當下轎車市場份額幾乎被合資品牌瓜分殆盡，中國品牌紛紛尋求“破局”之道，希望破除合資獨霸轎車市場的格局。其中，經歷全面升級的艾瑞澤GX Pro便是中國品牌轎車“突圍”的一個傑出代表，具備了與合資品牌剛正面的實力。
當下轎車市場份額幾乎被合資品牌瓜分殆盡，中國品牌紛紛尋求“破局”之道，希望破除合資獨霸轎車市場的格局。其中，經歷全面升級的艾瑞澤GX Pro便是中國品牌轎車“突圍”的一個傑出代表，具備了與合資品牌剛正面的實力。
在艾瑞澤GX Pro所在的細分市場，有幾款神級存在的合資轎車。其中，英朗憑藉超高的實用性，常年佔據國內銷量排行榜的前列。以艾瑞澤GX Pro為代表的中國品牌轎車，想要有所作為，必得在產品實力上具備將英朗們“挑落馬下”的實力。今天，我們就用艾瑞澤GX Pro直面合資“老炮兒”英朗，看其如何上演“虎口奪食”的好戲。
四缸VS三缸，艾瑞澤GX Pro更勝一籌
對於一款車來說，動力是大家購車的一個重要指標，一輛車動力強不強，直接影響你日常用車爽不爽。所以，本次我們先來看看兩車在動力開始說起。
當下轎車市場份額幾乎被合資品牌瓜分殆盡，中國品牌紛紛尋求“破局”之道，希望破除合資獨霸轎車市場的格局。其中，經歷全面升級的艾瑞澤GX Pro便是中國品牌轎車“突圍”的一個傑出代表，具備了與合資品牌剛正面的實力。
在艾瑞澤GX Pro所在的細分市場，有幾款神級存在的合資轎車。其中，英朗憑藉超高的實用性，常年佔據國內銷量排行榜的前列。以艾瑞澤GX Pro為代表的中國品牌轎車，想要有所作為，必得在產品實力上具備將英朗們“挑落馬下”的實力。今天，我們就用艾瑞澤GX Pro直面合資“老炮兒”英朗，看其如何上演“虎口奪食”的好戲。
四缸VS三缸，艾瑞澤GX Pro更勝一籌
對於一款車來說，動力是大家購車的一個重要指標，一輛車動力強不強，直接影響你日常用車爽不爽。所以，本次我們先來看看兩車在動力開始說起。
我們直接用數據來說話，通過上面表格可以清楚地看到，在動力參數上艾瑞澤GX Pro展現出了強勁的實力，無論最大功率還是最大扭矩均完勝英朗，這也預示著艾瑞澤GX Pro有著更為強勁的動力，更符合當下年輕消費者的需求。
說到動力我們不妨多說兩句，奇瑞是一個技術型公司，理工科氣息十足。在國六時代，奇瑞汽車加快推進驅動系統的高效升級，讓艾瑞澤GX Pro滿足當下國六排放標準。
當下轎車市場份額幾乎被合資品牌瓜分殆盡，中國品牌紛紛尋求“破局”之道，希望破除合資獨霸轎車市場的格局。其中，經歷全面升級的艾瑞澤GX Pro便是中國品牌轎車“突圍”的一個傑出代表，具備了與合資品牌剛正面的實力。
在艾瑞澤GX Pro所在的細分市場，有幾款神級存在的合資轎車。其中，英朗憑藉超高的實用性，常年佔據國內銷量排行榜的前列。以艾瑞澤GX Pro為代表的中國品牌轎車，想要有所作為，必得在產品實力上具備將英朗們“挑落馬下”的實力。今天，我們就用艾瑞澤GX Pro直面合資“老炮兒”英朗，看其如何上演“虎口奪食”的好戲。
四缸VS三缸，艾瑞澤GX Pro更勝一籌
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我們直接用數據來說話，通過上面表格可以清楚地看到，在動力參數上艾瑞澤GX Pro展現出了強勁的實力，無論最大功率還是最大扭矩均完勝英朗，這也預示著艾瑞澤GX Pro有著更為強勁的動力，更符合當下年輕消費者的需求。
說到動力我們不妨多說兩句，奇瑞是一個技術型公司，理工科氣息十足。在國六時代，奇瑞汽車加快推進驅動系統的高效升級，讓艾瑞澤GX Pro滿足當下國六排放標準。
具體來看，2019款艾瑞澤GX Pro全系搭載了1.5T+9CVT黃金動力搭檔，這臺其中1.5T渦輪增壓引擎採用豪華品牌發動機的領先集成技術，相比傳統非集成技術1.5T發動機，加速響應提升35%。而全新一代9CVT變速器與動力系統完美融合，帶來的SPORT運動模式更將澎湃之力發揮極致讓人驚豔，0-60km/h加速時間僅需4秒，百公里加速為9秒，滿足消費者對速度的追求不再話下。
當下轎車市場份額幾乎被合資品牌瓜分殆盡，中國品牌紛紛尋求“破局”之道，希望破除合資獨霸轎車市場的格局。其中，經歷全面升級的艾瑞澤GX Pro便是中國品牌轎車“突圍”的一個傑出代表，具備了與合資品牌剛正面的實力。
在艾瑞澤GX Pro所在的細分市場，有幾款神級存在的合資轎車。其中，英朗憑藉超高的實用性，常年佔據國內銷量排行榜的前列。以艾瑞澤GX Pro為代表的中國品牌轎車，想要有所作為，必得在產品實力上具備將英朗們“挑落馬下”的實力。今天，我們就用艾瑞澤GX Pro直面合資“老炮兒”英朗，看其如何上演“虎口奪食”的好戲。
四缸VS三缸，艾瑞澤GX Pro更勝一籌
對於一款車來說，動力是大家購車的一個重要指標，一輛車動力強不強，直接影響你日常用車爽不爽。所以，本次我們先來看看兩車在動力開始說起。
我們直接用數據來說話，通過上面表格可以清楚地看到，在動力參數上艾瑞澤GX Pro展現出了強勁的實力，無論最大功率還是最大扭矩均完勝英朗，這也預示著艾瑞澤GX Pro有著更為強勁的動力，更符合當下年輕消費者的需求。
說到動力我們不妨多說兩句，奇瑞是一個技術型公司，理工科氣息十足。在國六時代，奇瑞汽車加快推進驅動系統的高效升級，讓艾瑞澤GX Pro滿足當下國六排放標準。
具體來看，2019款艾瑞澤GX Pro全系搭載了1.5T+9CVT黃金動力搭檔，這臺其中1.5T渦輪增壓引擎採用豪華品牌發動機的領先集成技術，相比傳統非集成技術1.5T發動機，加速響應提升35%。而全新一代9CVT變速器與動力系統完美融合，帶來的SPORT運動模式更將澎湃之力發揮極致讓人驚豔，0-60km/h加速時間僅需4秒，百公里加速為9秒，滿足消費者對速度的追求不再話下。
相對來說，英朗搭載的發動機也滿足了國六排放標準，只是它所採用的三缸發動機固然在技術層面也可圈可點，但想讓消費者完全接受，可能還需要一段時間。相比來說，艾瑞澤GX Pro搭載的四缸發動機則更為穩定可靠，更容易讓消費者接受。
當下轎車市場份額幾乎被合資品牌瓜分殆盡，中國品牌紛紛尋求“破局”之道，希望破除合資獨霸轎車市場的格局。其中，經歷全面升級的艾瑞澤GX Pro便是中國品牌轎車“突圍”的一個傑出代表，具備了與合資品牌剛正面的實力。
