2018年對於燃油車市場而言是特殊的一年，遭遇最冷寒冬，銷量28年首次下滑，大多數車企受到波及，業內人士預言寒冬還將繼續，燃油車短時間內不會出現大幅增長，2019年預言實現，銷量下滑繼續，只有少量車企實現持平甚至增長。比亞迪就屬於這小部分車企，1~6月銷售新車共計22.8萬輛，同比增長1.59%。
2018年對於燃油車市場而言是特殊的一年，遭遇最冷寒冬，銷量28年首次下滑，大多數車企受到波及，業內人士預言寒冬還將繼續，燃油車短時間內不會出現大幅增長，2019年預言實現，銷量下滑繼續，只有少量車企實現持平甚至增長。比亞迪就屬於這小部分車企，1~6月銷售新車共計22.8萬輛，同比增長1.59%。
其中新能源汽車貢獻較大，累計銷售新車14.6萬輛，同比增長94.5%，燃油車銷量為8.2萬輛，同比下滑44.91%，可見比亞迪燃油車型同樣受到了車市寒冬的影響。宋是比亞迪銷量的支柱型車型，2019上半年銷量為5.68萬輛，但宋在燃油車市場表現並不好，在SUV銷量榜排名僅136名，在新能源汽車銷量榜排名僅14名，均不如售價、定位更高的唐，而近日，全新比亞迪宋家族正式上市，新車能否改變現狀？
三管齊下，燃油、電動一個不落
全新比亞迪宋pro家族為消費者提供了燃油版、插電式混合動力版和純電動版三種動力選擇，其中燃油版售價8.98~11.98萬，而同級車型哈弗H6售價為10.20~13.60萬，相比之下宋pro更實惠。
2018年對於燃油車市場而言是特殊的一年，遭遇最冷寒冬，銷量28年首次下滑，大多數車企受到波及，業內人士預言寒冬還將繼續，燃油車短時間內不會出現大幅增長，2019年預言實現，銷量下滑繼續，只有少量車企實現持平甚至增長。比亞迪就屬於這小部分車企，1~6月銷售新車共計22.8萬輛，同比增長1.59%。
其中新能源汽車貢獻較大，累計銷售新車14.6萬輛，同比增長94.5%，燃油車銷量為8.2萬輛，同比下滑44.91%，可見比亞迪燃油車型同樣受到了車市寒冬的影響。宋是比亞迪銷量的支柱型車型，2019上半年銷量為5.68萬輛，但宋在燃油車市場表現並不好，在SUV銷量榜排名僅136名，在新能源汽車銷量榜排名僅14名，均不如售價、定位更高的唐，而近日，全新比亞迪宋家族正式上市，新車能否改變現狀？
三管齊下，燃油、電動一個不落
全新比亞迪宋pro家族為消費者提供了燃油版、插電式混合動力版和純電動版三種動力選擇，其中燃油版售價8.98~11.98萬，而同級車型哈弗H6售價為10.20~13.60萬，相比之下宋pro更實惠。
新車插混版售價16.98~21.98萬，純電版售價17.98~21.98萬，相比燃油版車型價格較高，而同級車型吉利星越純電版車型售價18.88~21.68萬，這樣看來作為一款老牌電動車型，比亞迪宋售價並不算太貴高。
“龍”設計元素，同級高顏值
全新比亞迪宋pro家族外觀大體保持一致，但在一些細節上有所不同。三款車型均採用Dragon Face 2.0設計語言，均採用Dragon Beam龍晶之魂喚醒式LED大燈，包括“777”日間行車燈融入龍爪設計，同時搭配龍爪之痕貫穿式LED尾燈，與大燈龍爪元素相呼應。
2018年對於燃油車市場而言是特殊的一年，遭遇最冷寒冬，銷量28年首次下滑，大多數車企受到波及，業內人士預言寒冬還將繼續，燃油車短時間內不會出現大幅增長，2019年預言實現，銷量下滑繼續，只有少量車企實現持平甚至增長。比亞迪就屬於這小部分車企，1~6月銷售新車共計22.8萬輛，同比增長1.59%。
其中新能源汽車貢獻較大，累計銷售新車14.6萬輛，同比增長94.5%，燃油車銷量為8.2萬輛，同比下滑44.91%，可見比亞迪燃油車型同樣受到了車市寒冬的影響。宋是比亞迪銷量的支柱型車型，2019上半年銷量為5.68萬輛，但宋在燃油車市場表現並不好，在SUV銷量榜排名僅136名，在新能源汽車銷量榜排名僅14名，均不如售價、定位更高的唐，而近日，全新比亞迪宋家族正式上市，新車能否改變現狀？
