在今年3月28日的比亞迪春季新品發佈會上，比亞迪推出了包括秦Pro、宋MAX、唐EV在內的27款全新車型，數量堪稱單次發佈新車之最。 並且，進一步完善了比亞迪的產品矩陣，搶佔細分市場。這其中，秦Pro EV超能版也正式開啟預售，綜合補貼後的預售價格為19—20萬元。
作為比亞迪王朝系列的旗艦機轎車產品，秦Pro目前向市場推出了燃油、插混、純電三種動力選擇。其中，秦Pro EV500的NEDC續航為420km，雖然賬面數據還也不錯，但相比如今的競爭對手優勢並不明顯。而比亞迪作為國內新能源領域的領軍者，顯然要在這方面“快人一步”。經過近兩個月的等待，在5月16日，最大NEDC續航里程提升至520km的秦Pro EV超能版正式上市。新車根據配置及續航里程不同共推出6款車型，售價區間為14.99-19.99萬元。
同時，比亞迪官方還為秦Pro EV超能版推出了包括最高5000元置換補貼、6年或15萬公里電芯終身質保等七大超值禮遇優惠套餐。此外，目前北京地區新能源車型中比亞迪的市場佔有率已達到1/3，對此比亞迪還推出了秦Pro EV超能北京版車型，以官方優惠1萬元的誠意來回饋消費者。
秦Pro EV超能版的外觀設計依然採用了比亞迪“Dragon Face”的設計語言，點陣狀的封閉式前格柵宛若古代士兵鎧甲，極具辨識度。秦Pro全系車型均搭載LED大燈，內部藍色光源則是EV和DM車型獨有，看上去很精緻。
車身側面採用溜背設計，整體尺寸與在售車型相同，長寬高分別為4765×1837×1515mm，軸距為2718mm。採用貫穿式尾燈和隱藏式排氣的尾部造型比較規整，不過尾部的視覺中心相比一般三廂轎車更高，會帶來一點跨界車的既視感。
隨著續航里程的提高，秦Pro EV超能版也在尾部懸掛了“EV600”字樣的尾標，併成為繼唐EV600後，王朝家族第二款邁入等速續航600km的車型。不過新車的官方等速續航里程達到了650km，比尾標還要多出50km，略顯低調。
內飾方面，秦Pro EV超能版依然是熟悉的風格，懸浮式液晶儀表、可旋轉大屏和電子檔杆增添了座艙的科技感，木紋飾板則提升了檔次感。12.8英寸的中控屏內置比亞迪DiLink系統，功能性和娛樂性都很出色。
除了常見的配置外，秦Pro EV超能版還搭載了L2級輔助駕駛系統，具體包含停走型全速自適應續航、自動緊急制動系統、行人識別保護系統、盲區監測系統、交通標誌智能識別等功能。此外，後排支持兩檔調節的座椅加熱功能，這是在售車型所不具備的。
動力方面，秦Pro EV超能版搭載最大功率135kW、峰值扭矩280Nm的驅動電機，相比EV500車型最大功率提升15kW，峰值扭矩不變。懸架方面，秦Pro EV超能版採用了同級別車型常見的前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架，由此前效力於奔馳的底盤專家漢斯負責調校，並實現了50：50的前後軸荷配比。在底盤上，秦Pro EV超能版安裝了容量更大的電池組，並在底部安裝了厚厚的防護板，以保護純電動車最脆弱的部分。電池總容量從56.4kWh上升至69.5kWh，520km的綜合續航由此而來。
由於換裝了容量更大的電池組，那麼這就不可避免地增加了重量。對此，比亞迪的工程師在車身、電池組、底盤等部分採用了成本更高的輕量化材料，因此整車質量相比在售車型反而還減輕了15.4%，在加上最大功率提高了15kW，理論上其加速能力會強於在售車型。此前，汽車頭條APP曾對秦Pro EV超能版進行過簡單的場地試駕，秦Pro EV超能版的0-50km/h加速成績實測最好成績達到了3.183s，在同級別車型中還是相當不錯的。
不久前，比亞迪官方發佈了其乘用車業務最新銷量數據：在今年4月，比亞迪乘用車銷量為36563輛，與去年同期基本持平。其中，新能源車4月銷量達到22735輛，同比增長73.5%；今年1-4月，比亞迪累計銷量15.22萬輛，同比增長3.4%。其中，新能源車1-4月累計銷量97183輛，同比增長125.9%。這其中，秦家族系列也延續了穩定的市場表現，4月銷量為4556輛。目前，秦家族包括秦和秦Pro兩款車型，並分別主攻不同的細分市場，隨著此次秦Pro超能版的上市，未來也將進一步助力比亞迪在新能源市場的優勢地位。
綜上所述，目前比亞迪在市場中的表現依舊強勁，並且在產品、產能方面擁有充足的儲備，但同時也必須意識到，2019年新能源車型的補貼額度將大幅降低，包括比亞迪在內的多家車企將在6月25日過渡期結束後降低補貼額度，這對於國內整個新能源市場而言都是一個考驗。那麼比亞迪能否在急劇變化的市場環境中保持增長呢？汽車頭條App將持續關注。