在艾瑞澤GX Pro所在的細分市場，有幾款神級存在的合資轎車。其中，英朗憑藉超高的實用性，常年佔據國內銷量排行榜的前列。以艾瑞澤GX Pro為代表的中國品牌轎車，想要有所作為，必得在產品實力上具備將英朗們“挑落馬下”的實力。今天，我們就用艾瑞澤GX Pro直面合資“老炮兒”英朗，看其如何上演“虎口奪食”的好戲。
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我們直接用數據來說話，通過上面表格可以清楚地看到，在動力參數上艾瑞澤GX Pro展現出了強勁的實力，無論最大功率還是最大扭矩均完勝英朗，這也預示著艾瑞澤GX Pro有著更為強勁的動力，更符合當下年輕消費者的需求。
說到動力我們不妨多說兩句，奇瑞是一個技術型公司，理工科氣息十足。在國六時代，奇瑞汽車加快推進驅動系統的高效升級，讓艾瑞澤GX Pro滿足當下國六排放標準。
具體來看，2019款艾瑞澤GX Pro全系搭載了1.5T+9CVT黃金動力搭檔，這臺其中1.5T渦輪增壓引擎採用豪華品牌發動機的領先集成技術，相比傳統非集成技術1.5T發動機，加速響應提升35%。而全新一代9CVT變速器與動力系統完美融合，帶來的SPORT運動模式更將澎湃之力發揮極致讓人驚豔，0-60km/h加速時間僅需4秒，百公里加速為9秒，滿足消費者對速度的追求不再話下。
相對來說，英朗搭載的發動機也滿足了國六排放標準，只是它所採用的三缸發動機固然在技術層面也可圈可點，但想讓消費者完全接受，可能還需要一段時間。相比來說，艾瑞澤GX Pro搭載的四缸發動機則更為穩定可靠，更容易讓消費者接受。
顯然，在動力方面艾瑞澤GX Pro更強勁，而且四缸發動機更能得到消費者青睞，在比拼中取得了“開門紅”。
智能配置大比拼，艾瑞澤GX Pro呈碾壓之勢
如果說動力是艾瑞澤GX Pro決勝的第一核心，那麼在彰顯誠意的配置上，2019款艾瑞澤GX Pro做到了14項配置升級，不僅整體的產品力得到了進一步的提升，也對同級合資車型展現出了碾壓之勢。為了公平起見，我們選取艾瑞澤GX Pro與英朗兩款價格較為接近的車型進行對比。
當下轎車市場份額幾乎被合資品牌瓜分殆盡，中國品牌紛紛尋求“破局”之道，希望破除合資獨霸轎車市場的格局。其中，經歷全面升級的艾瑞澤GX Pro便是中國品牌轎車“突圍”的一個傑出代表，具備了與合資品牌剛正面的實力。
在艾瑞澤GX Pro所在的細分市場，有幾款神級存在的合資轎車。其中，英朗憑藉超高的實用性，常年佔據國內銷量排行榜的前列。以艾瑞澤GX Pro為代表的中國品牌轎車，想要有所作為，必得在產品實力上具備將英朗們“挑落馬下”的實力。今天，我們就用艾瑞澤GX Pro直面合資“老炮兒”英朗，看其如何上演“虎口奪食”的好戲。
四缸VS三缸，艾瑞澤GX Pro更勝一籌
對於一款車來說，動力是大家購車的一個重要指標，一輛車動力強不強，直接影響你日常用車爽不爽。所以，本次我們先來看看兩車在動力開始說起。
我們直接用數據來說話，通過上面表格可以清楚地看到，在動力參數上艾瑞澤GX Pro展現出了強勁的實力，無論最大功率還是最大扭矩均完勝英朗，這也預示著艾瑞澤GX Pro有著更為強勁的動力，更符合當下年輕消費者的需求。
說到動力我們不妨多說兩句，奇瑞是一個技術型公司，理工科氣息十足。在國六時代，奇瑞汽車加快推進驅動系統的高效升級，讓艾瑞澤GX Pro滿足當下國六排放標準。
具體來看，2019款艾瑞澤GX Pro全系搭載了1.5T+9CVT黃金動力搭檔，這臺其中1.5T渦輪增壓引擎採用豪華品牌發動機的領先集成技術，相比傳統非集成技術1.5T發動機，加速響應提升35%。而全新一代9CVT變速器與動力系統完美融合，帶來的SPORT運動模式更將澎湃之力發揮極致讓人驚豔，0-60km/h加速時間僅需4秒，百公里加速為9秒，滿足消費者對速度的追求不再話下。
相對來說，英朗搭載的發動機也滿足了國六排放標準，只是它所採用的三缸發動機固然在技術層面也可圈可點，但想讓消費者完全接受，可能還需要一段時間。相比來說，艾瑞澤GX Pro搭載的四缸發動機則更為穩定可靠，更容易讓消費者接受。
顯然，在動力方面艾瑞澤GX Pro更強勁，而且四缸發動機更能得到消費者青睞，在比拼中取得了“開門紅”。
智能配置大比拼，艾瑞澤GX Pro呈碾壓之勢
如果說動力是艾瑞澤GX Pro決勝的第一核心，那麼在彰顯誠意的配置上，2019款艾瑞澤GX Pro做到了14項配置升級，不僅整體的產品力得到了進一步的提升，也對同級合資車型展現出了碾壓之勢。為了公平起見，我們選取艾瑞澤GX Pro與英朗兩款價格較為接近的車型進行對比。
閒話少說，直接上圖。通過上面表格我們可以看出，艾瑞澤GX Pro做到了完勝，在價格更低的基礎上配置更為豐富，讓其性價比更高。比如在安全方面，艾瑞澤GX Pro多出了併線輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等安全配置，極大提升了行車安全性。
當下轎車市場份額幾乎被合資品牌瓜分殆盡，中國品牌紛紛尋求“破局”之道，希望破除合資獨霸轎車市場的格局。其中，經歷全面升級的艾瑞澤GX Pro便是中國品牌轎車“突圍”的一個傑出代表，具備了與合資品牌剛正面的實力。
在艾瑞澤GX Pro所在的細分市場，有幾款神級存在的合資轎車。其中，英朗憑藉超高的實用性，常年佔據國內銷量排行榜的前列。以艾瑞澤GX Pro為代表的中國品牌轎車，想要有所作為，必得在產品實力上具備將英朗們“挑落馬下”的實力。今天，我們就用艾瑞澤GX Pro直面合資“老炮兒”英朗，看其如何上演“虎口奪食”的好戲。
四缸VS三缸，艾瑞澤GX Pro更勝一籌
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我們直接用數據來說話，通過上面表格可以清楚地看到，在動力參數上艾瑞澤GX Pro展現出了強勁的實力，無論最大功率還是最大扭矩均完勝英朗，這也預示著艾瑞澤GX Pro有著更為強勁的動力，更符合當下年輕消費者的需求。
