展即將亮相的產品我們又能預測出新能源汽車怎樣的發展方向呢？下面就讓我們為大家一一盤點列出。
大眾更換標誌並開啟新紀元
大眾品牌將在此次法蘭克福車展上展示新的品牌設計、標誌以及首款純電動車型ID.3，並會在法蘭克福車展後率先更換歐洲經銷商標誌，至於中國市場則要到10月份左右才會開始更換，北美和南美將會在2020年開始更換。等到2020年中旬，新LOGO的更新換代將會徹底完成。
在德國總理默克爾喊出了——“2020年電動車保有量100萬臺”、“2030年新出售的汽車均為零排放”的響亮口號背景下，如今全歐洲都在大力倡導和發展新能源車。儘管目標可能實現起來並不如人意，但可以看出作為汽車工業的發源地，在汽車環保領域德國同樣也走在世界前列。
這一號召隨即收到本土三家巨頭車企響應，大眾集團全面轉型新能源，梅賽德斯·奔馳首席執行官Dieter Zetsche表示到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，並且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型。
寶馬汽車公司計劃在2020年之前為大批量生產電動汽車做準備，並在2025年前推出25款電動化車型，其中包括12款純電動車，從電動汽車市場搶佔更多份額。可以看出作為汽車工業的發源地，三家德系巨頭對於新能源的重視程度極高。
而即將於下週二開幕的法蘭克福車展，作為歐洲地區規模最大且有“汽車奧運會”之稱車展，毫無疑問將成為大眾集團，戴姆勒奔馳及寶馬三家德系巨頭的主場。它們今年都會有哪些重磅新能源新車亮相？從這次車展即將亮相的產品我們又能預測出新能源汽車怎樣的發展方向呢？下面就讓我們為大家一一盤點列出。
大眾更換標誌並開啟新紀元
大眾品牌將在此次法蘭克福車展上展示新的品牌設計、標誌以及首款純電動車型ID.3，並會在法蘭克福車展後率先更換歐洲經銷商標誌，至於中國市場則要到10月份左右才會開始更換，北美和南美將會在2020年開始更換。等到2020年中旬，新LOGO的更新換代將會徹底完成。
大眾ID.3
此外，本次車展亮相的大眾ID.3定位於純電動緊湊型車，未來將會擁有三種續航版本，其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km，該車預計在大眾德國的茨維考工廠生產，工廠先期規劃為年產能10萬臺。
在德國總理默克爾喊出了——“2020年電動車保有量100萬臺”、“2030年新出售的汽車均為零排放”的響亮口號背景下，如今全歐洲都在大力倡導和發展新能源車。儘管目標可能實現起來並不如人意，但可以看出作為汽車工業的發源地，在汽車環保領域德國同樣也走在世界前列。
這一號召隨即收到本土三家巨頭車企響應，大眾集團全面轉型新能源，梅賽德斯·奔馳首席執行官Dieter Zetsche表示到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，並且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型。
寶馬汽車公司計劃在2020年之前為大批量生產電動汽車做準備，並在2025年前推出25款電動化車型，其中包括12款純電動車，從電動汽車市場搶佔更多份額。可以看出作為汽車工業的發源地，三家德系巨頭對於新能源的重視程度極高。
而即將於下週二開幕的法蘭克福車展，作為歐洲地區規模最大且有“汽車奧運會”之稱車展，毫無疑問將成為大眾集團，戴姆勒奔馳及寶馬三家德系巨頭的主場。它們今年都會有哪些重磅新能源新車亮相？從這次車展即將亮相的產品我們又能預測出新能源汽車怎樣的發展方向呢？下面就讓我們為大家一一盤點列出。
大眾更換標誌並開啟新紀元
大眾品牌將在此次法蘭克福車展上展示新的品牌設計、標誌以及首款純電動車型ID.3，並會在法蘭克福車展後率先更換歐洲經銷商標誌，至於中國市場則要到10月份左右才會開始更換，北美和南美將會在2020年開始更換。等到2020年中旬，新LOGO的更新換代將會徹底完成。
大眾ID.3
此外，本次車展亮相的大眾ID.3定位於純電動緊湊型車，未來將會擁有三種續航版本，其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km，該車預計在大眾德國的茨維考工廠生產，工廠先期規劃為年產能10萬臺。
毫無疑問，2019法蘭克福車展對大眾尤其是其電氣化計劃的重要性不言而喻。而繼甲殼蟲車型和高爾夫車型之後，ID.3作為重磅主力純電動車型的推出，或將成為大眾品牌從燃油轉向電動的一個轉折點。
奧迪e-tron 50 quattro
此次車展奧迪將展示旗下e-tron家族入門的50 quattro版車型，前後軸依然配備電機，系統最大功率為230kW，最大扭矩為540N·m，並搭載容量為71kWh的電池組，WLTP標準下續航里程為300km。雖然是一款低功率版本，但是動力總成依然強勁。可以支持最大120kW的直流快速充電站充電。據悉，這款車將在布魯塞爾工廠建造，2019年第四季度歐洲市場率先開始訂購。
在德國總理默克爾喊出了——“2020年電動車保有量100萬臺”、“2030年新出售的汽車均為零排放”的響亮口號背景下，如今全歐洲都在大力倡導和發展新能源車。儘管目標可能實現起來並不如人意，但可以看出作為汽車工業的發源地，在汽車環保領域德國同樣也走在世界前列。
這一號召隨即收到本土三家巨頭車企響應，大眾集團全面轉型新能源，梅賽德斯·奔馳首席執行官Dieter Zetsche表示到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，並且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型。
寶馬汽車公司計劃在2020年之前為大批量生產電動汽車做準備，並在2025年前推出25款電動化車型，其中包括12款純電動車，從電動汽車市場搶佔更多份額。可以看出作為汽車工業的發源地，三家德系巨頭對於新能源的重視程度極高。
而即將於下週二開幕的法蘭克福車展，作為歐洲地區規模最大且有“汽車奧運會”之稱車展，毫無疑問將成為大眾集團，戴姆勒奔馳及寶馬三家德系巨頭的主場。它們今年都會有哪些重磅新能源新車亮相？從這次車展即將亮相的產品我們又能預測出新能源汽車怎樣的發展方向呢？下面就讓我們為大家一一盤點列出。
大眾更換標誌並開啟新紀元
大眾品牌將在此次法蘭克福車展上展示新的品牌設計、標誌以及首款純電動車型ID.3，並會在法蘭克福車展後率先更換歐洲經銷商標誌，至於中國市場則要到10月份左右才會開始更換，北美和南美將會在2020年開始更換。等到2020年中旬，新LOGO的更新換代將會徹底完成。
大眾ID.3
此外，本次車展亮相的大眾ID.3定位於純電動緊湊型車，未來將會擁有三種續航版本，其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km，該車預計在大眾德國的茨維考工廠生產，工廠先期規劃為年產能10萬臺。
毫無疑問，2019法蘭克福車展對大眾尤其是其電氣化計劃的重要性不言而喻。而繼甲殼蟲車型和高爾夫車型之後，ID.3作為重磅主力純電動車型的推出，或將成為大眾品牌從燃油轉向電動的一個轉折點。
奧迪e-tron 50 quattro
此次車展奧迪將展示旗下e-tron家族入門的50 quattro版車型，前後軸依然配備電機，系統最大功率為230kW，最大扭矩為540N·m，並搭載容量為71kWh的電池組，WLTP標準下續航里程為300km。雖然是一款低功率版本，但是動力總成依然強勁。可以支持最大120kW的直流快速充電站充電。據悉，這款車將在布魯塞爾工廠建造，2019年第四季度歐洲市場率先開始訂購。
綜合分析來看，這款車對於歐洲用戶或許還有些意義，但是300KM的續航對於國內消費者來說可能就沒有那麼討喜了。畢竟根據消息來看，這款車引進到國內也要55萬以上，在同等價格的競爭對手中想要脫穎而出絕對是一個不小的挑戰。
保時捷Taycan
作為保時捷首款純電動車型，Taycan也將在此次法蘭克福車展亮相。保時捷Taycan在外觀方面高度還原了Mission E概念車，同時輪廓與流線也基本延續了保時捷燃油車型的家族式設計並且配備了華麗保時捷LED矩陣系統頭燈組。
在德國總理默克爾喊出了——“2020年電動車保有量100萬臺”、“2030年新出售的汽車均為零排放”的響亮口號背景下，如今全歐洲都在大力倡導和發展新能源車。儘管目標可能實現起來並不如人意，但可以看出作為汽車工業的發源地，在汽車環保領域德國同樣也走在世界前列。
