隨著國內二胎政策的逐漸普及，大多數的消費者對於有著大空間的車型越來越關注。而說到有著"大空間"的車型，中大型SUV和MPV無疑是最適合全家人出行的。因此從銷量上來看，這兩個細分領域也是有著上升的趨勢。其中值得一提的是合資MPV領域之中的別克GL8，近幾個月以來，它的銷量均是保持在1萬+的成績，在眾多合資MPV之中足以稱得上是一枝獨秀。而在筆者看來，別克GL8之所以能夠取得這樣的銷量成績，除了在空間上的出色表現之外，其大氣的外觀、豐富的配置同樣是不可或缺的因素。
隨著國內二胎政策的逐漸普及，大多數的消費者對於有著大空間的車型越來越關注。而說到有著"大空間"的車型，中大型SUV和MPV無疑是最適合全家人出行的。因此從銷量上來看，這兩個細分領域也是有著上升的趨勢。其中值得一提的是合資MPV領域之中的別克GL8，近幾個月以來，它的銷量均是保持在1萬+的成績，在眾多合資MPV之中足以稱得上是一枝獨秀。而在筆者看來，別克GL8之所以能夠取得這樣的銷量成績，除了在空間上的出色表現之外，其大氣的外觀、豐富的配置同樣是不可或缺的因素。
今天和大家帶到的主角，雖然不如別克GL8那麼光鮮亮麗，但是它卻有著比別克GL8更高的車身，軸距也是2米82的數據。並且其配備了雙電滑門和360度全景影像的頂配車型，才13萬元，非常的良心厚道。這款車便是來自長安汽車的歐尚科尚，其作為歐尚旗下的首款高端MPV，在空間、動力、配置以及智能科技等方面，均有著領先同級的表現，上市便受到了不小的關注。那今天我們就一起來聊聊這款高端大七座。
隨著國內二胎政策的逐漸普及，大多數的消費者對於有著大空間的車型越來越關注。而說到有著"大空間"的車型，中大型SUV和MPV無疑是最適合全家人出行的。因此從銷量上來看，這兩個細分領域也是有著上升的趨勢。其中值得一提的是合資MPV領域之中的別克GL8，近幾個月以來，它的銷量均是保持在1萬+的成績，在眾多合資MPV之中足以稱得上是一枝獨秀。而在筆者看來，別克GL8之所以能夠取得這樣的銷量成績，除了在空間上的出色表現之外，其大氣的外觀、豐富的配置同樣是不可或缺的因素。
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今天和大家帶到的主角，雖然不如別克GL8那麼光鮮亮麗，但是它卻有著比別克GL8更高的車身，軸距也是2米82的數據。並且其配備了雙電滑門和360度全景影像的頂配車型，才13萬元，非常的良心厚道。這款車便是來自長安汽車的歐尚科尚，其作為歐尚旗下的首款高端MPV，在空間、動力、配置以及智能科技等方面，均有著領先同級的表現，上市便受到了不小的關注。那今天我們就一起來聊聊這款高端大七座。
首先，就空間舒適性來看，長安歐尚科尚自身擁有4840/1860/1840mm的車身長寬高，以及2820mm的最大軸距長度；而別克GL8則擁有5256/1878/1776mm的車身長寬高，以及3088mm的最大軸距，兩者相比之下，雖然科尚只是比別克GL8高出一頭，其餘數據均不如別克GL8。但是得益於科尚對自身空間的優化，以及其2-2-3的座椅佈局，使得科尚後排具有十分寬敞的空間。尤其是第二排座椅，不僅包裹性和支撐性均非常優秀，而且放平後還能夠與第三排形成平面，對於乘員的休息來說有著巨大的幫助。值得留意的是，其頂配車型配備的愛信雙側電滑門系統，乃是同級別車型之中並不多見的配置。不僅有著十足的實用性能，同時也極大提升了整車的檔次感。
