連續13個月的下滑，已經讓神龍汽車瀕臨絕境。
8月13日，東風汽車集團股份有限公司發佈了7月份產銷快報。其中，東風汽車與法國標緻雪鐵龍集團（以下簡稱：PSA集團）共同組建的合資公司神龍汽車7月銷量為11230臺，環比上漲了10%，同比下滑14.8%。這也是神龍汽車自去年7月開始，連續第13個月出現銷量同比下滑。但相比於今年6月高達54%的跌幅，7月已經大幅收窄。累計銷量方面，神龍汽車今年1至7月的銷量達到74257臺，同比下滑高達56.5%。
連續13個月的下滑，已經讓神龍汽車瀕臨絕境。
8月13日，東風汽車集團股份有限公司發佈了7月份產銷快報。其中，東風汽車與法國標緻雪鐵龍集團（以下簡稱：PSA集團）共同組建的合資公司神龍汽車7月銷量為11230臺，環比上漲了10%，同比下滑14.8%。這也是神龍汽車自去年7月開始，連續第13個月出現銷量同比下滑。但相比於今年6月高達54%的跌幅，7月已經大幅收窄。累計銷量方面，神龍汽車今年1至7月的銷量達到74257臺，同比下滑高達56.5%。
據悉，在2019年年初的經營管理會議上，神龍汽車宣佈2019年的銷售目標為23.5萬臺新車。而今年7個月已過，神龍汽車的累計銷量為74257臺，僅完成了預計銷量的三成。外界普遍認為，23.5萬臺的年度銷售目標對於神龍汽車來說已經很難實現。
而隨著銷量的劇烈下滑，神龍近期也是頻頻被爆可能面臨重組。
連續13個月的下滑，已經讓神龍汽車瀕臨絕境。
8月13日，東風汽車集團股份有限公司發佈了7月份產銷快報。其中，東風汽車與法國標緻雪鐵龍集團（以下簡稱：PSA集團）共同組建的合資公司神龍汽車7月銷量為11230臺，環比上漲了10%，同比下滑14.8%。這也是神龍汽車自去年7月開始，連續第13個月出現銷量同比下滑。但相比於今年6月高達54%的跌幅，7月已經大幅收窄。累計銷量方面，神龍汽車今年1至7月的銷量達到74257臺，同比下滑高達56.5%。
據悉，在2019年年初的經營管理會議上，神龍汽車宣佈2019年的銷售目標為23.5萬臺新車。而今年7個月已過，神龍汽車的累計銷量為74257臺，僅完成了預計銷量的三成。外界普遍認為，23.5萬臺的年度銷售目標對於神龍汽車來說已經很難實現。
而隨著銷量的劇烈下滑，神龍近期也是頻頻被爆可能面臨重組。
8月8日，據彭博社援引知情人士報道，東風汽車正在為其持有的PSA集團股份探索各種選擇，包括可能的撤資。
報道稱，東風汽車最近幾周與潛在顧問舉行了會談，討論如何全部或部分出售其所持有的12.2%（價值22億歐元，約合人民幣173億元）的PSA集團股份。據悉，關於出售PSA股份的協商目前還處於初步階段，對於能否達成協議尚不能確定。同時，東風汽車計劃在可能減持股份時與PSA集團進行協商，以保持雙方的合作關係。
對此，青橙汽車向東風集團黨委工作部副部長、新聞發言人秦捷進行了求證，秦捷表示：“目前沒有收到這方面的相關消息。”
連續13個月的下滑，已經讓神龍汽車瀕臨絕境。
8月13日，東風汽車集團股份有限公司發佈了7月份產銷快報。其中，東風汽車與法國標緻雪鐵龍集團（以下簡稱：PSA集團）共同組建的合資公司神龍汽車7月銷量為11230臺，環比上漲了10%，同比下滑14.8%。這也是神龍汽車自去年7月開始，連續第13個月出現銷量同比下滑。但相比於今年6月高達54%的跌幅，7月已經大幅收窄。累計銷量方面，神龍汽車今年1至7月的銷量達到74257臺，同比下滑高達56.5%。
據悉，在2019年年初的經營管理會議上，神龍汽車宣佈2019年的銷售目標為23.5萬臺新車。而今年7個月已過，神龍汽車的累計銷量為74257臺，僅完成了預計銷量的三成。外界普遍認為，23.5萬臺的年度銷售目標對於神龍汽車來說已經很難實現。
而隨著銷量的劇烈下滑，神龍近期也是頻頻被爆可能面臨重組。
8月8日，據彭博社援引知情人士報道，東風汽車正在為其持有的PSA集團股份探索各種選擇，包括可能的撤資。
報道稱，東風汽車最近幾周與潛在顧問舉行了會談，討論如何全部或部分出售其所持有的12.2%（價值22億歐元，約合人民幣173億元）的PSA集團股份。據悉，關於出售PSA股份的協商目前還處於初步階段，對於能否達成協議尚不能確定。同時，東風汽車計劃在可能減持股份時與PSA集團進行協商，以保持雙方的合作關係。