說到動力我們不妨多說兩句，奇瑞是一個技術型公司，理工科氣息十足。在國六時代，奇瑞汽車加快推進驅動系統的高效升級，讓艾瑞澤GX Pro滿足當下國六排放標準。
具體來看，2019款艾瑞澤GX Pro全系搭載了1.5T+9CVT黃金動力搭檔，這臺其中1.5T渦輪增壓引擎採用豪華品牌發動機的領先集成技術，相比傳統非集成技術1.5T發動機，加速響應提升35%。而全新一代9CVT變速器與動力系統完美融合，帶來的SPORT運動模式更將澎湃之力發揮極致讓人驚豔，0-60km/h加速時間僅需4秒，百公里加速為9秒，滿足消費者對速度的追求不再話下。
相對來說，英朗搭載的發動機也滿足了國六排放標準，只是它所採用的三缸發動機固然在技術層面也可圈可點，但想讓消費者完全接受，可能還需要一段時間。相比來說，艾瑞澤GX Pro搭載的四缸發動機則更為穩定可靠，更容易讓消費者接受。
顯然，在動力方面艾瑞澤GX Pro更強勁，而且四缸發動機更能得到消費者青睞，在比拼中取得了“開門紅”。
智能配置大比拼，艾瑞澤GX Pro呈碾壓之勢
如果說動力是艾瑞澤GX Pro決勝的第一核心，那麼在彰顯誠意的配置上，2019款艾瑞澤GX Pro做到了14項配置升級，不僅整體的產品力得到了進一步的提升，也對同級合資車型展現出了碾壓之勢。為了公平起見，我們選取艾瑞澤GX Pro與英朗兩款價格較為接近的車型進行對比。
閒話少說，直接上圖。通過上面表格我們可以看出，艾瑞澤GX Pro做到了完勝，在價格更低的基礎上配置更為豐富，讓其性價比更高。比如在安全方面，艾瑞澤GX Pro多出了併線輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等安全配置，極大提升了行車安全性。
特別是隨著萬物互聯時代的到來，各家車企推出的車型都要和互聯網扯上關係，誰在智能方面有更好的表現，誰就更能獲得消費者芳心。在這方面，艾瑞澤GX Pro搭載奇瑞最新的“雄獅智雲”智能網聯繫統，不僅實現了AI人臉識別技術，還擁有AI智雲管家、AI增強型自然語音交互、AI智雲互聯遠程車輛控制等先進智能功能，讓大家可以感受到智能出行的魅力。
當下轎車市場份額幾乎被合資品牌瓜分殆盡，中國品牌紛紛尋求“破局”之道，希望破除合資獨霸轎車市場的格局。其中，經歷全面升級的艾瑞澤GX Pro便是中國品牌轎車“突圍”的一個傑出代表，具備了與合資品牌剛正面的實力。
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四缸VS三缸，艾瑞澤GX Pro更勝一籌
對於一款車來說，動力是大家購車的一個重要指標，一輛車動力強不強，直接影響你日常用車爽不爽。所以，本次我們先來看看兩車在動力開始說起。
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具體來看，2019款艾瑞澤GX Pro全系搭載了1.5T+9CVT黃金動力搭檔，這臺其中1.5T渦輪增壓引擎採用豪華品牌發動機的領先集成技術，相比傳統非集成技術1.5T發動機，加速響應提升35%。而全新一代9CVT變速器與動力系統完美融合，帶來的SPORT運動模式更將澎湃之力發揮極致讓人驚豔，0-60km/h加速時間僅需4秒，百公里加速為9秒，滿足消費者對速度的追求不再話下。
相對來說，英朗搭載的發動機也滿足了國六排放標準，只是它所採用的三缸發動機固然在技術層面也可圈可點，但想讓消費者完全接受，可能還需要一段時間。相比來說，艾瑞澤GX Pro搭載的四缸發動機則更為穩定可靠，更容易讓消費者接受。
顯然，在動力方面艾瑞澤GX Pro更強勁，而且四缸發動機更能得到消費者青睞，在比拼中取得了“開門紅”。
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特別是隨著萬物互聯時代的到來，各家車企推出的車型都要和互聯網扯上關係，誰在智能方面有更好的表現，誰就更能獲得消費者芳心。在這方面，艾瑞澤GX Pro搭載奇瑞最新的“雄獅智雲”智能網聯繫統，不僅實現了AI人臉識別技術，還擁有AI智雲管家、AI增強型自然語音交互、AI智雲互聯遠程車輛控制等先進智能功能，讓大家可以感受到智能出行的魅力。
我們簡單拿語言交互舉例來看，當我們行車時，需要調節空調、天窗時，完全不需要動手，只需要簡單一句“小艾，你好”即可喚醒系統，實現語音控制天窗的關閉、音樂的播放等等。讓你徹底解放駕駛者的雙手，讓出行更輕鬆、更安心。
當下轎車市場份額幾乎被合資品牌瓜分殆盡，中國品牌紛紛尋求“破局”之道，希望破除合資獨霸轎車市場的格局。其中，經歷全面升級的艾瑞澤GX Pro便是中國品牌轎車“突圍”的一個傑出代表，具備了與合資品牌剛正面的實力。
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對於一款車來說，動力是大家購車的一個重要指標，一輛車動力強不強，直接影響你日常用車爽不爽。所以，本次我們先來看看兩車在動力開始說起。
我們直接用數據來說話，通過上面表格可以清楚地看到，在動力參數上艾瑞澤GX Pro展現出了強勁的實力，無論最大功率還是最大扭矩均完勝英朗，這也預示著艾瑞澤GX Pro有著更為強勁的動力，更符合當下年輕消費者的需求。
說到動力我們不妨多說兩句，奇瑞是一個技術型公司，理工科氣息十足。在國六時代，奇瑞汽車加快推進驅動系統的高效升級，讓艾瑞澤GX Pro滿足當下國六排放標準。
具體來看，2019款艾瑞澤GX Pro全系搭載了1.5T+9CVT黃金動力搭檔，這臺其中1.5T渦輪增壓引擎採用豪華品牌發動機的領先集成技術，相比傳統非集成技術1.5T發動機，加速響應提升35%。而全新一代9CVT變速器與動力系統完美融合，帶來的SPORT運動模式更將澎湃之力發揮極致讓人驚豔，0-60km/h加速時間僅需4秒，百公里加速為9秒，滿足消費者對速度的追求不再話下。
相對來說，英朗搭載的發動機也滿足了國六排放標準，只是它所採用的三缸發動機固然在技術層面也可圈可點，但想讓消費者完全接受，可能還需要一段時間。相比來說，艾瑞澤GX Pro搭載的四缸發動機則更為穩定可靠，更容易讓消費者接受。
顯然，在動力方面艾瑞澤GX Pro更強勁，而且四缸發動機更能得到消費者青睞，在比拼中取得了“開門紅”。
