'中期改款金牛座已上市，長5米多配8AT，低配都有245馬力'
對於每個車企來說，都必須要擁有一款旗艦級車型，這款旗艦級車型不僅是品牌最高造車工藝的結晶，而且也代表品牌的門面，所以越來越多的品牌開始針對不同級別的市場分別推出各個領域的旗艦，比如別克在B級車的旗艦車型就是君越；豐田在B級車的旗艦車型就是皇冠。而今天要講的同樣也是一款B級合資旗艦，那就是福特金牛座。
對於每個車企來說，都必須要擁有一款旗艦級車型，這款旗艦級車型不僅是品牌最高造車工藝的結晶，而且也代表品牌的門面，所以越來越多的品牌開始針對不同級別的市場分別推出各個領域的旗艦，比如別克在B級車的旗艦車型就是君越；豐田在B級車的旗艦車型就是皇冠。而今天要講的同樣也是一款B級合資旗艦，那就是福特金牛座。
在本月16日，中期改款的金牛座正式上市，作為福特的旗艦B級車，金牛座的官方指導價為22.89萬-29.98萬，較之售價22.98萬-30.98萬的別克君越、售價25.08萬-37.48萬的豐田皇冠而言，准入門檻無疑更低，可是在價格上有優勢的金牛座反而沒能在國內取得較好的市場表現，在今年5、6月份，金牛座只售出148臺和186臺，而別克君越則分別售出2670臺和2442臺，售價更高並且還受到亞洲龍影響的皇冠也分別賣出2054臺和755臺，只有金牛座孤零零的連月銷200臺都達不到。
對於每個車企來說，都必須要擁有一款旗艦級車型，這款旗艦級車型不僅是品牌最高造車工藝的結晶，而且也代表品牌的門面，所以越來越多的品牌開始針對不同級別的市場分別推出各個領域的旗艦，比如別克在B級車的旗艦車型就是君越；豐田在B級車的旗艦車型就是皇冠。而今天要講的同樣也是一款B級合資旗艦，那就是福特金牛座。
在本月16日，中期改款的金牛座正式上市，作為福特的旗艦B級車，金牛座的官方指導價為22.89萬-29.98萬，較之售價22.98萬-30.98萬的別克君越、售價25.08萬-37.48萬的豐田皇冠而言，准入門檻無疑更低，可是在價格上有優勢的金牛座反而沒能在國內取得較好的市場表現，在今年5、6月份，金牛座只售出148臺和186臺，而別克君越則分別售出2670臺和2442臺，售價更高並且還受到亞洲龍影響的皇冠也分別賣出2054臺和755臺，只有金牛座孤零零的連月銷200臺都達不到。
金牛座最早在2015年國產，在市場中已經有4年的積累與沉澱，作為一款越級的B+級轎車，福特最早對金牛座的定位和期望很高，想讓它來競爭豐田皇冠、別克君越的同時，還要與奧迪A6、寶馬5系這類豪車掰掰手腕，可是理想很豐滿、現實很殘酷，金牛座自從上市以來的銷量就一直不好，上市初期金牛座的巔峰銷量還能達到5557臺，隨後的成績逐月下滑，一直降低到如今百臺，也沒有出現過明顯的回升趨勢，為什麼金牛座一直以來就不受眾呢？
對於每個車企來說，都必須要擁有一款旗艦級車型，這款旗艦級車型不僅是品牌最高造車工藝的結晶，而且也代表品牌的門面，所以越來越多的品牌開始針對不同級別的市場分別推出各個領域的旗艦，比如別克在B級車的旗艦車型就是君越；豐田在B級車的旗艦車型就是皇冠。而今天要講的同樣也是一款B級合資旗艦，那就是福特金牛座。
在本月16日，中期改款的金牛座正式上市，作為福特的旗艦B級車，金牛座的官方指導價為22.89萬-29.98萬，較之售價22.98萬-30.98萬的別克君越、售價25.08萬-37.48萬的豐田皇冠而言，准入門檻無疑更低，可是在價格上有優勢的金牛座反而沒能在國內取得較好的市場表現，在今年5、6月份，金牛座只售出148臺和186臺，而別克君越則分別售出2670臺和2442臺，售價更高並且還受到亞洲龍影響的皇冠也分別賣出2054臺和755臺，只有金牛座孤零零的連月銷200臺都達不到。
