8月23日領克03 Cyan Concept在紐伯格林北環賽道上以7分20秒143的優秀成績打破了紐北最快四門車、前驅車記錄，這則新聞瞬間轟動了車圈，在這片“綠色煉獄”終於有了一款破紀錄的自主品牌車型出現，車迷們都沸騰了。
8月23日領克03 Cyan Concept在紐伯格林北環賽道上以7分20秒143的優秀成績打破了紐北最快四門車、前驅車記錄，這則新聞瞬間轟動了車圈，在這片“綠色煉獄”終於有了一款破紀錄的自主品牌車型出現，車迷們都沸騰了。
領克今年爆出的新聞確實不少，而且每一件都很燃：參加WTCR在分站取得冠軍舉起國旗的那一刻，讓眾多車迷的心一起跟著沸騰起來；緊接著推出熱血澎湃的性能車型領克03+，無論從性能、外觀還是價格上都令人興奮；再就是最近這次破紀錄的紐北之旅。
8月23日領克03 Cyan Concept在紐伯格林北環賽道上以7分20秒143的優秀成績打破了紐北最快四門車、前驅車記錄，這則新聞瞬間轟動了車圈，在這片“綠色煉獄”終於有了一款破紀錄的自主品牌車型出現，車迷們都沸騰了。
領克今年爆出的新聞確實不少，而且每一件都很燃：參加WTCR在分站取得冠軍舉起國旗的那一刻，讓眾多車迷的心一起跟著沸騰起來；緊接著推出熱血澎湃的性能車型領克03+，無論從性能、外觀還是價格上都令人興奮；再就是最近這次破紀錄的紐北之旅。
能在紐北這條真理之環上取得優秀的成績，足以證明一款車的實力。其實除了領克之外早在2009年就有自主品牌向紐北發起過沖擊，只不過時間太長人們也都淡忘了，這篇文章車叔帶大家一起看看曾衝擊過紐北的自主品牌，它們是自主品牌突破精神的體現，也是自主品牌進步的印證。
8月23日領克03 Cyan Concept在紐伯格林北環賽道上以7分20秒143的優秀成績打破了紐北最快四門車、前驅車記錄，這則新聞瞬間轟動了車圈，在這片“綠色煉獄”終於有了一款破紀錄的自主品牌車型出現，車迷們都沸騰了。
領克今年爆出的新聞確實不少，而且每一件都很燃：參加WTCR在分站取得冠軍舉起國旗的那一刻，讓眾多車迷的心一起跟著沸騰起來；緊接著推出熱血澎湃的性能車型領克03+，無論從性能、外觀還是價格上都令人興奮；再就是最近這次破紀錄的紐北之旅。
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自主品牌第一款衝擊紐北的車型，很多朋友可能都沒有印象，甚至不知道這個品牌存在過。
奇瑞瑞麒G5
瑞麒品牌是奇瑞2007年打造的一個全新高端品牌，是奇瑞首次向中高端市場發起衝擊的品牌，G5便是其中一款代表作。
8月23日領克03 Cyan Concept在紐伯格林北環賽道上以7分20秒143的優秀成績打破了紐北最快四門車、前驅車記錄，這則新聞瞬間轟動了車圈，在這片“綠色煉獄”終於有了一款破紀錄的自主品牌車型出現，車迷們都沸騰了。
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自主品牌第一款衝擊紐北的車型，很多朋友可能都沒有印象，甚至不知道這個品牌存在過。
奇瑞瑞麒G5
瑞麒品牌是奇瑞2007年打造的一個全新高端品牌，是奇瑞首次向中高端市場發起衝擊的品牌，G5便是其中一款代表作。
2009年10月13日瑞麒G5完成了自主品牌對紐伯格林賽道的首次挑戰，最終成績8分56秒，賽道上跑出的極速是216.7km/h。不過瑞麒G5和其它挑戰紐北的自主品牌有些不同的地方在於，它是以量產車的身份去挑戰紐北，瑞麒G5的底盤由蓮花汽車負責調教，搭載一臺2.0L奇瑞自主研發的渦輪增壓發動機，最大馬力170匹，最大扭矩235n·m，為了跑出更快圈速，拆除了駕駛座椅外的其他座椅，車內也加裝了防滾架。
8月23日領克03 Cyan Concept在紐伯格林北環賽道上以7分20秒143的優秀成績打破了紐北最快四門車、前驅車記錄，這則新聞瞬間轟動了車圈，在這片“綠色煉獄”終於有了一款破紀錄的自主品牌車型出現，車迷們都沸騰了。