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閒話少說，直接上圖。通過上面表格我們可以看出，艾瑞澤GX Pro做到了完勝，在價格更低的基礎上配置更為豐富，讓其性價比更高。比如在安全方面，艾瑞澤GX Pro多出了併線輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等安全配置，極大提升了行車安全性。
特別是隨著萬物互聯時代的到來，各家車企推出的車型都要和互聯網扯上關係，誰在智能方面有更好的表現，誰就更能獲得消費者芳心。在這方面，艾瑞澤GX Pro搭載奇瑞最新的“雄獅智雲”智能網聯繫統，不僅實現了AI人臉識別技術，還擁有AI智雲管家、AI增強型自然語音交互、AI智雲互聯遠程車輛控制等先進智能功能，讓大家可以感受到智能出行的魅力。
我們簡單拿語言交互舉例來看，當我們行車時，需要調節空調、天窗時，完全不需要動手，只需要簡單一句“小艾，你好”即可喚醒系統，實現語音控制天窗的關閉、音樂的播放等等。讓你徹底解放駕駛者的雙手，讓出行更輕鬆、更安心。
而英朗儘管同時支持Apple CarPlay和CarLife，但其功能的豐富性和可延展性還有可提升的空間，而且需要用數據線才能與手機互聯。在很大程度上，其與艾瑞澤GX Pro搭載的“雄獅智雲”智能網聯繫統相比，可稱是兩個時代的產物。
在這環節，想必我們不用過說，畢竟事實擺在這裡，艾瑞澤GX Pro無論常規配置還是科技配置都做到了完勝。
顏值論英雄，艾瑞澤GX Pro如何打動消費者
俗話說：有趣的靈魂千里挑一，好看的皮囊也必不可少。對於消費者來說，外觀設計成為了他們選擇時關注的焦點。文章最後，我們來看下兩車在外觀內飾方面的表現。
當下轎車市場份額幾乎被合資品牌瓜分殆盡，中國品牌紛紛尋求“破局”之道，希望破除合資獨霸轎車市場的格局。其中，經歷全面升級的艾瑞澤GX Pro便是中國品牌轎車“突圍”的一個傑出代表，具備了與合資品牌剛正面的實力。
在艾瑞澤GX Pro所在的細分市場，有幾款神級存在的合資轎車。其中，英朗憑藉超高的實用性，常年佔據國內銷量排行榜的前列。以艾瑞澤GX Pro為代表的中國品牌轎車，想要有所作為，必得在產品實力上具備將英朗們“挑落馬下”的實力。今天，我們就用艾瑞澤GX Pro直面合資“老炮兒”英朗，看其如何上演“虎口奪食”的好戲。
四缸VS三缸，艾瑞澤GX Pro更勝一籌
對於一款車來說，動力是大家購車的一個重要指標，一輛車動力強不強，直接影響你日常用車爽不爽。所以，本次我們先來看看兩車在動力開始說起。
我們直接用數據來說話，通過上面表格可以清楚地看到，在動力參數上艾瑞澤GX Pro展現出了強勁的實力，無論最大功率還是最大扭矩均完勝英朗，這也預示著艾瑞澤GX Pro有著更為強勁的動力，更符合當下年輕消費者的需求。
說到動力我們不妨多說兩句，奇瑞是一個技術型公司，理工科氣息十足。在國六時代，奇瑞汽車加快推進驅動系統的高效升級，讓艾瑞澤GX Pro滿足當下國六排放標準。
具體來看，2019款艾瑞澤GX Pro全系搭載了1.5T+9CVT黃金動力搭檔，這臺其中1.5T渦輪增壓引擎採用豪華品牌發動機的領先集成技術，相比傳統非集成技術1.5T發動機，加速響應提升35%。而全新一代9CVT變速器與動力系統完美融合，帶來的SPORT運動模式更將澎湃之力發揮極致讓人驚豔，0-60km/h加速時間僅需4秒，百公里加速為9秒，滿足消費者對速度的追求不再話下。
相對來說，英朗搭載的發動機也滿足了國六排放標準，只是它所採用的三缸發動機固然在技術層面也可圈可點，但想讓消費者完全接受，可能還需要一段時間。相比來說，艾瑞澤GX Pro搭載的四缸發動機則更為穩定可靠，更容易讓消費者接受。
顯然，在動力方面艾瑞澤GX Pro更強勁，而且四缸發動機更能得到消費者青睞，在比拼中取得了“開門紅”。
智能配置大比拼，艾瑞澤GX Pro呈碾壓之勢
如果說動力是艾瑞澤GX Pro決勝的第一核心，那麼在彰顯誠意的配置上，2019款艾瑞澤GX Pro做到了14項配置升級，不僅整體的產品力得到了進一步的提升，也對同級合資車型展現出了碾壓之勢。為了公平起見，我們選取艾瑞澤GX Pro與英朗兩款價格較為接近的車型進行對比。
閒話少說，直接上圖。通過上面表格我們可以看出，艾瑞澤GX Pro做到了完勝，在價格更低的基礎上配置更為豐富，讓其性價比更高。比如在安全方面，艾瑞澤GX Pro多出了併線輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等安全配置，極大提升了行車安全性。
特別是隨著萬物互聯時代的到來，各家車企推出的車型都要和互聯網扯上關係，誰在智能方面有更好的表現，誰就更能獲得消費者芳心。在這方面，艾瑞澤GX Pro搭載奇瑞最新的“雄獅智雲”智能網聯繫統，不僅實現了AI人臉識別技術，還擁有AI智雲管家、AI增強型自然語音交互、AI智雲互聯遠程車輛控制等先進智能功能，讓大家可以感受到智能出行的魅力。
我們簡單拿語言交互舉例來看，當我們行車時，需要調節空調、天窗時，完全不需要動手，只需要簡單一句“小艾，你好”即可喚醒系統，實現語音控制天窗的關閉、音樂的播放等等。讓你徹底解放駕駛者的雙手，讓出行更輕鬆、更安心。
而英朗儘管同時支持Apple CarPlay和CarLife，但其功能的豐富性和可延展性還有可提升的空間，而且需要用數據線才能與手機互聯。在很大程度上，其與艾瑞澤GX Pro搭載的“雄獅智雲”智能網聯繫統相比，可稱是兩個時代的產物。
在這環節，想必我們不用過說，畢竟事實擺在這裡，艾瑞澤GX Pro無論常規配置還是科技配置都做到了完勝。
顏值論英雄，艾瑞澤GX Pro如何打動消費者
俗話說：有趣的靈魂千里挑一，好看的皮囊也必不可少。對於消費者來說，外觀設計成為了他們選擇時關注的焦點。文章最後，我們來看下兩車在外觀內飾方面的表現。
當下轎車市場份額幾乎被合資品牌瓜分殆盡，中國品牌紛紛尋求“破局”之道，希望破除合資獨霸轎車市場的格局。其中，經歷全面升級的艾瑞澤GX Pro便是中國品牌轎車“突圍”的一個傑出代表，具備了與合資品牌剛正面的實力。
