'純電動汽車電池，比亞迪和寧德時代必有一戰？'
純電動汽車是未來汽車的發展方向。而電池則是決定汽車廠商成敗的最關鍵因素。 縱觀全球車載動力電池市場，已經形成了幾大巨頭。目前規模最大的是寧德時代，它為絕大多數自主品牌純電動汽車提供電池，而且也與很多國際一線廠牌合作。其次是松下，它主要是為特斯拉提供電池。此外，比亞迪，三星，LG等都是全球非常大的，純電動汽車電池供應商。
近日，我們獲悉，奧迪將會與比亞迪合作，今後國產奧迪的純電動汽車，或許會採用比亞迪提供的電池。
純電動汽車是未來汽車的發展方向。而電池則是決定汽車廠商成敗的最關鍵因素。 縱觀全球車載動力電池市場，已經形成了幾大巨頭。目前規模最大的是寧德時代，它為絕大多數自主品牌純電動汽車提供電池，而且也與很多國際一線廠牌合作。其次是松下，它主要是為特斯拉提供電池。此外，比亞迪，三星，LG等都是全球非常大的，純電動汽車電池供應商。
近日，我們獲悉，奧迪將會與比亞迪合作，今後國產奧迪的純電動汽車，或許會採用比亞迪提供的電池。
奧迪與比亞迪談判已經進入尾聲
豪華車品牌奧迪正與比亞迪商談電池供應事宜。目前，雙方的談判已進入後期階段。除了奧迪之外，比亞迪目前也在就電池供應接觸其它汽車製造商。
至於合作的內容，比亞迪的電池將用於PPE平臺打造的高端車型，首批車型將於2021年左右進入市場。此外，合作雙方還探討了更深層次的合作，包括設立合資公司或者奧迪收購比亞迪電池業務的部分股份。但目前尚不清楚這些洽談是否取得進展，也不確保雙方就一定能達成最終協議。
純電動汽車是未來汽車的發展方向。而電池則是決定汽車廠商成敗的最關鍵因素。 縱觀全球車載動力電池市場，已經形成了幾大巨頭。目前規模最大的是寧德時代，它為絕大多數自主品牌純電動汽車提供電池，而且也與很多國際一線廠牌合作。其次是松下，它主要是為特斯拉提供電池。此外，比亞迪，三星，LG等都是全球非常大的，純電動汽車電池供應商。
近日，我們獲悉，奧迪將會與比亞迪合作，今後國產奧迪的純電動汽車，或許會採用比亞迪提供的電池。
奧迪與比亞迪談判已經進入尾聲
豪華車品牌奧迪正與比亞迪商談電池供應事宜。目前，雙方的談判已進入後期階段。除了奧迪之外，比亞迪目前也在就電池供應接觸其它汽車製造商。
至於合作的內容，比亞迪的電池將用於PPE平臺打造的高端車型，首批車型將於2021年左右進入市場。此外，合作雙方還探討了更深層次的合作，包括設立合資公司或者奧迪收購比亞迪電池業務的部分股份。但目前尚不清楚這些洽談是否取得進展，也不確保雙方就一定能達成最終協議。
各大汽車品牌上演電池爭奪戰？
電池相當於純電動汽車的心臟，其重要性不言而喻。但是目前，動力電池屬於供不應求的狀態。成為純電動汽車能否順利生產的最關鍵因素之一。
因此最近幾年，各大汽車品牌開始了電池的爭奪戰。吉利汽車與LG成立合資公司，吉利全資收購了LG南京工廠所有生產設備和製造技術知識產權的使用權，雙方還確立了後續合作，LG將幫助吉利集團旗下高端品牌（含沃爾沃）繼續升級電池技術。
而國產特斯拉也沒有使用松下電池，因為松下在中國沒有電池工廠，特斯拉也正在與LG接洽，國產特斯拉Model 3也將使用LG電池。
純電動汽車是未來汽車的發展方向。而電池則是決定汽車廠商成敗的最關鍵因素。 縱觀全球車載動力電池市場，已經形成了幾大巨頭。目前規模最大的是寧德時代，它為絕大多數自主品牌純電動汽車提供電池，而且也與很多國際一線廠牌合作。其次是松下，它主要是為特斯拉提供電池。此外，比亞迪，三星，LG等都是全球非常大的，純電動汽車電池供應商。
近日，我們獲悉，奧迪將會與比亞迪合作，今後國產奧迪的純電動汽車，或許會採用比亞迪提供的電池。
奧迪與比亞迪談判已經進入尾聲
豪華車品牌奧迪正與比亞迪商談電池供應事宜。目前，雙方的談判已進入後期階段。除了奧迪之外，比亞迪目前也在就電池供應接觸其它汽車製造商。
至於合作的內容，比亞迪的電池將用於PPE平臺打造的高端車型，首批車型將於2021年左右進入市場。此外，合作雙方還探討了更深層次的合作，包括設立合資公司或者奧迪收購比亞迪電池業務的部分股份。但目前尚不清楚這些洽談是否取得進展，也不確保雙方就一定能達成最終協議。
