威朗今年的銷量大不如前了，上半年賣了還不到5萬輛，被速騰、軒逸、卡羅拉等車型拉開4倍多的差距。威朗也算是上汽別克的主力車型之一，其銷量不佳，自然對上汽別克的銷量也影響較大，於是上汽別克計劃在今年下半年給威朗來一次變動較大的改款，目前新款威朗的官方圖已經被曝出，下面咱們就一起來看看。
威朗今年的銷量大不如前了，上半年賣了還不到5萬輛，被速騰、軒逸、卡羅拉等車型拉開4倍多的差距。威朗也算是上汽別克的主力車型之一，其銷量不佳，自然對上汽別克的銷量也影響較大，於是上汽別克計劃在今年下半年給威朗來一次變動較大的改款，目前新款威朗的官方圖已經被曝出，下面咱們就一起來看看。
外觀方面，新款威朗的前臉改動較大，進氣格柵相比現款有所加寬，且與大燈融為一體，此外，飛翼式進氣格柵也是直插大燈內部，增加了前臉的設計感。前包圍的造型相比現款更加動感，兩側設計有面積不小的C形進風口，其下方還有用來拉寬前臉視覺效果的外擴式鍍鉻飾條。
威朗今年的銷量大不如前了，上半年賣了還不到5萬輛，被速騰、軒逸、卡羅拉等車型拉開4倍多的差距。威朗也算是上汽別克的主力車型之一，其銷量不佳，自然對上汽別克的銷量也影響較大，於是上汽別克計劃在今年下半年給威朗來一次變動較大的改款，目前新款威朗的官方圖已經被曝出，下面咱們就一起來看看。
外觀方面，新款威朗的前臉改動較大，進氣格柵相比現款有所加寬，且與大燈融為一體，此外，飛翼式進氣格柵也是直插大燈內部，增加了前臉的設計感。前包圍的造型相比現款更加動感，兩側設計有面積不小的C形進風口，其下方還有用來拉寬前臉視覺效果的外擴式鍍鉻飾條。
側面看去新老款車型的差別不是很大，分層式的腰線是個設計亮點。車尾部分，在尾燈之間增加了鍍鉻飾條，起到拉寬尾部視覺效果的作用，此外，排氣由現款的隱藏式改成了新款的雙邊共兩出的設計，增強了整車的運動感。
新款威朗的內飾如何，目前還不得知，但我希望也能改一改，現款內飾設計太老氣了，很難吸引到年輕人了。
威朗今年的銷量大不如前了，上半年賣了還不到5萬輛，被速騰、軒逸、卡羅拉等車型拉開4倍多的差距。威朗也算是上汽別克的主力車型之一，其銷量不佳，自然對上汽別克的銷量也影響較大，於是上汽別克計劃在今年下半年給威朗來一次變動較大的改款，目前新款威朗的官方圖已經被曝出，下面咱們就一起來看看。
外觀方面，新款威朗的前臉改動較大，進氣格柵相比現款有所加寬，且與大燈融為一體，此外，飛翼式進氣格柵也是直插大燈內部，增加了前臉的設計感。前包圍的造型相比現款更加動感，兩側設計有面積不小的C形進風口，其下方還有用來拉寬前臉視覺效果的外擴式鍍鉻飾條。
側面看去新老款車型的差別不是很大，分層式的腰線是個設計亮點。車尾部分，在尾燈之間增加了鍍鉻飾條，起到拉寬尾部視覺效果的作用，此外，排氣由現款的隱藏式改成了新款的雙邊共兩出的設計，增強了整車的運動感。
新款威朗的內飾如何，目前還不得知，但我希望也能改一改，現款內飾設計太老氣了，很難吸引到年輕人了。
動力方面，新款威朗進行了大升級，現款的1.5L和1.5T發動機都不用了，將搭載1.0T和1.3T這兩款發動機，不出意外，這兩款發動機就是目前全新昂科拉正在使用的，屬於通用第八代Ecotec發動機系列，用到了很多黑科技，使得動力和油耗可以兼得。