金牛座最早在2015年國產，在市場中已經有4年的積累與沉澱，作為一款越級的B+級轎車，福特最早對金牛座的定位和期望很高，想讓它來競爭豐田皇冠、別克君越的同時，還要與奧迪A6、寶馬5系這類豪車掰掰手腕，可是理想很豐滿、現實很殘酷，金牛座自從上市以來的銷量就一直不好，上市初期金牛座的巔峰銷量還能達到5557臺，隨後的成績逐月下滑，一直降低到如今百臺，也沒有出現過明顯的回升趨勢，為什麼金牛座一直以來就不受眾呢？
金牛座和豐田皇冠賣不動的原因有些相似，曾售價80萬的皇冠也同樣相對抗BBA，最後不也淪落到如今25萬的局面嗎，金牛座也一樣，沒有豪華品牌的身份卻要和豪華品牌競爭，在品牌檔次上金牛座完全不如A6或5系，甚至口碑的積累也不如皇冠以及君越，消費者在選車時很少回考慮金牛座這款車型，這是第一個原因。而第二個原因同樣和品牌相關，福特在市場中被譽為"平民汽車之父"，所以金牛座一誕生就帶著難以抹去的"平民元素"，這在一定程度上限制了金牛座向上發展的步伐。第三個原因則是一直被人詬病的外觀，金牛座總是被戲稱為"大號蒙迪歐"，就足以證明它的外觀設計多沒檔次。為了改變金牛座在國內的市場表現，以及金牛座確實也到應該改款的時候，所以中期改款的全新金牛座這才和我們見面，接下來就一起看看新款金牛座能否力挽狂瀾。
對於每個車企來說，都必須要擁有一款旗艦級車型，這款旗艦級車型不僅是品牌最高造車工藝的結晶，而且也代表品牌的門面，所以越來越多的品牌開始針對不同級別的市場分別推出各個領域的旗艦，比如別克在B級車的旗艦車型就是君越；豐田在B級車的旗艦車型就是皇冠。而今天要講的同樣也是一款B級合資旗艦，那就是福特金牛座。
在本月16日，中期改款的金牛座正式上市，作為福特的旗艦B級車，金牛座的官方指導價為22.89萬-29.98萬，較之售價22.98萬-30.98萬的別克君越、售價25.08萬-37.48萬的豐田皇冠而言，准入門檻無疑更低，可是在價格上有優勢的金牛座反而沒能在國內取得較好的市場表現，在今年5、6月份，金牛座只售出148臺和186臺，而別克君越則分別售出2670臺和2442臺，售價更高並且還受到亞洲龍影響的皇冠也分別賣出2054臺和755臺，只有金牛座孤零零的連月銷200臺都達不到。
金牛座最早在2015年國產，在市場中已經有4年的積累與沉澱，作為一款越級的B+級轎車，福特最早對金牛座的定位和期望很高，想讓它來競爭豐田皇冠、別克君越的同時，還要與奧迪A6、寶馬5系這類豪車掰掰手腕，可是理想很豐滿、現實很殘酷，金牛座自從上市以來的銷量就一直不好，上市初期金牛座的巔峰銷量還能達到5557臺，隨後的成績逐月下滑，一直降低到如今百臺，也沒有出現過明顯的回升趨勢，為什麼金牛座一直以來就不受眾呢？
金牛座和豐田皇冠賣不動的原因有些相似，曾售價80萬的皇冠也同樣相對抗BBA，最後不也淪落到如今25萬的局面嗎，金牛座也一樣，沒有豪華品牌的身份卻要和豪華品牌競爭，在品牌檔次上金牛座完全不如A6或5系，甚至口碑的積累也不如皇冠以及君越，消費者在選車時很少回考慮金牛座這款車型，這是第一個原因。而第二個原因同樣和品牌相關，福特在市場中被譽為"平民汽車之父"，所以金牛座一誕生就帶著難以抹去的"平民元素"，這在一定程度上限制了金牛座向上發展的步伐。第三個原因則是一直被人詬病的外觀，金牛座總是被戲稱為"大號蒙迪歐"，就足以證明它的外觀設計多沒檔次。為了改變金牛座在國內的市場表現，以及金牛座確實也到應該改款的時候，所以中期改款的全新金牛座這才和我們見面，接下來就一起看看新款金牛座能否力挽狂瀾。