各大汽車品牌上演電池爭奪戰？
電池相當於純電動汽車的心臟，其重要性不言而喻。但是目前，動力電池屬於供不應求的狀態。成為純電動汽車能否順利生產的最關鍵因素之一。
因此最近幾年，各大汽車品牌開始了電池的爭奪戰。吉利汽車與LG成立合資公司，吉利全資收購了LG南京工廠所有生產設備和製造技術知識產權的使用權，雙方還確立了後續合作，LG將幫助吉利集團旗下高端品牌（含沃爾沃）繼續升級電池技術。
而國產特斯拉也沒有使用松下電池，因為松下在中國沒有電池工廠，特斯拉也正在與LG接洽，國產特斯拉Model 3也將使用LG電池。
寧德時代與比亞迪必有一戰？
目前，寧德時代是中國最大的電池供應商，2018年東風、廣汽、寶馬、江鈴、吉利紛紛選擇與寧德時代“聯姻”，使得寧德時代成為動力電池領域與車企合資建廠最多的公司。此外，寧德時代還分別與大眾、戴姆勒、華晨寶馬達成合作，成為跨國企業的電池供應商。
比亞迪電池業務提速
比亞迪從2017年開始就已經準備將電池業務從比亞迪內部中單獨拆分出來。不過，從當前的發展節奏來看，比亞迪電池主要還是給自己使用。2019年比亞迪加快了電池業務的拆分工作，產能擴充也在提速。除了奧迪即將使用比亞迪的電池以外，比亞迪也與豐田進行了合作。
純電動汽車是未來汽車的發展方向。而電池則是決定汽車廠商成敗的最關鍵因素。 縱觀全球車載動力電池市場，已經形成了幾大巨頭。目前規模最大的是寧德時代，它為絕大多數自主品牌純電動汽車提供電池，而且也與很多國際一線廠牌合作。其次是松下，它主要是為特斯拉提供電池。此外，比亞迪，三星，LG等都是全球非常大的，純電動汽車電池供應商。
近日，我們獲悉，奧迪將會與比亞迪合作，今後國產奧迪的純電動汽車，或許會採用比亞迪提供的電池。
奧迪與比亞迪談判已經進入尾聲
豪華車品牌奧迪正與比亞迪商談電池供應事宜。目前，雙方的談判已進入後期階段。除了奧迪之外，比亞迪目前也在就電池供應接觸其它汽車製造商。
至於合作的內容，比亞迪的電池將用於PPE平臺打造的高端車型，首批車型將於2021年左右進入市場。此外，合作雙方還探討了更深層次的合作，包括設立合資公司或者奧迪收購比亞迪電池業務的部分股份。但目前尚不清楚這些洽談是否取得進展，也不確保雙方就一定能達成最終協議。
各大汽車品牌上演電池爭奪戰？
電池相當於純電動汽車的心臟，其重要性不言而喻。但是目前，動力電池屬於供不應求的狀態。成為純電動汽車能否順利生產的最關鍵因素之一。
因此最近幾年，各大汽車品牌開始了電池的爭奪戰。吉利汽車與LG成立合資公司，吉利全資收購了LG南京工廠所有生產設備和製造技術知識產權的使用權，雙方還確立了後續合作，LG將幫助吉利集團旗下高端品牌（含沃爾沃）繼續升級電池技術。
而國產特斯拉也沒有使用松下電池，因為松下在中國沒有電池工廠，特斯拉也正在與LG接洽，國產特斯拉Model 3也將使用LG電池。
寧德時代與比亞迪必有一戰？
目前，寧德時代是中國最大的電池供應商，2018年東風、廣汽、寶馬、江鈴、吉利紛紛選擇與寧德時代“聯姻”，使得寧德時代成為動力電池領域與車企合資建廠最多的公司。此外，寧德時代還分別與大眾、戴姆勒、華晨寶馬達成合作，成為跨國企業的電池供應商。
比亞迪電池業務提速
比亞迪從2017年開始就已經準備將電池業務從比亞迪內部中單獨拆分出來。不過，從當前的發展節奏來看，比亞迪電池主要還是給自己使用。2019年比亞迪加快了電池業務的拆分工作，產能擴充也在提速。除了奧迪即將使用比亞迪的電池以外，比亞迪也與豐田進行了合作。
比亞迪與豐田的合作更加的深入，雙方將會共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃於2025年前投放中國市場。與寧德時代單純開發電池不同，比亞迪實際上控制了純電動車產業鏈的上下游。又能生產電池，又能製造整車。因此未來，在中國純電動汽車電池市場，比亞迪和寧德時代必有一戰。