賓利歐陸GT——純正血統真GT
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"GT"的全稱是Grand tourer，意為豪華旅行車。今天說的Bentley Continental GT（我們所說的賓利歐陸GT）是賓利有史以來銷量最多的型號，從2003年到現在推出了第三代，賣出7萬量左右，而全新一代的歐陸GT改變十分巨大，全新的底盤、改動許多的W12發動機、四驅系統、變速箱以及鋁合金車身的鑄造方法都和之前不一樣。
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坐到賓利內部第一感覺，就是漂亮的不敢碰它。生怕一觸碰就"汙染"了這藍白配色的內飾給予的豪華感。車廂內的木材、金屬飾板和其他部件就和大燈內的82顆LED光源一樣散發出鑽石般的質感。還有座椅上名為"diamond-in-diamond"的獨特刺繡，但論賣相已經讓人"垂涎欲滴"。
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現在許多車廠都會把超跑元素注入GT，同時又儘量減輕車身重量，使得開起來很快、很強勁。但真正的GT不是單純的要力量或者輕量化，而是要有合適的特性—即車身要有一定的重量。歐陸GT為了在高速行駛下保持豪華感和穩定性，並沒有採取輕量化的設計。所以當2200多公斤的歐陸GT行駛到180或者200公里/小時以上時，車身的重量營造出舒適且穩定的感覺，個才是正宗GT應該有的表現。
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全新一代的歐陸GT使用了新底盤，軸距比上一代長了105MM，前輪位置比舊款更靠近車頭135MM。最終讓前後軸重量分佈改變了，舊款為58:42新款為55:45。發動機方面雖然和賓利添越採用的同型號W12發動機，基礎結構相同的情況下因為歐陸GT需要反應更快的渦輪增壓，所以兩者分別使用來自不同供應商的渦輪增壓器。配合8速雙離合變速箱，新款歐陸GT比舊款在百公里加速上快了0.8秒！油耗也從14.1L/100km將至12.2L/100km。同時四驅系統也做出了改變，舊款四驅前後動力分配為40:60，新款則根據駕駛模式改為可變，Comfort或Bentley行駛模式下前軸動力最多38%，Sport行駛模式下前軸動力做多17%。還有全新名為"Super-Formed"或稱"Super-Plastic forming"車身製造工藝，賓利也是第一個使用這個製造技術的，先將鋁材加熱至500度倒入磨具後通過高氣壓來成型。這種方法的好處就是提高剛性還能造出以往其他技術無法造出的形狀，所以當你看到歐陸GT後會發現車側的線條十分獨特。
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新款歐陸GT還使用了新的空氣懸掛，所以吸震效果好了許多。跑山路、顛簸路、緩衝帶的時候它都不會產生多餘的震動和搖晃。現在的GT車型都對駕駛者的專注力、體力要求十分高，而我認為真正的GT不該是這樣的。真正的GT即便你開的快開的時間長，人也會很從容很舒適，而不會因為這部車緊張起來。賓利歐陸GT不光擁有豪華感，同時在操控上給予駕駛者跟豐富更靈活的體驗。就此而言，賓利帶著真正的Grand tourer回來了。