這一號召隨即收到本土三家巨頭車企響應，大眾集團全面轉型新能源，梅賽德斯·奔馳首席執行官Dieter Zetsche表示到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，並且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型。
寶馬汽車公司計劃在2020年之前為大批量生產電動汽車做準備，並在2025年前推出25款電動化車型，其中包括12款純電動車，從電動汽車市場搶佔更多份額。可以看出作為汽車工業的發源地，三家德系巨頭對於新能源的重視程度極高。
而即將於下週二開幕的法蘭克福車展，作為歐洲地區規模最大且有“汽車奧運會”之稱車展，毫無疑問將成為大眾集團，戴姆勒奔馳及寶馬三家德系巨頭的主場。它們今年都會有哪些重磅新能源新車亮相？從這次車展即將亮相的產品我們又能預測出新能源汽車怎樣的發展方向呢？下面就讓我們為大家一一盤點列出。
大眾更換標誌並開啟新紀元
大眾品牌將在此次法蘭克福車展上展示新的品牌設計、標誌以及首款純電動車型ID.3，並會在法蘭克福車展後率先更換歐洲經銷商標誌，至於中國市場則要到10月份左右才會開始更換，北美和南美將會在2020年開始更換。等到2020年中旬，新LOGO的更新換代將會徹底完成。
大眾ID.3
此外，本次車展亮相的大眾ID.3定位於純電動緊湊型車，未來將會擁有三種續航版本，其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km，該車預計在大眾德國的茨維考工廠生產，工廠先期規劃為年產能10萬臺。
毫無疑問，2019法蘭克福車展對大眾尤其是其電氣化計劃的重要性不言而喻。而繼甲殼蟲車型和高爾夫車型之後，ID.3作為重磅主力純電動車型的推出，或將成為大眾品牌從燃油轉向電動的一個轉折點。
奧迪e-tron 50 quattro
此次車展奧迪將展示旗下e-tron家族入門的50 quattro版車型，前後軸依然配備電機，系統最大功率為230kW，最大扭矩為540N·m，並搭載容量為71kWh的電池組，WLTP標準下續航里程為300km。雖然是一款低功率版本，但是動力總成依然強勁。可以支持最大120kW的直流快速充電站充電。據悉，這款車將在布魯塞爾工廠建造，2019年第四季度歐洲市場率先開始訂購。
綜合分析來看，這款車對於歐洲用戶或許還有些意義，但是300KM的續航對於國內消費者來說可能就沒有那麼討喜了。畢竟根據消息來看，這款車引進到國內也要55萬以上，在同等價格的競爭對手中想要脫穎而出絕對是一個不小的挑戰。
保時捷Taycan
作為保時捷首款純電動車型，Taycan也將在此次法蘭克福車展亮相。保時捷Taycan在外觀方面高度還原了Mission E概念車，同時輪廓與流線也基本延續了保時捷燃油車型的家族式設計並且配備了華麗保時捷LED矩陣系統頭燈組。
動力部分，保時捷Taycan將搭載兩臺永磁同步電機與電池容量為93kWh的鋰電池組，NEDC工況續航里程超過500km。充電方面Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。Taycan的0-100km/h加速時間小於3.5秒，0-200km/h加速時間不足12秒。
在德國總理默克爾喊出了——“2020年電動車保有量100萬臺”、“2030年新出售的汽車均為零排放”的響亮口號背景下，如今全歐洲都在大力倡導和發展新能源車。儘管目標可能實現起來並不如人意，但可以看出作為汽車工業的發源地，在汽車環保領域德國同樣也走在世界前列。
這一號召隨即收到本土三家巨頭車企響應，大眾集團全面轉型新能源，梅賽德斯·奔馳首席執行官Dieter Zetsche表示到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，並且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型。
寶馬汽車公司計劃在2020年之前為大批量生產電動汽車做準備，並在2025年前推出25款電動化車型，其中包括12款純電動車，從電動汽車市場搶佔更多份額。可以看出作為汽車工業的發源地，三家德系巨頭對於新能源的重視程度極高。
而即將於下週二開幕的法蘭克福車展，作為歐洲地區規模最大且有“汽車奧運會”之稱車展，毫無疑問將成為大眾集團，戴姆勒奔馳及寶馬三家德系巨頭的主場。它們今年都會有哪些重磅新能源新車亮相？從這次車展即將亮相的產品我們又能預測出新能源汽車怎樣的發展方向呢？下面就讓我們為大家一一盤點列出。
大眾更換標誌並開啟新紀元
大眾品牌將在此次法蘭克福車展上展示新的品牌設計、標誌以及首款純電動車型ID.3，並會在法蘭克福車展後率先更換歐洲經銷商標誌，至於中國市場則要到10月份左右才會開始更換，北美和南美將會在2020年開始更換。等到2020年中旬，新LOGO的更新換代將會徹底完成。
大眾ID.3
此外，本次車展亮相的大眾ID.3定位於純電動緊湊型車，未來將會擁有三種續航版本，其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km，該車預計在大眾德國的茨維考工廠生產，工廠先期規劃為年產能10萬臺。
毫無疑問，2019法蘭克福車展對大眾尤其是其電氣化計劃的重要性不言而喻。而繼甲殼蟲車型和高爾夫車型之後，ID.3作為重磅主力純電動車型的推出，或將成為大眾品牌從燃油轉向電動的一個轉折點。
奧迪e-tron 50 quattro
此次車展奧迪將展示旗下e-tron家族入門的50 quattro版車型，前後軸依然配備電機，系統最大功率為230kW，最大扭矩為540N·m，並搭載容量為71kWh的電池組，WLTP標準下續航里程為300km。雖然是一款低功率版本，但是動力總成依然強勁。可以支持最大120kW的直流快速充電站充電。據悉，這款車將在布魯塞爾工廠建造，2019年第四季度歐洲市場率先開始訂購。
綜合分析來看，這款車對於歐洲用戶或許還有些意義，但是300KM的續航對於國內消費者來說可能就沒有那麼討喜了。畢竟根據消息來看，這款車引進到國內也要55萬以上，在同等價格的競爭對手中想要脫穎而出絕對是一個不小的挑戰。
保時捷Taycan
作為保時捷首款純電動車型，Taycan也將在此次法蘭克福車展亮相。保時捷Taycan在外觀方面高度還原了Mission E概念車，同時輪廓與流線也基本延續了保時捷燃油車型的家族式設計並且配備了華麗保時捷LED矩陣系統頭燈組。
動力部分，保時捷Taycan將搭載兩臺永磁同步電機與電池容量為93kWh的鋰電池組，NEDC工況續航里程超過500km。充電方面Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。Taycan的0-100km/h加速時間小於3.5秒，0-200km/h加速時間不足12秒。
對於這款粉絲門期待已久的首款電動車型，可以說不需要多餘的言語去誇讚它，動力，續航，充電錶現穩穩站住了當下新能源市場“一哥”的位置。相信Taycan的上市，在全球將會獲得一個不錯的銷量和口碑，而這款車也將法蘭克福車展最為重磅的新能源車型之一。
奔馳全面覆蓋新能源
作為汽車行業的先驅和領導者，梅賽德斯奔馳目前已經確立好新能源的發展路線，據悉將由新創的電動車子品牌EQ為核心出發，到2022年前推出超過50輛電動車，範圍涵蓋所有產品線，而法蘭克福車展則將成為奔馳將新動力推向全球最為重要的展示平臺。
梅賽德斯-奔馳EQV
繼奔馳首款純電車型EQC以後，本次車展將迎來一款純電動MPV——奔馳EQV。新車整體設計風格與V級車型較為接近，但採用了符合EQ家族設計特點的前格柵。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
在德國總理默克爾喊出了——“2020年電動車保有量100萬臺”、“2030年新出售的汽車均為零排放”的響亮口號背景下，如今全歐洲都在大力倡導和發展新能源車。儘管目標可能實現起來並不如人意，但可以看出作為汽車工業的發源地，在汽車環保領域德國同樣也走在世界前列。
這一號召隨即收到本土三家巨頭車企響應，大眾集團全面轉型新能源，梅賽德斯·奔馳首席執行官Dieter Zetsche表示到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，並且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型。
寶馬汽車公司計劃在2020年之前為大批量生產電動汽車做準備，並在2025年前推出25款電動化車型，其中包括12款純電動車，從電動汽車市場搶佔更多份額。可以看出作為汽車工業的發源地，三家德系巨頭對於新能源的重視程度極高。
