這些年隨著排放標準和安全法規越來越多，現代車輛在設計和功能趨於同質化。從而使得人們對經典車型產生了新的興趣。捷豹等公司使用了D型的延續型號，為他人提供經典車恢復服務。賓利最新宣佈對經典車型1939年賓利Bentley的恢復工作。
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賓利將這輛特定的汽車稱為“缺失的環節”。它似乎是一個消失的模型，這也許就是迄今為止唯一的Bentley了。它於1939年8月，在回到德比的途中，遭遇了對迪耶普的一次轟炸襲擊。所以最初的Bentley在第二次世界大戰爆發期間丟失了。
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賓利將這輛特定的汽車稱為“缺失的環節”。它似乎是一個消失的模型，這也許就是迄今為止唯一的Bentley了。它於1939年8月，在回到德比的途中，遭遇了對迪耶普的一次轟炸襲擊。所以最初的Bentley在第二次世界大戰爆發期間丟失了。
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賓利將這輛特定的汽車稱為“缺失的環節”。它似乎是一個消失的模型，這也許就是迄今為止唯一的Bentley了。它於1939年8月，在回到德比的途中，遭遇了對迪耶普的一次轟炸襲擊。所以最初的Bentley在第二次世界大戰爆發期間丟失了。
被找到的底盤迴到了德比，但車身在法國丟失了。使用原始技術圖紙，Mulliner能夠重建車身。雖然底盤和車身都是全新的，但據說恢復的程度與原1939年的賓利Bentley相同。
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被找到的底盤迴到了德比，但車身在法國丟失了。使用原始技術圖紙，Mulliner能夠重建車身。雖然底盤和車身都是全新的，但據說恢復的程度與原1939年的賓利Bentley相同。
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被找到的底盤迴到了德比，但車身在法國丟失了。使用原始技術圖紙，Mulliner能夠重建車身。雖然底盤和車身都是全新的，但據說恢復的程度與原1939年的賓利Bentley相同。
這是Mulliner在經典舞臺上開展的第一個項目。Mulliner的綜合實力使其能夠承擔該項目。它最初是由一個專門的外部團隊在2001年開始的著手去做的，在資金耗盡之前，賓利提出了將其納入其中。繼續支持著他們的工作。
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由於設計語言的階段性變化，它被描述為Bentley缺失的環節，不過看上去已經很完美了。