先看外觀，雖然只是中期改款的車型，可是在外觀上的變化卻比較明顯，普通版本車型基本延續老款車型的元素，但是對格柵、大燈、霧燈區的樣式進行差異化處理，格柵變得更加扁平，仍然為橫幅式中網，看來福特自己也明白金牛座"撞臉"蒙迪歐有多尷尬，並且新金牛座還有著更顯豪華的Vignale版本。燈源自然標配LED，並且通過比較多的口型的鍍鉻裝飾分割出燈腔的層次，霧燈區域使用貫穿造型，並且加入更亮的銀色鍍鉻；而Vignale版本大體上和普通版車型一樣，只是將中網換裝為多個V型飾條組成的網格，更有辨識度。
對於每個車企來說，都必須要擁有一款旗艦級車型，這款旗艦級車型不僅是品牌最高造車工藝的結晶，而且也代表品牌的門面，所以越來越多的品牌開始針對不同級別的市場分別推出各個領域的旗艦，比如別克在B級車的旗艦車型就是君越；豐田在B級車的旗艦車型就是皇冠。而今天要講的同樣也是一款B級合資旗艦，那就是福特金牛座。
在本月16日，中期改款的金牛座正式上市，作為福特的旗艦B級車，金牛座的官方指導價為22.89萬-29.98萬，較之售價22.98萬-30.98萬的別克君越、售價25.08萬-37.48萬的豐田皇冠而言，准入門檻無疑更低，可是在價格上有優勢的金牛座反而沒能在國內取得較好的市場表現，在今年5、6月份，金牛座只售出148臺和186臺，而別克君越則分別售出2670臺和2442臺，售價更高並且還受到亞洲龍影響的皇冠也分別賣出2054臺和755臺，只有金牛座孤零零的連月銷200臺都達不到。
金牛座最早在2015年國產，在市場中已經有4年的積累與沉澱，作為一款越級的B+級轎車，福特最早對金牛座的定位和期望很高，想讓它來競爭豐田皇冠、別克君越的同時，還要與奧迪A6、寶馬5系這類豪車掰掰手腕，可是理想很豐滿、現實很殘酷，金牛座自從上市以來的銷量就一直不好，上市初期金牛座的巔峰銷量還能達到5557臺，隨後的成績逐月下滑，一直降低到如今百臺，也沒有出現過明顯的回升趨勢，為什麼金牛座一直以來就不受眾呢？
金牛座和豐田皇冠賣不動的原因有些相似，曾售價80萬的皇冠也同樣相對抗BBA，最後不也淪落到如今25萬的局面嗎，金牛座也一樣，沒有豪華品牌的身份卻要和豪華品牌競爭，在品牌檔次上金牛座完全不如A6或5系，甚至口碑的積累也不如皇冠以及君越，消費者在選車時很少回考慮金牛座這款車型，這是第一個原因。而第二個原因同樣和品牌相關，福特在市場中被譽為"平民汽車之父"，所以金牛座一誕生就帶著難以抹去的"平民元素"，這在一定程度上限制了金牛座向上發展的步伐。第三個原因則是一直被人詬病的外觀，金牛座總是被戲稱為"大號蒙迪歐"，就足以證明它的外觀設計多沒檔次。為了改變金牛座在國內的市場表現，以及金牛座確實也到應該改款的時候，所以中期改款的全新金牛座這才和我們見面，接下來就一起看看新款金牛座能否力挽狂瀾。
先看外觀，雖然只是中期改款的車型，可是在外觀上的變化卻比較明顯，普通版本車型基本延續老款車型的元素，但是對格柵、大燈、霧燈區的樣式進行差異化處理，格柵變得更加扁平，仍然為橫幅式中網，看來福特自己也明白金牛座"撞臉"蒙迪歐有多尷尬，並且新金牛座還有著更顯豪華的Vignale版本。燈源自然標配LED，並且通過比較多的口型的鍍鉻裝飾分割出燈腔的層次，霧燈區域使用貫穿造型，並且加入更亮的銀色鍍鉻；而Vignale版本大體上和普通版車型一樣，只是將中網換裝為多個V型飾條組成的網格，更有辨識度。
車身側面的整體輪廓並沒有差異，畢竟全系的尺寸均為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，較之君越2905mm的軸距來說，還是新金牛座更有優勢。整個車身使用比較規整的轎車造型，加入鋒利的刻線和鍍鉻點綴，確實有豪華車的感覺，而Vignale版本和別克君越的Avenir版本一樣，都加入特有的銘牌點綴。尾燈樣式新穎，除了銀色鍍鉻連接內部的白色燈源之外，還對內部的燈源進行虛線處理，很有特點。