三管齊下，燃油、電動一個不落
全新比亞迪宋pro家族為消費者提供了燃油版、插電式混合動力版和純電動版三種動力選擇，其中燃油版售價8.98~11.98萬，而同級車型哈弗H6售價為10.20~13.60萬，相比之下宋pro更實惠。
新車插混版售價16.98~21.98萬，純電版售價17.98~21.98萬，相比燃油版車型價格較高，而同級車型吉利星越純電版車型售價18.88~21.68萬，這樣看來作為一款老牌電動車型，比亞迪宋售價並不算太貴高。
“龍”設計元素，同級高顏值
全新比亞迪宋pro家族外觀大體保持一致，但在一些細節上有所不同。三款車型均採用Dragon Face 2.0設計語言，均採用Dragon Beam龍晶之魂喚醒式LED大燈，包括“777”日間行車燈融入龍爪設計，同時搭配龍爪之痕貫穿式LED尾燈，與大燈龍爪元素相呼應。
三款車型最大的不同在於前臉，其中燃油版和插混版進氣格柵設計較為接近，均為橫幅式設計，純電版則採用盔甲式設計，顯得更加激進。同時燃油版車型標配18英寸雷霆運動輪轂，插混版和純電版則採用19英寸雙叉戟雷霆運動輪轂。
質感內飾，打造舒適寬敞空間
全新比亞迪宋pro家族內飾保持一致，採用環抱內飾設計，中控臺向駕駛席傾斜7°，採用大量軟材料和皮質進行包裹，提升整車質感。同時新車採用雙屏設計語言，儀表盤、中控屏均為LED液晶屏，搭配電子換擋桿，科技感十足。
2018年對於燃油車市場而言是特殊的一年，遭遇最冷寒冬，銷量28年首次下滑，大多數車企受到波及，業內人士預言寒冬還將繼續，燃油車短時間內不會出現大幅增長，2019年預言實現，銷量下滑繼續，只有少量車企實現持平甚至增長。比亞迪就屬於這小部分車企，1~6月銷售新車共計22.8萬輛，同比增長1.59%。
其中新能源汽車貢獻較大，累計銷售新車14.6萬輛，同比增長94.5%，燃油車銷量為8.2萬輛，同比下滑44.91%，可見比亞迪燃油車型同樣受到了車市寒冬的影響。宋是比亞迪銷量的支柱型車型，2019上半年銷量為5.68萬輛，但宋在燃油車市場表現並不好，在SUV銷量榜排名僅136名，在新能源汽車銷量榜排名僅14名，均不如售價、定位更高的唐，而近日，全新比亞迪宋家族正式上市，新車能否改變現狀？
三管齊下，燃油、電動一個不落
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新車插混版售價16.98~21.98萬，純電版售價17.98~21.98萬，相比燃油版車型價格較高，而同級車型吉利星越純電版車型售價18.88~21.68萬，這樣看來作為一款老牌電動車型，比亞迪宋售價並不算太貴高。
“龍”設計元素，同級高顏值
全新比亞迪宋pro家族外觀大體保持一致，但在一些細節上有所不同。三款車型均採用Dragon Face 2.0設計語言，均採用Dragon Beam龍晶之魂喚醒式LED大燈，包括“777”日間行車燈融入龍爪設計，同時搭配龍爪之痕貫穿式LED尾燈，與大燈龍爪元素相呼應。
三款車型最大的不同在於前臉，其中燃油版和插混版進氣格柵設計較為接近，均為橫幅式設計，純電版則採用盔甲式設計，顯得更加激進。同時燃油版車型標配18英寸雷霆運動輪轂，插混版和純電版則採用19英寸雙叉戟雷霆運動輪轂。
質感內飾，打造舒適寬敞空間
全新比亞迪宋pro家族內飾保持一致，採用環抱內飾設計，中控臺向駕駛席傾斜7°，採用大量軟材料和皮質進行包裹，提升整車質感。同時新車採用雙屏設計語言，儀表盤、中控屏均為LED液晶屏，搭配電子換擋桿，科技感十足。
全新宋pro家族還為消費者提供了後排黃金舒享座椅，支持110度11擋分段調節，為後排乘員帶來極致的乘坐體驗。同時三款車型均支持後排座椅放倒，能夠營造出1340的超大後備廂空間，除此之外還提供了22處儲物空間，人性化十足。
從燃油到電動，強勁動力從未缺席