在艾瑞澤GX Pro所在的細分市場，有幾款神級存在的合資轎車。其中，英朗憑藉超高的實用性，常年佔據國內銷量排行榜的前列。以艾瑞澤GX Pro為代表的中國品牌轎車，想要有所作為，必得在產品實力上具備將英朗們“挑落馬下”的實力。今天，我們就用艾瑞澤GX Pro直面合資“老炮兒”英朗，看其如何上演“虎口奪食”的好戲。
四缸VS三缸，艾瑞澤GX Pro更勝一籌
對於一款車來說，動力是大家購車的一個重要指標，一輛車動力強不強，直接影響你日常用車爽不爽。所以，本次我們先來看看兩車在動力開始說起。
我們直接用數據來說話，通過上面表格可以清楚地看到，在動力參數上艾瑞澤GX Pro展現出了強勁的實力，無論最大功率還是最大扭矩均完勝英朗，這也預示著艾瑞澤GX Pro有著更為強勁的動力，更符合當下年輕消費者的需求。
說到動力我們不妨多說兩句，奇瑞是一個技術型公司，理工科氣息十足。在國六時代，奇瑞汽車加快推進驅動系統的高效升級，讓艾瑞澤GX Pro滿足當下國六排放標準。
具體來看，2019款艾瑞澤GX Pro全系搭載了1.5T+9CVT黃金動力搭檔，這臺其中1.5T渦輪增壓引擎採用豪華品牌發動機的領先集成技術，相比傳統非集成技術1.5T發動機，加速響應提升35%。而全新一代9CVT變速器與動力系統完美融合，帶來的SPORT運動模式更將澎湃之力發揮極致讓人驚豔，0-60km/h加速時間僅需4秒，百公里加速為9秒，滿足消費者對速度的追求不再話下。
相對來說，英朗搭載的發動機也滿足了國六排放標準，只是它所採用的三缸發動機固然在技術層面也可圈可點，但想讓消費者完全接受，可能還需要一段時間。相比來說，艾瑞澤GX Pro搭載的四缸發動機則更為穩定可靠，更容易讓消費者接受。
顯然，在動力方面艾瑞澤GX Pro更強勁，而且四缸發動機更能得到消費者青睞，在比拼中取得了“開門紅”。
智能配置大比拼，艾瑞澤GX Pro呈碾壓之勢
如果說動力是艾瑞澤GX Pro決勝的第一核心，那麼在彰顯誠意的配置上，2019款艾瑞澤GX Pro做到了14項配置升級，不僅整體的產品力得到了進一步的提升，也對同級合資車型展現出了碾壓之勢。為了公平起見，我們選取艾瑞澤GX Pro與英朗兩款價格較為接近的車型進行對比。
閒話少說，直接上圖。通過上面表格我們可以看出，艾瑞澤GX Pro做到了完勝，在價格更低的基礎上配置更為豐富，讓其性價比更高。比如在安全方面，艾瑞澤GX Pro多出了併線輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等安全配置，極大提升了行車安全性。
特別是隨著萬物互聯時代的到來，各家車企推出的車型都要和互聯網扯上關係，誰在智能方面有更好的表現，誰就更能獲得消費者芳心。在這方面，艾瑞澤GX Pro搭載奇瑞最新的“雄獅智雲”智能網聯繫統，不僅實現了AI人臉識別技術，還擁有AI智雲管家、AI增強型自然語音交互、AI智雲互聯遠程車輛控制等先進智能功能，讓大家可以感受到智能出行的魅力。
我們簡單拿語言交互舉例來看，當我們行車時，需要調節空調、天窗時，完全不需要動手，只需要簡單一句“小艾，你好”即可喚醒系統，實現語音控制天窗的關閉、音樂的播放等等。讓你徹底解放駕駛者的雙手，讓出行更輕鬆、更安心。
而英朗儘管同時支持Apple CarPlay和CarLife，但其功能的豐富性和可延展性還有可提升的空間，而且需要用數據線才能與手機互聯。在很大程度上，其與艾瑞澤GX Pro搭載的“雄獅智雲”智能網聯繫統相比，可稱是兩個時代的產物。
在這環節，想必我們不用過說，畢竟事實擺在這裡，艾瑞澤GX Pro無論常規配置還是科技配置都做到了完勝。
顏值論英雄，艾瑞澤GX Pro如何打動消費者
俗話說：有趣的靈魂千里挑一，好看的皮囊也必不可少。對於消費者來說，外觀設計成為了他們選擇時關注的焦點。文章最後，我們來看下兩車在外觀內飾方面的表現。
我們先從艾瑞澤GX Pro開始說起，作為升級版車型，其在外觀以及內飾的設計方面繼續保持著鮮明的年輕感與型格魅力，新增的能量鋒厲LED前大燈使得整體的運動氣質更為濃烈，符合當下年輕消費者的審美。至於內飾，雖然整體造型變化不大，但車內大量使用了皮質材料，總體佔比達到65%。方向盤也採用了真皮包裹，讓手感也提升了不少，檔次感更佳。
當下轎車市場份額幾乎被合資品牌瓜分殆盡，中國品牌紛紛尋求“破局”之道，希望破除合資獨霸轎車市場的格局。其中，經歷全面升級的艾瑞澤GX Pro便是中國品牌轎車“突圍”的一個傑出代表，具備了與合資品牌剛正面的實力。
在艾瑞澤GX Pro所在的細分市場，有幾款神級存在的合資轎車。其中，英朗憑藉超高的實用性，常年佔據國內銷量排行榜的前列。以艾瑞澤GX Pro為代表的中國品牌轎車，想要有所作為，必得在產品實力上具備將英朗們“挑落馬下”的實力。今天，我們就用艾瑞澤GX Pro直面合資“老炮兒”英朗，看其如何上演“虎口奪食”的好戲。
四缸VS三缸，艾瑞澤GX Pro更勝一籌
對於一款車來說，動力是大家購車的一個重要指標，一輛車動力強不強，直接影響你日常用車爽不爽。所以，本次我們先來看看兩車在動力開始說起。
我們直接用數據來說話，通過上面表格可以清楚地看到，在動力參數上艾瑞澤GX Pro展現出了強勁的實力，無論最大功率還是最大扭矩均完勝英朗，這也預示著艾瑞澤GX Pro有著更為強勁的動力，更符合當下年輕消費者的需求。
說到動力我們不妨多說兩句，奇瑞是一個技術型公司，理工科氣息十足。在國六時代，奇瑞汽車加快推進驅動系統的高效升級，讓艾瑞澤GX Pro滿足當下國六排放標準。
具體來看，2019款艾瑞澤GX Pro全系搭載了1.5T+9CVT黃金動力搭檔，這臺其中1.5T渦輪增壓引擎採用豪華品牌發動機的領先集成技術，相比傳統非集成技術1.5T發動機，加速響應提升35%。而全新一代9CVT變速器與動力系統完美融合，帶來的SPORT運動模式更將澎湃之力發揮極致讓人驚豔，0-60km/h加速時間僅需4秒，百公里加速為9秒，滿足消費者對速度的追求不再話下。
相對來說，英朗搭載的發動機也滿足了國六排放標準，只是它所採用的三缸發動機固然在技術層面也可圈可點，但想讓消費者完全接受，可能還需要一段時間。相比來說，艾瑞澤GX Pro搭載的四缸發動機則更為穩定可靠，更容易讓消費者接受。