隨著國內二胎政策的逐漸普及，大多數的消費者對於有著大空間的車型越來越關注。而說到有著"大空間"的車型，中大型SUV和MPV無疑是最適合全家人出行的。因此從銷量上來看，這兩個細分領域也是有著上升的趨勢。其中值得一提的是合資MPV領域之中的別克GL8，近幾個月以來，它的銷量均是保持在1萬+的成績，在眾多合資MPV之中足以稱得上是一枝獨秀。而在筆者看來，別克GL8之所以能夠取得這樣的銷量成績，除了在空間上的出色表現之外，其大氣的外觀、豐富的配置同樣是不可或缺的因素。
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隨著國內二胎政策的逐漸普及，大多數的消費者對於有著大空間的車型越來越關注。而說到有著"大空間"的車型，中大型SUV和MPV無疑是最適合全家人出行的。因此從銷量上來看，這兩個細分領域也是有著上升的趨勢。其中值得一提的是合資MPV領域之中的別克GL8，近幾個月以來，它的銷量均是保持在1萬+的成績，在眾多合資MPV之中足以稱得上是一枝獨秀。而在筆者看來，別克GL8之所以能夠取得這樣的銷量成績，除了在空間上的出色表現之外，其大氣的外觀、豐富的配置同樣是不可或缺的因素。
今天和大家帶到的主角，雖然不如別克GL8那麼光鮮亮麗，但是它卻有著比別克GL8更高的車身，軸距也是2米82的數據。並且其配備了雙電滑門和360度全景影像的頂配車型，才13萬元，非常的良心厚道。這款車便是來自長安汽車的歐尚科尚，其作為歐尚旗下的首款高端MPV，在空間、動力、配置以及智能科技等方面，均有著領先同級的表現，上市便受到了不小的關注。那今天我們就一起來聊聊這款高端大七座。
首先，就空間舒適性來看，長安歐尚科尚自身擁有4840/1860/1840mm的車身長寬高，以及2820mm的最大軸距長度；而別克GL8則擁有5256/1878/1776mm的車身長寬高，以及3088mm的最大軸距，兩者相比之下，雖然科尚只是比別克GL8高出一頭，其餘數據均不如別克GL8。但是得益於科尚對自身空間的優化，以及其2-2-3的座椅佈局，使得科尚後排具有十分寬敞的空間。尤其是第二排座椅，不僅包裹性和支撐性均非常優秀，而且放平後還能夠與第三排形成平面，對於乘員的休息來說有著巨大的幫助。值得留意的是，其頂配車型配備的愛信雙側電滑門系統，乃是同級別車型之中並不多見的配置。不僅有著十足的實用性能，同時也極大提升了整車的檔次感。
其次，就動力性能來看，科尚全系車型選用了1.5T和1.6L兩款發動機。其中它自動擋搭載的1.5T發動機，是長安汽車全新的藍鯨全鋁發動機。該款發動機具有178馬力的最大功率，以及265牛米的峰值扭矩，數據上領先同級吉利嘉際的1.5T發動機。而1.6L發動機則是搭載於手動擋車型，具有128馬力的最大功率，以及168牛米的峰值扭矩。雖然科尚這樣的動力算不上是強勁，但是就日常家用來說完全足夠。此外，結合上它那虛位不甚明顯的轉向，以及不錯的底盤調校，使得科尚能夠擁有相對優秀的操控性能。
隨著國內二胎政策的逐漸普及，大多數的消費者對於有著大空間的車型越來越關注。而說到有著"大空間"的車型，中大型SUV和MPV無疑是最適合全家人出行的。因此從銷量上來看，這兩個細分領域也是有著上升的趨勢。其中值得一提的是合資MPV領域之中的別克GL8，近幾個月以來，它的銷量均是保持在1萬+的成績，在眾多合資MPV之中足以稱得上是一枝獨秀。而在筆者看來，別克GL8之所以能夠取得這樣的銷量成績，除了在空間上的出色表現之外，其大氣的外觀、豐富的配置同樣是不可或缺的因素。
