前言：這是一篇脫離了高級趣味的隨意稿子，意在讓大家知道現在的小姐姐都什麼水平，哦不，現在的小姐姐買車都是什麼水平。不弔大家胃口，先上圖鎮樓，知道你們喜歡。
交代一下背景先。小姐姐96年的，剛畢業沒多久，身高174-175cm 左右，體重100斤，工作輕鬆，有車有房。等等，我說這些幹什麼？迴歸正題，小姐姐的車是2018款別克威朗。當初的選車需求是：牌子要硬（選大品牌總歸沒有錯），顏值要高（畢竟現在是看臉的時代），空間要大（畢竟那麼大一隻），價格要便宜（先買一輛作為上下班代步和練手）。也沒有多糾結，別克威朗很榮幸被翻牌。
注：拍攝這幾天都是陰雨濛濛，攝像器材也比較入門，見諒見諒。
我們先從小姐姐在意的那幾點開始說，隨後我再陳述一下威朗的一些優缺點。
品牌：
不可否認，俗人還是要看牌子的，特別是對這個領域不熟悉的人，往往直接從被大眾所熟知的品牌開始入手（大眾？）。所以小姐姐是根本沒考慮過各種五花八門到最後也不知道會剩下誰的自主品牌（不是黑，是自主品牌真的太多，菜鳥根本懶得去了解）——就像手機一樣，市面上只有iPhone和安卓手機，安卓手機這麼多品牌，那我直接選iPhone就好了，道理類似。迴歸到車的話題上，在中國牌子比較硬價格又入門的只有大眾別克和日系三雄了。日系三雄不上到B級車意義不大，大眾外形太老氣，畢竟人家95後，也只有別克了。
顏值：
在十萬左右這個級別裡，別克是有大廠風範的。整個車看上去整體感很強，不像這個價位很多其他的車，看一眼外形我就大約知道開起來姿態是怎麼樣的（開的車多了會有這種神奇的本領）。別克的家族風格很濃烈，可以說很多資深車迷在車遠遠開過來的時候，也只能通過日行燈來判斷是別克的哪款車型。威朗上的飛翼式中網和類似AMG車型的下脣極具運動感，讓原本應該定位家用車型的威朗年輕活潑了起來。唯一美中不足的是威朗的尾燈，或許是看習慣了老款英朗尾燈上的兩條粗眉毛，威朗去掉了兩條眉毛讓車屁股看上去光禿禿的，很多人都說看起來有點奇怪，特別是行駛在路上的時候，顯得很不協調。
空間：
作為一個很大隻的社會女青年，開類似於Polo這種小車顯然不太合適了，否則大長腿往哪擱啊？所幸通用就喜歡以大打小，越個半級欺負人。雖然威朗是根正苗紅的A級車，不過車身尺寸跟某些純正的德國B級車比可不遑多讓，車內空間足以安置小姐姐的大長腿了，無論前後排（小姐姐懶的時候喜歡差使別人開車，沒辦法，有顏任性）。
價格：
這輛丐版威朗落地也就12萬左右，說真的，性價比太高了。12萬可以買到6AT，四缸1.5L自然吸氣，空間這麼大還是個別克，還要啥自行車？
以上是小姐姐的關注點，接下來我們繼續。
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內飾：
曾幾何時，各大廠商都玩起了套娃，連內飾也不能倖免，當然家族化是一個原因，控制成本也是一個原因。但通用總是善於製造豪華感，在這個價位的車上，也不吝嗇用一些越級的材料，所以威朗的內飾看上去完全不是十萬級車的水平。最讓我驚訝的是丐版用上跟君越一樣的麂皮座椅，這對氛圍品質的提升是顯而易見的，或許這種材料並不值錢，也有品質的高低，然而給人的感受是在用心做產品。
駕駛品質：
首先我想說的是，雖然別克在三缸機上是個先行者，卻正好在英朗與威朗之間有個分水嶺——威朗全系四缸機。這具118匹馬力代號L3G的1.5L自然吸氣發動機雖然賬面數據不太起眼，不過在行駛品質上肯定是優於三缸機的。再搭配一臺通用的6AT變速箱，就四個字，“皮實耐造”。得益於自然吸氣在起步低速狀態下比一般渦輪車有勁，所以一上手並不會感到動力不夠用。但也畢竟只有1.5L，時速60km/h以上再加速就比較吃力了。如果想要暢快一點的動力感受，建議還是上1.5T的渦輪版本。
別克汽車的隔音在同級別中都是佼佼者，威朗也不例外，除了急加速發動機會發出很明顯的噪音之外，其他狀態下表現都是可圈可點。不過其他方面也真的是很乏味，畢竟定位純家用車，普通的電子味轉向手感，沒什麼好說道的底盤濾震調校，也不可能去激烈駕駛，高速劈彎等等。
威朗的任務，就是每天安全、準時的把女主人送到單位和帶回家，僅此而已。
駕仕總結：
車分三種，一種是工具，一種是玩具，最後一種是帶有炫耀成分的體現身份實力的奢侈品。別克威朗的定位事實上非常明確，就是純家用的工具。它們所要做的，是把主人從A點帶到B點，如此簡單。隨著年齡的增長，本人的感觸也越來越深。之前對於我來說，這種水桶型的車造出來簡直是和稀泥，不思進取。但現在早已經接納各種需求，正所謂一個蘿蔔一個坑，工具類的車是中國千千萬萬個家庭所需要的，甚至是必須的，彼此井水不犯河水。從這個層面來說，威朗便宜、穩定、舒適、空間大，的確是一部好車。
尾巴：如果大家喜歡「上小姐姐的車」系列，還會有後續篇哦（就算你們不喜歡，還是會有的）。唉，拍完車要請小姐姐吃火鍋（不是麻辣燙），想想就心疼錢。
文｜慕容文藝鵝
圖｜慕容文藝鵝