顯然，在動力方面艾瑞澤GX Pro更強勁，而且四缸發動機更能得到消費者青睞，在比拼中取得了“開門紅”。
智能配置大比拼，艾瑞澤GX Pro呈碾壓之勢
如果說動力是艾瑞澤GX Pro決勝的第一核心，那麼在彰顯誠意的配置上，2019款艾瑞澤GX Pro做到了14項配置升級，不僅整體的產品力得到了進一步的提升，也對同級合資車型展現出了碾壓之勢。為了公平起見，我們選取艾瑞澤GX Pro與英朗兩款價格較為接近的車型進行對比。
閒話少說，直接上圖。通過上面表格我們可以看出，艾瑞澤GX Pro做到了完勝，在價格更低的基礎上配置更為豐富，讓其性價比更高。比如在安全方面，艾瑞澤GX Pro多出了併線輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等安全配置，極大提升了行車安全性。
特別是隨著萬物互聯時代的到來，各家車企推出的車型都要和互聯網扯上關係，誰在智能方面有更好的表現，誰就更能獲得消費者芳心。在這方面，艾瑞澤GX Pro搭載奇瑞最新的“雄獅智雲”智能網聯繫統，不僅實現了AI人臉識別技術，還擁有AI智雲管家、AI增強型自然語音交互、AI智雲互聯遠程車輛控制等先進智能功能，讓大家可以感受到智能出行的魅力。
我們簡單拿語言交互舉例來看，當我們行車時，需要調節空調、天窗時，完全不需要動手，只需要簡單一句“小艾，你好”即可喚醒系統，實現語音控制天窗的關閉、音樂的播放等等。讓你徹底解放駕駛者的雙手，讓出行更輕鬆、更安心。
而英朗儘管同時支持Apple CarPlay和CarLife，但其功能的豐富性和可延展性還有可提升的空間，而且需要用數據線才能與手機互聯。在很大程度上，其與艾瑞澤GX Pro搭載的“雄獅智雲”智能網聯繫統相比，可稱是兩個時代的產物。
在這環節，想必我們不用過說，畢竟事實擺在這裡，艾瑞澤GX Pro無論常規配置還是科技配置都做到了完勝。
顏值論英雄，艾瑞澤GX Pro如何打動消費者
俗話說：有趣的靈魂千里挑一，好看的皮囊也必不可少。對於消費者來說，外觀設計成為了他們選擇時關注的焦點。文章最後，我們來看下兩車在外觀內飾方面的表現。
我們先從艾瑞澤GX Pro開始說起，作為升級版車型，其在外觀以及內飾的設計方面繼續保持著鮮明的年輕感與型格魅力，新增的能量鋒厲LED前大燈使得整體的運動氣質更為濃烈，符合當下年輕消費者的審美。至於內飾，雖然整體造型變化不大，但車內大量使用了皮質材料，總體佔比達到65%。方向盤也採用了真皮包裹，讓手感也提升了不少，檔次感更佳。
當下轎車市場份額幾乎被合資品牌瓜分殆盡，中國品牌紛紛尋求“破局”之道，希望破除合資獨霸轎車市場的格局。其中，經歷全面升級的艾瑞澤GX Pro便是中國品牌轎車“突圍”的一個傑出代表，具備了與合資品牌剛正面的實力。
在艾瑞澤GX Pro所在的細分市場，有幾款神級存在的合資轎車。其中，英朗憑藉超高的實用性，常年佔據國內銷量排行榜的前列。以艾瑞澤GX Pro為代表的中國品牌轎車，想要有所作為，必得在產品實力上具備將英朗們“挑落馬下”的實力。今天，我們就用艾瑞澤GX Pro直面合資“老炮兒”英朗，看其如何上演“虎口奪食”的好戲。
四缸VS三缸，艾瑞澤GX Pro更勝一籌
對於一款車來說，動力是大家購車的一個重要指標，一輛車動力強不強，直接影響你日常用車爽不爽。所以，本次我們先來看看兩車在動力開始說起。
我們直接用數據來說話，通過上面表格可以清楚地看到，在動力參數上艾瑞澤GX Pro展現出了強勁的實力，無論最大功率還是最大扭矩均完勝英朗，這也預示著艾瑞澤GX Pro有著更為強勁的動力，更符合當下年輕消費者的需求。
說到動力我們不妨多說兩句，奇瑞是一個技術型公司，理工科氣息十足。在國六時代，奇瑞汽車加快推進驅動系統的高效升級，讓艾瑞澤GX Pro滿足當下國六排放標準。
具體來看，2019款艾瑞澤GX Pro全系搭載了1.5T+9CVT黃金動力搭檔，這臺其中1.5T渦輪增壓引擎採用豪華品牌發動機的領先集成技術，相比傳統非集成技術1.5T發動機，加速響應提升35%。而全新一代9CVT變速器與動力系統完美融合，帶來的SPORT運動模式更將澎湃之力發揮極致讓人驚豔，0-60km/h加速時間僅需4秒，百公里加速為9秒，滿足消費者對速度的追求不再話下。
相對來說，英朗搭載的發動機也滿足了國六排放標準，只是它所採用的三缸發動機固然在技術層面也可圈可點，但想讓消費者完全接受，可能還需要一段時間。相比來說，艾瑞澤GX Pro搭載的四缸發動機則更為穩定可靠，更容易讓消費者接受。
顯然，在動力方面艾瑞澤GX Pro更強勁，而且四缸發動機更能得到消費者青睞，在比拼中取得了“開門紅”。
智能配置大比拼，艾瑞澤GX Pro呈碾壓之勢
如果說動力是艾瑞澤GX Pro決勝的第一核心，那麼在彰顯誠意的配置上，2019款艾瑞澤GX Pro做到了14項配置升級，不僅整體的產品力得到了進一步的提升，也對同級合資車型展現出了碾壓之勢。為了公平起見，我們選取艾瑞澤GX Pro與英朗兩款價格較為接近的車型進行對比。
閒話少說，直接上圖。通過上面表格我們可以看出，艾瑞澤GX Pro做到了完勝，在價格更低的基礎上配置更為豐富，讓其性價比更高。比如在安全方面，艾瑞澤GX Pro多出了併線輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等安全配置，極大提升了行車安全性。
特別是隨著萬物互聯時代的到來，各家車企推出的車型都要和互聯網扯上關係，誰在智能方面有更好的表現，誰就更能獲得消費者芳心。在這方面，艾瑞澤GX Pro搭載奇瑞最新的“雄獅智雲”智能網聯繫統，不僅實現了AI人臉識別技術，還擁有AI智雲管家、AI增強型自然語音交互、AI智雲互聯遠程車輛控制等先進智能功能，讓大家可以感受到智能出行的魅力。
我們簡單拿語言交互舉例來看，當我們行車時，需要調節空調、天窗時，完全不需要動手，只需要簡單一句“小艾，你好”即可喚醒系統，實現語音控制天窗的關閉、音樂的播放等等。讓你徹底解放駕駛者的雙手，讓出行更輕鬆、更安心。