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奇瑞瑞麒G5
瑞麒品牌是奇瑞2007年打造的一個全新高端品牌，是奇瑞首次向中高端市場發起衝擊的品牌，G5便是其中一款代表作。
2009年10月13日瑞麒G5完成了自主品牌對紐伯格林賽道的首次挑戰，最終成績8分56秒，賽道上跑出的極速是216.7km/h。不過瑞麒G5和其它挑戰紐北的自主品牌有些不同的地方在於，它是以量產車的身份去挑戰紐北，瑞麒G5的底盤由蓮花汽車負責調教，搭載一臺2.0L奇瑞自主研發的渦輪增壓發動機，最大馬力170匹，最大扭矩235n·m，為了跑出更快圈速，拆除了駕駛座椅外的其他座椅，車內也加裝了防滾架。
這個成績目前看不覺得有多顯眼，但當時已經超越了捷豹S—type（XF上一代車型），證明這臺車在當時還是蠻有實力的。
8月23日領克03 Cyan Concept在紐伯格林北環賽道上以7分20秒143的優秀成績打破了紐北最快四門車、前驅車記錄，這則新聞瞬間轟動了車圈，在這片“綠色煉獄”終於有了一款破紀錄的自主品牌車型出現，車迷們都沸騰了。
領克今年爆出的新聞確實不少，而且每一件都很燃：參加WTCR在分站取得冠軍舉起國旗的那一刻，讓眾多車迷的心一起跟著沸騰起來；緊接著推出熱血澎湃的性能車型領克03+，無論從性能、外觀還是價格上都令人興奮；再就是最近這次破紀錄的紐北之旅。
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奇瑞瑞麒G5
瑞麒品牌是奇瑞2007年打造的一個全新高端品牌，是奇瑞首次向中高端市場發起衝擊的品牌，G5便是其中一款代表作。
2009年10月13日瑞麒G5完成了自主品牌對紐伯格林賽道的首次挑戰，最終成績8分56秒，賽道上跑出的極速是216.7km/h。不過瑞麒G5和其它挑戰紐北的自主品牌有些不同的地方在於，它是以量產車的身份去挑戰紐北，瑞麒G5的底盤由蓮花汽車負責調教，搭載一臺2.0L奇瑞自主研發的渦輪增壓發動機，最大馬力170匹，最大扭矩235n·m，為了跑出更快圈速，拆除了駕駛座椅外的其他座椅，車內也加裝了防滾架。
這個成績目前看不覺得有多顯眼，但當時已經超越了捷豹S—type（XF上一代車型），證明這臺車在當時還是蠻有實力的。
遺憾的是，奇瑞似乎從來都不太會做營銷，而且當時國內對紐北感興趣的車迷也沒現在這麼多，奇瑞的做法雖然算得上壯舉，奈何並沒有引起轟動，只是在小範圍引起了一陣波動。最終該車型因為銷量慘淡不得不在2012年停產，瑞麒品牌短短的一生也就此結束。
蔚來EP9
時隔八年之後的2017年，自主品牌第二次向紐北發起衝擊。這次是以電動車身份，而且這次的車型也比較特殊，它並不能合法上路，全球限量6臺，而且這6臺車分別由創始人和投資人收藏。
8月23日領克03 Cyan Concept在紐伯格林北環賽道上以7分20秒143的優秀成績打破了紐北最快四門車、前驅車記錄，這則新聞瞬間轟動了車圈，在這片“綠色煉獄”終於有了一款破紀錄的自主品牌車型出現，車迷們都沸騰了。
領克今年爆出的新聞確實不少，而且每一件都很燃：參加WTCR在分站取得冠軍舉起國旗的那一刻，讓眾多車迷的心一起跟著沸騰起來；緊接著推出熱血澎湃的性能車型領克03+，無論從性能、外觀還是價格上都令人興奮；再就是最近這次破紀錄的紐北之旅。
能在紐北這條真理之環上取得優秀的成績，足以證明一款車的實力。其實除了領克之外早在2009年就有自主品牌向紐北發起過沖擊，只不過時間太長人們也都淡忘了，這篇文章車叔帶大家一起看看曾衝擊過紐北的自主品牌，它們是自主品牌突破精神的體現，也是自主品牌進步的印證。