而即將於下週二開幕的法蘭克福車展，作為歐洲地區規模最大且有“汽車奧運會”之稱車展，毫無疑問將成為大眾集團，戴姆勒奔馳及寶馬三家德系巨頭的主場。它們今年都會有哪些重磅新能源新車亮相？從這次車展即將亮相的產品我們又能預測出新能源汽車怎樣的發展方向呢？下面就讓我們為大家一一盤點列出。
大眾更換標誌並開啟新紀元
大眾品牌將在此次法蘭克福車展上展示新的品牌設計、標誌以及首款純電動車型ID.3，並會在法蘭克福車展後率先更換歐洲經銷商標誌，至於中國市場則要到10月份左右才會開始更換，北美和南美將會在2020年開始更換。等到2020年中旬，新LOGO的更新換代將會徹底完成。
大眾ID.3
此外，本次車展亮相的大眾ID.3定位於純電動緊湊型車，未來將會擁有三種續航版本，其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km，該車預計在大眾德國的茨維考工廠生產，工廠先期規劃為年產能10萬臺。
毫無疑問，2019法蘭克福車展對大眾尤其是其電氣化計劃的重要性不言而喻。而繼甲殼蟲車型和高爾夫車型之後，ID.3作為重磅主力純電動車型的推出，或將成為大眾品牌從燃油轉向電動的一個轉折點。
奧迪e-tron 50 quattro
此次車展奧迪將展示旗下e-tron家族入門的50 quattro版車型，前後軸依然配備電機，系統最大功率為230kW，最大扭矩為540N·m，並搭載容量為71kWh的電池組，WLTP標準下續航里程為300km。雖然是一款低功率版本，但是動力總成依然強勁。可以支持最大120kW的直流快速充電站充電。據悉，這款車將在布魯塞爾工廠建造，2019年第四季度歐洲市場率先開始訂購。
綜合分析來看，這款車對於歐洲用戶或許還有些意義，但是300KM的續航對於國內消費者來說可能就沒有那麼討喜了。畢竟根據消息來看，這款車引進到國內也要55萬以上，在同等價格的競爭對手中想要脫穎而出絕對是一個不小的挑戰。
保時捷Taycan
作為保時捷首款純電動車型，Taycan也將在此次法蘭克福車展亮相。保時捷Taycan在外觀方面高度還原了Mission E概念車，同時輪廓與流線也基本延續了保時捷燃油車型的家族式設計並且配備了華麗保時捷LED矩陣系統頭燈組。
動力部分，保時捷Taycan將搭載兩臺永磁同步電機與電池容量為93kWh的鋰電池組，NEDC工況續航里程超過500km。充電方面Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。Taycan的0-100km/h加速時間小於3.5秒，0-200km/h加速時間不足12秒。
對於這款粉絲門期待已久的首款電動車型，可以說不需要多餘的言語去誇讚它，動力，續航，充電錶現穩穩站住了當下新能源市場“一哥”的位置。相信Taycan的上市，在全球將會獲得一個不錯的銷量和口碑，而這款車也將法蘭克福車展最為重磅的新能源車型之一。
奔馳全面覆蓋新能源
作為汽車行業的先驅和領導者，梅賽德斯奔馳目前已經確立好新能源的發展路線，據悉將由新創的電動車子品牌EQ為核心出發，到2022年前推出超過50輛電動車，範圍涵蓋所有產品線，而法蘭克福車展則將成為奔馳將新動力推向全球最為重要的展示平臺。
梅賽德斯-奔馳EQV
繼奔馳首款純電車型EQC以後，本次車展將迎來一款純電動MPV——奔馳EQV。新車整體設計風格與V級車型較為接近，但採用了符合EQ家族設計特點的前格柵。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
在大家關心的動力總成方面該車將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出可達204馬力，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方稱其續航里程可達405km，快充模式下1小時內可將電量從10%充至80%。
在德國總理默克爾喊出了——“2020年電動車保有量100萬臺”、“2030年新出售的汽車均為零排放”的響亮口號背景下，如今全歐洲都在大力倡導和發展新能源車。儘管目標可能實現起來並不如人意，但可以看出作為汽車工業的發源地，在汽車環保領域德國同樣也走在世界前列。
這一號召隨即收到本土三家巨頭車企響應，大眾集團全面轉型新能源，梅賽德斯·奔馳首席執行官Dieter Zetsche表示到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，並且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型。
寶馬汽車公司計劃在2020年之前為大批量生產電動汽車做準備，並在2025年前推出25款電動化車型，其中包括12款純電動車，從電動汽車市場搶佔更多份額。可以看出作為汽車工業的發源地，三家德系巨頭對於新能源的重視程度極高。
而即將於下週二開幕的法蘭克福車展，作為歐洲地區規模最大且有“汽車奧運會”之稱車展，毫無疑問將成為大眾集團，戴姆勒奔馳及寶馬三家德系巨頭的主場。它們今年都會有哪些重磅新能源新車亮相？從這次車展即將亮相的產品我們又能預測出新能源汽車怎樣的發展方向呢？下面就讓我們為大家一一盤點列出。
大眾更換標誌並開啟新紀元
大眾品牌將在此次法蘭克福車展上展示新的品牌設計、標誌以及首款純電動車型ID.3，並會在法蘭克福車展後率先更換歐洲經銷商標誌，至於中國市場則要到10月份左右才會開始更換，北美和南美將會在2020年開始更換。等到2020年中旬，新LOGO的更新換代將會徹底完成。
大眾ID.3
此外，本次車展亮相的大眾ID.3定位於純電動緊湊型車，未來將會擁有三種續航版本，其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km，該車預計在大眾德國的茨維考工廠生產，工廠先期規劃為年產能10萬臺。
毫無疑問，2019法蘭克福車展對大眾尤其是其電氣化計劃的重要性不言而喻。而繼甲殼蟲車型和高爾夫車型之後，ID.3作為重磅主力純電動車型的推出，或將成為大眾品牌從燃油轉向電動的一個轉折點。
奧迪e-tron 50 quattro
此次車展奧迪將展示旗下e-tron家族入門的50 quattro版車型，前後軸依然配備電機，系統最大功率為230kW，最大扭矩為540N·m，並搭載容量為71kWh的電池組，WLTP標準下續航里程為300km。雖然是一款低功率版本，但是動力總成依然強勁。可以支持最大120kW的直流快速充電站充電。據悉，這款車將在布魯塞爾工廠建造，2019年第四季度歐洲市場率先開始訂購。
綜合分析來看，這款車對於歐洲用戶或許還有些意義，但是300KM的續航對於國內消費者來說可能就沒有那麼討喜了。畢竟根據消息來看，這款車引進到國內也要55萬以上，在同等價格的競爭對手中想要脫穎而出絕對是一個不小的挑戰。
保時捷Taycan
作為保時捷首款純電動車型，Taycan也將在此次法蘭克福車展亮相。保時捷Taycan在外觀方面高度還原了Mission E概念車，同時輪廓與流線也基本延續了保時捷燃油車型的家族式設計並且配備了華麗保時捷LED矩陣系統頭燈組。
動力部分，保時捷Taycan將搭載兩臺永磁同步電機與電池容量為93kWh的鋰電池組，NEDC工況續航里程超過500km。充電方面Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。Taycan的0-100km/h加速時間小於3.5秒，0-200km/h加速時間不足12秒。
對於這款粉絲門期待已久的首款電動車型，可以說不需要多餘的言語去誇讚它，動力，續航，充電錶現穩穩站住了當下新能源市場“一哥”的位置。相信Taycan的上市，在全球將會獲得一個不錯的銷量和口碑，而這款車也將法蘭克福車展最為重磅的新能源車型之一。
奔馳全面覆蓋新能源
作為汽車行業的先驅和領導者，梅賽德斯奔馳目前已經確立好新能源的發展路線，據悉將由新創的電動車子品牌EQ為核心出發，到2022年前推出超過50輛電動車，範圍涵蓋所有產品線，而法蘭克福車展則將成為奔馳將新動力推向全球最為重要的展示平臺。
梅賽德斯-奔馳EQV
繼奔馳首款純電車型EQC以後，本次車展將迎來一款純電動MPV——奔馳EQV。新車整體設計風格與V級車型較為接近，但採用了符合EQ家族設計特點的前格柵。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
在大家關心的動力總成方面該車將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出可達204馬力，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方稱其續航里程可達405km，快充模式下1小時內可將電量從10%充至80%。
