比亞迪上半年總銷量出爐，新能源汽車佔比6成以上！
近日，在海南舉行的"2019世界新能源汽車大會（WNEVC）"上，比亞迪董事長王傳福再出驚人之語，提出全面推廣電動車，同時逐步禁售燃油車的建議，並建議將國內私家車電動化時間點設置到2030年之前。這番言論如一石激起千層浪，網友紛紛質疑比亞迪的"初心"。事實上，對於比亞迪而言，目前旗下的燃油車和新能源陣營，慢慢出現兩極分化的趨勢，突飛猛進的新能源勢頭，愈發襯托出燃油車的乏力感。
銷量解讀
今年1-6月，比亞迪累計銷售新車228072臺，同比增長1.59%。其中，新能源車型銷量達到145653臺，佔比64%。純電動車是主力增長點，達到95779臺，與去年的23840臺相比，增長3倍之多！與之相對應的是燃油車陣營，轎車、SUV及MPV領域均有不同程度的下降， 尤其是MPV，更是下跌54.61%！
比亞迪雖然在電池領域佈局較早，但它同樣是一家靠燃油車起步的車企。尤其是宋MAX的上市，全新設計的外觀和MPV的風口，讓這款車起點甚高，甚至憑藉一己之力再次將比亞迪帶回主流車企的行列。隨後憑藉唐、秦、元等王朝製造的車型，比亞迪終於屹立於國產車第一梯隊。可以說，宋MAX是比亞迪里程碑式的重要車型。現在銷量不及從前，也令人不勝唏噓了。
所謂有失必有得。比亞迪在新能源領域走在前列，頗有些"領頭羊"的風範。插座君認為，這很大程度上得益於比亞迪在產品佈局層面的完善。前有王朝製造系列持續發力，後有e1、S2等黑馬發力，共同為其帝國版圖開疆拓土。
細分來看
從具體車型來看，比亞迪唐家族依然是銷量構成中重要的一支。1-6月，唐家族銷量49361臺（累計銷量已突破17萬臺）。其次是勢頭強勁的宋家族，上半年銷量達56796臺。尤其是全新宋Pro也即將上市，且同時擁有燃油版、EV純電和DM混動版可選，必將進一步提振家族銷量。
值得一提的是元系列，上半年累計銷量43484臺。其中元EV已經成了比亞迪穩定的增長點，屢次稱霸小型純電動SUV市場。價格、續航及品牌力是其熱銷的主要因素。
秦家族主攻轎車領域，相對SUV偏於薄弱，今年上半年累計銷量30420臺。新款秦EV將在年內推出，這款車的期待度還是蠻高的。
此外，全新e平臺的推出，也讓比亞迪在技術上有了背書。基於該平臺誕生e1和S2，在短短時間內都有搶眼表現。比亞迪e1定位於微型車，在與歐拉R1、奇瑞eQ1等產品的競爭中，依然在4-6月（4月上市）斬獲4168臺銷量，初步站穩腳跟。另一款S2，定位於小型SUV，上市首月熱銷2061臺，爆款潛質已經顯現。
結語：
比亞迪今年的銷量目標是65萬臺，上半年完成22.81萬臺，預示著後半年依然壓力重重。車市的整體下行讓比亞迪的燃油車陣營顯露疲態，好在新能源陣營高歌猛進。後半年，隨著重磅車型的接連上市，及自給自足的電池供應，或許會助力比亞迪完成年度目標。
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