今天和大家帶到的主角，雖然不如別克GL8那麼光鮮亮麗，但是它卻有著比別克GL8更高的車身，軸距也是2米82的數據。並且其配備了雙電滑門和360度全景影像的頂配車型，才13萬元，非常的良心厚道。這款車便是來自長安汽車的歐尚科尚，其作為歐尚旗下的首款高端MPV，在空間、動力、配置以及智能科技等方面，均有著領先同級的表現，上市便受到了不小的關注。那今天我們就一起來聊聊這款高端大七座。
首先，就空間舒適性來看，長安歐尚科尚自身擁有4840/1860/1840mm的車身長寬高，以及2820mm的最大軸距長度；而別克GL8則擁有5256/1878/1776mm的車身長寬高，以及3088mm的最大軸距，兩者相比之下，雖然科尚只是比別克GL8高出一頭，其餘數據均不如別克GL8。但是得益於科尚對自身空間的優化，以及其2-2-3的座椅佈局，使得科尚後排具有十分寬敞的空間。尤其是第二排座椅，不僅包裹性和支撐性均非常優秀，而且放平後還能夠與第三排形成平面，對於乘員的休息來說有著巨大的幫助。值得留意的是，其頂配車型配備的愛信雙側電滑門系統，乃是同級別車型之中並不多見的配置。不僅有著十足的實用性能，同時也極大提升了整車的檔次感。
其次，就動力性能來看，科尚全系車型選用了1.5T和1.6L兩款發動機。其中它自動擋搭載的1.5T發動機，是長安汽車全新的藍鯨全鋁發動機。該款發動機具有178馬力的最大功率，以及265牛米的峰值扭矩，數據上領先同級吉利嘉際的1.5T發動機。而1.6L發動機則是搭載於手動擋車型，具有128馬力的最大功率，以及168牛米的峰值扭矩。雖然科尚這樣的動力算不上是強勁，但是就日常家用來說完全足夠。此外，結合上它那虛位不甚明顯的轉向，以及不錯的底盤調校，使得科尚能夠擁有相對優秀的操控性能。
隨著國內二胎政策的逐漸普及，大多數的消費者對於有著大空間的車型越來越關注。而說到有著"大空間"的車型，中大型SUV和MPV無疑是最適合全家人出行的。因此從銷量上來看，這兩個細分領域也是有著上升的趨勢。其中值得一提的是合資MPV領域之中的別克GL8，近幾個月以來，它的銷量均是保持在1萬+的成績，在眾多合資MPV之中足以稱得上是一枝獨秀。而在筆者看來，別克GL8之所以能夠取得這樣的銷量成績，除了在空間上的出色表現之外，其大氣的外觀、豐富的配置同樣是不可或缺的因素。
今天和大家帶到的主角，雖然不如別克GL8那麼光鮮亮麗，但是它卻有著比別克GL8更高的車身，軸距也是2米82的數據。並且其配備了雙電滑門和360度全景影像的頂配車型，才13萬元，非常的良心厚道。這款車便是來自長安汽車的歐尚科尚，其作為歐尚旗下的首款高端MPV，在空間、動力、配置以及智能科技等方面，均有著領先同級的表現，上市便受到了不小的關注。那今天我們就一起來聊聊這款高端大七座。
首先，就空間舒適性來看，長安歐尚科尚自身擁有4840/1860/1840mm的車身長寬高，以及2820mm的最大軸距長度；而別克GL8則擁有5256/1878/1776mm的車身長寬高，以及3088mm的最大軸距，兩者相比之下，雖然科尚只是比別克GL8高出一頭，其餘數據均不如別克GL8。但是得益於科尚對自身空間的優化，以及其2-2-3的座椅佈局，使得科尚後排具有十分寬敞的空間。尤其是第二排座椅，不僅包裹性和支撐性均非常優秀，而且放平後還能夠與第三排形成平面，對於乘員的休息來說有著巨大的幫助。值得留意的是，其頂配車型配備的愛信雙側電滑門系統，乃是同級別車型之中並不多見的配置。不僅有著十足的實用性能，同時也極大提升了整車的檔次感。