作為奔馳家族正式發佈旗下第二款純電動車型，定位於豪華純電MPV，在續航和動力上並沒有給大家帶來更多的驚喜，可以說它就是一款奔馳V級的電動版，
奔馳A 250 e和奔馳B 250 e
除了新車EQV，此次車展奔馳的重頭戲還有奔馳A 250 e和奔馳B 250 e兩款插混車型亮相。在前段時間奔馳已經推出了C300de、E300e、E300de、S560e 等插混車型，此次緊湊車型陣容電氣化，將會是奔馳電氣化戰略化提速的標誌。
在德國總理默克爾喊出了——“2020年電動車保有量100萬臺”、“2030年新出售的汽車均為零排放”的響亮口號背景下，如今全歐洲都在大力倡導和發展新能源車。儘管目標可能實現起來並不如人意，但可以看出作為汽車工業的發源地，在汽車環保領域德國同樣也走在世界前列。
這一號召隨即收到本土三家巨頭車企響應，大眾集團全面轉型新能源，梅賽德斯·奔馳首席執行官Dieter Zetsche表示到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，並且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型。
寶馬汽車公司計劃在2020年之前為大批量生產電動汽車做準備，並在2025年前推出25款電動化車型，其中包括12款純電動車，從電動汽車市場搶佔更多份額。可以看出作為汽車工業的發源地，三家德系巨頭對於新能源的重視程度極高。
而即將於下週二開幕的法蘭克福車展，作為歐洲地區規模最大且有“汽車奧運會”之稱車展，毫無疑問將成為大眾集團，戴姆勒奔馳及寶馬三家德系巨頭的主場。它們今年都會有哪些重磅新能源新車亮相？從這次車展即將亮相的產品我們又能預測出新能源汽車怎樣的發展方向呢？下面就讓我們為大家一一盤點列出。
大眾更換標誌並開啟新紀元
大眾品牌將在此次法蘭克福車展上展示新的品牌設計、標誌以及首款純電動車型ID.3，並會在法蘭克福車展後率先更換歐洲經銷商標誌，至於中國市場則要到10月份左右才會開始更換，北美和南美將會在2020年開始更換。等到2020年中旬，新LOGO的更新換代將會徹底完成。
大眾ID.3
此外，本次車展亮相的大眾ID.3定位於純電動緊湊型車，未來將會擁有三種續航版本，其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km，該車預計在大眾德國的茨維考工廠生產，工廠先期規劃為年產能10萬臺。
毫無疑問，2019法蘭克福車展對大眾尤其是其電氣化計劃的重要性不言而喻。而繼甲殼蟲車型和高爾夫車型之後，ID.3作為重磅主力純電動車型的推出，或將成為大眾品牌從燃油轉向電動的一個轉折點。
奧迪e-tron 50 quattro
此次車展奧迪將展示旗下e-tron家族入門的50 quattro版車型，前後軸依然配備電機，系統最大功率為230kW，最大扭矩為540N·m，並搭載容量為71kWh的電池組，WLTP標準下續航里程為300km。雖然是一款低功率版本，但是動力總成依然強勁。可以支持最大120kW的直流快速充電站充電。據悉，這款車將在布魯塞爾工廠建造，2019年第四季度歐洲市場率先開始訂購。
綜合分析來看，這款車對於歐洲用戶或許還有些意義，但是300KM的續航對於國內消費者來說可能就沒有那麼討喜了。畢竟根據消息來看，這款車引進到國內也要55萬以上，在同等價格的競爭對手中想要脫穎而出絕對是一個不小的挑戰。
保時捷Taycan
作為保時捷首款純電動車型，Taycan也將在此次法蘭克福車展亮相。保時捷Taycan在外觀方面高度還原了Mission E概念車，同時輪廓與流線也基本延續了保時捷燃油車型的家族式設計並且配備了華麗保時捷LED矩陣系統頭燈組。
動力部分，保時捷Taycan將搭載兩臺永磁同步電機與電池容量為93kWh的鋰電池組，NEDC工況續航里程超過500km。充電方面Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。Taycan的0-100km/h加速時間小於3.5秒，0-200km/h加速時間不足12秒。
對於這款粉絲門期待已久的首款電動車型，可以說不需要多餘的言語去誇讚它，動力，續航，充電錶現穩穩站住了當下新能源市場“一哥”的位置。相信Taycan的上市，在全球將會獲得一個不錯的銷量和口碑，而這款車也將法蘭克福車展最為重磅的新能源車型之一。
奔馳全面覆蓋新能源
作為汽車行業的先驅和領導者，梅賽德斯奔馳目前已經確立好新能源的發展路線，據悉將由新創的電動車子品牌EQ為核心出發，到2022年前推出超過50輛電動車，範圍涵蓋所有產品線，而法蘭克福車展則將成為奔馳將新動力推向全球最為重要的展示平臺。
梅賽德斯-奔馳EQV
繼奔馳首款純電車型EQC以後，本次車展將迎來一款純電動MPV——奔馳EQV。新車整體設計風格與V級車型較為接近，但採用了符合EQ家族設計特點的前格柵。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
在大家關心的動力總成方面該車將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出可達204馬力，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方稱其續航里程可達405km，快充模式下1小時內可將電量從10%充至80%。
作為奔馳家族正式發佈旗下第二款純電動車型，定位於豪華純電MPV，在續航和動力上並沒有給大家帶來更多的驚喜，可以說它就是一款奔馳V級的電動版，
奔馳A 250 e和奔馳B 250 e
除了新車EQV，此次車展奔馳的重頭戲還有奔馳A 250 e和奔馳B 250 e兩款插混車型亮相。在前段時間奔馳已經推出了C300de、E300e、E300de、S560e 等插混車型，此次緊湊車型陣容電氣化，將會是奔馳電氣化戰略化提速的標誌。
據悉，A250e和A250eSal，動力配置均將搭載四缸1.3T發動機，匹配了8速雙離合變速箱。新車同時還搭載了一臺最大功率為75kW的電機，整個動力系統最大輸出功率達到160kW，最大扭矩達到450N·m。新車電池組容量為15.6kWh，WLTP標準下純電續航里程在56-69km之間。
在德國總理默克爾喊出了——“2020年電動車保有量100萬臺”、“2030年新出售的汽車均為零排放”的響亮口號背景下，如今全歐洲都在大力倡導和發展新能源車。儘管目標可能實現起來並不如人意，但可以看出作為汽車工業的發源地，在汽車環保領域德國同樣也走在世界前列。
這一號召隨即收到本土三家巨頭車企響應，大眾集團全面轉型新能源，梅賽德斯·奔馳首席執行官Dieter Zetsche表示到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，並且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型。
寶馬汽車公司計劃在2020年之前為大批量生產電動汽車做準備，並在2025年前推出25款電動化車型，其中包括12款純電動車，從電動汽車市場搶佔更多份額。可以看出作為汽車工業的發源地，三家德系巨頭對於新能源的重視程度極高。
而即將於下週二開幕的法蘭克福車展，作為歐洲地區規模最大且有“汽車奧運會”之稱車展，毫無疑問將成為大眾集團，戴姆勒奔馳及寶馬三家德系巨頭的主場。它們今年都會有哪些重磅新能源新車亮相？從這次車展即將亮相的產品我們又能預測出新能源汽車怎樣的發展方向呢？下面就讓我們為大家一一盤點列出。
大眾更換標誌並開啟新紀元
大眾品牌將在此次法蘭克福車展上展示新的品牌設計、標誌以及首款純電動車型ID.3，並會在法蘭克福車展後率先更換歐洲經銷商標誌，至於中國市場則要到10月份左右才會開始更換，北美和南美將會在2020年開始更換。等到2020年中旬，新LOGO的更新換代將會徹底完成。
大眾ID.3
此外，本次車展亮相的大眾ID.3定位於純電動緊湊型車，未來將會擁有三種續航版本，其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km，該車預計在大眾德國的茨維考工廠生產，工廠先期規劃為年產能10萬臺。
毫無疑問，2019法蘭克福車展對大眾尤其是其電氣化計劃的重要性不言而喻。而繼甲殼蟲車型和高爾夫車型之後，ID.3作為重磅主力純電動車型的推出，或將成為大眾品牌從燃油轉向電動的一個轉折點。
奧迪e-tron 50 quattro
