在比亞迪車型中有那麼一臺車型總是特別引人注目這就是秦。比亞迪秦應該算是比亞迪旗下最早的一款新能源車型了。憑藉著不到6秒就能破百的特性，在發佈之初還是引來了很多車友的關注。但隨著銷量的不斷增長，比亞迪秦這臺車的劣勢也被慢慢的顯現出來。但來的2019年，全新的比亞迪秦終於出現了，整個外觀經歷了巨大的變化，而且在動力系統上也發生了巨大的改變。那麼這臺車值得大家選擇嗎？今天我就來跟大家聊聊這臺車：
在比亞迪車型中有那麼一臺車型總是特別引人注目這就是秦。比亞迪秦應該算是比亞迪旗下最早的一款新能源車型了。憑藉著不到6秒就能破百的特性，在發佈之初還是引來了很多車友的關注。但隨著銷量的不斷增長，比亞迪秦這臺車的劣勢也被慢慢的顯現出來。但來的2019年，全新的比亞迪秦終於出現了，整個外觀經歷了巨大的變化，而且在動力系統上也發生了巨大的改變。那麼這臺車值得大家選擇嗎？今天我就來跟大家聊聊這臺車：
其實我以前是非常討厭比亞迪的車型的。因為在市場上大家都認為比亞迪的車型，無非就是東拼西湊。用花冠的底盤造出一個非常像豐田花冠的樣子，再加上一個模仿本田的發動機，就組成了這一臺車。價格的確很低到讓很多人難以相信，而且直到現在比亞迪f3這臺車依然在市面上出售。可能也許為了面子，或者說為了所謂的三廂情懷，很多人尤其是那些預算不太夠的人，會選擇這臺車，在當時我是特別看不慣的。但全新的比亞迪秦電動版就有點讓我震驚了。不管是整個外觀還是車頭的設計，都讓人耳目一新。全新的dragon face家族化的設計風格讓人記憶深刻，中網的面積相比於上一代車型來說，要稍微小了一些。但整體依然偏大，內部的造型樣式也更加的精緻。
在比亞迪車型中有那麼一臺車型總是特別引人注目這就是秦。比亞迪秦應該算是比亞迪旗下最早的一款新能源車型了。憑藉著不到6秒就能破百的特性，在發佈之初還是引來了很多車友的關注。但隨著銷量的不斷增長，比亞迪秦這臺車的劣勢也被慢慢的顯現出來。但來的2019年，全新的比亞迪秦終於出現了，整個外觀經歷了巨大的變化，而且在動力系統上也發生了巨大的改變。那麼這臺車值得大家選擇嗎？今天我就來跟大家聊聊這臺車：
其實我以前是非常討厭比亞迪的車型的。因為在市場上大家都認為比亞迪的車型，無非就是東拼西湊。用花冠的底盤造出一個非常像豐田花冠的樣子，再加上一個模仿本田的發動機，就組成了這一臺車。價格的確很低到讓很多人難以相信，而且直到現在比亞迪f3這臺車依然在市面上出售。可能也許為了面子，或者說為了所謂的三廂情懷，很多人尤其是那些預算不太夠的人，會選擇這臺車，在當時我是特別看不慣的。但全新的比亞迪秦電動版就有點讓我震驚了。不管是整個外觀還是車頭的設計，都讓人耳目一新。全新的dragon face家族化的設計風格讓人記憶深刻，中網的面積相比於上一代車型來說，要稍微小了一些。但整體依然偏大，內部的造型樣式也更加的精緻。
雖然是一臺電動版本車型，但這臺車上其實幾乎沒有混電新能源的元素，一切都那麼像一臺普普通通的燃油車型。頭燈的樣式是非常漂亮的，全系都標配了LED的矩陣式頭燈。這一個規格即使在國產車中也是非常高，整體科技感還是很強的。再來跟大家分享一下這臺車在車身方面的表現，長4675毫米軸距2670毫米。中級別車型中一個非常不錯的水準，17英寸的輪圈，有人這臺車從側面看上去相當的戰鬥。
在比亞迪車型中有那麼一臺車型總是特別引人注目這就是秦。比亞迪秦應該算是比亞迪旗下最早的一款新能源車型了。憑藉著不到6秒就能破百的特性，在發佈之初還是引來了很多車友的關注。但隨著銷量的不斷增長，比亞迪秦這臺車的劣勢也被慢慢的顯現出來。但來的2019年，全新的比亞迪秦終於出現了，整個外觀經歷了巨大的變化，而且在動力系統上也發生了巨大的改變。那麼這臺車值得大家選擇嗎？今天我就來跟大家聊聊這臺車：
其實我以前是非常討厭比亞迪的車型的。因為在市場上大家都認為比亞迪的車型，無非就是東拼西湊。用花冠的底盤造出一個非常像豐田花冠的樣子，再加上一個模仿本田的發動機，就組成了這一臺車。價格的確很低到讓很多人難以相信，而且直到現在比亞迪f3這臺車依然在市面上出售。可能也許為了面子，或者說為了所謂的三廂情懷，很多人尤其是那些預算不太夠的人，會選擇這臺車，在當時我是特別看不慣的。但全新的比亞迪秦電動版就有點讓我震驚了。不管是整個外觀還是車頭的設計，都讓人耳目一新。全新的dragon face家族化的設計風格讓人記憶深刻，中網的面積相比於上一代車型來說，要稍微小了一些。但整體依然偏大，內部的造型樣式也更加的精緻。