對此，青橙汽車向東風集團黨委工作部副部長、新聞發言人秦捷進行了求證，秦捷表示：“目前沒有收到這方面的相關消息。”
8月11日，有媒體報道稱，一份神龍汽車的內部文件顯示，神龍汽車將於本週開始進行歇工並進行員工分流，並逐步進行裁員4000人。此外，還計劃將武漢一廠搬遷至武漢三廠，原武漢一廠的用地轉為商業用地並由政府收回，日後的相關收益由當地政府和神龍汽車按5:5分配。武漢二廠則準備出售。
連續13個月的下滑，已經讓神龍汽車瀕臨絕境。
8月13日，東風汽車集團股份有限公司發佈了7月份產銷快報。其中，東風汽車與法國標緻雪鐵龍集團（以下簡稱：PSA集團）共同組建的合資公司神龍汽車7月銷量為11230臺，環比上漲了10%，同比下滑14.8%。這也是神龍汽車自去年7月開始，連續第13個月出現銷量同比下滑。但相比於今年6月高達54%的跌幅，7月已經大幅收窄。累計銷量方面，神龍汽車今年1至7月的銷量達到74257臺，同比下滑高達56.5%。
據悉，在2019年年初的經營管理會議上，神龍汽車宣佈2019年的銷售目標為23.5萬臺新車。而今年7個月已過，神龍汽車的累計銷量為74257臺，僅完成了預計銷量的三成。外界普遍認為，23.5萬臺的年度銷售目標對於神龍汽車來說已經很難實現。
而隨著銷量的劇烈下滑，神龍近期也是頻頻被爆可能面臨重組。
8月8日，據彭博社援引知情人士報道，東風汽車正在為其持有的PSA集團股份探索各種選擇，包括可能的撤資。
報道稱，東風汽車最近幾周與潛在顧問舉行了會談，討論如何全部或部分出售其所持有的12.2%（價值22億歐元，約合人民幣173億元）的PSA集團股份。據悉，關於出售PSA股份的協商目前還處於初步階段，對於能否達成協議尚不能確定。同時，東風汽車計劃在可能減持股份時與PSA集團進行協商，以保持雙方的合作關係。
對此，青橙汽車向東風集團黨委工作部副部長、新聞發言人秦捷進行了求證，秦捷表示：“目前沒有收到這方面的相關消息。”
8月11日，有媒體報道稱，一份神龍汽車的內部文件顯示，神龍汽車將於本週開始進行歇工並進行員工分流，並逐步進行裁員4000人。此外，還計劃將武漢一廠搬遷至武漢三廠，原武漢一廠的用地轉為商業用地並由政府收回，日後的相關收益由當地政府和神龍汽車按5:5分配。武漢二廠則準備出售。
“網上的文件並不屬實，裁員的情況也不屬實，歇工的情況目前也沒有實施，只是有這樣一個計劃。”對於網傳文件，神龍汽車對青橙汽車表示：“武漢的三座工廠，目前要進行集約化處理，把第一工廠的產能合併到第三工廠，二廠目前還沒有處理計劃。對於一廠的土地處理，其實目前項目剛剛啟動，根本沒有談到那一步。”
連續13個月的下滑，已經讓神龍汽車瀕臨絕境。
8月13日，東風汽車集團股份有限公司發佈了7月份產銷快報。其中，東風汽車與法國標緻雪鐵龍集團（以下簡稱：PSA集團）共同組建的合資公司神龍汽車7月銷量為11230臺，環比上漲了10%，同比下滑14.8%。這也是神龍汽車自去年7月開始，連續第13個月出現銷量同比下滑。但相比於今年6月高達54%的跌幅，7月已經大幅收窄。累計銷量方面，神龍汽車今年1至7月的銷量達到74257臺，同比下滑高達56.5%。
據悉，在2019年年初的經營管理會議上，神龍汽車宣佈2019年的銷售目標為23.5萬臺新車。而今年7個月已過，神龍汽車的累計銷量為74257臺，僅完成了預計銷量的三成。外界普遍認為，23.5萬臺的年度銷售目標對於神龍汽車來說已經很難實現。
而隨著銷量的劇烈下滑，神龍近期也是頻頻被爆可能面臨重組。
8月8日，據彭博社援引知情人士報道，東風汽車正在為其持有的PSA集團股份探索各種選擇，包括可能的撤資。
報道稱，東風汽車最近幾周與潛在顧問舉行了會談，討論如何全部或部分出售其所持有的12.2%（價值22億歐元，約合人民幣173億元）的PSA集團股份。據悉，關於出售PSA股份的協商目前還處於初步階段，對於能否達成協議尚不能確定。同時，東風汽車計劃在可能減持股份時與PSA集團進行協商，以保持雙方的合作關係。