對於每個車企來說，都必須要擁有一款旗艦級車型，這款旗艦級車型不僅是品牌最高造車工藝的結晶，而且也代表品牌的門面，所以越來越多的品牌開始針對不同級別的市場分別推出各個領域的旗艦，比如別克在B級車的旗艦車型就是君越；豐田在B級車的旗艦車型就是皇冠。而今天要講的同樣也是一款B級合資旗艦，那就是福特金牛座。
在本月16日，中期改款的金牛座正式上市，作為福特的旗艦B級車，金牛座的官方指導價為22.89萬-29.98萬，較之售價22.98萬-30.98萬的別克君越、售價25.08萬-37.48萬的豐田皇冠而言，准入門檻無疑更低，可是在價格上有優勢的金牛座反而沒能在國內取得較好的市場表現，在今年5、6月份，金牛座只售出148臺和186臺，而別克君越則分別售出2670臺和2442臺，售價更高並且還受到亞洲龍影響的皇冠也分別賣出2054臺和755臺，只有金牛座孤零零的連月銷200臺都達不到。
金牛座最早在2015年國產，在市場中已經有4年的積累與沉澱，作為一款越級的B+級轎車，福特最早對金牛座的定位和期望很高，想讓它來競爭豐田皇冠、別克君越的同時，還要與奧迪A6、寶馬5系這類豪車掰掰手腕，可是理想很豐滿、現實很殘酷，金牛座自從上市以來的銷量就一直不好，上市初期金牛座的巔峰銷量還能達到5557臺，隨後的成績逐月下滑，一直降低到如今百臺，也沒有出現過明顯的回升趨勢，為什麼金牛座一直以來就不受眾呢？
金牛座和豐田皇冠賣不動的原因有些相似，曾售價80萬的皇冠也同樣相對抗BBA，最後不也淪落到如今25萬的局面嗎，金牛座也一樣，沒有豪華品牌的身份卻要和豪華品牌競爭，在品牌檔次上金牛座完全不如A6或5系，甚至口碑的積累也不如皇冠以及君越，消費者在選車時很少回考慮金牛座這款車型，這是第一個原因。而第二個原因同樣和品牌相關，福特在市場中被譽為"平民汽車之父"，所以金牛座一誕生就帶著難以抹去的"平民元素"，這在一定程度上限制了金牛座向上發展的步伐。第三個原因則是一直被人詬病的外觀，金牛座總是被戲稱為"大號蒙迪歐"，就足以證明它的外觀設計多沒檔次。為了改變金牛座在國內的市場表現，以及金牛座確實也到應該改款的時候，所以中期改款的全新金牛座這才和我們見面，接下來就一起看看新款金牛座能否力挽狂瀾。
先看外觀，雖然只是中期改款的車型，可是在外觀上的變化卻比較明顯，普通版本車型基本延續老款車型的元素，但是對格柵、大燈、霧燈區的樣式進行差異化處理，格柵變得更加扁平，仍然為橫幅式中網，看來福特自己也明白金牛座"撞臉"蒙迪歐有多尷尬，並且新金牛座還有著更顯豪華的Vignale版本。燈源自然標配LED，並且通過比較多的口型的鍍鉻裝飾分割出燈腔的層次，霧燈區域使用貫穿造型，並且加入更亮的銀色鍍鉻；而Vignale版本大體上和普通版車型一樣，只是將中網換裝為多個V型飾條組成的網格，更有辨識度。
車身側面的整體輪廓並沒有差異，畢竟全系的尺寸均為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，較之君越2905mm的軸距來說，還是新金牛座更有優勢。整個車身使用比較規整的轎車造型，加入鋒利的刻線和鍍鉻點綴，確實有豪華車的感覺，而Vignale版本和別克君越的Avenir版本一樣，都加入特有的銘牌點綴。尾燈樣式新穎，除了銀色鍍鉻連接內部的白色燈源之外，還對內部的燈源進行虛線處理，很有特點。
