'東風集團和PSA使力救神龍汽車：裁員4000人、出售兩家工廠'
在連續三年銷量下跌、今年上半年又暴跌超過60%後，東風集團與PAS(標緻雪鐵龍集團)的合資車企——神龍汽車，開始謀求在更大程度上找出路。
神龍汽車裁員、出售工廠
近日，艾媒網獲悉，據外媒路透社報道，為了應對中國汽車市場不景氣及持續的銷量下滑，PSA及東風汽車將關閉神龍汽車四家工廠中的兩家，其中一家停產，另一家將被出售。此外，大幅裁員也在計劃當中。
在連續三年銷量下跌、今年上半年又暴跌超過60%後，東風集團與PAS(標緻雪鐵龍集團)的合資車企——神龍汽車，開始謀求在更大程度上找出路。
神龍汽車裁員、出售工廠
近日，艾媒網獲悉，據外媒路透社報道，為了應對中國汽車市場不景氣及持續的銷量下滑，PSA及東風汽車將關閉神龍汽車四家工廠中的兩家，其中一家停產，另一家將被出售。此外，大幅裁員也在計劃當中。
另外，網上還流傳著一份來自疑似內部員工流傳出的文件和外媒報道似乎更可以相互印證。再結合當下神龍汽車在華的市場表現，標緻與雪鐵龍雙雙銷量陡降、營收低迷，且連連虧損，進行必要的減產裁員也屬情理之中。
該份文件內容顯示，今年7月16日，東風集團董事長竺延風與PSA集團總裁唐唯實在巴黎召開“東風-PSA戰略聯盟委員會”，稱神龍將繼續推進組織機構優化，在2019年12月1日開始正式運行新的組織機構，為2020年做準備。
文件稱，這是雙方股東歷史上首次達成對神龍公司內部控制層面的一致意見，一改以往合作不暢的局面。新的組織機構將取消現有的逐筆業務均需雙方簽字的冗長機制。
除了機構調整外，文件還提到了裁員問題，現有8000名員工，年底將會裁減至5500人。2022年總員工人數降至4000人。這意味著裁員比例將會達到50%。
另外，還將繼續推進改善現金流的“F99產能”優化計劃：位於武漢的神龍汽車的一工廠整體搬遷至神龍三工廠，現有神龍一工廠由政府收儲，土地性質由工業調整為商業。形成的增值收益由政府與神龍公司各50%，預計可補充現金流49億元。神龍二工廠將連同設備一起出售，正在洽談中。
神龍汽車是標緻雪鐵龍集團與東風汽車集團以各佔50%股份建立的一家合資工廠，通過生產銷售標緻與雪鐵龍兩大汽車品牌。
汽車銷量並不理想
此外，PSA集團一直在縮減其全球平臺的數量，以便可持續地優化研發成本及生產效率，去年宣佈將只保留兩個平臺，即2013年推出的EMP2平臺和全新的CMP平臺。前者主要生產中高端車型，後者則涵蓋緊湊型轎車、中級轎車和緊湊型SUV的開發和製造。在此戰略之下，一些銷量不佳、利潤率較低的車型將逐漸被淘汰。
數據顯示，神龍汽車2019上半年銷量並不出色，標緻與雪鐵龍兩大品牌銷量累計一起，僅僅只有6.3萬輛，同比2018上半年下滑60.05%，腰斬以上。標緻與雪鐵龍在2019定下的年銷量目標為23.5萬輛，而從上半年的銷量情況來看，僅僅只是完成了26.8%。
隨著下半年的到來，各大車企為了衝擊年銷量目標，競爭將會進一步加劇，存量競爭中標緻與雪鐵龍銷量會進一步受到擠壓。
官方迴應證實文件存在
據悉，8月12日，針對上述裁員近半和出讓工廠事宜，東風集團相關負責人迴應稱：“裁員消息不實，我們現在進行的是歇工政策。”
該負責人還表示，在整體市場的寒冬中，神龍汽車為了儘快走出困境、扭轉不利局面，公司正積極分析問題、重新調整規劃、制定了循序漸進的目標和行動。目前，神龍公司正積極拓展各種渠道，妥善分流因現階段產能利用率不高而出現的富餘人員，提升內部運營效率。例如：在股東的支持下，開展用工協同，組織員工支援東風集團內部的兄弟單位;組織員工跨地區調配到公司異地工廠;研究出臺臨時性歇工政策等。
針對裁撤武漢神龍汽車一工廠、二工廠的消息，東風集團相關負責人稱，第一，這是城市規劃調整的需要。根據武漢經濟技術開發區最新的產業規劃，打造新車都，加快城市區域功能升級，推動區域經濟快速發展，需要對部分產業佈局進行調整，新規劃涉及神龍公司武漢工廠製造一部所在地塊。第二，提高企業社會價值貢獻度的需要。第三，企業健康發展的需要。
上述東風集團相關負責人的迴應，在一定程度上印證了“東風-PSA戰略聯盟委員會”上達成的文件。
近日還有消息稱，東風集團將出售法國PSA公司股份，雖然東風矢口否認，但另一方PSA集團並未表態。