比亞迪F3，以省油經濟出名的家轎車型，現如今淪落到何種地步？
自主汽車現如今的實力正在一天天的增長，像長城、吉利、長安、奇瑞、比亞迪這些自主車企都展現了他們較為出色的競爭能力，憑藉自己價格上的親民和厚道的配置贏得了國人的一致認可，並且還推出了像哈弗H6、寶駿510有著神車稱號的車型，而這次要說的是曾經有著省油神車稱號的國產車，在那個時候名氣也是相當的大，每個月的銷量甚至達到了30000+，對大眾、豐田、本田這些合資車都造成了不小的衝擊，說到這裡應該有很多人已經在腦海裡有那麼一個身影了，正是如同大家想的那般，這次要說的就是——比亞迪F3。
現在的市場發展已經是一天比一天快，現如今的國內市場已經有了較為明顯的變化了，自主汽車和合資汽車在各個方面都各有勝負，每個車企的優勢都不一樣，都有自己所擅長的一面，而比亞迪算是曾經轎車市場上排的上號的自主汽車了，對自主轎車的發展也起到了較為明顯的促進作用，但是到了現在比亞迪F3的處境算是相當的窘迫了，每個月的銷量差不多在一兩千臺左右，和之前恐怖的30000+的業績相比起來縮水了將近20倍，真的是一個天上一個地下了，現如今如此不堪的表現可以說和比亞迪F3的品質以及品牌的影響力有著較為大的聯繫，當然肯定不止這兩個原因就能讓當初的這麼恐怖的銷量變成如今這個樣子，現在低迷的表現還和大家的選擇有著一定的聯繫，畢竟買了太低端的車型，很多人會覺得臉上不夠有光，下面就來分析一下曾經的省油神車吧。
相比大家都清楚，自主汽車相比合資汽車還是有一段距離的差距的，畢竟當初這麼大的差距不是一時半會就能彌補的，比亞迪F3算是較為典型的一款家用轎車了，外在的造型也是較為的簡單，並沒有什麼特別吸引人的地方，因為主打實用性，車頭部分的前臉還是有著能夠讓人注意的地方的，進氣格柵連接著兩側風格較為簡約的大燈，形成了一個整體，將原本單獨的部分銜接在一起，一體式的設計好處就是，直接能夠拉伸車頭部分的寬度，但和同為自主轎車的帝豪相比起來還是有著一段距離的差距，不難看出有著較為強烈的廉價氣息，其次在現如今年輕車型備受歡迎的環境下，比亞迪F3較為傳統的設計很難做到吸引人的視線，並不是受年輕人的歡迎。
光光從車身的設計來看，比亞迪F3是屬於耐看型的，而不是一眼就能到驚豔到我們的外形，比亞迪F3的車身並沒有用太多的元素進行裝飾，簡約但又有幾分硬氣的線條成了車身重要的組成部分之一，尾部的設計也和車身一樣採用了較為簡約的風格，另外從尺寸上來看，比亞迪F3的尺寸為4533*1705*1490mm，軸距為2600mm，從數據上來看定位為一款入門級的緊湊型轎車，和帝豪、朗逸、軒逸、卡羅拉這些車型相比起來還是有著一段距離的差距的，整體內部的空間較為的緊湊，並不能讓大家對這個空間買賬。
內飾部分看來，比亞迪F3可以算得上是自主廉價車型的班幹部了，整體的佈局和造型設計還停留在10年之前的階段，簡約並且廉價的氣息十分的濃郁，而且整個的中控面板完全沒有一絲絲的質感，用了粗糙的黑色硬塑料來包裝和覆蓋，不單單如此，方向盤也是用了相同的塑料進行包裝，和現如今同一水平線的車型相比起來差距真的是太大了，但是如果我們從家用車型的角度來評價，比亞迪F3還是能夠滿足家用轎車的需求的，有著較為出色的實用性。
最後來看一看車的動力，比亞迪F3的表現和現如今同一水平線的車型相比起來算是孱弱了，只搭配了一臺小功率的1.5L發動機，峰值馬力為109匹，而在傳動力方面，與之配備的是5擋和6擋兩種變速箱，動力的表現只能算一般，但是作為代步車的要求還是絕對足夠了，而在油耗上，比亞迪F3就有著非常亮眼的表現了，駕駛一百公里的油耗在5L-6L之間，比亞迪F3作為一款家庭出行用車還是較為的省油的。
從上述的各個方面來看，比亞迪F3的性價比還是可以的，至少在價格方面相當的親民，出售的價格區間為4.39萬-7.79萬，不單單如此，在終端還有5000元的優惠，起售的價格只需要3.89萬，但是現如今還是沒有多少人買單，和朗逸、思域、卡羅拉這些車型有著較大的區別，並不是降價就會有人購買的，只能說現如今的人們越來越注重面子了，但是比亞迪F3和現如今主流車型比起來在各個方面都存在著不小的差距，所以比亞迪F3如果想要從如今的處境走出來還是要做出不小的改變的。