其次，就動力性能來看，科尚全系車型選用了1.5T和1.6L兩款發動機。其中它自動擋搭載的1.5T發動機，是長安汽車全新的藍鯨全鋁發動機。該款發動機具有178馬力的最大功率，以及265牛米的峰值扭矩，數據上領先同級吉利嘉際的1.5T發動機。而1.6L發動機則是搭載於手動擋車型，具有128馬力的最大功率，以及168牛米的峰值扭矩。雖然科尚這樣的動力算不上是強勁，但是就日常家用來說完全足夠。此外，結合上它那虛位不甚明顯的轉向，以及不錯的底盤調校，使得科尚能夠擁有相對優秀的操控性能。
然後，就配置而言，其頂配13萬的手動旗艦版車型上，除了以上提及的愛信雙電滑門系統之外，其餘像360度全景影像、3種駕駛模式切換等操控配置，以及可開啟全景天窗、手機無線充電、電動加熱座椅、多色車內氛圍燈、後排獨立自動空調等舒適性配置一應俱全。尤其是其搭載的incall4.0智能車載互聯繫統，內部搭載了全球首發的高德3.0地圖，採用了高德第九代引擎系統，比之一般的車載地圖來說，不僅更加清晰精準，同時個性化服務也很出色，提升了它的市場競爭力。
隨著國內二胎政策的逐漸普及，大多數的消費者對於有著大空間的車型越來越關注。而說到有著"大空間"的車型，中大型SUV和MPV無疑是最適合全家人出行的。因此從銷量上來看，這兩個細分領域也是有著上升的趨勢。其中值得一提的是合資MPV領域之中的別克GL8，近幾個月以來，它的銷量均是保持在1萬+的成績，在眾多合資MPV之中足以稱得上是一枝獨秀。而在筆者看來，別克GL8之所以能夠取得這樣的銷量成績，除了在空間上的出色表現之外，其大氣的外觀、豐富的配置同樣是不可或缺的因素。
今天和大家帶到的主角，雖然不如別克GL8那麼光鮮亮麗，但是它卻有著比別克GL8更高的車身，軸距也是2米82的數據。並且其配備了雙電滑門和360度全景影像的頂配車型，才13萬元，非常的良心厚道。這款車便是來自長安汽車的歐尚科尚，其作為歐尚旗下的首款高端MPV，在空間、動力、配置以及智能科技等方面，均有著領先同級的表現，上市便受到了不小的關注。那今天我們就一起來聊聊這款高端大七座。
首先，就空間舒適性來看，長安歐尚科尚自身擁有4840/1860/1840mm的車身長寬高，以及2820mm的最大軸距長度；而別克GL8則擁有5256/1878/1776mm的車身長寬高，以及3088mm的最大軸距，兩者相比之下，雖然科尚只是比別克GL8高出一頭，其餘數據均不如別克GL8。但是得益於科尚對自身空間的優化，以及其2-2-3的座椅佈局，使得科尚後排具有十分寬敞的空間。尤其是第二排座椅，不僅包裹性和支撐性均非常優秀，而且放平後還能夠與第三排形成平面，對於乘員的休息來說有著巨大的幫助。值得留意的是，其頂配車型配備的愛信雙側電滑門系統，乃是同級別車型之中並不多見的配置。不僅有著十足的實用性能，同時也極大提升了整車的檔次感。
其次，就動力性能來看，科尚全系車型選用了1.5T和1.6L兩款發動機。其中它自動擋搭載的1.5T發動機，是長安汽車全新的藍鯨全鋁發動機。該款發動機具有178馬力的最大功率，以及265牛米的峰值扭矩，數據上領先同級吉利嘉際的1.5T發動機。而1.6L發動機則是搭載於手動擋車型，具有128馬力的最大功率，以及168牛米的峰值扭矩。雖然科尚這樣的動力算不上是強勁，但是就日常家用來說完全足夠。此外，結合上它那虛位不甚明顯的轉向，以及不錯的底盤調校，使得科尚能夠擁有相對優秀的操控性能。