此次車展奧迪將展示旗下e-tron家族入門的50 quattro版車型，前後軸依然配備電機，系統最大功率為230kW，最大扭矩為540N·m，並搭載容量為71kWh的電池組，WLTP標準下續航里程為300km。雖然是一款低功率版本，但是動力總成依然強勁。可以支持最大120kW的直流快速充電站充電。據悉，這款車將在布魯塞爾工廠建造，2019年第四季度歐洲市場率先開始訂購。
綜合分析來看，這款車對於歐洲用戶或許還有些意義，但是300KM的續航對於國內消費者來說可能就沒有那麼討喜了。畢竟根據消息來看，這款車引進到國內也要55萬以上，在同等價格的競爭對手中想要脫穎而出絕對是一個不小的挑戰。
保時捷Taycan
作為保時捷首款純電動車型，Taycan也將在此次法蘭克福車展亮相。保時捷Taycan在外觀方面高度還原了Mission E概念車，同時輪廓與流線也基本延續了保時捷燃油車型的家族式設計並且配備了華麗保時捷LED矩陣系統頭燈組。
動力部分，保時捷Taycan將搭載兩臺永磁同步電機與電池容量為93kWh的鋰電池組，NEDC工況續航里程超過500km。充電方面Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。Taycan的0-100km/h加速時間小於3.5秒，0-200km/h加速時間不足12秒。
對於這款粉絲門期待已久的首款電動車型，可以說不需要多餘的言語去誇讚它，動力，續航，充電錶現穩穩站住了當下新能源市場“一哥”的位置。相信Taycan的上市，在全球將會獲得一個不錯的銷量和口碑，而這款車也將法蘭克福車展最為重磅的新能源車型之一。
奔馳全面覆蓋新能源
作為汽車行業的先驅和領導者，梅賽德斯奔馳目前已經確立好新能源的發展路線，據悉將由新創的電動車子品牌EQ為核心出發，到2022年前推出超過50輛電動車，範圍涵蓋所有產品線，而法蘭克福車展則將成為奔馳將新動力推向全球最為重要的展示平臺。
梅賽德斯-奔馳EQV
繼奔馳首款純電車型EQC以後，本次車展將迎來一款純電動MPV——奔馳EQV。新車整體設計風格與V級車型較為接近，但採用了符合EQ家族設計特點的前格柵。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
在大家關心的動力總成方面該車將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出可達204馬力，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方稱其續航里程可達405km，快充模式下1小時內可將電量從10%充至80%。
作為奔馳家族正式發佈旗下第二款純電動車型，定位於豪華純電MPV，在續航和動力上並沒有給大家帶來更多的驚喜，可以說它就是一款奔馳V級的電動版，
奔馳A 250 e和奔馳B 250 e
除了新車EQV，此次車展奔馳的重頭戲還有奔馳A 250 e和奔馳B 250 e兩款插混車型亮相。在前段時間奔馳已經推出了C300de、E300e、E300de、S560e 等插混車型，此次緊湊車型陣容電氣化，將會是奔馳電氣化戰略化提速的標誌。
據悉，A250e和A250eSal，動力配置均將搭載四缸1.3T發動機，匹配了8速雙離合變速箱。新車同時還搭載了一臺最大功率為75kW的電機，整個動力系統最大輸出功率達到160kW，最大扭矩達到450N·m。新車電池組容量為15.6kWh，WLTP標準下純電續航里程在56-69km之間。
奔馳這兩款車型可以說是奔馳電氣化佈局的一個延伸，對於國內來說，隨著像寶馬i3這樣的新能源車型逐漸升溫，奔馳也將會在新能源緊湊車領域分得一杯羹。由於這兩款車型是基於燃油版改造而來的，外觀沒有太大的改變，但對於喜歡奔馳的車迷朋友們還算是一個不錯的選擇。
寶馬—MINI Cooper SE
寶馬本次除了將亮相旗下i8與i3特別塗裝版車型，最重磅的看點在於旗下品牌MINI將要發佈的全新純電動車型——MINI Cooper SE。據悉這款新車將於2019年11月起在英國牛津進行生產，意向客戶已超過45000人。
在德國總理默克爾喊出了——“2020年電動車保有量100萬臺”、“2030年新出售的汽車均為零排放”的響亮口號背景下，如今全歐洲都在大力倡導和發展新能源車。儘管目標可能實現起來並不如人意，但可以看出作為汽車工業的發源地，在汽車環保領域德國同樣也走在世界前列。
這一號召隨即收到本土三家巨頭車企響應，大眾集團全面轉型新能源，梅賽德斯·奔馳首席執行官Dieter Zetsche表示到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，並且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型。
寶馬汽車公司計劃在2020年之前為大批量生產電動汽車做準備，並在2025年前推出25款電動化車型，其中包括12款純電動車，從電動汽車市場搶佔更多份額。可以看出作為汽車工業的發源地，三家德系巨頭對於新能源的重視程度極高。
而即將於下週二開幕的法蘭克福車展，作為歐洲地區規模最大且有“汽車奧運會”之稱車展，毫無疑問將成為大眾集團，戴姆勒奔馳及寶馬三家德系巨頭的主場。它們今年都會有哪些重磅新能源新車亮相？從這次車展即將亮相的產品我們又能預測出新能源汽車怎樣的發展方向呢？下面就讓我們為大家一一盤點列出。
大眾更換標誌並開啟新紀元
大眾品牌將在此次法蘭克福車展上展示新的品牌設計、標誌以及首款純電動車型ID.3，並會在法蘭克福車展後率先更換歐洲經銷商標誌，至於中國市場則要到10月份左右才會開始更換，北美和南美將會在2020年開始更換。等到2020年中旬，新LOGO的更新換代將會徹底完成。
大眾ID.3
此外，本次車展亮相的大眾ID.3定位於純電動緊湊型車，未來將會擁有三種續航版本，其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km，該車預計在大眾德國的茨維考工廠生產，工廠先期規劃為年產能10萬臺。
毫無疑問，2019法蘭克福車展對大眾尤其是其電氣化計劃的重要性不言而喻。而繼甲殼蟲車型和高爾夫車型之後，ID.3作為重磅主力純電動車型的推出，或將成為大眾品牌從燃油轉向電動的一個轉折點。
奧迪e-tron 50 quattro
此次車展奧迪將展示旗下e-tron家族入門的50 quattro版車型，前後軸依然配備電機，系統最大功率為230kW，最大扭矩為540N·m，並搭載容量為71kWh的電池組，WLTP標準下續航里程為300km。雖然是一款低功率版本，但是動力總成依然強勁。可以支持最大120kW的直流快速充電站充電。據悉，這款車將在布魯塞爾工廠建造，2019年第四季度歐洲市場率先開始訂購。
綜合分析來看，這款車對於歐洲用戶或許還有些意義，但是300KM的續航對於國內消費者來說可能就沒有那麼討喜了。畢竟根據消息來看，這款車引進到國內也要55萬以上，在同等價格的競爭對手中想要脫穎而出絕對是一個不小的挑戰。
保時捷Taycan
作為保時捷首款純電動車型，Taycan也將在此次法蘭克福車展亮相。保時捷Taycan在外觀方面高度還原了Mission E概念車，同時輪廓與流線也基本延續了保時捷燃油車型的家族式設計並且配備了華麗保時捷LED矩陣系統頭燈組。
動力部分，保時捷Taycan將搭載兩臺永磁同步電機與電池容量為93kWh的鋰電池組，NEDC工況續航里程超過500km。充電方面Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。Taycan的0-100km/h加速時間小於3.5秒，0-200km/h加速時間不足12秒。
對於這款粉絲門期待已久的首款電動車型，可以說不需要多餘的言語去誇讚它，動力，續航，充電錶現穩穩站住了當下新能源市場“一哥”的位置。相信Taycan的上市，在全球將會獲得一個不錯的銷量和口碑，而這款車也將法蘭克福車展最為重磅的新能源車型之一。
奔馳全面覆蓋新能源
作為汽車行業的先驅和領導者，梅賽德斯奔馳目前已經確立好新能源的發展路線，據悉將由新創的電動車子品牌EQ為核心出發，到2022年前推出超過50輛電動車，範圍涵蓋所有產品線，而法蘭克福車展則將成為奔馳將新動力推向全球最為重要的展示平臺。
梅賽德斯-奔馳EQV
繼奔馳首款純電車型EQC以後，本次車展將迎來一款純電動MPV——奔馳EQV。新車整體設計風格與V級車型較為接近，但採用了符合EQ家族設計特點的前格柵。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