全新比亞迪pro家族不僅僅是高顏值、品質內飾那麼簡單，還對動力進行了升級。其中全新宋pro搭載一臺1.5T全鋁發動機，匹配優化後的6擋溼式雙離合變速箱可以輸出160Ps的強勁動力，最大功率可達118kw，峰值扭矩可達245N·m。
2018年對於燃油車市場而言是特殊的一年，遭遇最冷寒冬，銷量28年首次下滑，大多數車企受到波及，業內人士預言寒冬還將繼續，燃油車短時間內不會出現大幅增長，2019年預言實現，銷量下滑繼續，只有少量車企實現持平甚至增長。比亞迪就屬於這小部分車企，1~6月銷售新車共計22.8萬輛，同比增長1.59%。
其中新能源汽車貢獻較大，累計銷售新車14.6萬輛，同比增長94.5%，燃油車銷量為8.2萬輛，同比下滑44.91%，可見比亞迪燃油車型同樣受到了車市寒冬的影響。宋是比亞迪銷量的支柱型車型，2019上半年銷量為5.68萬輛，但宋在燃油車市場表現並不好，在SUV銷量榜排名僅136名，在新能源汽車銷量榜排名僅14名，均不如售價、定位更高的唐，而近日，全新比亞迪宋家族正式上市，新車能否改變現狀？
三管齊下，燃油、電動一個不落
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新車插混版售價16.98~21.98萬，純電版售價17.98~21.98萬，相比燃油版車型價格較高，而同級車型吉利星越純電版車型售價18.88~21.68萬，這樣看來作為一款老牌電動車型，比亞迪宋售價並不算太貴高。
“龍”設計元素，同級高顏值
全新比亞迪宋pro家族外觀大體保持一致，但在一些細節上有所不同。三款車型均採用Dragon Face 2.0設計語言，均採用Dragon Beam龍晶之魂喚醒式LED大燈，包括“777”日間行車燈融入龍爪設計，同時搭配龍爪之痕貫穿式LED尾燈，與大燈龍爪元素相呼應。
三款車型最大的不同在於前臉，其中燃油版和插混版進氣格柵設計較為接近，均為橫幅式設計，純電版則採用盔甲式設計，顯得更加激進。同時燃油版車型標配18英寸雷霆運動輪轂，插混版和純電版則採用19英寸雙叉戟雷霆運動輪轂。
質感內飾，打造舒適寬敞空間
全新比亞迪宋pro家族內飾保持一致，採用環抱內飾設計，中控臺向駕駛席傾斜7°，採用大量軟材料和皮質進行包裹，提升整車質感。同時新車採用雙屏設計語言，儀表盤、中控屏均為LED液晶屏，搭配電子換擋桿，科技感十足。
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從燃油到電動，強勁動力從未缺席
全新比亞迪pro家族不僅僅是高顏值、品質內飾那麼簡單，還對動力進行了升級。其中全新宋pro搭載一臺1.5T全鋁發動機，匹配優化後的6擋溼式雙離合變速箱可以輸出160Ps的強勁動力，最大功率可達118kw，峰值扭矩可達245N·m。
全新宋pro DM採用比亞迪DM 3.0技術，1.5TI發動機搭配前後雙電機，匹配6擋雙離合變速箱，系統最大功率為348kw，峰值扭矩為775N·m，動力表現幾乎接近V8發動機，百公里加速僅需4.7s，實力不輸特斯拉。新車純電續航可達81km，屬於同級領先水平，既滿足強勁動力也能滿足高燃油經濟性。
2018年對於燃油車市場而言是特殊的一年，遭遇最冷寒冬，銷量28年首次下滑，大多數車企受到波及，業內人士預言寒冬還將繼續，燃油車短時間內不會出現大幅增長，2019年預言實現，銷量下滑繼續，只有少量車企實現持平甚至增長。比亞迪就屬於這小部分車企，1~6月銷售新車共計22.8萬輛，同比增長1.59%。
其中新能源汽車貢獻較大，累計銷售新車14.6萬輛，同比增長94.5%，燃油車銷量為8.2萬輛，同比下滑44.91%，可見比亞迪燃油車型同樣受到了車市寒冬的影響。宋是比亞迪銷量的支柱型車型，2019上半年銷量為5.68萬輛，但宋在燃油車市場表現並不好，在SUV銷量榜排名僅136名，在新能源汽車銷量榜排名僅14名，均不如售價、定位更高的唐，而近日，全新比亞迪宋家族正式上市，新車能否改變現狀？
三管齊下，燃油、電動一個不落