雖然是一臺電動版本車型，但這臺車上其實幾乎沒有混電新能源的元素，一切都那麼像一臺普普通通的燃油車型。頭燈的樣式是非常漂亮的，全系都標配了LED的矩陣式頭燈。這一個規格即使在國產車中也是非常高，整體科技感還是很強的。再來跟大家分享一下這臺車在車身方面的表現，長4675毫米軸距2670毫米。中級別車型中一個非常不錯的水準，17英寸的輪圈，有人這臺車從側面看上去相當的戰鬥。
在內飾上這臺車也下了很多的功夫，全新的家族化的設計風格，讓整臺車看起來非常的簡潔。沒有過多的按鍵，也沒有太多的功能，一切都是恰到好處。中控上方10.1英寸的中控屏，讓整臺車的科技感提升不少。車內的功能很多，而且還可以實現非常多的語音功能。另外這臺車的儀表盤採用的是傳統的機械式的儀表盤，可能很多人會比較吃驚。因為在比亞迪的很多車型中都已經開始使用全液晶的儀表盤了，而作為一臺這種車型沒有匹配液晶儀表盤，這是一件非常讓人難以理解的事情。
在比亞迪車型中有那麼一臺車型總是特別引人注目這就是秦。比亞迪秦應該算是比亞迪旗下最早的一款新能源車型了。憑藉著不到6秒就能破百的特性，在發佈之初還是引來了很多車友的關注。但隨著銷量的不斷增長，比亞迪秦這臺車的劣勢也被慢慢的顯現出來。但來的2019年，全新的比亞迪秦終於出現了，整個外觀經歷了巨大的變化，而且在動力系統上也發生了巨大的改變。那麼這臺車值得大家選擇嗎？今天我就來跟大家聊聊這臺車：
其實我以前是非常討厭比亞迪的車型的。因為在市場上大家都認為比亞迪的車型，無非就是東拼西湊。用花冠的底盤造出一個非常像豐田花冠的樣子，再加上一個模仿本田的發動機，就組成了這一臺車。價格的確很低到讓很多人難以相信，而且直到現在比亞迪f3這臺車依然在市面上出售。可能也許為了面子，或者說為了所謂的三廂情懷，很多人尤其是那些預算不太夠的人，會選擇這臺車，在當時我是特別看不慣的。但全新的比亞迪秦電動版就有點讓我震驚了。不管是整個外觀還是車頭的設計，都讓人耳目一新。全新的dragon face家族化的設計風格讓人記憶深刻，中網的面積相比於上一代車型來說，要稍微小了一些。但整體依然偏大，內部的造型樣式也更加的精緻。
雖然是一臺電動版本車型，但這臺車上其實幾乎沒有混電新能源的元素，一切都那麼像一臺普普通通的燃油車型。頭燈的樣式是非常漂亮的，全系都標配了LED的矩陣式頭燈。這一個規格即使在國產車中也是非常高，整體科技感還是很強的。再來跟大家分享一下這臺車在車身方面的表現，長4675毫米軸距2670毫米。中級別車型中一個非常不錯的水準，17英寸的輪圈，有人這臺車從側面看上去相當的戰鬥。
在內飾上這臺車也下了很多的功夫，全新的家族化的設計風格，讓整臺車看起來非常的簡潔。沒有過多的按鍵，也沒有太多的功能，一切都是恰到好處。中控上方10.1英寸的中控屏，讓整臺車的科技感提升不少。車內的功能很多，而且還可以實現非常多的語音功能。另外這臺車的儀表盤採用的是傳統的機械式的儀表盤，可能很多人會比較吃驚。因為在比亞迪的很多車型中都已經開始使用全液晶的儀表盤了，而作為一臺這種車型沒有匹配液晶儀表盤，這是一件非常讓人難以理解的事情。
再來跟大家分享一下，這臺車在動力上的表現吧。這臺車搭載的是一臺最大功率可以達到100千瓦的永磁同步電機，其實對於這種城市型車來說100千瓦，還是比較夠用的。不管是起步加速還是中途的再加速的能力這臺電動機都是可以讓人滿意的，而且最大的扭矩達到了180牛米，絕對是一個夠用的水準。53.1千瓦時的電池，也能夠讓這臺車的綜合續航里程達到400公里左右。作為一臺比亞迪家族中的一箇中堅力量車型，這臺車的硬件還是沒有問題。今天的文章就到這裡，喜歡的朋友可以多多關注。
（圖片來源於網絡。本文為作者原創，首發賬號已開通全網維權，未經作者同意，不得進行任何形式的轉載與抄襲，不得發佈在任何平臺上。發現抄襲作者與平臺，一律維權處理！）