對此，青橙汽車向東風集團黨委工作部副部長、新聞發言人秦捷進行了求證，秦捷表示：“目前沒有收到這方面的相關消息。”
8月11日，有媒體報道稱，一份神龍汽車的內部文件顯示，神龍汽車將於本週開始進行歇工並進行員工分流，並逐步進行裁員4000人。此外，還計劃將武漢一廠搬遷至武漢三廠，原武漢一廠的用地轉為商業用地並由政府收回，日後的相關收益由當地政府和神龍汽車按5:5分配。武漢二廠則準備出售。
“網上的文件並不屬實，裁員的情況也不屬實，歇工的情況目前也沒有實施，只是有這樣一個計劃。”對於網傳文件，神龍汽車對青橙汽車表示：“武漢的三座工廠，目前要進行集約化處理，把第一工廠的產能合併到第三工廠，二廠目前還沒有處理計劃。對於一廠的土地處理，其實目前項目剛剛啟動，根本沒有談到那一步。”
因銷量下滑導致目前產能過剩，所以武漢一廠將會關閉並將轉移到三廠，歇工及人員分流計劃也確實存在。目前，神龍汽車正採取包括內部用工協同和支援集團內部其它公司等方式妥善處理員工問題，但並無裁員計劃。歇工期間，神龍汽車將依為員工發放生活費，並按時足額繳納社保、累計計算工齡、享受法律規定的相關福利。
連續13個月的下滑，已經讓神龍汽車瀕臨絕境。
8月13日，東風汽車集團股份有限公司發佈了7月份產銷快報。其中，東風汽車與法國標緻雪鐵龍集團（以下簡稱：PSA集團）共同組建的合資公司神龍汽車7月銷量為11230臺，環比上漲了10%，同比下滑14.8%。這也是神龍汽車自去年7月開始，連續第13個月出現銷量同比下滑。但相比於今年6月高達54%的跌幅，7月已經大幅收窄。累計銷量方面，神龍汽車今年1至7月的銷量達到74257臺，同比下滑高達56.5%。
據悉，在2019年年初的經營管理會議上，神龍汽車宣佈2019年的銷售目標為23.5萬臺新車。而今年7個月已過，神龍汽車的累計銷量為74257臺，僅完成了預計銷量的三成。外界普遍認為，23.5萬臺的年度銷售目標對於神龍汽車來說已經很難實現。
而隨著銷量的劇烈下滑，神龍近期也是頻頻被爆可能面臨重組。
8月8日，據彭博社援引知情人士報道，東風汽車正在為其持有的PSA集團股份探索各種選擇，包括可能的撤資。
報道稱，東風汽車最近幾周與潛在顧問舉行了會談，討論如何全部或部分出售其所持有的12.2%（價值22億歐元，約合人民幣173億元）的PSA集團股份。據悉，關於出售PSA股份的協商目前還處於初步階段，對於能否達成協議尚不能確定。同時，東風汽車計劃在可能減持股份時與PSA集團進行協商，以保持雙方的合作關係。
對此，青橙汽車向東風集團黨委工作部副部長、新聞發言人秦捷進行了求證，秦捷表示：“目前沒有收到這方面的相關消息。”
8月11日，有媒體報道稱，一份神龍汽車的內部文件顯示，神龍汽車將於本週開始進行歇工並進行員工分流，並逐步進行裁員4000人。此外，還計劃將武漢一廠搬遷至武漢三廠，原武漢一廠的用地轉為商業用地並由政府收回，日後的相關收益由當地政府和神龍汽車按5:5分配。武漢二廠則準備出售。
“網上的文件並不屬實，裁員的情況也不屬實，歇工的情況目前也沒有實施，只是有這樣一個計劃。”對於網傳文件，神龍汽車對青橙汽車表示：“武漢的三座工廠，目前要進行集約化處理，把第一工廠的產能合併到第三工廠，二廠目前還沒有處理計劃。對於一廠的土地處理，其實目前項目剛剛啟動，根本沒有談到那一步。”
因銷量下滑導致目前產能過剩，所以武漢一廠將會關閉並將轉移到三廠，歇工及人員分流計劃也確實存在。目前，神龍汽車正採取包括內部用工協同和支援集團內部其它公司等方式妥善處理員工問題，但並無裁員計劃。歇工期間，神龍汽車將依為員工發放生活費，並按時足額繳納社保、累計計算工齡、享受法律規定的相關福利。
據悉，神龍目前共有四家工廠，年產能總計99萬臺。而神龍汽車近幾年的銷量持續下滑，已經從2015年的71萬臺下降到去年的25萬臺，這就產生了大量的限制產能。而相關數據顯示，目前武漢三廠的年產能就有30萬臺。對於目前的神龍來說，武漢三廠的產能已經足夠。
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