在大家關心的動力總成方面該車將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出可達204馬力，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方稱其續航里程可達405km，快充模式下1小時內可將電量從10%充至80%。
作為奔馳家族正式發佈旗下第二款純電動車型，定位於豪華純電MPV，在續航和動力上並沒有給大家帶來更多的驚喜，可以說它就是一款奔馳V級的電動版，
奔馳A 250 e和奔馳B 250 e
除了新車EQV，此次車展奔馳的重頭戲還有奔馳A 250 e和奔馳B 250 e兩款插混車型亮相。在前段時間奔馳已經推出了C300de、E300e、E300de、S560e 等插混車型，此次緊湊車型陣容電氣化，將會是奔馳電氣化戰略化提速的標誌。
據悉，A250e和A250eSal，動力配置均將搭載四缸1.3T發動機，匹配了8速雙離合變速箱。新車同時還搭載了一臺最大功率為75kW的電機，整個動力系統最大輸出功率達到160kW，最大扭矩達到450N·m。新車電池組容量為15.6kWh，WLTP標準下純電續航里程在56-69km之間。
奔馳這兩款車型可以說是奔馳電氣化佈局的一個延伸，對於國內來說，隨著像寶馬i3這樣的新能源車型逐漸升溫，奔馳也將會在新能源緊湊車領域分得一杯羹。由於這兩款車型是基於燃油版改造而來的，外觀沒有太大的改變，但對於喜歡奔馳的車迷朋友們還算是一個不錯的選擇。
寶馬—MINI Cooper SE
寶馬本次除了將亮相旗下i8與i3特別塗裝版車型，最重磅的看點在於旗下品牌MINI將要發佈的全新純電動車型——MINI Cooper SE。據悉這款新車將於2019年11月起在英國牛津進行生產，意向客戶已超過45000人。
具體來說，MINI Cooper SE動力方面搭載32.6 kWh電池包，WLTP工況續航里程在200~232 km左右，NEDC工況續航270 km，WLTP工況電耗為15.5~18.0 kWh/100km。最高車速150 km/h，峰值功率135 kW，峰值扭矩270 N·m ，0~100 km/h加速時間7.3 s。
在德國總理默克爾喊出了——“2020年電動車保有量100萬臺”、“2030年新出售的汽車均為零排放”的響亮口號背景下，如今全歐洲都在大力倡導和發展新能源車。儘管目標可能實現起來並不如人意，但可以看出作為汽車工業的發源地，在汽車環保領域德國同樣也走在世界前列。
這一號召隨即收到本土三家巨頭車企響應，大眾集團全面轉型新能源，梅賽德斯·奔馳首席執行官Dieter Zetsche表示到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，並且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型。
寶馬汽車公司計劃在2020年之前為大批量生產電動汽車做準備，並在2025年前推出25款電動化車型，其中包括12款純電動車，從電動汽車市場搶佔更多份額。可以看出作為汽車工業的發源地，三家德系巨頭對於新能源的重視程度極高。
而即將於下週二開幕的法蘭克福車展，作為歐洲地區規模最大且有“汽車奧運會”之稱車展，毫無疑問將成為大眾集團，戴姆勒奔馳及寶馬三家德系巨頭的主場。它們今年都會有哪些重磅新能源新車亮相？從這次車展即將亮相的產品我們又能預測出新能源汽車怎樣的發展方向呢？下面就讓我們為大家一一盤點列出。
大眾更換標誌並開啟新紀元
大眾品牌將在此次法蘭克福車展上展示新的品牌設計、標誌以及首款純電動車型ID.3，並會在法蘭克福車展後率先更換歐洲經銷商標誌，至於中國市場則要到10月份左右才會開始更換，北美和南美將會在2020年開始更換。等到2020年中旬，新LOGO的更新換代將會徹底完成。
大眾ID.3
此外，本次車展亮相的大眾ID.3定位於純電動緊湊型車，未來將會擁有三種續航版本，其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km，該車預計在大眾德國的茨維考工廠生產，工廠先期規劃為年產能10萬臺。
毫無疑問，2019法蘭克福車展對大眾尤其是其電氣化計劃的重要性不言而喻。而繼甲殼蟲車型和高爾夫車型之後，ID.3作為重磅主力純電動車型的推出，或將成為大眾品牌從燃油轉向電動的一個轉折點。
奧迪e-tron 50 quattro
此次車展奧迪將展示旗下e-tron家族入門的50 quattro版車型，前後軸依然配備電機，系統最大功率為230kW，最大扭矩為540N·m，並搭載容量為71kWh的電池組，WLTP標準下續航里程為300km。雖然是一款低功率版本，但是動力總成依然強勁。可以支持最大120kW的直流快速充電站充電。據悉，這款車將在布魯塞爾工廠建造，2019年第四季度歐洲市場率先開始訂購。
綜合分析來看，這款車對於歐洲用戶或許還有些意義，但是300KM的續航對於國內消費者來說可能就沒有那麼討喜了。畢竟根據消息來看，這款車引進到國內也要55萬以上，在同等價格的競爭對手中想要脫穎而出絕對是一個不小的挑戰。
保時捷Taycan
作為保時捷首款純電動車型，Taycan也將在此次法蘭克福車展亮相。保時捷Taycan在外觀方面高度還原了Mission E概念車，同時輪廓與流線也基本延續了保時捷燃油車型的家族式設計並且配備了華麗保時捷LED矩陣系統頭燈組。
動力部分，保時捷Taycan將搭載兩臺永磁同步電機與電池容量為93kWh的鋰電池組，NEDC工況續航里程超過500km。充電方面Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。Taycan的0-100km/h加速時間小於3.5秒，0-200km/h加速時間不足12秒。
對於這款粉絲門期待已久的首款電動車型，可以說不需要多餘的言語去誇讚它，動力，續航，充電錶現穩穩站住了當下新能源市場“一哥”的位置。相信Taycan的上市，在全球將會獲得一個不錯的銷量和口碑，而這款車也將法蘭克福車展最為重磅的新能源車型之一。
奔馳全面覆蓋新能源
作為汽車行業的先驅和領導者，梅賽德斯奔馳目前已經確立好新能源的發展路線，據悉將由新創的電動車子品牌EQ為核心出發，到2022年前推出超過50輛電動車，範圍涵蓋所有產品線，而法蘭克福車展則將成為奔馳將新動力推向全球最為重要的展示平臺。
梅賽德斯-奔馳EQV
繼奔馳首款純電車型EQC以後，本次車展將迎來一款純電動MPV——奔馳EQV。新車整體設計風格與V級車型較為接近，但採用了符合EQ家族設計特點的前格柵。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
在大家關心的動力總成方面該車將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出可達204馬力，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方稱其續航里程可達405km，快充模式下1小時內可將電量從10%充至80%。
作為奔馳家族正式發佈旗下第二款純電動車型，定位於豪華純電MPV，在續航和動力上並沒有給大家帶來更多的驚喜，可以說它就是一款奔馳V級的電動版，
奔馳A 250 e和奔馳B 250 e
除了新車EQV，此次車展奔馳的重頭戲還有奔馳A 250 e和奔馳B 250 e兩款插混車型亮相。在前段時間奔馳已經推出了C300de、E300e、E300de、S560e 等插混車型，此次緊湊車型陣容電氣化，將會是奔馳電氣化戰略化提速的標誌。
據悉，A250e和A250eSal，動力配置均將搭載四缸1.3T發動機，匹配了8速雙離合變速箱。新車同時還搭載了一臺最大功率為75kW的電機，整個動力系統最大輸出功率達到160kW，最大扭矩達到450N·m。新車電池組容量為15.6kWh，WLTP標準下純電續航里程在56-69km之間。
奔馳這兩款車型可以說是奔馳電氣化佈局的一個延伸，對於國內來說，隨著像寶馬i3這樣的新能源車型逐漸升溫，奔馳也將會在新能源緊湊車領域分得一杯羹。由於這兩款車型是基於燃油版改造而來的，外觀沒有太大的改變，但對於喜歡奔馳的車迷朋友們還算是一個不錯的選擇。
寶馬—MINI Cooper SE
寶馬本次除了將亮相旗下i8與i3特別塗裝版車型，最重磅的看點在於旗下品牌MINI將要發佈的全新純電動車型——MINI Cooper SE。據悉這款新車將於2019年11月起在英國牛津進行生產，意向客戶已超過45000人。