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“龍”設計元素，同級高顏值
全新比亞迪宋pro家族外觀大體保持一致，但在一些細節上有所不同。三款車型均採用Dragon Face 2.0設計語言，均採用Dragon Beam龍晶之魂喚醒式LED大燈，包括“777”日間行車燈融入龍爪設計，同時搭配龍爪之痕貫穿式LED尾燈，與大燈龍爪元素相呼應。
三款車型最大的不同在於前臉，其中燃油版和插混版進氣格柵設計較為接近，均為橫幅式設計，純電版則採用盔甲式設計，顯得更加激進。同時燃油版車型標配18英寸雷霆運動輪轂，插混版和純電版則採用19英寸雙叉戟雷霆運動輪轂。
質感內飾，打造舒適寬敞空間
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全新宋pro家族還為消費者提供了後排黃金舒享座椅，支持110度11擋分段調節，為後排乘員帶來極致的乘坐體驗。同時三款車型均支持後排座椅放倒，能夠營造出1340的超大後備廂空間，除此之外還提供了22處儲物空間，人性化十足。
從燃油到電動，強勁動力從未缺席
全新比亞迪pro家族不僅僅是高顏值、品質內飾那麼簡單，還對動力進行了升級。其中全新宋pro搭載一臺1.5T全鋁發動機，匹配優化後的6擋溼式雙離合變速箱可以輸出160Ps的強勁動力，最大功率可達118kw，峰值扭矩可達245N·m。
全新宋pro DM採用比亞迪DM 3.0技術，1.5TI發動機搭配前後雙電機，匹配6擋雙離合變速箱，系統最大功率為348kw，峰值扭矩為775N·m，動力表現幾乎接近V8發動機，百公里加速僅需4.7s，實力不輸特斯拉。新車純電續航可達81km，屬於同級領先水平，既滿足強勁動力也能滿足高燃油經濟性。
比亞迪是全球少有的同時掌握三電核心技術的車企，全新宋pro EV搭載一臺135kw的永磁同步電機，峰值扭矩可達280N·m，續航里程最長可達502km，1.2小時即可完成80%快充，15分鐘可以獲得100km續航，輕鬆告別里程焦慮。
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其中新能源汽車貢獻較大，累計銷售新車14.6萬輛，同比增長94.5%，燃油車銷量為8.2萬輛，同比下滑44.91%，可見比亞迪燃油車型同樣受到了車市寒冬的影響。宋是比亞迪銷量的支柱型車型，2019上半年銷量為5.68萬輛，但宋在燃油車市場表現並不好，在SUV銷量榜排名僅136名，在新能源汽車銷量榜排名僅14名，均不如售價、定位更高的唐，而近日，全新比亞迪宋家族正式上市，新車能否改變現狀？
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全新比亞迪pro家族不僅僅是高顏值、品質內飾那麼簡單，還對動力進行了升級。其中全新宋pro搭載一臺1.5T全鋁發動機，匹配優化後的6擋溼式雙離合變速箱可以輸出160Ps的強勁動力，最大功率可達118kw，峰值扭矩可達245N·m。
全新宋pro DM採用比亞迪DM 3.0技術，1.5TI發動機搭配前後雙電機，匹配6擋雙離合變速箱，系統最大功率為348kw，峰值扭矩為775N·m，動力表現幾乎接近V8發動機，百公里加速僅需4.7s，實力不輸特斯拉。新車純電續航可達81km，屬於同級領先水平，既滿足強勁動力也能滿足高燃油經濟性。
比亞迪是全球少有的同時掌握三電核心技術的車企，全新宋pro EV搭載一臺135kw的永磁同步電機，峰值扭矩可達280N·m，續航里程最長可達502km，1.2小時即可完成80%快充，15分鐘可以獲得100km續航，輕鬆告別里程焦慮。
寫在最後：
事實證明，近日上市的全新宋pro家族誠意滿滿，新車不管在外觀、內飾還是動力方面都是無可挑剔的，其中宋pro展現了比亞迪的燃油車實力，而宋pro DM和EV兩款車型更是讓我們再次見證了比亞迪作為自主品牌新能源汽車佼佼者的實力。