然後，就配置而言，其頂配13萬的手動旗艦版車型上，除了以上提及的愛信雙電滑門系統之外，其餘像360度全景影像、3種駕駛模式切換等操控配置，以及可開啟全景天窗、手機無線充電、電動加熱座椅、多色車內氛圍燈、後排獨立自動空調等舒適性配置一應俱全。尤其是其搭載的incall4.0智能車載互聯繫統，內部搭載了全球首發的高德3.0地圖，採用了高德第九代引擎系統，比之一般的車載地圖來說，不僅更加清晰精準，同時個性化服務也很出色，提升了它的市場競爭力。
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今天和大家帶到的主角，雖然不如別克GL8那麼光鮮亮麗，但是它卻有著比別克GL8更高的車身，軸距也是2米82的數據。並且其配備了雙電滑門和360度全景影像的頂配車型，才13萬元，非常的良心厚道。這款車便是來自長安汽車的歐尚科尚，其作為歐尚旗下的首款高端MPV，在空間、動力、配置以及智能科技等方面，均有著領先同級的表現，上市便受到了不小的關注。那今天我們就一起來聊聊這款高端大七座。
首先，就空間舒適性來看，長安歐尚科尚自身擁有4840/1860/1840mm的車身長寬高，以及2820mm的最大軸距長度；而別克GL8則擁有5256/1878/1776mm的車身長寬高，以及3088mm的最大軸距，兩者相比之下，雖然科尚只是比別克GL8高出一頭，其餘數據均不如別克GL8。但是得益於科尚對自身空間的優化，以及其2-2-3的座椅佈局，使得科尚後排具有十分寬敞的空間。尤其是第二排座椅，不僅包裹性和支撐性均非常優秀，而且放平後還能夠與第三排形成平面，對於乘員的休息來說有著巨大的幫助。值得留意的是，其頂配車型配備的愛信雙側電滑門系統，乃是同級別車型之中並不多見的配置。不僅有著十足的實用性能，同時也極大提升了整車的檔次感。
其次，就動力性能來看，科尚全系車型選用了1.5T和1.6L兩款發動機。其中它自動擋搭載的1.5T發動機，是長安汽車全新的藍鯨全鋁發動機。該款發動機具有178馬力的最大功率，以及265牛米的峰值扭矩，數據上領先同級吉利嘉際的1.5T發動機。而1.6L發動機則是搭載於手動擋車型，具有128馬力的最大功率，以及168牛米的峰值扭矩。雖然科尚這樣的動力算不上是強勁，但是就日常家用來說完全足夠。此外，結合上它那虛位不甚明顯的轉向，以及不錯的底盤調校，使得科尚能夠擁有相對優秀的操控性能。
然後，就配置而言，其頂配13萬的手動旗艦版車型上，除了以上提及的愛信雙電滑門系統之外，其餘像360度全景影像、3種駕駛模式切換等操控配置，以及可開啟全景天窗、手機無線充電、電動加熱座椅、多色車內氛圍燈、後排獨立自動空調等舒適性配置一應俱全。尤其是其搭載的incall4.0智能車載互聯繫統，內部搭載了全球首發的高德3.0地圖，採用了高德第九代引擎系統，比之一般的車載地圖來說，不僅更加清晰精準，同時個性化服務也很出色，提升了它的市場競爭力。
最後，還值得一提的是，長安歐尚科尚在隔音方面的表現。它很好繼承了長安汽車的優良傳統，其在車門板、地板等處使用了比較多的隔音降噪材料。在車輛行進過程中，發動機噪音、風噪隔絕的都很好。尤其是它底盤對路面震動的過濾可以說是出乎意料，對於大的溝壑顛簸化解的比較舒服，使得車內有一個安靜的行駛環境。單就這個價位的MPV來說，科尚的表現非常出色。