內飾方面，金牛座同樣與時俱進，使用12.8英寸的豎向排布中控屏，還使用很有高級感的旋鈕式換擋，雖然如今有不少國產車都使用這種設計、沒什麼新意，可對於檔次的提升確實有所幫助，並沒有太多的實體按鍵，這讓整個T型臺看起來更加素雅簡潔。用料屬於該價位車型應有的水平，比較多的皮革包裹、一定的木紋飾板點綴和複雜的縫線處理，視覺檔次並不會比君越或皇冠差，此外還提供純黑與象牙白兩種配色，尊貴與典雅隨消費者的喜好選擇。
對於每個車企來說，都必須要擁有一款旗艦級車型，這款旗艦級車型不僅是品牌最高造車工藝的結晶，而且也代表品牌的門面，所以越來越多的品牌開始針對不同級別的市場分別推出各個領域的旗艦，比如別克在B級車的旗艦車型就是君越；豐田在B級車的旗艦車型就是皇冠。而今天要講的同樣也是一款B級合資旗艦，那就是福特金牛座。
在本月16日，中期改款的金牛座正式上市，作為福特的旗艦B級車，金牛座的官方指導價為22.89萬-29.98萬，較之售價22.98萬-30.98萬的別克君越、售價25.08萬-37.48萬的豐田皇冠而言，准入門檻無疑更低，可是在價格上有優勢的金牛座反而沒能在國內取得較好的市場表現，在今年5、6月份，金牛座只售出148臺和186臺，而別克君越則分別售出2670臺和2442臺，售價更高並且還受到亞洲龍影響的皇冠也分別賣出2054臺和755臺，只有金牛座孤零零的連月銷200臺都達不到。
金牛座最早在2015年國產，在市場中已經有4年的積累與沉澱，作為一款越級的B+級轎車，福特最早對金牛座的定位和期望很高，想讓它來競爭豐田皇冠、別克君越的同時，還要與奧迪A6、寶馬5系這類豪車掰掰手腕，可是理想很豐滿、現實很殘酷，金牛座自從上市以來的銷量就一直不好，上市初期金牛座的巔峰銷量還能達到5557臺，隨後的成績逐月下滑，一直降低到如今百臺，也沒有出現過明顯的回升趨勢，為什麼金牛座一直以來就不受眾呢？
金牛座和豐田皇冠賣不動的原因有些相似，曾售價80萬的皇冠也同樣相對抗BBA，最後不也淪落到如今25萬的局面嗎，金牛座也一樣，沒有豪華品牌的身份卻要和豪華品牌競爭，在品牌檔次上金牛座完全不如A6或5系，甚至口碑的積累也不如皇冠以及君越，消費者在選車時很少回考慮金牛座這款車型，這是第一個原因。而第二個原因同樣和品牌相關，福特在市場中被譽為"平民汽車之父"，所以金牛座一誕生就帶著難以抹去的"平民元素"，這在一定程度上限制了金牛座向上發展的步伐。第三個原因則是一直被人詬病的外觀，金牛座總是被戲稱為"大號蒙迪歐"，就足以證明它的外觀設計多沒檔次。為了改變金牛座在國內的市場表現，以及金牛座確實也到應該改款的時候，所以中期改款的全新金牛座這才和我們見面，接下來就一起看看新款金牛座能否力挽狂瀾。
先看外觀，雖然只是中期改款的車型，可是在外觀上的變化卻比較明顯，普通版本車型基本延續老款車型的元素，但是對格柵、大燈、霧燈區的樣式進行差異化處理，格柵變得更加扁平，仍然為橫幅式中網，看來福特自己也明白金牛座"撞臉"蒙迪歐有多尷尬，並且新金牛座還有著更顯豪華的Vignale版本。燈源自然標配LED，並且通過比較多的口型的鍍鉻裝飾分割出燈腔的層次，霧燈區域使用貫穿造型，並且加入更亮的銀色鍍鉻；而Vignale版本大體上和普通版車型一樣，只是將中網換裝為多個V型飾條組成的網格，更有辨識度。
車身側面的整體輪廓並沒有差異，畢竟全系的尺寸均為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，較之君越2905mm的軸距來說，還是新金牛座更有優勢。整個車身使用比較規整的轎車造型，加入鋒利的刻線和鍍鉻點綴，確實有豪華車的感覺，而Vignale版本和別克君越的Avenir版本一樣，都加入特有的銘牌點綴。尾燈樣式新穎，除了銀色鍍鉻連接內部的白色燈源之外，還對內部的燈源進行虛線處理，很有特點。
