不知什麼時候，紐北賽道記錄對於自主品牌來說也不再那麼遙不可及。此前，蔚來EP9以6分45.9的成績刷新了紐北最快量產車圈速紀錄，創造了最快電動汽車圈速，如果說電動車不足說明問題，那麼領克的成功則為自主燃油車正名了。
不知什麼時候，紐北賽道記錄對於自主品牌來說也不再那麼遙不可及。此前，蔚來EP9以6分45.9的成績刷新了紐北最快量產車圈速紀錄，創造了最快電動汽車圈速，如果說電動車不足說明問題，那麼領克的成功則為自主燃油車正名了。
近日，《車壹圈》從官方瞭解到，在房車世界盃賽（WTCR）上，冠軍車手泰德·比約克駕駛著領克03 Cyan概念車，以平均時速170.4km/h，在紐伯格林北環刷出了7分20秒143的成績。比捷豹之前保持的最快合法四門轎車紀錄快了3秒，比雷諾之前保持的最快前驅車紀錄快了25秒。
這是一臺怎樣的性能怪獸？
《車壹圈》瞭解到，領克03 Cyan概念車是由吉利汽車集團汽車運動官方合作伙伴——Cyan Racing的賽車工程師和車手們開發，也就是領克車隊在房車世界盃（WTCR）上所駕駛的賽車的公路版。該車搭載了2.0L渦輪增壓四缸發動機，匹配六速序列式變速箱，最大馬力可達528匹，峰值扭矩可達504牛米，且發動機在7800轉的時候能夠達到528匹的最大馬力，百公里加速僅4.4秒，最高速度可達310km/h。
不知什麼時候，紐北賽道記錄對於自主品牌來說也不再那麼遙不可及。此前，蔚來EP9以6分45.9的成績刷新了紐北最快量產車圈速紀錄，創造了最快電動汽車圈速，如果說電動車不足說明問題，那麼領克的成功則為自主燃油車正名了。
近日，《車壹圈》從官方瞭解到，在房車世界盃賽（WTCR）上，冠軍車手泰德·比約克駕駛著領克03 Cyan概念車，以平均時速170.4km/h，在紐伯格林北環刷出了7分20秒143的成績。比捷豹之前保持的最快合法四門轎車紀錄快了3秒，比雷諾之前保持的最快前驅車紀錄快了25秒。
這是一臺怎樣的性能怪獸？
《車壹圈》瞭解到，領克03 Cyan概念車是由吉利汽車集團汽車運動官方合作伙伴——Cyan Racing的賽車工程師和車手們開發，也就是領克車隊在房車世界盃（WTCR）上所駕駛的賽車的公路版。該車搭載了2.0L渦輪增壓四缸發動機，匹配六速序列式變速箱，最大馬力可達528匹，峰值扭矩可達504牛米，且發動機在7800轉的時候能夠達到528匹的最大馬力，百公里加速僅4.4秒，最高速度可達310km/h。
此外，制動系統上採用雙迴路液壓系統，百公里制動距離為30米，最大側向重力設定在了1.5G。輪胎上，採用了20寸Cyan定製鍛造輪轂，前後輪均為米其林Michelin Pilot Sport Cup 2 規格為285/30R20；懸掛上，採用了改裝界出名的Öhlins可調減震器。
以運動基因造品牌？
不知什麼時候，紐北賽道記錄對於自主品牌來說也不再那麼遙不可及。此前，蔚來EP9以6分45.9的成績刷新了紐北最快量產車圈速紀錄，創造了最快電動汽車圈速，如果說電動車不足說明問題，那麼領克的成功則為自主燃油車正名了。
近日，《車壹圈》從官方瞭解到，在房車世界盃賽（WTCR）上，冠軍車手泰德·比約克駕駛著領克03 Cyan概念車，以平均時速170.4km/h，在紐伯格林北環刷出了7分20秒143的成績。比捷豹之前保持的最快合法四門轎車紀錄快了3秒，比雷諾之前保持的最快前驅車紀錄快了25秒。
