'半年虧了25億！神龍汽車被曝斷臂求生：裁員、關停兩家工廠'

中新經緯客戶端8月13日電(付玉梅)據路透社日前報道，神龍汽車一份內部文件顯示其將推出關閉工廠、裁員的舉措。上述報道稱，這是東風汽車集團與法國標緻雪鐵龍集團(PSA)雙方對其合資企業神龍汽車虧損局面所做出的決定。

相關數據顯示，PSA近年在歐洲市場勢頭很猛。2018年，PSA汽車總銷量為388萬輛，同比增長6.8%，創下PSA年銷量歷史記錄。其中，歐洲市場賣出約310萬輛汽車，佔總銷量近80%。

東風汽車最新產銷快報也顯示，7月東風實現汽車銷售10958輛，同比增長2%，1-7月累計實現汽車銷售90977輛，同比增長13%，在國內車市低迷的大環境下仍保持住了積極的勢頭。

然而，雙方在中國的合資公司神龍汽車卻一路遭遇“滑鐵盧”。

東風標緻汽車 截圖來源：神龍汽車公司官網

被傳裁員一半、關停兩家工廠

上述內部文件顯示，上個月東風與PSA雙方股東達成協議，首先是神龍汽車的員工將從現有的8000人到年底降至5500人，到2022年進一步減至4000人。

同時，神龍汽車將關閉神龍汽車位於武漢的神龍二號工廠，一號工廠也將因為租約到期被政府回收，後期有望用於商業開發，所形成的增值收益由政府與神龍公司各得50%，預計補充現金流49億元。

公開資料顯示，神龍汽車成立於1992年5月，是東風汽車集團與PSA集團中法合作的旗艦型項目，總部位於中國湖北武漢，是最早入華的合資企業之一。其註冊資本高達70億元，由兩家車企各出資50%。

目前，神龍汽車擁有四個生產基地，神龍一廠、二廠、三廠均位於湖北武漢，而第四工廠則位於四川成都。

相關數據顯示，目前神龍汽車一廠產能為30萬輛，二廠產能為15萬輛，三廠分兩期總產能為30萬輛，四廠一期產能為24萬輛，總計產能為99萬輛，產能利用率為26%。

此前曾有媒體報道，稱PSA在中國的合資公司神龍汽車產能大幅閒置，從2018年10月起，四大生產工廠中有兩家在閒置，只有兩家在部分運行。

一位接近神龍汽車的相關人士告訴中新經緯客戶端，神龍汽車要關廠不足為奇，在武漢當地關廠的消息已經傳了許久了。“這次傳出被關閉的兩家工廠，這幾個月來一個月中有半個月都在休息。”上述人士稱。

而神龍汽車的裁員舉措早在去年也已經埋下伏筆。去年年初，東風標緻員工聯名致信給神龍汽車決策層。信中稱，公司突然宣佈搬遷北京工作室，逼迫員工5日內到上海或武漢辦公室上班，否則將接受遣散。該行為被業內人士稱為“變相裁員”，也引起員工強烈不滿。

神龍汽車董事長安鐵成在接受媒體採訪時曾明確表示，神龍公司經營目前面臨著嚴重的困難，面對這種局面就兩個選擇，一是像其他衰敗的合資品牌一樣——關門、退出；二是迴歸，而神龍汽車選擇由雙方股東努力讓神龍迴歸到正常的狀態。

PSA集團管理委員會主席唐唯實(Carlos Tavares)上月初在法國總部接受中國媒體採訪時也曾表示：“中國是世界上最好最大的市場，PSA不會放棄中國市場。”

近兩年來，神龍現任管理層一直在力推內部改革，進行管理層調整，但效果並不明顯。神龍汽車銷量一降再降，難回賽道。

虧損嚴重，銷量斷崖式下滑

分析人士稱，作為合資品牌，神龍汽車目前的首要問題是如何挽救其虧損局面。數據顯示，神龍汽車在2018年虧損35億元后，2019年虧損幅度進一步擴大。今年上半年，神龍汽車的營業收入僅為70.53億元，相比去年同期下滑超過60%，利潤方面更是虧損25.32億元，已經達到去年全年虧損額的近70%。

銷量的持續下滑是神龍汽車虧損的主要原因。早年，隨著中國汽車市場的快速發展，神龍汽車也有過“高光時刻”。2014年銷量曾達到70.4萬輛，實現了28%同比增長，在2015年銷量達到頂峰，實現了70.48萬輛的銷量。

神龍汽車的“神話”也止步於此。2016年至2018年，神龍汽車遭遇連續3年的斷崖式下滑，跌至25.34萬輛，創下神龍汽車自2009年起的最低銷售記錄。

神龍汽車試圖通過降低目標來緩解局勢。2019年初，神龍汽車將2019年銷量目標定為23.5萬輛。這個數字僅為2018年銷量目標47.6萬輛的一半，也不及2018年實際達成銷量25.34萬輛。

而數據顯示，2019年上半年神龍汽車累計銷量為6.3萬輛，同比下滑60.05%，僅達成全年銷量目標的26.8%。

“神龍汽車銷量下滑的現實與此前的預期產能產生了嚴重背離。在銷量難以迅速提升的情況下，不管是減廠還是裁員都成為神龍汽車止損的選項。”中國財政科學研究院應用經濟學博士後、盤古智庫高級研究員盤和林向中新經緯客戶端表示。

盤和林表示，在中國市場，神龍汽車與其他合資公司相比，既缺乏品牌公關和強有力的影響，質量控制和性價比等也沒有明顯優勢。加上產品力不強、產品一直是老面孔，被邊緣化在情理之中。

目前，上述內部文件的真實性沒有得到神龍汽車的官方確認。根據報道，東風汽車集團向媒體否認了文件內容，稱“從來沒有裁員的說法，只是制定出臺了臨時歇工的政策”。

就文件的內容，13日，神龍汽車相關人士迴應中新經緯客戶端稱“目前不方便迴應”。截至發稿前，相關問詢郵件也沒有得到回覆。(中新經緯APP)

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