具體來說，MINI Cooper SE動力方面搭載32.6 kWh電池包，WLTP工況續航里程在200~232 km左右，NEDC工況續航270 km，WLTP工況電耗為15.5~18.0 kWh/100km。最高車速150 km/h，峰值功率135 kW，峰值扭矩270 N·m ，0~100 km/h加速時間7.3 s。
同時，根據現有消息來看，這款車將配備前輪驅動，整體質量達到1365kg，並搭載熱泵空調。充電方面，直流快充0~80%約35 分鐘，交流慢充0~100%約3.5小時，0~80%約2.5 小時。
此外，MINI Cooper SE預計將於2021年實現國產，售價或將低於20萬元。相比特斯拉model 3標準版在EPA標準下續航里程為354公里，MINI Cooper SE的續航能力同樣不弱。而在較為便定價加持下，MINI Cooper SE有望成為新能源車市的一匹黑馬！
長城WEY-S
本次法蘭克福車展三個德系巨頭作為東道主，帶來了不少亮眼的新車，而自主品牌也不甘落後，據悉長城旗下WEY品牌全新SUV概念車也將亮相法蘭克福車展，新車或將被命名為“WEY-S”，可能是一款純電動車型。
在德國總理默克爾喊出了——“2020年電動車保有量100萬臺”、“2030年新出售的汽車均為零排放”的響亮口號背景下，如今全歐洲都在大力倡導和發展新能源車。儘管目標可能實現起來並不如人意，但可以看出作為汽車工業的發源地，在汽車環保領域德國同樣也走在世界前列。
這一號召隨即收到本土三家巨頭車企響應，大眾集團全面轉型新能源，梅賽德斯·奔馳首席執行官Dieter Zetsche表示到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，並且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型。
寶馬汽車公司計劃在2020年之前為大批量生產電動汽車做準備，並在2025年前推出25款電動化車型，其中包括12款純電動車，從電動汽車市場搶佔更多份額。可以看出作為汽車工業的發源地，三家德系巨頭對於新能源的重視程度極高。
而即將於下週二開幕的法蘭克福車展，作為歐洲地區規模最大且有“汽車奧運會”之稱車展，毫無疑問將成為大眾集團，戴姆勒奔馳及寶馬三家德系巨頭的主場。它們今年都會有哪些重磅新能源新車亮相？從這次車展即將亮相的產品我們又能預測出新能源汽車怎樣的發展方向呢？下面就讓我們為大家一一盤點列出。
大眾更換標誌並開啟新紀元
大眾品牌將在此次法蘭克福車展上展示新的品牌設計、標誌以及首款純電動車型ID.3，並會在法蘭克福車展後率先更換歐洲經銷商標誌，至於中國市場則要到10月份左右才會開始更換，北美和南美將會在2020年開始更換。等到2020年中旬，新LOGO的更新換代將會徹底完成。
大眾ID.3
此外，本次車展亮相的大眾ID.3定位於純電動緊湊型車，未來將會擁有三種續航版本，其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km，該車預計在大眾德國的茨維考工廠生產，工廠先期規劃為年產能10萬臺。
毫無疑問，2019法蘭克福車展對大眾尤其是其電氣化計劃的重要性不言而喻。而繼甲殼蟲車型和高爾夫車型之後，ID.3作為重磅主力純電動車型的推出，或將成為大眾品牌從燃油轉向電動的一個轉折點。
奧迪e-tron 50 quattro
此次車展奧迪將展示旗下e-tron家族入門的50 quattro版車型，前後軸依然配備電機，系統最大功率為230kW，最大扭矩為540N·m，並搭載容量為71kWh的電池組，WLTP標準下續航里程為300km。雖然是一款低功率版本，但是動力總成依然強勁。可以支持最大120kW的直流快速充電站充電。據悉，這款車將在布魯塞爾工廠建造，2019年第四季度歐洲市場率先開始訂購。
綜合分析來看，這款車對於歐洲用戶或許還有些意義，但是300KM的續航對於國內消費者來說可能就沒有那麼討喜了。畢竟根據消息來看，這款車引進到國內也要55萬以上，在同等價格的競爭對手中想要脫穎而出絕對是一個不小的挑戰。
保時捷Taycan
作為保時捷首款純電動車型，Taycan也將在此次法蘭克福車展亮相。保時捷Taycan在外觀方面高度還原了Mission E概念車，同時輪廓與流線也基本延續了保時捷燃油車型的家族式設計並且配備了華麗保時捷LED矩陣系統頭燈組。
動力部分，保時捷Taycan將搭載兩臺永磁同步電機與電池容量為93kWh的鋰電池組，NEDC工況續航里程超過500km。充電方面Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。Taycan的0-100km/h加速時間小於3.5秒，0-200km/h加速時間不足12秒。
對於這款粉絲門期待已久的首款電動車型，可以說不需要多餘的言語去誇讚它，動力，續航，充電錶現穩穩站住了當下新能源市場“一哥”的位置。相信Taycan的上市，在全球將會獲得一個不錯的銷量和口碑，而這款車也將法蘭克福車展最為重磅的新能源車型之一。
奔馳全面覆蓋新能源
作為汽車行業的先驅和領導者，梅賽德斯奔馳目前已經確立好新能源的發展路線，據悉將由新創的電動車子品牌EQ為核心出發，到2022年前推出超過50輛電動車，範圍涵蓋所有產品線，而法蘭克福車展則將成為奔馳將新動力推向全球最為重要的展示平臺。
梅賽德斯-奔馳EQV
繼奔馳首款純電車型EQC以後，本次車展將迎來一款純電動MPV——奔馳EQV。新車整體設計風格與V級車型較為接近，但採用了符合EQ家族設計特點的前格柵。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
在大家關心的動力總成方面該車將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出可達204馬力，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方稱其續航里程可達405km，快充模式下1小時內可將電量從10%充至80%。
作為奔馳家族正式發佈旗下第二款純電動車型，定位於豪華純電MPV，在續航和動力上並沒有給大家帶來更多的驚喜，可以說它就是一款奔馳V級的電動版，
奔馳A 250 e和奔馳B 250 e
除了新車EQV，此次車展奔馳的重頭戲還有奔馳A 250 e和奔馳B 250 e兩款插混車型亮相。在前段時間奔馳已經推出了C300de、E300e、E300de、S560e 等插混車型，此次緊湊車型陣容電氣化，將會是奔馳電氣化戰略化提速的標誌。
據悉，A250e和A250eSal，動力配置均將搭載四缸1.3T發動機，匹配了8速雙離合變速箱。新車同時還搭載了一臺最大功率為75kW的電機，整個動力系統最大輸出功率達到160kW，最大扭矩達到450N·m。新車電池組容量為15.6kWh，WLTP標準下純電續航里程在56-69km之間。
奔馳這兩款車型可以說是奔馳電氣化佈局的一個延伸，對於國內來說，隨著像寶馬i3這樣的新能源車型逐漸升溫，奔馳也將會在新能源緊湊車領域分得一杯羹。由於這兩款車型是基於燃油版改造而來的，外觀沒有太大的改變，但對於喜歡奔馳的車迷朋友們還算是一個不錯的選擇。
寶馬—MINI Cooper SE
寶馬本次除了將亮相旗下i8與i3特別塗裝版車型，最重磅的看點在於旗下品牌MINI將要發佈的全新純電動車型——MINI Cooper SE。據悉這款新車將於2019年11月起在英國牛津進行生產，意向客戶已超過45000人。
具體來說，MINI Cooper SE動力方面搭載32.6 kWh電池包，WLTP工況續航里程在200~232 km左右，NEDC工況續航270 km，WLTP工況電耗為15.5~18.0 kWh/100km。最高車速150 km/h，峰值功率135 kW，峰值扭矩270 N·m ，0~100 km/h加速時間7.3 s。
同時，根據現有消息來看，這款車將配備前輪驅動，整體質量達到1365kg，並搭載熱泵空調。充電方面，直流快充0~80%約35 分鐘，交流慢充0~100%約3.5小時，0~80%約2.5 小時。
此外，MINI Cooper SE預計將於2021年實現國產，售價或將低於20萬元。相比特斯拉model 3標準版在EPA標準下續航里程為354公里，MINI Cooper SE的續航能力同樣不弱。而在較為便定價加持下，MINI Cooper SE有望成為新能源車市的一匹黑馬！
長城WEY-S
本次法蘭克福車展三個德系巨頭作為東道主，帶來了不少亮眼的新車，而自主品牌也不甘落後，據悉長城旗下WEY品牌全新SUV概念車也將亮相法蘭克福車展，新車或將被命名為“WEY-S”，可能是一款純電動車型。
根據目前流露的預告圖來看，WEY-S的外觀造型採用六邊形的封閉式進氣設計風格，中間的WEY品牌LOGO十分具有立體感，燈組則將延續家族式的“光之劍”元素，點亮之後，極具辨識度。