自主品牌第一款衝擊紐北的車型，很多朋友可能都沒有印象，甚至不知道這個品牌存在過。
奇瑞瑞麒G5
瑞麒品牌是奇瑞2007年打造的一個全新高端品牌，是奇瑞首次向中高端市場發起衝擊的品牌，G5便是其中一款代表作。
2009年10月13日瑞麒G5完成了自主品牌對紐伯格林賽道的首次挑戰，最終成績8分56秒，賽道上跑出的極速是216.7km/h。不過瑞麒G5和其它挑戰紐北的自主品牌有些不同的地方在於，它是以量產車的身份去挑戰紐北，瑞麒G5的底盤由蓮花汽車負責調教，搭載一臺2.0L奇瑞自主研發的渦輪增壓發動機，最大馬力170匹，最大扭矩235n·m，為了跑出更快圈速，拆除了駕駛座椅外的其他座椅，車內也加裝了防滾架。
這個成績目前看不覺得有多顯眼，但當時已經超越了捷豹S—type（XF上一代車型），證明這臺車在當時還是蠻有實力的。
遺憾的是，奇瑞似乎從來都不太會做營銷，而且當時國內對紐北感興趣的車迷也沒現在這麼多，奇瑞的做法雖然算得上壯舉，奈何並沒有引起轟動，只是在小範圍引起了一陣波動。最終該車型因為銷量慘淡不得不在2012年停產，瑞麒品牌短短的一生也就此結束。
蔚來EP9
時隔八年之後的2017年，自主品牌第二次向紐北發起衝擊。這次是以電動車身份，而且這次的車型也比較特殊，它並不能合法上路，全球限量6臺，而且這6臺車分別由創始人和投資人收藏。
這次挑戰的噱頭大於實際意義，更主要是宣傳蔚來品牌，不過蔚來確實做到了。EP9搭載4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，最大輸出功率1360匹馬力，這個動力水平已經碾壓了LaFerrari、918、P1等眾多神車，最終成績也沒有讓大家失望，6分45秒的成績一舉打破了紐北維持8年之久的最快量產車記錄。這個消息簡直令國內車迷High到爆，而且這個成績也是目前國內挑戰紐北的最快圈速。
8月23日領克03 Cyan Concept在紐伯格林北環賽道上以7分20秒143的優秀成績打破了紐北最快四門車、前驅車記錄，這則新聞瞬間轟動了車圈，在這片“綠色煉獄”終於有了一款破紀錄的自主品牌車型出現，車迷們都沸騰了。
領克今年爆出的新聞確實不少，而且每一件都很燃：參加WTCR在分站取得冠軍舉起國旗的那一刻，讓眾多車迷的心一起跟著沸騰起來；緊接著推出熱血澎湃的性能車型領克03+，無論從性能、外觀還是價格上都令人興奮；再就是最近這次破紀錄的紐北之旅。
能在紐北這條真理之環上取得優秀的成績，足以證明一款車的實力。其實除了領克之外早在2009年就有自主品牌向紐北發起過沖擊，只不過時間太長人們也都淡忘了，這篇文章車叔帶大家一起看看曾衝擊過紐北的自主品牌，它們是自主品牌突破精神的體現，也是自主品牌進步的印證。
自主品牌第一款衝擊紐北的車型，很多朋友可能都沒有印象，甚至不知道這個品牌存在過。
奇瑞瑞麒G5
瑞麒品牌是奇瑞2007年打造的一個全新高端品牌，是奇瑞首次向中高端市場發起衝擊的品牌，G5便是其中一款代表作。
2009年10月13日瑞麒G5完成了自主品牌對紐伯格林賽道的首次挑戰，最終成績8分56秒，賽道上跑出的極速是216.7km/h。不過瑞麒G5和其它挑戰紐北的自主品牌有些不同的地方在於，它是以量產車的身份去挑戰紐北，瑞麒G5的底盤由蓮花汽車負責調教，搭載一臺2.0L奇瑞自主研發的渦輪增壓發動機，最大馬力170匹，最大扭矩235n·m，為了跑出更快圈速，拆除了駕駛座椅外的其他座椅，車內也加裝了防滾架。
這個成績目前看不覺得有多顯眼，但當時已經超越了捷豹S—type（XF上一代車型），證明這臺車在當時還是蠻有實力的。
遺憾的是，奇瑞似乎從來都不太會做營銷，而且當時國內對紐北感興趣的車迷也沒現在這麼多，奇瑞的做法雖然算得上壯舉，奈何並沒有引起轟動，只是在小範圍引起了一陣波動。最終該車型因為銷量慘淡不得不在2012年停產，瑞麒品牌短短的一生也就此結束。
