'上半年新能源目標完成率：比亞迪才達3成，只有一家接近過半'

近期，造車新勢力的上半年交強險上牌量出爐，其中小鵬G3以8494輛排名第二，僅完成4萬輛年度目標的21.2%。看來，造車新勢力跟傳統的自主新能源車企一樣，在新能源市場依舊保持高速增長的情況下，整體目標完成率也不是很樂觀。據統計數據顯示，2019上半年，8大自主新能源車企的銷量都沒有超過目標的50%，就連比亞迪也剛超過3成。具體情況如何，我們一起來看看。

第七名：奇瑞新能源

年銷目標完成率：26.8%

今年上半年，奇瑞新能源共售出新能源汽車26800輛，僅完成了10萬輛年銷目標的26.8%。看來，奇瑞新能源要想完成今年的目標，恐怕會比較困難，畢竟補貼政策已經發生改變，下半年要承受的壓力也會大上許多。更關鍵的是，奇瑞新能源目前能供消費者選擇的純電動車型並不多，一共就三款，這也在一定程度上限制了銷量的增長。

不過，奇瑞新能源旗下的瑞虎e已經開啟預售，2019款艾瑞澤5e也將於9月上市，估計這些新車型能給奇瑞新能源帶來一定的銷量提升。

第六名：長城歐拉

年銷目標完成率：27%

作為一個剛推出不久的新能源品牌，歐拉旗下在售的新車僅有歐拉R1和歐拉iQ兩款，不過就算如此，長城歐拉也在上半年售出了2.7萬輛新車，表現不錯。但可惜的是，由於年初定下了10萬輛的銷售目標，所以其上半年的目標完成率也僅為27%。

買車君認為，如果歐拉想在補貼退坡的情況下大幅提升目標完成率，倒不如學吉里那樣，將目標銷量稍微縮減一下。

第五名：北汽新能源

年銷目標完成率：29.6%

作為一家能在車型銷量榜上與比亞迪抗衡的新能源車企，北汽新能源上半年的銷量達到了6.5萬輛，超越了多數自主新能源，不過也僅完成了年銷目標的29.6%。看來，北汽新能源也是時候把早前定下的22萬輛目標改改了，不然下半年真的會累得夠嗆。

不過，北汽新能源也有好消息，那就是在7月29日，三款EC5車型正式上市，將來有可能會終結單靠EU系列打天下的境況。據悉，北汽新能源EU系列在上半年賣出近5萬輛，佔總體銷量的76%。

第四名：廣汽新能源

年銷目標完成率：30%

與其他自主新能源品牌相比，廣汽新能源的銷量並不高，今年上半年也僅售出1.2萬輛新車，完成年銷目標的30%。不過，銷量不高的原因並非產品不受認可，而是產能不足。據悉，從4月27日上市至今，Aion S累計訂單已超50000輛。按照交付計劃，廣汽新能源將在8月後挑戰交付5000輛以上。

另外，在今年年底前，廣汽新能源還將推出一款名為Aion LX的全新純電動SUV，其綜合續航里程可達600公里，預計上市後又將成為廣汽新能源新的銷量增長點。看來，廣汽新能源下半年的表現值得期待。

第三名：比亞迪

年銷目標完成率：34.7%

作為我國新能源車企的“大哥”，比亞迪上半年的銷量超過了14萬輛，在自主新能源品牌中排名第一。不過，面對之前定下的42萬輛年度銷量目標，比亞迪也只能完成34.7%。但好在比亞迪在7月份又推出了宋Pro DM這一重磅車型，預計下半年新能源銷量還有更大的驚喜。

並列第二名：長安新能源和上汽新能源

年銷目標完成率：40%

作為兩匹在新能源領域均佈局完善且銷量增長迅猛的“黑馬”，長安新能源與上汽新能源在上半年均完成了年銷目標的40%，不過在銷量方面，上汽新能源上半年共售出新車達8萬輛，而長安新能源只有2.9萬輛，兩者之間存在不小的差距。不過，有著環青海湖賽事612km實際續航佳績以及L4自動駕駛技術的加持，長安新能源未來並非沒有趕超的可能。

第一名：江淮新能源

年銷目標完成率：48%

雖然論名氣，江淮新能源比不上比亞迪這些“大佬”，但旗下新能源車型的品質還是可以的，不然也不會在上半年賣出3.9萬輛新車，完成年銷目標的48.8%，成為這8大自主新能源車企中完成率最高的那位。

據悉，江淮汽車近期與濰柴簽署了戰略合作協議，雙方將進一步深化在新節能技術、新能源等領域的合作。相信經過這次合作，江淮新能源的市場競爭力也會得到進一步提升。

雖然新能源市場在車市下行的情況下依舊保持了喜人的增長，但從以上8大新能源車企的目標完成率來看，多數自主新能源車企依舊面臨銷量增長難題。看來，自主新能源依舊需要努力，才能避免被市場淘汰。