在德國總理默克爾喊出了——“2020年電動車保有量100萬臺”、“2030年新出售的汽車均為零排放”的響亮口號背景下，如今全歐洲都在大力倡導和發展新能源車。儘管目標可能實現起來並不如人意，但可以看出作為汽車工業的發源地，在汽車環保領域德國同樣也走在世界前列。
這一號召隨即收到本土三家巨頭車企響應，大眾集團全面轉型新能源，梅賽德斯·奔馳首席執行官Dieter Zetsche表示到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，並且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型。
寶馬汽車公司計劃在2020年之前為大批量生產電動汽車做準備，並在2025年前推出25款電動化車型，其中包括12款純電動車，從電動汽車市場搶佔更多份額。可以看出作為汽車工業的發源地，三家德系巨頭對於新能源的重視程度極高。
而即將於下週二開幕的法蘭克福車展，作為歐洲地區規模最大且有“汽車奧運會”之稱車展，毫無疑問將成為大眾集團，戴姆勒奔馳及寶馬三家德系巨頭的主場。它們今年都會有哪些重磅新能源新車亮相？從這次車展即將亮相的產品我們又能預測出新能源汽車怎樣的發展方向呢？下面就讓我們為大家一一盤點列出。
大眾更換標誌並開啟新紀元
大眾品牌將在此次法蘭克福車展上展示新的品牌設計、標誌以及首款純電動車型ID.3，並會在法蘭克福車展後率先更換歐洲經銷商標誌，至於中國市場則要到10月份左右才會開始更換，北美和南美將會在2020年開始更換。等到2020年中旬，新LOGO的更新換代將會徹底完成。
大眾ID.3
此外，本次車展亮相的大眾ID.3定位於純電動緊湊型車，未來將會擁有三種續航版本，其WLTP工況續航分別為330km、420km以及550km，對應的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。先期開啟預訂的ID.3 1 ST特別版續航里程為420km，該車預計在大眾德國的茨維考工廠生產，工廠先期規劃為年產能10萬臺。
毫無疑問，2019法蘭克福車展對大眾尤其是其電氣化計劃的重要性不言而喻。而繼甲殼蟲車型和高爾夫車型之後，ID.3作為重磅主力純電動車型的推出，或將成為大眾品牌從燃油轉向電動的一個轉折點。
奧迪e-tron 50 quattro
此次車展奧迪將展示旗下e-tron家族入門的50 quattro版車型，前後軸依然配備電機，系統最大功率為230kW，最大扭矩為540N·m，並搭載容量為71kWh的電池組，WLTP標準下續航里程為300km。雖然是一款低功率版本，但是動力總成依然強勁。可以支持最大120kW的直流快速充電站充電。據悉，這款車將在布魯塞爾工廠建造，2019年第四季度歐洲市場率先開始訂購。
綜合分析來看，這款車對於歐洲用戶或許還有些意義，但是300KM的續航對於國內消費者來說可能就沒有那麼討喜了。畢竟根據消息來看，這款車引進到國內也要55萬以上，在同等價格的競爭對手中想要脫穎而出絕對是一個不小的挑戰。
保時捷Taycan
作為保時捷首款純電動車型，Taycan也將在此次法蘭克福車展亮相。保時捷Taycan在外觀方面高度還原了Mission E概念車，同時輪廓與流線也基本延續了保時捷燃油車型的家族式設計並且配備了華麗保時捷LED矩陣系統頭燈組。
動力部分，保時捷Taycan將搭載兩臺永磁同步電機與電池容量為93kWh的鋰電池組，NEDC工況續航里程超過500km。充電方面Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。Taycan的0-100km/h加速時間小於3.5秒，0-200km/h加速時間不足12秒。
對於這款粉絲門期待已久的首款電動車型，可以說不需要多餘的言語去誇讚它，動力，續航，充電錶現穩穩站住了當下新能源市場“一哥”的位置。相信Taycan的上市，在全球將會獲得一個不錯的銷量和口碑，而這款車也將法蘭克福車展最為重磅的新能源車型之一。
奔馳全面覆蓋新能源
作為汽車行業的先驅和領導者，梅賽德斯奔馳目前已經確立好新能源的發展路線，據悉將由新創的電動車子品牌EQ為核心出發，到2022年前推出超過50輛電動車，範圍涵蓋所有產品線，而法蘭克福車展則將成為奔馳將新動力推向全球最為重要的展示平臺。
梅賽德斯-奔馳EQV
繼奔馳首款純電車型EQC以後，本次車展將迎來一款純電動MPV——奔馳EQV。新車整體設計風格與V級車型較為接近，但採用了符合EQ家族設計特點的前格柵。大燈的設計與前格柵高度融合，內部採用了全LED光源。
在大家關心的動力總成方面該車將與EQ系列其它車型共享eATS動力總成，電動機最大功率輸出可達204馬力，搭載容量為90kWh的鋰離子電池組，官方稱其續航里程可達405km，快充模式下1小時內可將電量從10%充至80%。
作為奔馳家族正式發佈旗下第二款純電動車型，定位於豪華純電MPV，在續航和動力上並沒有給大家帶來更多的驚喜，可以說它就是一款奔馳V級的電動版，
奔馳A 250 e和奔馳B 250 e
除了新車EQV，此次車展奔馳的重頭戲還有奔馳A 250 e和奔馳B 250 e兩款插混車型亮相。在前段時間奔馳已經推出了C300de、E300e、E300de、S560e 等插混車型，此次緊湊車型陣容電氣化，將會是奔馳電氣化戰略化提速的標誌。
據悉，A250e和A250eSal，動力配置均將搭載四缸1.3T發動機，匹配了8速雙離合變速箱。新車同時還搭載了一臺最大功率為75kW的電機，整個動力系統最大輸出功率達到160kW，最大扭矩達到450N·m。新車電池組容量為15.6kWh，WLTP標準下純電續航里程在56-69km之間。
奔馳這兩款車型可以說是奔馳電氣化佈局的一個延伸，對於國內來說，隨著像寶馬i3這樣的新能源車型逐漸升溫，奔馳也將會在新能源緊湊車領域分得一杯羹。由於這兩款車型是基於燃油版改造而來的，外觀沒有太大的改變，但對於喜歡奔馳的車迷朋友們還算是一個不錯的選擇。
寶馬—MINI Cooper SE
寶馬本次除了將亮相旗下i8與i3特別塗裝版車型，最重磅的看點在於旗下品牌MINI將要發佈的全新純電動車型——MINI Cooper SE。據悉這款新車將於2019年11月起在英國牛津進行生產，意向客戶已超過45000人。
具體來說，MINI Cooper SE動力方面搭載32.6 kWh電池包，WLTP工況續航里程在200~232 km左右，NEDC工況續航270 km，WLTP工況電耗為15.5~18.0 kWh/100km。最高車速150 km/h，峰值功率135 kW，峰值扭矩270 N·m ，0~100 km/h加速時間7.3 s。
同時，根據現有消息來看，這款車將配備前輪驅動，整體質量達到1365kg，並搭載熱泵空調。充電方面，直流快充0~80%約35 分鐘，交流慢充0~100%約3.5小時，0~80%約2.5 小時。
此外，MINI Cooper SE預計將於2021年實現國產，售價或將低於20萬元。相比特斯拉model 3標準版在EPA標準下續航里程為354公里，MINI Cooper SE的續航能力同樣不弱。而在較為便定價加持下，MINI Cooper SE有望成為新能源車市的一匹黑馬！
長城WEY-S
本次法蘭克福車展三個德系巨頭作為東道主，帶來了不少亮眼的新車，而自主品牌也不甘落後，據悉長城旗下WEY品牌全新SUV概念車也將亮相法蘭克福車展，新車或將被命名為“WEY-S”，可能是一款純電動車型。
根據目前流露的預告圖來看，WEY-S的外觀造型採用六邊形的封閉式進氣設計風格，中間的WEY品牌LOGO十分具有立體感，燈組則將延續家族式的“光之劍”元素，點亮之後，極具辨識度。
WEY-S概念車的動力系統目前還是未知，但此次WEY品牌在法蘭克福車展上就是要實現魏建軍曾立下壯志：“從‘走上去’，到‘走出去’，把觸手可及的豪華帶給中國人，把中式當代豪華帶到全世界。” 雖然它只是一款概念車，卻可以看出WEY品牌的雄心絕不僅僅侷限於中國，它的目標是要成為全球汽車行業的焦點。
說到最後，這次法蘭克福車展以戴姆勒奔馳、大眾集團、寶馬為首的歐洲老牌車企，將現階段新能源研發成果一次性展示出來，可以看出它們對於新能源車型的重視程度，也預示著未來新能源汽車將會在它們的推動下上升到一個新的臺階。同時，國產品牌也不甘落後，在世界的舞臺展示了造型驚豔的概念車。至於此次法蘭克福車展正式開幕後還會有什麼看點，大家請繼續關注，之後我們還會跟進報道，帶來第一手消息。
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