蔚來EP9
時隔八年之後的2017年，自主品牌第二次向紐北發起衝擊。這次是以電動車身份，而且這次的車型也比較特殊，它並不能合法上路，全球限量6臺，而且這6臺車分別由創始人和投資人收藏。
這次挑戰的噱頭大於實際意義，更主要是宣傳蔚來品牌，不過蔚來確實做到了。EP9搭載4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，最大輸出功率1360匹馬力，這個動力水平已經碾壓了LaFerrari、918、P1等眾多神車，最終成績也沒有讓大家失望，6分45秒的成績一舉打破了紐北維持8年之久的最快量產車記錄。這個消息簡直令國內車迷High到爆，而且這個成績也是目前國內挑戰紐北的最快圈速。
蔚來也通過EP9證明了自己的技術實力，並獲得TGT主持人Richard Hammond的認可，得到了非常高的評價。
領克03 Cyan Concept
自主品牌對紐北的第三次衝擊就是前不久由領克03 Cyan Concept完成的，這臺03由Cyan Racing賽車部門打造，搭載與03+上相同的2.0T發動機，不過最大功率被調教至528匹馬力，峰值扭矩504n·m，搭配6速序列式變速箱，最終成績7分20秒143，一舉打破了之前由雷諾梅甘娜RS Trophy-R保持的最快前驅車紀錄。
8月23日領克03 Cyan Concept在紐伯格林北環賽道上以7分20秒143的優秀成績打破了紐北最快四門車、前驅車記錄，這則新聞瞬間轟動了車圈，在這片“綠色煉獄”終於有了一款破紀錄的自主品牌車型出現，車迷們都沸騰了。
領克今年爆出的新聞確實不少，而且每一件都很燃：參加WTCR在分站取得冠軍舉起國旗的那一刻，讓眾多車迷的心一起跟著沸騰起來；緊接著推出熱血澎湃的性能車型領克03+，無論從性能、外觀還是價格上都令人興奮；再就是最近這次破紀錄的紐北之旅。
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自主品牌第一款衝擊紐北的車型，很多朋友可能都沒有印象，甚至不知道這個品牌存在過。
奇瑞瑞麒G5
瑞麒品牌是奇瑞2007年打造的一個全新高端品牌，是奇瑞首次向中高端市場發起衝擊的品牌，G5便是其中一款代表作。
2009年10月13日瑞麒G5完成了自主品牌對紐伯格林賽道的首次挑戰，最終成績8分56秒，賽道上跑出的極速是216.7km/h。不過瑞麒G5和其它挑戰紐北的自主品牌有些不同的地方在於，它是以量產車的身份去挑戰紐北，瑞麒G5的底盤由蓮花汽車負責調教，搭載一臺2.0L奇瑞自主研發的渦輪增壓發動機，最大馬力170匹，最大扭矩235n·m，為了跑出更快圈速，拆除了駕駛座椅外的其他座椅，車內也加裝了防滾架。
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蔚來EP9
時隔八年之後的2017年，自主品牌第二次向紐北發起衝擊。這次是以電動車身份，而且這次的車型也比較特殊，它並不能合法上路，全球限量6臺，而且這6臺車分別由創始人和投資人收藏。
這次挑戰的噱頭大於實際意義，更主要是宣傳蔚來品牌，不過蔚來確實做到了。EP9搭載4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，最大輸出功率1360匹馬力，這個動力水平已經碾壓了LaFerrari、918、P1等眾多神車，最終成績也沒有讓大家失望，6分45秒的成績一舉打破了紐北維持8年之久的最快量產車記錄。這個消息簡直令國內車迷High到爆，而且這個成績也是目前國內挑戰紐北的最快圈速。
蔚來也通過EP9證明了自己的技術實力，並獲得TGT主持人Richard Hammond的認可，得到了非常高的評價。
領克03 Cyan Concept