而英朗儘管同時支持Apple CarPlay和CarLife，但其功能的豐富性和可延展性還有可提升的空間，而且需要用數據線才能與手機互聯。在很大程度上，其與艾瑞澤GX Pro搭載的“雄獅智雲”智能網聯繫統相比，可稱是兩個時代的產物。
在這環節，想必我們不用過說，畢竟事實擺在這裡，艾瑞澤GX Pro無論常規配置還是科技配置都做到了完勝。
顏值論英雄，艾瑞澤GX Pro如何打動消費者
俗話說：有趣的靈魂千里挑一，好看的皮囊也必不可少。對於消費者來說，外觀設計成為了他們選擇時關注的焦點。文章最後，我們來看下兩車在外觀內飾方面的表現。
我們先從艾瑞澤GX Pro開始說起，作為升級版車型，其在外觀以及內飾的設計方面繼續保持著鮮明的年輕感與型格魅力，新增的能量鋒厲LED前大燈使得整體的運動氣質更為濃烈，符合當下年輕消費者的審美。至於內飾，雖然整體造型變化不大，但車內大量使用了皮質材料，總體佔比達到65%。方向盤也採用了真皮包裹，讓手感也提升了不少，檔次感更佳。
相對於艾瑞澤GX Pro，英朗相比老款車型也變得時尚了不少，只是這套外觀設計在別克的其它車型見到了太多，難免有些審美疲勞，對於當下消費者而言沒有太多新鮮感。相對外觀，英朗內飾設計較為傳統，整體設計中庸，不過不失，亦無太明顯的科技化設計。
當下轎車市場份額幾乎被合資品牌瓜分殆盡，中國品牌紛紛尋求“破局”之道，希望破除合資獨霸轎車市場的格局。其中，經歷全面升級的艾瑞澤GX Pro便是中國品牌轎車“突圍”的一個傑出代表，具備了與合資品牌剛正面的實力。
在艾瑞澤GX Pro所在的細分市場，有幾款神級存在的合資轎車。其中，英朗憑藉超高的實用性，常年佔據國內銷量排行榜的前列。以艾瑞澤GX Pro為代表的中國品牌轎車，想要有所作為，必得在產品實力上具備將英朗們“挑落馬下”的實力。今天，我們就用艾瑞澤GX Pro直面合資“老炮兒”英朗，看其如何上演“虎口奪食”的好戲。
四缸VS三缸，艾瑞澤GX Pro更勝一籌
對於一款車來說，動力是大家購車的一個重要指標，一輛車動力強不強，直接影響你日常用車爽不爽。所以，本次我們先來看看兩車在動力開始說起。
我們直接用數據來說話，通過上面表格可以清楚地看到，在動力參數上艾瑞澤GX Pro展現出了強勁的實力，無論最大功率還是最大扭矩均完勝英朗，這也預示著艾瑞澤GX Pro有著更為強勁的動力，更符合當下年輕消費者的需求。
說到動力我們不妨多說兩句，奇瑞是一個技術型公司，理工科氣息十足。在國六時代，奇瑞汽車加快推進驅動系統的高效升級，讓艾瑞澤GX Pro滿足當下國六排放標準。
具體來看，2019款艾瑞澤GX Pro全系搭載了1.5T+9CVT黃金動力搭檔，這臺其中1.5T渦輪增壓引擎採用豪華品牌發動機的領先集成技術，相比傳統非集成技術1.5T發動機，加速響應提升35%。而全新一代9CVT變速器與動力系統完美融合，帶來的SPORT運動模式更將澎湃之力發揮極致讓人驚豔，0-60km/h加速時間僅需4秒，百公里加速為9秒，滿足消費者對速度的追求不再話下。
相對來說，英朗搭載的發動機也滿足了國六排放標準，只是它所採用的三缸發動機固然在技術層面也可圈可點，但想讓消費者完全接受，可能還需要一段時間。相比來說，艾瑞澤GX Pro搭載的四缸發動機則更為穩定可靠，更容易讓消費者接受。
顯然，在動力方面艾瑞澤GX Pro更強勁，而且四缸發動機更能得到消費者青睞，在比拼中取得了“開門紅”。
智能配置大比拼，艾瑞澤GX Pro呈碾壓之勢
如果說動力是艾瑞澤GX Pro決勝的第一核心，那麼在彰顯誠意的配置上，2019款艾瑞澤GX Pro做到了14項配置升級，不僅整體的產品力得到了進一步的提升，也對同級合資車型展現出了碾壓之勢。為了公平起見，我們選取艾瑞澤GX Pro與英朗兩款價格較為接近的車型進行對比。
閒話少說，直接上圖。通過上面表格我們可以看出，艾瑞澤GX Pro做到了完勝，在價格更低的基礎上配置更為豐富，讓其性價比更高。比如在安全方面，艾瑞澤GX Pro多出了併線輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等安全配置，極大提升了行車安全性。
特別是隨著萬物互聯時代的到來，各家車企推出的車型都要和互聯網扯上關係，誰在智能方面有更好的表現，誰就更能獲得消費者芳心。在這方面，艾瑞澤GX Pro搭載奇瑞最新的“雄獅智雲”智能網聯繫統，不僅實現了AI人臉識別技術，還擁有AI智雲管家、AI增強型自然語音交互、AI智雲互聯遠程車輛控制等先進智能功能，讓大家可以感受到智能出行的魅力。
我們簡單拿語言交互舉例來看，當我們行車時，需要調節空調、天窗時，完全不需要動手，只需要簡單一句“小艾，你好”即可喚醒系統，實現語音控制天窗的關閉、音樂的播放等等。讓你徹底解放駕駛者的雙手，讓出行更輕鬆、更安心。
而英朗儘管同時支持Apple CarPlay和CarLife，但其功能的豐富性和可延展性還有可提升的空間，而且需要用數據線才能與手機互聯。在很大程度上，其與艾瑞澤GX Pro搭載的“雄獅智雲”智能網聯繫統相比，可稱是兩個時代的產物。
在這環節，想必我們不用過說，畢竟事實擺在這裡，艾瑞澤GX Pro無論常規配置還是科技配置都做到了完勝。
顏值論英雄，艾瑞澤GX Pro如何打動消費者
俗話說：有趣的靈魂千里挑一，好看的皮囊也必不可少。對於消費者來說，外觀設計成為了他們選擇時關注的焦點。文章最後，我們來看下兩車在外觀內飾方面的表現。
我們先從艾瑞澤GX Pro開始說起，作為升級版車型，其在外觀以及內飾的設計方面繼續保持著鮮明的年輕感與型格魅力，新增的能量鋒厲LED前大燈使得整體的運動氣質更為濃烈，符合當下年輕消費者的審美。至於內飾，雖然整體造型變化不大，但車內大量使用了皮質材料，總體佔比達到65%。方向盤也採用了真皮包裹，讓手感也提升了不少，檔次感更佳。
相對於艾瑞澤GX Pro，英朗相比老款車型也變得時尚了不少，只是這套外觀設計在別克的其它車型見到了太多，難免有些審美疲勞，對於當下消費者而言沒有太多新鮮感。相對外觀，英朗內飾設計較為傳統，整體設計中庸，不過不失，亦無太明顯的科技化設計。
當然了，對於消費者來說，空間絕對是衡量一款轎車實用性的重要指標，寬適的空間可以為駕乘者帶來更多舒適愉悅的體驗。數據顯示，艾瑞澤GX Pro三圍更大，這也預示著能夠帶來更為寬敞舒適的內部空間，更能滿足“以大為美”國人的需求。