內飾方面，金牛座同樣與時俱進，使用12.8英寸的豎向排布中控屏，還使用很有高級感的旋鈕式換擋，雖然如今有不少國產車都使用這種設計、沒什麼新意，可對於檔次的提升確實有所幫助，並沒有太多的實體按鍵，這讓整個T型臺看起來更加素雅簡潔。用料屬於該價位車型應有的水平，比較多的皮革包裹、一定的木紋飾板點綴和複雜的縫線處理，視覺檔次並不會比君越或皇冠差，此外還提供純黑與象牙白兩種配色，尊貴與典雅隨消費者的喜好選擇。
車內的配置也絲毫不差，提供後排安全帶式安全氣囊 、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離、道路交通標識識別、自動泊車、感應尾門、主動閉合式進氣格柵等功能，並且許多配置都是同級罕有，此外針對老闆常做的後排座椅也做出優化，除了真皮外，還提供座椅電動調節、加熱通風按摩 一應俱全，獨立出風口、分區空調、PM2.5過濾、B&O音響、多層隔音自然必不可少，一切以老闆的享受為準。
對於每個車企來說，都必須要擁有一款旗艦級車型，這款旗艦級車型不僅是品牌最高造車工藝的結晶，而且也代表品牌的門面，所以越來越多的品牌開始針對不同級別的市場分別推出各個領域的旗艦，比如別克在B級車的旗艦車型就是君越；豐田在B級車的旗艦車型就是皇冠。而今天要講的同樣也是一款B級合資旗艦，那就是福特金牛座。
在本月16日，中期改款的金牛座正式上市，作為福特的旗艦B級車，金牛座的官方指導價為22.89萬-29.98萬，較之售價22.98萬-30.98萬的別克君越、售價25.08萬-37.48萬的豐田皇冠而言，准入門檻無疑更低，可是在價格上有優勢的金牛座反而沒能在國內取得較好的市場表現，在今年5、6月份，金牛座只售出148臺和186臺，而別克君越則分別售出2670臺和2442臺，售價更高並且還受到亞洲龍影響的皇冠也分別賣出2054臺和755臺，只有金牛座孤零零的連月銷200臺都達不到。
金牛座最早在2015年國產，在市場中已經有4年的積累與沉澱，作為一款越級的B+級轎車，福特最早對金牛座的定位和期望很高，想讓它來競爭豐田皇冠、別克君越的同時，還要與奧迪A6、寶馬5系這類豪車掰掰手腕，可是理想很豐滿、現實很殘酷，金牛座自從上市以來的銷量就一直不好，上市初期金牛座的巔峰銷量還能達到5557臺，隨後的成績逐月下滑，一直降低到如今百臺，也沒有出現過明顯的回升趨勢，為什麼金牛座一直以來就不受眾呢？
金牛座和豐田皇冠賣不動的原因有些相似，曾售價80萬的皇冠也同樣相對抗BBA，最後不也淪落到如今25萬的局面嗎，金牛座也一樣，沒有豪華品牌的身份卻要和豪華品牌競爭，在品牌檔次上金牛座完全不如A6或5系，甚至口碑的積累也不如皇冠以及君越，消費者在選車時很少回考慮金牛座這款車型，這是第一個原因。而第二個原因同樣和品牌相關，福特在市場中被譽為"平民汽車之父"，所以金牛座一誕生就帶著難以抹去的"平民元素"，這在一定程度上限制了金牛座向上發展的步伐。第三個原因則是一直被人詬病的外觀，金牛座總是被戲稱為"大號蒙迪歐"，就足以證明它的外觀設計多沒檔次。為了改變金牛座在國內的市場表現，以及金牛座確實也到應該改款的時候，所以中期改款的全新金牛座這才和我們見面，接下來就一起看看新款金牛座能否力挽狂瀾。
先看外觀，雖然只是中期改款的車型，可是在外觀上的變化卻比較明顯，普通版本車型基本延續老款車型的元素，但是對格柵、大燈、霧燈區的樣式進行差異化處理，格柵變得更加扁平，仍然為橫幅式中網，看來福特自己也明白金牛座"撞臉"蒙迪歐有多尷尬，並且新金牛座還有著更顯豪華的Vignale版本。燈源自然標配LED，並且通過比較多的口型的鍍鉻裝飾分割出燈腔的層次，霧燈區域使用貫穿造型，並且加入更亮的銀色鍍鉻；而Vignale版本大體上和普通版車型一樣，只是將中網換裝為多個V型飾條組成的網格，更有辨識度。