自主品牌對紐北的第三次衝擊就是前不久由領克03 Cyan Concept完成的，這臺03由Cyan Racing賽車部門打造，搭載與03+上相同的2.0T發動機，不過最大功率被調教至528匹馬力，峰值扭矩504n·m，搭配6速序列式變速箱，最終成績7分20秒143，一舉打破了之前由雷諾梅甘娜RS Trophy-R保持的最快前驅車紀錄。
關於這臺車的身份也比較特殊，雖然稱作Concept概念車，不過它已經在瑞典註冊具備合法上路的條件，但它並不會大量生產，只會限量生產出售給VIP客戶。
8月23日領克03 Cyan Concept在紐伯格林北環賽道上以7分20秒143的優秀成績打破了紐北最快四門車、前驅車記錄，這則新聞瞬間轟動了車圈，在這片“綠色煉獄”終於有了一款破紀錄的自主品牌車型出現，車迷們都沸騰了。
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自主品牌第一款衝擊紐北的車型，很多朋友可能都沒有印象，甚至不知道這個品牌存在過。
奇瑞瑞麒G5
瑞麒品牌是奇瑞2007年打造的一個全新高端品牌，是奇瑞首次向中高端市場發起衝擊的品牌，G5便是其中一款代表作。
2009年10月13日瑞麒G5完成了自主品牌對紐伯格林賽道的首次挑戰，最終成績8分56秒，賽道上跑出的極速是216.7km/h。不過瑞麒G5和其它挑戰紐北的自主品牌有些不同的地方在於，它是以量產車的身份去挑戰紐北，瑞麒G5的底盤由蓮花汽車負責調教，搭載一臺2.0L奇瑞自主研發的渦輪增壓發動機，最大馬力170匹，最大扭矩235n·m，為了跑出更快圈速，拆除了駕駛座椅外的其他座椅，車內也加裝了防滾架。
這個成績目前看不覺得有多顯眼，但當時已經超越了捷豹S—type（XF上一代車型），證明這臺車在當時還是蠻有實力的。
遺憾的是，奇瑞似乎從來都不太會做營銷，而且當時國內對紐北感興趣的車迷也沒現在這麼多，奇瑞的做法雖然算得上壯舉，奈何並沒有引起轟動，只是在小範圍引起了一陣波動。最終該車型因為銷量慘淡不得不在2012年停產，瑞麒品牌短短的一生也就此結束。
蔚來EP9
時隔八年之後的2017年，自主品牌第二次向紐北發起衝擊。這次是以電動車身份，而且這次的車型也比較特殊，它並不能合法上路，全球限量6臺，而且這6臺車分別由創始人和投資人收藏。
這次挑戰的噱頭大於實際意義，更主要是宣傳蔚來品牌，不過蔚來確實做到了。EP9搭載4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，最大輸出功率1360匹馬力，這個動力水平已經碾壓了LaFerrari、918、P1等眾多神車，最終成績也沒有讓大家失望，6分45秒的成績一舉打破了紐北維持8年之久的最快量產車記錄。這個消息簡直令國內車迷High到爆，而且這個成績也是目前國內挑戰紐北的最快圈速。
蔚來也通過EP9證明了自己的技術實力，並獲得TGT主持人Richard Hammond的認可，得到了非常高的評價。
領克03 Cyan Concept
自主品牌對紐北的第三次衝擊就是前不久由領克03 Cyan Concept完成的，這臺03由Cyan Racing賽車部門打造，搭載與03+上相同的2.0T發動機，不過最大功率被調教至528匹馬力，峰值扭矩504n·m，搭配6速序列式變速箱，最終成績7分20秒143，一舉打破了之前由雷諾梅甘娜RS Trophy-R保持的最快前驅車紀錄。
關於這臺車的身份也比較特殊，雖然稱作Concept概念車，不過它已經在瑞典註冊具備合法上路的條件，但它並不會大量生產，只會限量生產出售給VIP客戶。
車叔總結
以上三款車型就是衝擊過紐北的全部自主品牌車型，它們代表了自主品牌向上突破的勇氣和決心，也代表了自主品牌的技術實力。同時希望未來可以看到越來越多自主品牌強大起來，並在世界汽車市場上佔一席之地。