這是一臺怎樣的性能怪獸？
《車壹圈》瞭解到，領克03 Cyan概念車是由吉利汽車集團汽車運動官方合作伙伴——Cyan Racing的賽車工程師和車手們開發，也就是領克車隊在房車世界盃（WTCR）上所駕駛的賽車的公路版。該車搭載了2.0L渦輪增壓四缸發動機，匹配六速序列式變速箱，最大馬力可達528匹，峰值扭矩可達504牛米，且發動機在7800轉的時候能夠達到528匹的最大馬力，百公里加速僅4.4秒，最高速度可達310km/h。
此外，制動系統上採用雙迴路液壓系統，百公里制動距離為30米，最大側向重力設定在了1.5G。輪胎上，採用了20寸Cyan定製鍛造輪轂，前後輪均為米其林Michelin Pilot Sport Cup 2 規格為285/30R20；懸掛上，採用了改裝界出名的Öhlins可調減震器。
以運動基因造品牌？
隨著年輕消費者崛起，他們越來越傾向於個性、運動的產品，這對於領克品牌來說是一個很好的切入點。作為吉利汽車旗下的高端品牌，領克上市後的表現雖然一直很穩定，但品牌的發展似乎也進入了一個瓶頸期。具體落實到產品來看就是，雖然推出了領克01、領克02、領克03等車型，價格區間覆蓋了12-23萬這個價格區間，要知道這個價格區間也是合資品牌壁壘最強之一，想要消費者為之買單就必須要有足夠的產品力以及品牌溢價作為支撐。
不知什麼時候，紐北賽道記錄對於自主品牌來說也不再那麼遙不可及。此前，蔚來EP9以6分45.9的成績刷新了紐北最快量產車圈速紀錄，創造了最快電動汽車圈速，如果說電動車不足說明問題，那麼領克的成功則為自主燃油車正名了。
近日，《車壹圈》從官方瞭解到，在房車世界盃賽（WTCR）上，冠軍車手泰德·比約克駕駛著領克03 Cyan概念車，以平均時速170.4km/h，在紐伯格林北環刷出了7分20秒143的成績。比捷豹之前保持的最快合法四門轎車紀錄快了3秒，比雷諾之前保持的最快前驅車紀錄快了25秒。
這是一臺怎樣的性能怪獸？
《車壹圈》瞭解到，領克03 Cyan概念車是由吉利汽車集團汽車運動官方合作伙伴——Cyan Racing的賽車工程師和車手們開發，也就是領克車隊在房車世界盃（WTCR）上所駕駛的賽車的公路版。該車搭載了2.0L渦輪增壓四缸發動機，匹配六速序列式變速箱，最大馬力可達528匹，峰值扭矩可達504牛米，且發動機在7800轉的時候能夠達到528匹的最大馬力，百公里加速僅4.4秒，最高速度可達310km/h。
此外，制動系統上採用雙迴路液壓系統，百公里制動距離為30米，最大側向重力設定在了1.5G。輪胎上，採用了20寸Cyan定製鍛造輪轂，前後輪均為米其林Michelin Pilot Sport Cup 2 規格為285/30R20；懸掛上，採用了改裝界出名的Öhlins可調減震器。
以運動基因造品牌？
隨著年輕消費者崛起，他們越來越傾向於個性、運動的產品，這對於領克品牌來說是一個很好的切入點。作為吉利汽車旗下的高端品牌，領克上市後的表現雖然一直很穩定，但品牌的發展似乎也進入了一個瓶頸期。具體落實到產品來看就是，雖然推出了領克01、領克02、領克03等車型，價格區間覆蓋了12-23萬這個價格區間，要知道這個價格區間也是合資品牌壁壘最強之一，想要消費者為之買單就必須要有足夠的產品力以及品牌溢價作為支撐。