總的來說，通過對比我們可以看出，艾瑞澤GX Pro在外型、空間以及動力方面，都有著更好的表現。特別是在配置方面，更是具備了壓倒性的優勢。這也決定了一個事實，那就是艾瑞澤GX Pro有條件憑藉自身強勁的實力，上演一出“虎口奪食”的好戲。
當下轎車市場份額幾乎被合資品牌瓜分殆盡，中國品牌紛紛尋求“破局”之道，希望破除合資獨霸轎車市場的格局。其中，經歷全面升級的艾瑞澤GX Pro便是中國品牌轎車“突圍”的一個傑出代表，具備了與合資品牌剛正面的實力。
在艾瑞澤GX Pro所在的細分市場，有幾款神級存在的合資轎車。其中，英朗憑藉超高的實用性，常年佔據國內銷量排行榜的前列。以艾瑞澤GX Pro為代表的中國品牌轎車，想要有所作為，必得在產品實力上具備將英朗們“挑落馬下”的實力。今天，我們就用艾瑞澤GX Pro直面合資“老炮兒”英朗，看其如何上演“虎口奪食”的好戲。
四缸VS三缸，艾瑞澤GX Pro更勝一籌
對於一款車來說，動力是大家購車的一個重要指標，一輛車動力強不強，直接影響你日常用車爽不爽。所以，本次我們先來看看兩車在動力開始說起。
我們直接用數據來說話，通過上面表格可以清楚地看到，在動力參數上艾瑞澤GX Pro展現出了強勁的實力，無論最大功率還是最大扭矩均完勝英朗，這也預示著艾瑞澤GX Pro有著更為強勁的動力，更符合當下年輕消費者的需求。
說到動力我們不妨多說兩句，奇瑞是一個技術型公司，理工科氣息十足。在國六時代，奇瑞汽車加快推進驅動系統的高效升級，讓艾瑞澤GX Pro滿足當下國六排放標準。
具體來看，2019款艾瑞澤GX Pro全系搭載了1.5T+9CVT黃金動力搭檔，這臺其中1.5T渦輪增壓引擎採用豪華品牌發動機的領先集成技術，相比傳統非集成技術1.5T發動機，加速響應提升35%。而全新一代9CVT變速器與動力系統完美融合，帶來的SPORT運動模式更將澎湃之力發揮極致讓人驚豔，0-60km/h加速時間僅需4秒，百公里加速為9秒，滿足消費者對速度的追求不再話下。
相對來說，英朗搭載的發動機也滿足了國六排放標準，只是它所採用的三缸發動機固然在技術層面也可圈可點，但想讓消費者完全接受，可能還需要一段時間。相比來說，艾瑞澤GX Pro搭載的四缸發動機則更為穩定可靠，更容易讓消費者接受。
顯然，在動力方面艾瑞澤GX Pro更強勁，而且四缸發動機更能得到消費者青睞，在比拼中取得了“開門紅”。
智能配置大比拼，艾瑞澤GX Pro呈碾壓之勢
如果說動力是艾瑞澤GX Pro決勝的第一核心，那麼在彰顯誠意的配置上，2019款艾瑞澤GX Pro做到了14項配置升級，不僅整體的產品力得到了進一步的提升，也對同級合資車型展現出了碾壓之勢。為了公平起見，我們選取艾瑞澤GX Pro與英朗兩款價格較為接近的車型進行對比。
閒話少說，直接上圖。通過上面表格我們可以看出，艾瑞澤GX Pro做到了完勝，在價格更低的基礎上配置更為豐富，讓其性價比更高。比如在安全方面，艾瑞澤GX Pro多出了併線輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等安全配置，極大提升了行車安全性。
特別是隨著萬物互聯時代的到來，各家車企推出的車型都要和互聯網扯上關係，誰在智能方面有更好的表現，誰就更能獲得消費者芳心。在這方面，艾瑞澤GX Pro搭載奇瑞最新的“雄獅智雲”智能網聯繫統，不僅實現了AI人臉識別技術，還擁有AI智雲管家、AI增強型自然語音交互、AI智雲互聯遠程車輛控制等先進智能功能，讓大家可以感受到智能出行的魅力。
我們簡單拿語言交互舉例來看，當我們行車時，需要調節空調、天窗時，完全不需要動手，只需要簡單一句“小艾，你好”即可喚醒系統，實現語音控制天窗的關閉、音樂的播放等等。讓你徹底解放駕駛者的雙手，讓出行更輕鬆、更安心。
而英朗儘管同時支持Apple CarPlay和CarLife，但其功能的豐富性和可延展性還有可提升的空間，而且需要用數據線才能與手機互聯。在很大程度上，其與艾瑞澤GX Pro搭載的“雄獅智雲”智能網聯繫統相比，可稱是兩個時代的產物。
在這環節，想必我們不用過說，畢竟事實擺在這裡，艾瑞澤GX Pro無論常規配置還是科技配置都做到了完勝。
顏值論英雄，艾瑞澤GX Pro如何打動消費者
俗話說：有趣的靈魂千里挑一，好看的皮囊也必不可少。對於消費者來說，外觀設計成為了他們選擇時關注的焦點。文章最後，我們來看下兩車在外觀內飾方面的表現。
我們先從艾瑞澤GX Pro開始說起，作為升級版車型，其在外觀以及內飾的設計方面繼續保持著鮮明的年輕感與型格魅力，新增的能量鋒厲LED前大燈使得整體的運動氣質更為濃烈，符合當下年輕消費者的審美。至於內飾，雖然整體造型變化不大，但車內大量使用了皮質材料，總體佔比達到65%。方向盤也採用了真皮包裹，讓手感也提升了不少，檔次感更佳。
相對於艾瑞澤GX Pro，英朗相比老款車型也變得時尚了不少，只是這套外觀設計在別克的其它車型見到了太多，難免有些審美疲勞，對於當下消費者而言沒有太多新鮮感。相對外觀，英朗內飾設計較為傳統，整體設計中庸，不過不失，亦無太明顯的科技化設計。
當然了，對於消費者來說，空間絕對是衡量一款轎車實用性的重要指標，寬適的空間可以為駕乘者帶來更多舒適愉悅的體驗。數據顯示，艾瑞澤GX Pro三圍更大，這也預示著能夠帶來更為寬敞舒適的內部空間，更能滿足“以大為美”國人的需求。
總的來說，通過對比我們可以看出，艾瑞澤GX Pro在外型、空間以及動力方面，都有著更好的表現。特別是在配置方面，更是具備了壓倒性的優勢。這也決定了一個事實，那就是艾瑞澤GX Pro有條件憑藉自身強勁的實力，上演一出“虎口奪食”的好戲。
更為值得一提的是，艾瑞澤GX Pro在大幅增配的情況下，價格保持不變，整體的價格區間為7.49-11.39萬元。同時，8月31日前成功選購的消費者，還可享受0首付、0利率等多重金融購車方案，讓你可以輕鬆實現購車夢（詳情見上圖）。
如此，本身在產品力層面優勢明顯的艾瑞澤GX Pro，有了“0首付，0利率，0等待”政策的強力加持，在與同級合資車型的比拼中，具備了更多“取悅”年輕消費者的優勢，“虎口奪食”自然不成問題，其未來也走上了一條更加平坦、寬闊的大路。