車身側面的整體輪廓並沒有差異，畢竟全系的尺寸均為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，較之君越2905mm的軸距來說，還是新金牛座更有優勢。整個車身使用比較規整的轎車造型，加入鋒利的刻線和鍍鉻點綴，確實有豪華車的感覺，而Vignale版本和別克君越的Avenir版本一樣，都加入特有的銘牌點綴。尾燈樣式新穎，除了銀色鍍鉻連接內部的白色燈源之外，還對內部的燈源進行虛線處理，很有特點。
內飾方面，金牛座同樣與時俱進，使用12.8英寸的豎向排布中控屏，還使用很有高級感的旋鈕式換擋，雖然如今有不少國產車都使用這種設計、沒什麼新意，可對於檔次的提升確實有所幫助，並沒有太多的實體按鍵，這讓整個T型臺看起來更加素雅簡潔。用料屬於該價位車型應有的水平，比較多的皮革包裹、一定的木紋飾板點綴和複雜的縫線處理，視覺檔次並不會比君越或皇冠差，此外還提供純黑與象牙白兩種配色，尊貴與典雅隨消費者的喜好選擇。
車內的配置也絲毫不差，提供後排安全帶式安全氣囊 、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離、道路交通標識識別、自動泊車、感應尾門、主動閉合式進氣格柵等功能，並且許多配置都是同級罕有，此外針對老闆常做的後排座椅也做出優化，除了真皮外，還提供座椅電動調節、加熱通風按摩 一應俱全，獨立出風口、分區空調、PM2.5過濾、B&O音響、多層隔音自然必不可少，一切以老闆的享受為準。
動力上，新車換裝滿足國六排放標準的2.0T發動機，匹配了一臺8AT變速箱，最大功率為245馬力、峰值扭矩為390牛米，同級別的君越只有最大241馬力、350牛米扭矩，在參數上金牛座仍然有著 優勢，而且該車只需要加92號燃油就行，也意味著它能在更多的地區出行。
對於每個車企來說，都必須要擁有一款旗艦級車型，這款旗艦級車型不僅是品牌最高造車工藝的結晶，而且也代表品牌的門面，所以越來越多的品牌開始針對不同級別的市場分別推出各個領域的旗艦，比如別克在B級車的旗艦車型就是君越；豐田在B級車的旗艦車型就是皇冠。而今天要講的同樣也是一款B級合資旗艦，那就是福特金牛座。
在本月16日，中期改款的金牛座正式上市，作為福特的旗艦B級車，金牛座的官方指導價為22.89萬-29.98萬，較之售價22.98萬-30.98萬的別克君越、售價25.08萬-37.48萬的豐田皇冠而言，准入門檻無疑更低，可是在價格上有優勢的金牛座反而沒能在國內取得較好的市場表現，在今年5、6月份，金牛座只售出148臺和186臺，而別克君越則分別售出2670臺和2442臺，售價更高並且還受到亞洲龍影響的皇冠也分別賣出2054臺和755臺，只有金牛座孤零零的連月銷200臺都達不到。
金牛座最早在2015年國產，在市場中已經有4年的積累與沉澱，作為一款越級的B+級轎車，福特最早對金牛座的定位和期望很高，想讓它來競爭豐田皇冠、別克君越的同時，還要與奧迪A6、寶馬5系這類豪車掰掰手腕，可是理想很豐滿、現實很殘酷，金牛座自從上市以來的銷量就一直不好，上市初期金牛座的巔峰銷量還能達到5557臺，隨後的成績逐月下滑，一直降低到如今百臺，也沒有出現過明顯的回升趨勢，為什麼金牛座一直以來就不受眾呢？