強調運動基因或許就是快速提升品牌知名度以及展現產品實力的一種“捷徑”。為什麼會說“捷徑”呢？因為業界已有案例作為支撐，蔚來汽車就是一個很好的例子。橫空出世的蔚來EP9刷新了紐北最快量產車圈速紀錄，讓國人乃至世界快速認識了這個品牌，奠定了其在電動車領域的地位，並延續高開高走優勢，推出蔚來ES8等產品。此番，領克03 Cyan概念車出現，在圈哥看來，同樣承擔了類似於EP9這樣的任務。
不知什麼時候，紐北賽道記錄對於自主品牌來說也不再那麼遙不可及。此前，蔚來EP9以6分45.9的成績刷新了紐北最快量產車圈速紀錄，創造了最快電動汽車圈速，如果說電動車不足說明問題，那麼領克的成功則為自主燃油車正名了。
近日，《車壹圈》從官方瞭解到，在房車世界盃賽（WTCR）上，冠軍車手泰德·比約克駕駛著領克03 Cyan概念車，以平均時速170.4km/h，在紐伯格林北環刷出了7分20秒143的成績。比捷豹之前保持的最快合法四門轎車紀錄快了3秒，比雷諾之前保持的最快前驅車紀錄快了25秒。
這是一臺怎樣的性能怪獸？
《車壹圈》瞭解到，領克03 Cyan概念車是由吉利汽車集團汽車運動官方合作伙伴——Cyan Racing的賽車工程師和車手們開發，也就是領克車隊在房車世界盃（WTCR）上所駕駛的賽車的公路版。該車搭載了2.0L渦輪增壓四缸發動機，匹配六速序列式變速箱，最大馬力可達528匹，峰值扭矩可達504牛米，且發動機在7800轉的時候能夠達到528匹的最大馬力，百公里加速僅4.4秒，最高速度可達310km/h。
此外，制動系統上採用雙迴路液壓系統，百公里制動距離為30米，最大側向重力設定在了1.5G。輪胎上，採用了20寸Cyan定製鍛造輪轂，前後輪均為米其林Michelin Pilot Sport Cup 2 規格為285/30R20；懸掛上，採用了改裝界出名的Öhlins可調減震器。
以運動基因造品牌？
隨著年輕消費者崛起，他們越來越傾向於個性、運動的產品，這對於領克品牌來說是一個很好的切入點。作為吉利汽車旗下的高端品牌，領克上市後的表現雖然一直很穩定，但品牌的發展似乎也進入了一個瓶頸期。具體落實到產品來看就是，雖然推出了領克01、領克02、領克03等車型，價格區間覆蓋了12-23萬這個價格區間，要知道這個價格區間也是合資品牌壁壘最強之一，想要消費者為之買單就必須要有足夠的產品力以及品牌溢價作為支撐。
強調運動基因或許就是快速提升品牌知名度以及展現產品實力的一種“捷徑”。為什麼會說“捷徑”呢？因為業界已有案例作為支撐，蔚來汽車就是一個很好的例子。橫空出世的蔚來EP9刷新了紐北最快量產車圈速紀錄，讓國人乃至世界快速認識了這個品牌，奠定了其在電動車領域的地位，並延續高開高走優勢，推出蔚來ES8等產品。此番，領克03 Cyan概念車出現，在圈哥看來，同樣承擔了類似於EP9這樣的任務。
《車壹圈》認為，領克品牌推出至今，雖然取得了一定的市場成績，但同樣面臨著持續向上突破的巨大壓力，畢竟已經嚴重滲透到了合資品牌的領地。領克03 Cyan概念車刷新兩項紐北賽道記錄，對於領克品牌來說，更重要的意義在於背書，來彰顯領克品牌有這樣的造車實力，從而為進一步突破瓶頸提供助推力，就如同近期推出的百公里加速5.9秒的領克03+一樣。大家覺得領克03 Cyan概念車如何？歡迎評論區留言。