隨著國內二胎政策的逐漸普及，大多數的消費者對於有著大空間的車型越來越關注。而說到有著"大空間"的車型，中大型SUV和MPV無疑是最適合全家人出行的。因此從銷量上來看，這兩個細分領域也是有著上升的趨勢。其中值得一提的是合資MPV領域之中的別克GL8，近幾個月以來，它的銷量均是保持在1萬+的成績，在眾多合資MPV之中足以稱得上是一枝獨秀。而在筆者看來，別克GL8之所以能夠取得這樣的銷量成績，除了在空間上的出色表現之外，其大氣的外觀、豐富的配置同樣是不可或缺的因素。
今天和大家帶到的主角，雖然不如別克GL8那麼光鮮亮麗，但是它卻有著比別克GL8更高的車身，軸距也是2米82的數據。並且其配備了雙電滑門和360度全景影像的頂配車型，才13萬元，非常的良心厚道。這款車便是來自長安汽車的歐尚科尚，其作為歐尚旗下的首款高端MPV，在空間、動力、配置以及智能科技等方面，均有著領先同級的表現，上市便受到了不小的關注。那今天我們就一起來聊聊這款高端大七座。
首先，就空間舒適性來看，長安歐尚科尚自身擁有4840/1860/1840mm的車身長寬高，以及2820mm的最大軸距長度；而別克GL8則擁有5256/1878/1776mm的車身長寬高，以及3088mm的最大軸距，兩者相比之下，雖然科尚只是比別克GL8高出一頭，其餘數據均不如別克GL8。但是得益於科尚對自身空間的優化，以及其2-2-3的座椅佈局，使得科尚後排具有十分寬敞的空間。尤其是第二排座椅，不僅包裹性和支撐性均非常優秀，而且放平後還能夠與第三排形成平面，對於乘員的休息來說有著巨大的幫助。值得留意的是，其頂配車型配備的愛信雙側電滑門系統，乃是同級別車型之中並不多見的配置。不僅有著十足的實用性能，同時也極大提升了整車的檔次感。
其次，就動力性能來看，科尚全系車型選用了1.5T和1.6L兩款發動機。其中它自動擋搭載的1.5T發動機，是長安汽車全新的藍鯨全鋁發動機。該款發動機具有178馬力的最大功率，以及265牛米的峰值扭矩，數據上領先同級吉利嘉際的1.5T發動機。而1.6L發動機則是搭載於手動擋車型，具有128馬力的最大功率，以及168牛米的峰值扭矩。雖然科尚這樣的動力算不上是強勁，但是就日常家用來說完全足夠。此外，結合上它那虛位不甚明顯的轉向，以及不錯的底盤調校，使得科尚能夠擁有相對優秀的操控性能。
然後，就配置而言，其頂配13萬的手動旗艦版車型上，除了以上提及的愛信雙電滑門系統之外，其餘像360度全景影像、3種駕駛模式切換等操控配置，以及可開啟全景天窗、手機無線充電、電動加熱座椅、多色車內氛圍燈、後排獨立自動空調等舒適性配置一應俱全。尤其是其搭載的incall4.0智能車載互聯繫統，內部搭載了全球首發的高德3.0地圖，採用了高德第九代引擎系統，比之一般的車載地圖來說，不僅更加清晰精準，同時個性化服務也很出色，提升了它的市場競爭力。
最後，還值得一提的是，長安歐尚科尚在隔音方面的表現。它很好繼承了長安汽車的優良傳統，其在車門板、地板等處使用了比較多的隔音降噪材料。在車輛行進過程中，發動機噪音、風噪隔絕的都很好。尤其是它底盤對路面震動的過濾可以說是出乎意料，對於大的溝壑顛簸化解的比較舒服，使得車內有一個安靜的行駛環境。單就這個價位的MPV來說，科尚的表現非常出色。
綜合來看，在這個消費者逐漸升級的市場之中，不管是什麼樣的產品，"高品質"均是國人所追求的。而歐尚科尚敢定位品牌高端商旅MPV，足以看出長安汽車深諳國人心理。同時，科尚在空間、舒適性、動力性能以及整車配置方面，均是能夠體現出"高品質"的特點，尤其是它配備的愛信電滑門，再加上在隔音上的出色表現，高端二字也能說得過去。那麼對於這款13萬上頂配的大七座，你們怎麼看呢？