金牛座和豐田皇冠賣不動的原因有些相似，曾售價80萬的皇冠也同樣相對抗BBA，最後不也淪落到如今25萬的局面嗎，金牛座也一樣，沒有豪華品牌的身份卻要和豪華品牌競爭，在品牌檔次上金牛座完全不如A6或5系，甚至口碑的積累也不如皇冠以及君越，消費者在選車時很少回考慮金牛座這款車型，這是第一個原因。而第二個原因同樣和品牌相關，福特在市場中被譽為"平民汽車之父"，所以金牛座一誕生就帶著難以抹去的"平民元素"，這在一定程度上限制了金牛座向上發展的步伐。第三個原因則是一直被人詬病的外觀，金牛座總是被戲稱為"大號蒙迪歐"，就足以證明它的外觀設計多沒檔次。為了改變金牛座在國內的市場表現，以及金牛座確實也到應該改款的時候，所以中期改款的全新金牛座這才和我們見面，接下來就一起看看新款金牛座能否力挽狂瀾。
先看外觀，雖然只是中期改款的車型，可是在外觀上的變化卻比較明顯，普通版本車型基本延續老款車型的元素，但是對格柵、大燈、霧燈區的樣式進行差異化處理，格柵變得更加扁平，仍然為橫幅式中網，看來福特自己也明白金牛座"撞臉"蒙迪歐有多尷尬，並且新金牛座還有著更顯豪華的Vignale版本。燈源自然標配LED，並且通過比較多的口型的鍍鉻裝飾分割出燈腔的層次，霧燈區域使用貫穿造型，並且加入更亮的銀色鍍鉻；而Vignale版本大體上和普通版車型一樣，只是將中網換裝為多個V型飾條組成的網格，更有辨識度。
車身側面的整體輪廓並沒有差異，畢竟全系的尺寸均為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，較之君越2905mm的軸距來說，還是新金牛座更有優勢。整個車身使用比較規整的轎車造型，加入鋒利的刻線和鍍鉻點綴，確實有豪華車的感覺，而Vignale版本和別克君越的Avenir版本一樣，都加入特有的銘牌點綴。尾燈樣式新穎，除了銀色鍍鉻連接內部的白色燈源之外，還對內部的燈源進行虛線處理，很有特點。
內飾方面，金牛座同樣與時俱進，使用12.8英寸的豎向排布中控屏，還使用很有高級感的旋鈕式換擋，雖然如今有不少國產車都使用這種設計、沒什麼新意，可對於檔次的提升確實有所幫助，並沒有太多的實體按鍵，這讓整個T型臺看起來更加素雅簡潔。用料屬於該價位車型應有的水平，比較多的皮革包裹、一定的木紋飾板點綴和複雜的縫線處理，視覺檔次並不會比君越或皇冠差，此外還提供純黑與象牙白兩種配色，尊貴與典雅隨消費者的喜好選擇。
車內的配置也絲毫不差，提供後排安全帶式安全氣囊 、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離、道路交通標識識別、自動泊車、感應尾門、主動閉合式進氣格柵等功能，並且許多配置都是同級罕有，此外針對老闆常做的後排座椅也做出優化，除了真皮外，還提供座椅電動調節、加熱通風按摩 一應俱全，獨立出風口、分區空調、PM2.5過濾、B&O音響、多層隔音自然必不可少，一切以老闆的享受為準。
動力上，新車換裝滿足國六排放標準的2.0T發動機，匹配了一臺8AT變速箱，最大功率為245馬力、峰值扭矩為390牛米，同級別的君越只有最大241馬力、350牛米扭矩，在參數上金牛座仍然有著 優勢，而且該車只需要加92號燃油就行，也意味著它能在更多的地區出行。
總的來說，福特金牛座在改款之後，確實針對自己以往的不足做出升級，外觀和內飾的變化較大，增加了更加年輕也更有檔次的設計，同時對配置、動力都進行了提升，如今的綜合產品力表現放在別克君越、豐田皇冠之中也有著優勢，只是金牛座的劣勢仍然明顯，福特品牌的調性已經確定，金牛座很難突破福特的這一壁壘，所以對於金牛座來說，衝擊奧迪A6、寶馬5系自然是不可能的，不如期待一下新金牛座能不能在銷量上超過君越吧，這反而有一定的可行性，你覺得這款合資旗艦新車能成功嗎？