'只要你開得夠慢，這臺比亞迪就能從深圳跑到廈門'

文｜衣櫃

歡迎來到一年N度的比亞迪新品發佈會，讓我們歡迎比亞迪首席設計總師兼半個代言人的沃爾夫岡·艾格上場，看一下這次比亞迪要給我們帶來什麼驚喜吧。

噢，居然是號稱“年輕就該電動”的比亞迪e2。所以開汽油比亞迪的都是保溫杯不離身的中年成功人士麼？

比亞迪e2採用了e系列專屬的Crystal Energy（煥能水晶）設計理念，前臉採用了“百度都百度不出來的羅曼星陣式”格柵。

車身尺寸為4240mm*1760mm*1530m，軸距2610mm，擁有282顆LED燈，貫穿式尾燈，1100L超大後備箱空間，後排全平地臺，以及“真男人從內硬到外”的全硬內飾設計。

要我說嘛，大家不要太吹毛求疵，其實e2也算得上是目前最好看的自主品牌兩廂車了。

設計有什麼好糾結的，你可是全球電動車引領者的比亞迪啊，所以在一段勁歌熱舞之後還是趕緊請出中文更加流利的趙長江老師為大家講講e2的神奇之處吧。

e2由比亞迪的e平臺打造而來，和看家的王朝ev車型系出同門。

搭載了一塊比亞迪自主研發的動力電池，密度達到160Wh/kg，有35.2kW·h和47.3kW·h兩款電池容量可選，對應的NEDC綜合續航分別為305km和405km，百公里電耗只有10.9 kW·h，這麼高效的表現確實感人。

所以按照趙老師的說法，只要開得夠慢，咱們可以立馬來一場說走就走的廈門之旅。

唉？怎麼你的廈門和我的廈門好像不在同一個地方？

有什麼關係呢，反正e2在快充模式下，只需30分鐘電池就能從30%充到80%，我就不信你的膀胱強大到開五百多公里都不帶歇。

e2使用了最大功率為70kW的永磁同步電機，底盤由德系底盤專家漢斯精心調校，擁有50:50的車身前後黃金比重，不用說那它的性能一定也很出色吧。

沒錯，0-50km/h加速時間只要3.9秒！GT-R你給我出……

唉，等一下，0-50km/h？

科技配置方面，e2的中控臺上搭載了一塊“10.1英寸8核自適應旋轉懸浮pad”。

可以導航、查天氣、看時間、吃雞、鬥地主、聊微信、刷微博、聽音樂、看電影、看照片，相當於買一臺車送你導航儀、手錶、遊戲機、麻將桌、MP3、MP4、電子相冊、PC、智能手機，外加一個天氣播報員，簡直不要太超值。

同時全系標配“Dlink地表最強車機系統”，可以通過手機APP藍牙解鎖、遠程開關空調、查看車況、定位、OTA升級，還附送“專業級K歌車載娛樂系統”。

那麼問題來了，周杰倫的歌有版權嗎？

為了讓e2更具有“國民度”，比亞迪提供了最低首付20%，18期0利息，60G的免費流量和2年免費雲服務，免費送充電樁，6年或15萬公里質保，電池電芯終身保修，還有24小時到店免費充電服務。

所以磚家預測，比亞迪4S店板塊的樓盤未來升值潛力巨大，大家不要忙著搶學區房，先搶電區房啊。

說了這麼久，終於到了最令人期待的價格環節。

根據配置不同，e2的低續航版只要8.98萬元和9.98萬元，而高續航版也只需要10.98萬元和11.98萬元。

哇這也太香了吧，比之前公佈的10-13萬預售價全線低了一萬塊，算上牌照省下的錢，四捨五入這車等於白送啊，等我的二手老雅閣報廢了我一定買爆。

在大多數人眼中，造電動車是一件門檻相對較低的事情，實則不然。

尤其對於像比亞迪這樣的自主品牌傳統車企來說，e2的看似是一個“價格屠夫”的角色，其實它更值得被注視的閃光點是“低容量高續航”，能做到這一點的前提是低電耗，而比亞迪實現低電耗的方法是輕量化——作為一臺電動車，e2整車只有1.25噸重，比一臺汽油版高爾夫還要輕。

這與當下解決續航痛點普遍依靠堆砌電池的新造車企業截然不同，卻和特斯拉減少線束長度的做法頗為相似。在各行各業，往往只有高手才會做“減法”，因為他們有足夠的資本和技術積累，可以刪繁就簡，取其精華。

縱觀整場發佈會，比亞迪都自詡“全球領域”如何如何，和豐田、奔馳這種級別的企業如何展開深度合作，如何做到“15年電池安全0事故”如何參與制定國家電池、充電樁以及新能源標準，好像一副國內友商不足掛齒的架勢。

但客觀來說，比亞迪又是國內唯一手握電池研發、生產，同時踏足電動車領域時間最長的傳統車企。單憑其動力電池的供應實力，放在國際車企間上都是數一數二的。

當比亞迪的親民產品，都開始做“減法”，謀求更高階的正向發展，它的logo自然就越看越順眼了。